Varför dessa gigantiska rulltrissor?
- Trådstartare Ilritorno
- Start datum
Spider
Aktiv medlem
Varför dessa gigantiska rulltrissor?
Är det så att Shimano provar alla nya spännande koncept på Altus-serien, för att sedan "trickle-up" till XT och XTR???
Berk
Aktiv medlem
Varför dessa gigantiska rulltrissor?
Ja. Men eller man tror på lägre friktion som är mer än 100 gånger större en förlust pga extra större på en riktigt brant backe eller så tror man inte, men då slänger man inte 5k på det, skulle jag tänka.
P
Paco
Guest
Varför dessa gigantiska rulltrissor?
Synd att den inte passar på GRX 812 bakväxeln. Hade behövt lite placebo nu ?Man kan betala 500kr också men då ingår inget placebo på köpet . Vilket då innebär 500kr i papperskorgen .
SEK 509.51 27%OFF | Ceramicspeed OSPW Oversized Pulley Wheel Rear derailleur for SHIMANO R9100/9150 R8000 SS/R8050 SS And Sram Red Force AXS
512.78SEK 30% OFF|Ceramicspeed OSPW Oversized Pulley Wheel Rear derailleur for SHIMANO R9100/9150 R8000 SS/R8050 SS R7000|Bicycle Derailleur| - AliExpress
Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.coma.aliexpress.com
Varför dessa gigantiska rulltrissor?
Nej, jag menade inte apropå hm's länk, utan allmänt att det finns dyra produkter bara för att kundsegmenten finns där.
BFS
Aktiv medlem
Varför dessa gigantiska rulltrissor?
Hmmm, ovala trissor kanske är det nya svarta (om svart är svart, förstås)?
kais01
Aktiv medlem
Varför dessa gigantiska rulltrissor?
har experimenterat en del med trissornas storlek och funnit att det för varje storlek på trissa finns en tröskel för vad den utan märkbar bromseffekt kan hantera, och som hänger samman med kedjans fart. övre trissan är därvidlag ett mindre problem än den nedre.
med ökande storlek på framklingan ökar kedjefarten och därigenom motståndet, och det sker tröskelartat märkbart när kadensen går över en viss gräns. mer uttalat om trissan eller kedjan är sliten, eller smuts råder. övre trissan är generellt ett mindre problem än den nedre.
gränsen för storlek på nedre trissan när denna tröskelkänsla uppträder, är så som jag upplever den med mina något låga kadensintervall; är långt mindre storlek på trissan än jättetrissorna. det hindrar inte att det säkert kan mätas vissa fördelar när man från sas tröskelstorleken går vidare i storlek.
men att ligga under den är definitivt ett pita. verkligen värt att undvika!
med t ex en runt 30-klinga på mtb går det liksom inte att få upp farten på kedjan så att motståndet ens med 11-trissor blir ett märkbart problem. med 44-klinga är det däremot fördelaktigt gå upp till exempelvis 14t.
med landsvägshoj, renare förhållanden och bra smörj funkar det med 61-klinga fortfarande rikigt bra med 12t. med 69t går det med 12t ännu hyggligt lätt, men med 82t (50tx1,65 i en schlumpf-växel) direkt krävs det i mitt fall14t.
för en högkadensare bör man öka kuggantalet, och t ex inte gå under 12t-trissa om man har en 50-klinga på veven.
det får bli bottom line;)
med ökande storlek på framklingan ökar kedjefarten och därigenom motståndet, och det sker tröskelartat märkbart när kadensen går över en viss gräns. mer uttalat om trissan eller kedjan är sliten, eller smuts råder. övre trissan är generellt ett mindre problem än den nedre.
gränsen för storlek på nedre trissan när denna tröskelkänsla uppträder, är så som jag upplever den med mina något låga kadensintervall; är långt mindre storlek på trissan än jättetrissorna. det hindrar inte att det säkert kan mätas vissa fördelar när man från sas tröskelstorleken går vidare i storlek.
