[OT] Happys båtforum

[jomper]

Visst är de svarta fälten fönster? Vet att flipper haft problem med att de släpper i limningen. Svårt att kolla kanske.

Annars tror jag det är en väldigt fin båt som borde gå tyst och fint i "familjefart" med den motorn.

Kolla att propellern och riggen inte har spår av grundkänning. Serviceprotokoll osv undrar jag om det inte är digitalt på Mercury nu.

Bra med omålat skulle jag säga, färgerna som finns nu tillför inget direkt. Bättre att tvätta regelbundet - du får väl bada i värsta fall :)

 

[Stumpy]

Frågan är om du köper av företaget, eller om de bara förmedlar uppdraget. Oavsett, så vill de nog inte smutsa ner sitt rykte genom att blåsa någon.

 

[H.]

.

 

[mattel]

Ja, det var en fantastisk morgon över Trälhavet imorse! Fast jag fick nöja mig med att njuta från land...

Själv ska jag iväg och kolla/provköra denna idag:
https://www.blocket.se/annons/stockholm/flipper_640_dc__mercury_verado_200_hk_2013/97446243

Vad ska man kolla på? De har båtlyft så man kan kolla skrovet, och det ska aldrig ha varit målat, så det borde väl gå hyfsat att se om det finns några skador undertill. Motorn, ska man bara testköra och kolla serviceprotokoll eller ger det något att typ kolla innanför kåporna? Hur kollar man att styrning, trimplan mm funkar som det ska?

Den ser fin ut med passande (inte i underkant) motor.
Be att få en genomgång av båten av säljaren så att allt fungerar (blåtandstereo, kapell, lanternor, ev bogpropp/ankarspel, länspump, självläns, trimplan, allt med el osv). Känn på styrningen så den går smidigt och kolla så den inte läcker (hur man nu gör det när allt är avtorkat), samma gäller kring trimplan och läckage. När du provkör, lyssna efter oväntade ljud eller vibrationer och hur gasreglage känns (trögt/smidigt/glapp?).

Ang motor.. Det enda jag ser om jag tar av kåporna är att det ser rent ut, så för mig är det mer serviceprotokoll som blir en 'försäkran' att det är OK.

 

[Belse]

Min står på land sedan i lördags, började bli lite kallt i vattnet för att åka vattenskidor nu...

 

[jomper]

När man köper via en handlare, förmedlingsuppdrag eller ej, så åker de på samma ansvar som om du köpte den av dem. Och oftast brukar det ju vara garantier som är ett av argumenten.

När det gäller äldre båtar brukar det ofta finnas friskrivningsklausuler typ att båten säljs som renoveringsobjekt om en är äldre, även om skicket är ok.

 

[NON]

Apropå renoveringsbehov och gamla plastbåtar:
Visa bilaga 480587

Finns lite att göra på denna innan den kommer i sjön igen :)

"Bara lite gelcoat"

Kör igång med lite rubbing bara så ger det sig självt! Tog själv hem båten igårkväll. Hade glömt hur stor plats den tar.. och hur mycket som är kvar att fixa. :)

Mest kosmetiskt dock, förutom det behöver jag montera tillbaka drevet och montera den nypolerade propellern, byta lite slangklämmor på kylarslangarna och byta torrspruckna, 15 år gamla bränsleslangar mellan fasta tanken och utombordaren. Tvätta kapellet och montera det.. och.. och.. ja det verkar vara en del trots allt.

Är väl bara i med dyvikan och köra.

Mot alla odds så sjösatte vi båten i slutet av augusti med ny akterspegel, lite gelcoat, påhängsmotor istället för inombordare osv, osv... :

Så vi håller nog ut ett par veckor till innan vi plockar upp båten och fortsätter med renoveringen.

 

[mzi]

@H., om båten ser ut som @NON gjorde tidigare så kan du fundera på om du har andra planer i vinter!

 

[sdx]

Samtidigt verkar det ligga något i att om man misslyckas som bilmeck så blir man båtmeck.

Du verkar vara erfaren.

 

[MartinRF]

Jag lyckades lura upp sambon i ottan på söndagsmorgonen för att se på soluppgången (fiska) på Saxarfjärden, även Trälhavet visade sig från sin dimmiga sida. Ingen fisk på kroken dock.

