Följ med i videon nedan för att se hur du installerar vår webbplats som en webbapp på din startskärm.
Notera: This feature may not be available in some browsers.
Ser ju stort ut men kanske inte så långt?Sitter med fingret på knappen på en ID4, då frågar frun om det går i en barnvagn i bagaget, helst en dubbelvagn?
Sitter med fingret på knappen på en ID4, då frågar frun om det går i en barnvagn i bagaget, helst en dubbelvagn?
Elbil drar väl mindre i stadskörning, så ger du dig ut på motorväg/landsväg är räckvidden kortare.Vet inte jag men för någon som är van kombi är ju utrymmet litet. Sen när man möts av 353km i räckvidd vid full laddning blir man ju inte heller imponerad. Men jag hoppas det är pga stadskörning av säljaren som jag antar åker bilen till vardags.
Att köra går ju ID4 gtx som tåget ?Visa bilaga 544861Visa bilaga 544862
Elbil drar väl mindre i stadskörning, så ger du dig ut på motorväg/landsväg är räckvidden kortare.
Hur är bagaget jmf GTE?
Intressant, det går emot det mesta man läser och hör kring elbilar och förbrukning.Nja min erfarenhet av GTE och som det såg ut på mätaren på GTX är att dom är mestadels törstiga vid stadskörning. Jämn fart på t.ex. mindre vägar som 84:an mot Härjedalen som jag åker ofta är bäst (såklart) och brukar skilja markant, sen 140km/h på E4 är väl givetvis inte att föredra mtp luftmotståndet.
Intressant, det går emot det mesta man läser och hör kring elbilar och förbrukning.
Korta sträckor ger precis som en avgasbil hög förbrukning. Men 35kWh/100km låter hejdlöst högt. Hög fart på motorväg ger också hög förbrukning. 80-90 på landsväg, långa resor, ger låg förbrukning. Stadskörning i sig drar också väldigt lite men ofta är det ju korta sträckor. På sommaren blir det inte lika stor påverkan med korta körsträckor dock.
Edit: 35kWh/100km är mer än jag får med släp, drog släp i 10 mil för några veckor sedan, ett ganska stort kapellsläp och hamnade på 280Wh/km.
Ja garage märks, jag har normalt min GTE i varmgarage och ca 16 grader.Låter mer som jag förväntat mig. Dessutom går vi ur den kalla årstiden nu och förbrukningen över sommarhalvåret kommer vara markant mindre.
Varmgarage är en riktigt bra grej om man har elbil. Skulle nog kunna lösa det hemma men då skulle jag få betala 300 kr mer än idag och det får man ju en hel massa ström för så jag struntar i det.. :)
Vw förvärmer bilen och eldar för kråkorna med nuvarande mjukvara. Utlovas bli bättre nu med den nya som snart ska rullas ut.Jag tittade nog kanske på momentan förbrukning, rätt ska vara 27,5 kWh/100km när jag körde hem 6km. Men det är ju inte heller så bra.
Långtid (840 mil) ligger på 24,5 kWh, det är väl iaf rätt bra på en demobil. Dom körs väl knappast så snällt.
Inte heller kupen. Rump och rattvärme räcker långt på kortare turer. Man sätter sig ju i bilen med kläder som är funkis för rådande utomhustepVw förvärmer bilen och eldar för kråkorna med nuvarande mjukvara. Utlovas bli bättre nu med den nya som snart ska rullas ut.
Ska man köra en mil till jobbet behöver ju inte batteriet vara varmt liksom.
Vw förvärmer bilen och eldar för kråkorna med nuvarande mjukvara. Utlovas bli bättre nu med den nya som snart ska rullas ut.
Ska man köra en mil till jobbet behöver ju inte batteriet vara varmt liksom.
Skodan verkar bättre där. Men enligt norska tester går 4WD Enyaq längre än 2WD, tvärtemot vad officiella förbrukningssiffrorna tyder på.
Bevaka leveranstider bara så att du inte står utan bil. Det är låååååånga tider för vissa modeller idag.Ja Enyaq ser ju ut att vara mer påkostad, men även dyrare även om det kanske inte gör så mycket i slutändan. i4 ser också fin ut och det är ju rätt långt kvar på mitt kontrakt, men beroende på leveranstid kan man ju åka på att beställa i slutet av detta år.
Det är inte så himla mycket mindre skulle jag säga i id4'an jämfört med en GTE. Men det är mindre praktiskt med bakdelens utformning, baksätet är inte 40/20/40 utan 60/40 och det finns ingen genomlastningslucka. Men att få in en dubbelvagn i en id4'a kan aldrig vara något problem. Ska man köra en tvättmaskin är ju en GTE mycket bättre, men ska man bara knö in en massa väskor tror jag inte man tappar så himla mycket jämfört med passaten.Utan att ha mätt kändes det som halva ungefär, men då är inte golvet nerflyttat i GTXen så det ger nog lite mer volym. Det är både grundare och lägre, sen stjäl ju bakluckans form mycket. Två kartonger till 24" dataskärmar och lite mer junk så var det fyllt.
