www.nyteknik.se
Så går det när man har de-facto planekonomi när det gäller boendeparkering och allt som har med det omkring. Har du inte råd med de runt 25 kvm markyta som en parkeringsplats i praktiken tar, då har du nog inte råd med bil heller.
Det är nog ytterst få som har bil för att den skulle vara lönsam, bil har man för den frihet den innebär. För mig är inte pengarna nåt problem, men det är det garanterat för regeringens väljare, det är i mångt och mycket de som drabbas av detta. Det vore ärligare om man säger att målet är att ni som bor i stan inte ska ha bil och den frihet den innebär.
Välkommen till framtidens storhelger! Det är ju dessa problem som redan rapporterats om fr Norge redan för 3-4 år sedan, verkar inte ha blivit bättre, snarare tvärtom.Tycker det är lite knas att det bara finns 77000 st elbilar i Sverige och det är redan problem med väntetider för att få ladda.
Vad ökat mest? Elbilsförsäljningen eller utbyggnaden av snabbladdare?”Jag fick lova att aldrig mer åka på långresa med elbil”
Två och en halv timme extra – usel stämning i elbilen: ”Kan innebära skilsmässoboom.”www.vibilagare.se
Vet inte, ser man på de som jagar parkering på min gata känns det mer som ofrihet att ha bil. Men så är det gratisparkering också. Även om jag själv har plats för bil så har jag ingen eftersom de gånger jag haft i hushållet har det mest känts som bojsänke.
elbilen.se
Nej, förbrukning i detta fall mäts i kWh/100km. Den ökade fr 18 kWh/100km till 22 kWh/100km.
Mm, men klimatministern tyckte att de som inte har möjlighet att ladda hemma skulle köpa en laddhybrid när han pressades i frågan i Aktuellt igår. Och han borde väl ha koll?
Rubriken säger väl ingenting om nån extratid, bara att han fick lova familjen att aldrig mer ta med den på långresa i elbil.
Ja du hatar ju elbilar bevisligen, men min elbil drog kanske 2kwh mer (gissar) med cykel bakpå. Jag kom fram mina 2,5h bilkörning utan laddning och brinnande batteri.
Då betalar du definitivt mer /mil än en normal bensinbil. Det är svindyrt att snabbladda.
Fast 22% högre förbrukning tycker jag är mycket för att det bara hänger ett par cyklar på bilen.
Det tyder kanske mest på att elbilstillerkarna jobbar lite extra med aerodynamiken på bilarna. Om inte verkningsgradskurvorna för elmotorer ser väldigt konstiga ut borde inte drivmedel/motortyp spela någon större roll för skillnaden i effektförbrukning.
det är lite därför hybriden fungerar så bra för mig. I stan i låga hastigheter kör jag billigt på el. Ska jag nöta motorväg är bränslemotorn vettigare och då slår jag över till den. Samma med släp osv. Suger ur batteriet fort. Jag gillar valmöjligheten och det passar mitt vardagsliv.
Nja, verkningsgraden ökar väl med kompressionsgraden? Moderna motorer som stänger ner delar av sig själva och har sig gör väl att effektgraden är ganska jämn nu förtiden? Jag tror mer att moderna bilar är väldigt aero och att folk gillar att köra fort.
Ja, har man ingen P-plats skulle inte jag heller vilja ha bil i stan, åtminstone inte om det är sånt tryck att man måste åka runt varje kväll och leta P-plats. Men det är ju inget argument mot att det måste till laddinfrastruktur även där, snarare tvärtom då intresset för att ha bil verkar vara stort.
Om det finns möjlighet till hemmaladdning...
Om du nu bara har bilen för lite spontana långresor och inte använder den som såsse-container. Vad kommer du upp i då? Några hundra mil om året? 1000? Kör du så lite är elbil inget bra alternativ, varken för miljön eller plånboken. Då ska du väl ha den där begagnade skodan istället?
Ja du, jag kör väl 1200-1500 mil per år. Men jag håller med, det bästa för miljön vore att uppmuntra användande av existerande bilar så länge det går, speciellt som en svensk bil i medel körs ca 1200 mil/år (1171 mil var det 2019).