Själv vädrade jag en kamrat och alla segel utom stormfocken under eftermiddagen. Jo, det var många ute på sjön. Sundet mellan Ingarö och Älgö påminde om Essingeleden...
Jag hade inte sinnesnärvaro/tid att plocka fram kamera så det får bli GPS-track istället.

/Martin

 

[H.]

.

 

[jomper]

Tänkte du på hur mycket motorn varvade på fullgas?

Det vore lite intressant att veta varför det inte sitter original propeller.

 

[H.]

.

 

[Höjdskräck]

En bit över 40 borde den allt göra även om det är en DC. Min brorsas Yamarin WA på dryga 6 m med 200 hk gör ca 48 om man är ensam.

 

[NON]

Propeller, både stigning, utformning och antal blad har stor inverkan! Att tappa tre knop pga slem på botten är fullt normalt.

 

[H.]

.

 

[xyz-saft]

Behövs förvånansvärt lite påväxt för att tappa märkbart med fart är min erfarenhet.

 

[Lindahl195]

Är knopmätaren en modell med rör i vattnet behöver du inte ens titta på den. Gps gäller ?

3 knop under spec kan absolut ha med påväxt att göra. Mest intressant varför stigningen är bytt? För stor stigning oc motorn får jobba hårt hela tiden.

 

[jomper]

Ja ett par knop är inget konstigt. Brukar få tillbaka fem knop när jag maskintvättar en riktigt påväxt botten och då är det ändå en och annan tulpan kvar.

 

[H.]

.

 

[Stumpy]

Har samma försäkringsbolag på båten som på huset, för att slippa eventuellt strul om något händer under vinterförvaring på tomten.

 

[jomper]

Jag har bara haft nischbolag. Atlantica nu och Svedea tidigare. Inbillar mig att de är proffs på båtar och att det blir enklare om man råkar ut för något, men har inte behövt nyttja dem så det säger kanske inte så mycket. De flesta jag känner som har annat än enklare båtar har nischbolag.

Det går ju att labba lite med propeller och höra runt t.ex. på Flipperklubbens eller om det finns någon modellspecifk facebooksida vad andra har för propellrar. I teorin borde du få högre toppfart med högre stigning som sagt, och kanske lite lägre varv vid marchfart på bekostnad av att den inte kommer upp i plan lika snabbt med mycket last. Fast flipprarna brukar inte ha så tydlig planingströskel.

 

[NON]

I teorin borde du få högre toppfart med högre stigning som sagt, och kanske lite lägre varv vid marchfart på bekostnad av att den inte kommer upp i plan lika snabbt med mycket last. Fast flipprarna brukar inte ha så tydlig planingströskel.

Jag skulle säga tvärtom. En större stigning ger lite högre marschfart vid samma varvtal men eftersom att motorn inte orkar varva ur den så sjunker toppfarten något.

 

[ooms]

Jag skulle säga tvärtom. En större stigning ger lite högre marschfart vid samma varvtal men eftersom att motorn inte orkar varva ur den så sjunker toppfarten något.

Nja, ni säger nog samma sak, men på olika sätt.

 

[perzzon]

Det hela hänger väl på vad orginalproppen var optimerad för.
Om den var optimerad för marchfart borde det gå att plocka hem lite mer på topp med sämre march och acceleration som kostnad eller?
Mvh blåbär.

 

[JojjeM]

Och med större stigning borde den väl bli känsligare för påväxt och tappa toppfart snabbare när det börjar gå tyngre?

Själv har jag aldrig ens testat toppfart på två säsonger, men man bryr sig ju lite mindre med en billig båt :)

/Johan, ett till blåbär

 

[rouster]

Toppfart på en båt är ju inte så intressant om man inte skall resja. Speciellt inte med en sån båt. Man vill ju nå så bra bränsleekonomi som möjligt vid lämplig marchfart. Ibland innebär det en fyrbladig propeller. Det är verkligen en djungel att hitta propeller om man vill optimera.

 

[jomper]

Högre toppfart under optimala förhållanden är ju inte det propellern båten säljs med är tänkt för, och det är nog rätt få som verkligen har det behovet också. Man kan ju tro att båtar som säljs "från fabrik" med motor har ett rätt väl utprovat val av propeller.

