Frågetråden om dämparservice

[sergel60]

Ok, vilken sorts olja fyllde du på och hur mycket?

Vilken typ av dämpare är det exakt?

Tredje turen efter service.
Köpte ett serviekit och fyllde på med mängd enligt tabell.
Är Rock Shox Deluxe RL 2018.

 

[kebarb]

Det finns väl ingen väg från krets till skaft som inte går via luftburk/main seals iofs. Så isf. fylls lyftburken på av läcka från dämparkretsen, som sen kommer ut på skaftet.

Till fråge-OP: I bästa fall är det väl bara lite extra smörja från tätningarna efter din service. Annars förhoppningsvis bara nåt misstag med tätningarna eller återmontering av luftburken.

Ett tips när du skruvar av luftburk är att låsa rotationen i båda ändarna, så att du inte vrider emot infästningen av dämparskaftet i kretsen. Jag har lyckats skruva isär nyluftad dämpare av misstag genom att ta av och på luftburken ett par gånger utan att låsa ovandelen rotationsmässigt, så att det small och kretsen tömdes i verkstan...

Det var precis det jag tänkte, men man vet aldrig hur olika människor gör en service, kanske var det påfyllt med olja i riklig mängd och av fel typ inne i aircanister. Då är läckaget naturligt.

Om dämparen inte gör ljud vid komprimering (suckar / gurglar) så tror jag inte den där mängden olja kommit från dämparkretsen. Men IFP trycket kanske håller luften ute, och bara trycker ut oljan? Det skall till ganska lite luft i en dämpare för att ge ljud.

I mina ögon så är det där ganska mycket olja, och det känns för mig spontant konstigt att den håller lufttryck så fint om det kan läcka sådär mycket förbi seals i luftburken.

Håller med om din teori där med att man vrider lös locket till dömparkretsen inne i aircanister, men då borde det väl ha suttit lite för löst från början?

Oavsett, det är inte normalt tror jag med ett sådan oljeläckage. Iallafall inte på gamla swinger eller RP23 och X2.

Jag använder blå fox olja i air canister, och jag tror inte den kan läcka sådär genom ett seal som är lufttätt :)

 

[qma]

...
Håller med om din teori där med att man vrider lös locket till dömparkretsen inne i aircanister, men då borde det väl ha suttit lite för löst från början?
...

Jo men man kan nog rubba muttern med friktionen som krävs för att rotera de två ändarna oberoende, iaf när loctite är nyss pålagt under service, och efter längre tids användning / servicedags.

 

[kebarb]

Tredje turen efter service.
Köpte ett serviekit och fyllde på med mängd enligt tabell.
Är Rock Shox Deluxe RL 2018.

Kan jag fråga vilken typ av olja man kör i air canister på en rockshox bakdämpre?

Är den tjock som snor eller flyter den mer som bromsvätska?

 

[sergel60]

Kan jag fråga vilken typ av olja man kör i air canister på en rockshox bakdämpre?

Är den tjock som snor eller flyter den mer som bromsvätska?

Tack för att du/ni svarar.
Den är tunnflytande. Köpte detta kit https://www.tcmcykel.se/p/dampare-1...ervice-kit-delux-super-deluxe-a1-b2-2017-2020

 

[kebarb]

Tack för att du/ni svarar.
Den är tunnflytande. Köpte detta kit https://www.tcmcykel.se/p/dampare-1...ervice-kit-delux-super-deluxe-a1-b2-2017-2020

Kul, då fick man lära sig något nytt!

Jag trodde att man alltid använder en tjock olja eller typ fett i luftburken. Det ser onekligen ut att vara en liknande färg på oljan som läcker, kontra den där lilla påsen i kittet.

Men frågan är ju vilken nytta oljan gör om den rinner ut efter ett par åk?

För mig är det jättemärkligt hur den kan läcka sådär mycket men ändå hålla luften inne.

Ett tricks kunde ju i vissa fall kanske vara att vända dämparen andra hållet i ramen =)

FOX motsvarighet ser ut såhär, jag använder den i luftburkar och på dust seals i gaffeln, gissar att den har en cSt på ett par hundra eller något =)



Tyvärr skruvar jag sällan eller aldrig rockshox så jag kan inte ge dig bästa svaren, men generellt så menar jag en läcka av den där storleksordningen är sällsynt. I min mening skall det inte läcka någonting från en dämpare om den fungerar som den skall. En framgaffel kan lämna ringar på gaffelbenen direkt efter service, det är som regel fett från skrapringarna.

 

[Zebb]

Kul, då fick man lära sig något nytt!

Jag trodde att man alltid använder en tjock olja eller typ fett i luftburken. Det ser onekligen ut att vara en liknande färg på oljan som läcker, kontra den där lilla påsen i kittet.

Men frågan är ju vilken nytta oljan gör om den rinner ut efter ett par åk?

För mig är det jättemärkligt hur den kan läcka sådär mycket men ändå hålla luften inne.

Ett tricks kunde ju i vissa fall kanske vara att vända dämparen andra hållet i ramen =)

FOX motsvarighet ser ut såhär, jag använder den i luftburkar och på dust seals i gaffeln, gissar att den har en cSt på ett par hundra eller något =)

Visa bilaga 631858

Tyvärr skruvar jag sällan eller aldrig rockshox så jag kan inte ge dig bästa svaren, men generellt så menar jag en läcka av den där storleksordningen är sällsynt. I min mening skall det inte läcka någonting från en dämpare om den fungerar som den skall. En framgaffel kan lämna ringar på gaffelbenen direkt efter service, det är som regel fett från skrapringarna.