men att ligga under den är definitivt ett pita. verkligen värt att undvika!
med t ex en runt 30-klinga på mtb går det liksom inte att få upp farten på kedjan så att motståndet ens med 11-trissor blir ett märkbart problem. med 44-klinga är det däremot fördelaktigt gå upp till exempelvis 14t.
med landsvägshoj, renare förhållanden och bra smörj funkar det med 61-klinga fortfarande rikigt bra med 12t. med 69t går det med 12t ännu hyggligt lätt, men med 82t (50tx1,65 i en schlumpf-växel) direkt krävs det i mitt fall14t.
för en högkadensare bör man öka kuggantalet, och t ex inte gå under 12t-trissa om man har en 50-klinga på veven.
det får bli bottom line;)
mzi
Aktiv medlem
Varför dessa gigantiska rulltrissor?
Givet vaddå?
kais01
Aktiv medlem
Varför dessa gigantiska rulltrissor?
om du tar ett tramptag kommer kedjan dras en längre sträcka om framklingan är större.
med given kadens blir hastigheten med vilken kedjan passerar rulltrissorna högre ju större framklinga man har.
att högre fart på kedjan ger högre motstånd är ju inte så konstigt, men har alltså funnit via mina prov med extrastora framklingor att det finns en tröskeleffekt här, och som det är bra att hålla sig under.
gränsen för denna tröskel ökar alltså med större trissa. men det räcker i många fall med 12t för att sas klara sig, även om jag föredrar 14t, särskilt i smutsig miljö. vanligt förekommande 11t och 10t på trissornas hjul skulle jag undvika.
Senast ändrad:
mzi
Aktiv medlem
Varför dessa gigantiska rulltrissor?
Men det är väl ointressant? Du skriver ju
Men givet samma hastighet på cykeln och samma växel bak så går ju kedjan med samma hastighet. Med en 30-klinga så kan man hålla 45km/h, vilket jag tycker är rätt snabbt i skogen. Vilka hastigheter tycker du behövs för att man ska kliva upp till en större baktrissa?
kais01
Aktiv medlem
Varför dessa gigantiska rulltrissor?
ja, som jag skriver kan man ju få upp hastigheten på kedjan även med hög kadens.
men med given hastighet och större framklinga kommer kedjan ligga på ett störrre drev på kassetten, men röra sig snabbare genom växelspännaren.
att använda större drev på kassetten ger ju i sig mindre motstånd, men att dra kedjan snabbare genom spännaren mer, tröskelartat mer.
det är förresten samma storleksgräns som med normala till höga kedjefarter gäller för kassettdrev. under 12t börjar det nypa till ordentligt, särskilt om minsta smuts och slitage råder.
mina erfarenheter har gjorts huvudsakligen irl, men man kan rätt enkelt kolla det här i ett mekställ. din vevande arm känner lättare av det här motståndet än dina ben, det rör sig om några rätt tydliga watt. vill du sas isolera effekten från trissorna kör på en lätt växel så att inte friktion vid kassetten sas skymmer sikten.
men med given hastighet och större framklinga kommer kedjan ligga på ett störrre drev på kassetten, men röra sig snabbare genom växelspännaren.
att använda större drev på kassetten ger ju i sig mindre motstånd, men att dra kedjan snabbare genom spännaren mer, tröskelartat mer.
det är förresten samma storleksgräns som med normala till höga kedjefarter gäller för kassettdrev. under 12t börjar det nypa till ordentligt, särskilt om minsta smuts och slitage råder.
mina erfarenheter har gjorts huvudsakligen irl, men man kan rätt enkelt kolla det här i ett mekställ. din vevande arm känner lättare av det här motståndet än dina ben, det rör sig om några rätt tydliga watt. vill du sas isolera effekten från trissorna kör på en lätt växel så att inte friktion vid kassetten sas skymmer sikten.
Senast ändrad:
Berk
Aktiv medlem
Varför dessa gigantiska rulltrissor?