 

[salle]

Toppfart på en båt är ju inte så intressant om man inte skall resja. Speciellt inte med en sån båt. Man vill ju nå så bra bränsleekonomi som möjligt vid lämplig marchfart. Ibland innebär det en fyrbladig propeller. Det är verkligen en djungel att hitta propeller om man vill optimera.

Håller med, inte så ofta man sitter och kör full spätta kanske med en sån båt? Då är ju bränsleåtgång och motorljud i marchfart mer intressant.
Men proppen kan ju göra massor för toppfart och/eller kraft som redan konstaterats i tråden. Storleken, stigningen osv bestämmer ju också hur mkt varv du kan ta ut ur motorn. Sen är det ju viktigt hur motorn sitter monterad i förhållande till skrovet. Sitter den för lågt så får man ju inte heller ut allt av motorn. Så länge motorn får kylning så kan man ju hissa tills man märker att propellern börjar tappa grepp i vattnet. Principen bakom hissning är helt enkelt att man har mindre skrot i vattnet = mindre motstånd = motorn får lättare att jobba. Finns ju en anledning till att vissa båtar har hydraulisk jack plate för att kunna styra hisningen av motorn i vertikalled samt få motorn en bit ut från skrovet för att minska turbulensen kring proppen. Det är en djungel, precis som frågan om skivbromsar på landsvägscyklar :)
Tobbe har koll:

 

[H.]

.

 

[H.]

.

 

[Lindahl195]

Propellerstorlek bestäms utefter motorns rekommenderade maxvarvtal, ingenting annat.

Skall motorn varva 5200-5400 på max så skall motorn proppas därefter. Man ska inte gå upp en stigning så motorn inte orkar mer än ex 4800 för att få en "högre marschfart". Motorn kommer jobba för tungt igenom hela registret med onödigt slitage och värmeutveckling.

"Tom" båt/tom tank/en person så nära max rekommenderade toppvarv som möjligt. Vill man ha högre marschfart så kan man exempelvis välja en 4-bladig propeller om det sitter 3 idag. På EVENTUELL toppfartskostnad. Men även den skall anpassas till det maximala varvtalet.

Jag har gått igenom ~8 propellrar på 2 säsonger, men i mitt fall så letar jag toppfart och vettig gång i lite grövre sjö, för nuvarande åker jag med 4 och 5 blad. Högsta toppnotering är gjord med 4 blad, 3 funkar inte för mig.

 

[johan44]

Propellerstorlek bestäms utefter motorns rekommenderade maxvarvtal, ingenting annat.

Skall motorn varva 5200-5400 på max så skall motorn proppas därefter. Man ska inte gå upp en stigning så motorn inte orkar mer än ex 4800 för att få en "högre marschfart". Motorn kommer jobba för tungt igenom hela registret med onödigt slitage och värmeutveckling.

"Tom" båt/tom tank/en person så nära max rekommenderade toppvarv som möjligt. Vill man ha högre marschfart så kan man exempelvis välja en 4-bladig propeller om det sitter 3 idag. På EVENTUELL toppfartskostnad. Men även den skall anpassas till det maximala varvtalet.

Jag har gått igenom ~8 propellrar på 2 säsonger, men i mitt fall så letar jag toppfart och vettig gång i lite grövre sjö, för nuvarande åker jag med 4 och 5 blad. Högsta toppnotering är gjord med 4 blad, 3 funkar inte för mig.

Om man har en liten lätt båt så att motor med originalpropp når max ganska lätt, finns det nån speciell fara i det eller ska en modern motor tåla att man lägger gasen i botten och rullar på vid maxvarv? Vet att för stor prop och att det går för tungt inte är nyttigt.

 

[Lindahl195]

Om man har en liten lätt båt så att motor med originalpropp når max ganska lätt, finns det nån speciell fara i det eller ska en modern motor tåla att man lägger gasen i botten och rullar på vid maxvarv? Vet att för stor prop och att det går för tungt inte är nyttigt.

Ingen motor mår ju bra av att ligga på maxvarv hela tiden, oavsett.. men sålänge man har koll på varvtalet, dvs inte ligger och smattrar på varvstopp och inte ligger på maxvarv flera minuter i sträck så är det ju bättre än att ha en för stor propeller, om man måste välja mellan pest eller kolera.