GTEn är ju på verkstad annars hade jag kunnat ställa dom bredvid varandra med några likadana resväskor och som jämförelse.
En tvättmaskin eller packning till fjällen ungefär samma volym vi hade fått lämna minst en unge hemma.. ?Det är inte så himla mycket mindre skulle jag säga i id4'an jämfört med en GTE. Men det är mindre praktiskt med bakdelens utformning, baksätet är inte 40/20/40 utan 60/40 och det finns ingen genomlastningslucka. Men att få in en dubbelvagn i en id4'a kan aldrig vara något problem. Ska man köra en tvättmaskin är ju en GTE mycket bättre, men ska man bara knö in en massa väskor tror jag inte man tappar så himla mycket jämfört med passaten.
Det är ändå en rätt hög nivå, min GTE kostar företaget 6600:- i TCO, den kostade 550".Dubbelkollade villkoren och det är naturligtvis inte förmånsvärde upp till 7500 som är ok utan löneavdrag utan arbetsgivarens månadskostnad.
Så Prnstar blir det nog inte. Men jag ska kolla hur reglerna from 1 juni påverkar, förmånsvärdena sänks ju för elbilar from då.
Så är det såklart, jag menade mer att jag inte kan hålla med om att utrymmet är nästan lika stort. Det är kortare och mindre, skulle säga att det är mer att jämföra med vår Q3 än GTE.Äh, fullt blir det ju alltid. Vi har lastat fullt i Audi A6, VW Touran med takbox och Model 3. Ändå har vi inte saknat något, däremot haft för mycket ibland. Man anpassar sig ju.
Japp ska testa det nästa vinter, en kompis kör det och är grymt nöjd. Men det går ju bra så länge man har en dammsugare, kanske inte på fjället.. ?Ja, när man åker bort på vintern tar ju ytterkläder för hela familjen en evinnerlig plats också. Man kanske skulle vacuumpacka dem.
En kompis som jobbade på restaurang vacuumpackade massa grejer när han skulle fjällvandra. Jättebra! Tills han packat upp sakerna en gång, då tog det för mycket plats helt plötsligt..
Vad är det för fel på ett måttband och räkna ut volymen.Utan att ha mätt kändes det som halva ungefär, men då är inte golvet nerflyttat i GTXen så det ger nog lite mer volym. Det är både grundare och lägre, sen stjäl ju bakluckans form mycket. Två kartonger till 24" dataskärmar och lite mer junk så var det fyllt.
GTEn är ju på verkstad annars hade jag kunnat ställa dom bredvid varandra med några likadana resväskor och som jämförelse.
Hm, märkligt att Polestar som kostar 600 kostar bra mycket mer då...Det är ändå en rätt hög nivå, min GTE kostar företaget 6600:- i TCO, den kostade 550".
Beror ju på TCOn, olika bolag/leasingbolag räknar olika. Sen handlar det mycket om förväntat restvärde.Hm, märkligt att Polestar som kostar 600 kostar bra mycket mer då...
Sen nu med höjda räntor och rekordinflation så kan det ju hända fler spännande saker.Beror ju på TCOn, olika bolag/leasingbolag räknar olika. Sen handlar det mycket om förväntat restvärde.
Hm, märkligt att Polestar som kostar 600 kostar bra mycket mer då...
Vad är det för fel på ett måttband och räkna ut volymen.
Lite av ett lotteri, förväntad värdeminskning är en stor del av kostnaden. Jag fick in pris på både Skoda Suberb IV och GTE och Skodan var mycket dyrare hos samma leasingbolag. Vi skickar samma biloffert till flera bolag, lägst pris får avtalet så det skiljer ju på samma bil också.
Och en helt annan storleksklass...Vill man ha lite mer räckvidd, dvs från GTE:s 50 till 64km så kan man ju välja Golf eHybrid. Inte lika balla säten osv osv. Samt ca 40.000 billigare (enligt VWs hemsida).
Och en helt annan storleksklass...
Niro PHEV. Snitt totalt 0,17 l/mil. På långkörning utan laddning och enbart bensin så 0,47 l/mil m man kör snällt. Med cykel på kroken och köra fortare så har jag lyckats komma upp i 0,60 l/mil som mest.Ni som har PHEV bilar, vid långkörning, vad får ni för förbrukning då?
Sitter och funderar på en ny Golf, antingen GTE eller eHybrid eller kanske tilloch med nya Multivan:en.
Får inga bra siffror än de officiella 1,9 – 1,7l/100 km. Vilket jag inte tror på om jag kör från GBG till t.ex. Vallåsen.
Min Golf från 2008 ganska bra, och drar ~5,5 (på 98) och ~6,2 (på 95) om man kör snällt.
Ni som har PHEV bilar, vid långkörning, vad får ni för förbrukning då?
Sitter och funderar på en ny Golf, antingen GTE eller eHybrid eller kanske tilloch med nya Multivan:en.
Får inga bra siffror än de officiella 1,9 – 1,7l/100 km. Vilket jag inte tror på om jag kör från GBG till t.ex. Vallåsen.
Min Golf från 2008 ganska bra, och drar ~5,5 (på 98) och ~6,2 (på 95) om man kör snällt.