Det finns all anledning att ifrågasätta siffrorna, de låter orimliga för mig som ändå ser att även cykel har påverkan. Men ”narrativet vill ha det så” är ett uttalande som oftast betyder ”siffrorna visar inte det jag vill så jag väljer att inte tro på dem”. Mer seriöst att ifrågasätta antaganden som gjorts för att få fram data.
Enligt Trek själva skiljer det inte så mycket faktiskt. 170 mot 220 kg co2 typ, om jag inte minns fel.
Jo men med tanke på att dom räknar gående högre än både elbil och cykel, så antar jag att det är något dom utelämnar i alla fall.
Min gissning är att de räknat helt på utsläpp vid användande ja. Dvs för gångare och cyklister mängden co och co2 i utandningen, för elbilar någon faktor per kWh. Då kanske resultatet blir så. Människokroppen är ju faktiskt en ganska ineffektiv motor.
Jag har för mig att dom räknar totala energiåtgången vid drift. Som du redan konstaterat så har människan en relativt uselt verkningsgrad på energi. Men jag tror inte jag har sett någon LCA som har varit helt seriös. Många gånger så är det någon som vill styra utfallet och gärna selekterar input.
För någon som vardagscyklar till jobbet på damtralla (vilket måste vara det som avses?) så tror jag inte skillnaden är väldigt stor, inte i Stockholm i alla fall.
Läste nyligen en LCA för läderskor. Den var riktigt ambitiös med analys av transportvägar och behandlingar etc. Saker som många glömmer när dom pratar LCA.
Ja, måste vara så. Och räknat på en väldigt ren elmix.
Plus att man hinner hel enkelt inte med så många utandningar per km i säg 80km/h
Exakt.
På landet kanske men på Strandvägen blir det väldigt många utandningar per km.
Spännande att de räknat med utsläppen för att producera maten till cyklisten, men inte utsläppen för förbränningen. Känns inkonsekvent. Eller missade jag något vid min snabba läsning?
Ja det är iofs jävligt sant ?
Vilka utsläpp menar du då? Fjärtar? Tror nog bilister fiser lika mycket om inte mer än cyklister.
Om man räknar med maten, så tar man uppenbarligen med energin för att driva cykeln men inte utsläppen. Främst andningen, möjligen är fördelningen annan om maten är ärtsoppa.
Nu är ju utsläppen för kaloriförbränning inräknade, bara du som läser slarvigt.
Aha då så! Ja jag läste slarvigt.
Åh, herregud vilket hopkok. De har suttit och googlat och kombinerat siffror de hittat än här och än där. Generalfel vet alla som har det minsta hum om LCA ?
Även om det är ett googlat hopkok är det ganska intressant tycker jag. Men man får ta resultaten med försiktighet. De inser ju i alla fall att även en cykel är motordriven, dessutom av en väldigt ineffektiv motor. Inte alla här som verkar förstå det.Åh, herregud vilket hopkok. De har suttit och googlat och kombinerat siffror de hittat än här och än där. Generalfel vet alla som har det minsta hum om LCA ?
Och det var ju bara det första felet… orkar inte ens lista upp alla fel tomtarna gör. Den där ”studien” är skräp, bortkastad tid att ens läsa den.
Hahahaha. Det vore roligt. Om staten bestämmer sig för att bygga, så blir jag jävligt besviken. Men det sitter ju folk i regeringen som verkar inbilla sig att det går att starta upp Ringhals 2. Och som inte alls verkar förstå att nedläggningsbesluten för Oskarshamn och Ringhals handlade om ekonomi.
Ingenting. Men det här är happy så ?
Att ni lyckas träffa munnen när ni äter.
Nu är väl iofs slitage en sak och marktryck en annan, även om de är relaterade. Dubbdäck sliter tex mer än odubbat, även om vikten är samma. Vikten på ett fordon distribueras dessutom olika, långt ifrån självklart att ett tyngre fordon har ett högre marktryck.
Då är det väldigt lustigt att spåren i vägen inte stämmer överens med lastbilars och bussars spårvidd. Men jag antar att all vikt är på omväxlande ena och andra sidan. Och det med att dubbdäck ger slitage bara är en myt. Det är mao mer marktryck (omväxlande på ena eller andra sidan). Speciellt vid rödljus, där bilar accelererar. Det är just där marktrycket (omväxlande på ena eller andra sidan) är som störst...
Olkiluoto 3 tog 18 år att bygga. Men det vet vi ju att det inte stämmer. Och vi vet att Ukrainakriget, inflationen och supplychainproblemen gör att byggnationer går snabbare. Att det tog 7 månader att fixa EN tryckhållare till Ringhals 3 är egentligen ett bevis på att det går snabbt att bygga saker till kärnkraftverk.
Nä, dubbdäck sliter naturligtvis mer än odubbade. Försökte bara vara lite alternativ.