Dock tappar du ju effektivitet och gratis marsch fart med för liten propeller.


Sen har det väl lite med båten/användningsområdet att göra med, plasteka med 25hk 2 takt brukar ju oftast tåla vadsomhelst och marschfart brukar inte vara så viktigt.?

Som vanligt så är det väl sunt tänk som gäller hur man behandlar sakerna ?

 

[johan44]

Ingen motor mår ju bra av att ligga på maxvarv hela tiden, oavsett.. men sålänge man har koll på varvtalet, dvs inte ligger och smattrar på varvstopp och inte ligger på maxvarv flera minuter i sträck så är det ju bättre än att ha en för stor propeller, om man måste välja mellan pest eller kolera.

Dock tappar du ju effektivitet och gratis marsch fart med för liten propeller.


Sen har det väl lite med båten/användningsområdet att göra med, plasteka med 25hk 2 takt brukar ju oftast tåla vadsomhelst och marschfart brukar inte vara så viktigt.?

Som vanligt så är det väl sunt tänk som gäller hur man behandlar sakerna ?

Mm, förstår. Användning, om man vill starta på en vattenskida så blir det annan prop än maxfart osv... :)

 

[perzzon]

???

Visa bilaga 515500
Visa bilaga 515501

Brukade känna han som kör lite...
Fråga hur det var i frankrike :)

 

[H.]

.

 

[perzzon]

Hoppas att det är en reko kille. :) Det kändes som ett seriöst företag iaf. Men det är klart att man är i kompetensmässigt underläge, så vill de blåsa en så har man ju ingen chans.

Det tror jag. Vi brukade vara på samma fester förr så jag har inte världens insyn.
Men säljare är ju alltid säljare.
Håller själv på att ringa på båtar i detta nu. Vi får väl se om jag blir med flytetyg i närtid också.

(Råkade bara se på FB att han varit nere i FR nyss.)

 

[jomper]

För mig är runt 6 meter helt rätt storlek på båt f.ö. Dels pga praktiska orsaker som att jag inte får in en mycket större båt på min båtplats och inte vill byta brygga (gångavstånd osv).

Men vi ligger ofta i rätt trånga vikar där jag inte skulle vilja gå in med mycket större båt. Samtidigt är det ytterskärgård och ju mer båt desto bättre. Vädret förändras ofta över dagen och 630 cm båt på över ett ton går otroligt mycket bättre i sjö än vår gamla 5-meters styrpulpetare som vägde hälften..

Tror du kommer bli mycket nöjd! Lösningen för att komma upp på fördäck ser också bra ut, min budget tillät inga så nya DCs tyvärr. :-)

 

[Stumpy]

Har ingen motordata, så kan inte se vid vilken hastighet och vid vilket trim båten går bäst/snålast.
Tänkte först skaffa en Mercury Smartcraft -> NMEA gateway, så man kunde få in datat i Garmin plottern. Nu funderar jag istället på en BT Gateway till mobil/platta. Borde vara superenkelt att bara plugga in. Någon som testat en sån här?

https://www.amazon.com/Mercury-Marine-VesselView-Mobile-Connected/dp/B01MTGBKPQ

 

[Akronym]

Är det du som kommer åkande @H.
Edit: satt en 150 på tror jag så det var det nog inte

 

[rouster]

Är det du som kommer åkande @H.
Edit: satt en 150 på tror jag så det var det nog inte

Tur att det verkar vara falskt alarm. Att ha puttifrånkorvarana ute under körning är ju motsvarande att cykla med plastskyddet kvar innanför kassetten. ;)

 

[JojjeM]

Och H kulle väl aldrig köra omkring med fendrarna ute ;)

För egen del hade jag tänkt plocka upp båten i helgen men den ihållande och byiga sydvinden satte stopp för det. Måste ut på ganska öppet vatten för att komma till viken där rampen finns och det hade nog blivit lite väl spännande. Får sikta på nästa.

Fick nöja mig med att titta på vattnet från land.

/Johan

EDIT: tvåa på fenderbollen

 

[jomper]

Vågade inte ens skriva något om fendrarna, kändes som öppet mål. :)

Hoppas lite på att få till några lunchturer till om vädret blir med oss igen. Men det är hög tid..

 

[H.]

.