Mindes nu att man kan titta på de enda nyare studie av drivlinaförluat jag har hittat som verkar oberoende:
www.velonews.com
Där ger Ultegra med 19t drev bak 4,8% förlust och 12t bak interpolerar jag till 3,6%. Gissar att kedjan är ungefär lika sned med stora drev fram. Så det ger 1,2% skillnad. Men det är under full last. Enda sätt att vinna 0,5% med stora trissor o bakväxeln är att mätta vid riktigt låg, och därför irrelevant belastning.
Gear Issue: Friction differences between 1X and 2X drivetrains
Lennard Zinn put 1x and 2x drivetrains to the test at CeramicSpeed USA's laboratory to discover which produces more friction.
www.velonews.com
Där ger Ultegra med 19t drev bak 4,8% förlust och 12t bak interpolerar jag till 3,6%. Gissar att kedjan är ungefär lika sned med stora drev fram. Så det ger 1,2% skillnad. Men det är under full last. Enda sätt att vinna 0,5% med stora trissor o bakväxeln är att mätta vid riktigt låg, och därför irrelevant belastning.
Senast ändrad:
Mange Campa
Aktiv medlem
Maglia Nera
Aktiv medlem
Varför dessa gigantiska rulltrissor?
Från youtube:
Ska bli väldigt intressant att se resultatet.
Ska bli väldigt intressant att se resultatet.
kais01
Aktiv medlem
Varför dessa gigantiska rulltrissor?
en intressant studie. det går t ex lätt att se att det kostar 5 watt att gå från 53/15 till ekvivalenta utväxlingen 39/11. det är ganska mycket. och i labmiljö. irl är skillnaden med all säkerhet större.Mindes nu att man kan titta på de enda nyare studie av drivlinaförluat jag har hittat som verkar oberoende:
Gear Issue: Friction differences between 1X and 2X drivetrains
Lennard Zinn put 1x and 2x drivetrains to the test at CeramicSpeed USA's laboratory to discover which produces more friction.
Där ger Ultegra med 19t drev bak 4,8% förlust och 12t bak interpolerar jag till 3,6%. Gissar att kedjan är ungefär lika sned med stora drev fram. Så det ger 1,2% skillnad. Men det är under full last. Enda sätt att vinna 0,5% med stora trissor o bakväxeln är att mätta vid riktigt låg, och därför irrelevant belastning.
så länge man håller sig till vettigt stora drev är skillnaderna små. 10t och 11t är helt klart inte vettigt stora drev, men var gränsen sedan går kan man diskutera. med mina privata prov med olika rulltrissor har jag alltså funnit att ungefär samma gräns gäller för trissornas storlek.
Varför dessa gigantiska rulltrissor?
Sådärja! SRAM växeln som med denna bild nu både bildligt och bokstavlig är skit skall bort (äh, jag skämtar bara den har funkat, öh, skitbra) Och in ska den toppmoderna Altusväxeln med keramiska trissor på det!
Har inte cyklat på de nya trissorna så kan inte riktigt uttala mig om förbättring men med glidlagertrissorna som hängde med altusen kände jag i alla fall ingen skillnad. Cykeln ser ballare ut i alla fall så nåt har jag uppnått ändå
Har inte cyklat på de nya trissorna så kan inte riktigt uttala mig om förbättring men med glidlagertrissorna som hängde med altusen kände jag i alla fall ingen skillnad. Cykeln ser ballare ut i alla fall så nåt har jag uppnått ändå
Varför dessa gigantiska rulltrissor?
Rengöring? Lite smuts stärker bara cykeln immunförsvar säger jag. Jag lovar spola av den lite sen i vår kanske. Kanske byta den rostiga kedjan som jag hoppas håller vintern utDu funderade inte på lite rengöring innan du bytte bakväxeln?
roller
Aktiv medlem
Varför dessa gigantiska rulltrissor?
Tycker det ser rent ut.Du funderade inte på lite rengöring innan du bytte bakväxeln?
Köp & Sälj
-
Säljes i Göteborg -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Skåne -
Säljes i Jämtland