Fox har gått ifrån float fluid på den nya float X, och packningarna ser ut som på tidigare modeller. Så jag skulle gissa att den blåa geggan försvinner och ersätts med vanlig 20wt gold på alla modeller i framtiden. Jag har kört det på alla mina foxdämpare sista tiden och det har fungerat bra.

 

[kebarb]

Fox har gått ifrån float fluid på den nya float X, och packningarna ser ut som på tidigare modeller. Så jag skulle gissa att den blåa geggan försvinner och ersätts med vanlig 20wt gold på alla modeller i framtiden. Jag har kört det på alla mina foxdämpare sista tiden och det har fungerat bra.

Ja 20wt oljan är tjock och fin den också.

Har du några tendenser till fukt eller läckage som på bilden av dämparen i post 1885?

• #1,885

Undrar om det blir såhär om man använder en olja med lägre cSt och sämre vidhäftning, typ en vanlig 5wt gaffelolja?

 

[Zebb]

Ja 20wt oljan är tjock och fin den också.

Har du några tendenser till fukt eller läckage som på bilden av dämparen i post 1885?

• #1,885

Undrar om det blir såhär om man använder en olja med lägre cSt och sämre vidhäftning, typ en vanlig 5wt gaffelolja?

Nja det kan fukta lite men försvinner ganska snabbt. Jag TROR det har att göra med hur mkt olja man får mellan packningen och skrapringen vid montering. Den oljan trycks sedan ut. Men det är bara en okvalificerad gissning. ;)

Men rent logiskt så borde inte air canen läcka olja, oavsett viskositet, så länge den inte läcker luft.

 

[kebarb]

Nja det kan fukta lite men försvinner ganska snabbt. Jag TROR det har att göra med hur mkt olja man får mellan packningen och skrapringen vid montering. Den oljan trycks sedan ut. Men det är bara en okvalificerad gissning. ;)

Men rent logiskt så borde inte air canen läcka olja, oavsett viskositet, så länge den inte läcker luft.

Precis så tänkte jag också. Men om oljan läcker genom en tätning som pekar nedåt så tror jag oljan läcker ut först och sedan luften.

De där gafflarna som får ”svällande blåsa” tror jag pumpar in luft genom tätningarna som sedan inte kan komma ut för att det är olja på insidan som tätar liksom.

Svårt att förklara tänket men en tätning som inte håller olja borde definitivt inte hålla luft sedan när oljan väl är slut. Det landade jag i :)

 

[sdx]

20wt gold 98.90 cSt at 40°C and 13.6 cSt at 100°C innehåller molbedenium sulfit oljan blir kass under den kalla perioden med sitt höga cst .
Motorex gliss är bättre .men lider av samma som 20wt gold gör under den kalla perioden.
Sen finns det gaffeloljor som har samma cst index som 20wt .

 

[kebarb]

EDIT: Bifogar en bild över oljenivåer på Marzocchi gafflar, bara till arkivet. Bilden har oljenivå på en rad olika gafflar från väldigt gamla (1999) till -> mindre gamla gafflar (2016). Lade till Torque levels också. Och en video till en snubbe som servar 380, inte världens bästa men det tar de grova dragen, videon utesluter detaljerna som man själv får lista ut. Observera att oljemängden skiljer sig mellan 2014 och nyare, 60ml i tidigare spec, 80ml i senare spec. Vissa kör upp till 110ml. Jag körde tjockare olja (15wt) i fjäderbenet.

Kan rekommendera autosol på Marzocchi 380 Ti förnicklade ben. De såg fördjävliga ut innan men blev riktigt bra efter en runda. Den fick en full service också, men jag hittar ingen manual för denna gaffel. Om någon har servicemanualen så shout out pls.

Det finns en krymp-plast runt fjädern som härdar och faller i bitar inne i gafflen, sedan blir den liggandes ÖVERALLT. Man kan sätta dit ny krympplast, men som tyvärr oftast är lite tjockare. Då kan man dela upp den i olika delar och sprida ut över fjädern om det blir ett problem. Krymmplast finns billigt på Aliexpress, typ 15:-​

​

Krympplast olika färger, AliExpress​

Kanske världshistoriens längsta gaffelservice på 3-4 timmar.

Jämför vänster vs höger ben. Före och efter polering. Skillnaden upplevdes ännu mer IRL, svårt att få det på bild men det syns mest i toppen med de svarta ringarna.








Någon som vet om shimstacken är original? Första gången jag öppnar en sånhär.




Körde 5wt motorex, hoppas det matchar bra mot deras originalolja. cSt runt 26.

Original Titan fjäder är ca 6,5 N/mm vilket motsvarar ca 36 lbs/in, eller SOFT på en Fox40. Bifogar färgkoder till Fox40 fjädrar som skall fungera fint i 380 gafflen, om man önskar att byta.

Trasig plast / krympplast runt fjädern blir till massa skit i gaffeln..



Tidigare modellerna av 380 hade 5.5 N/mm fjäder vilket motsvarar x-soft fox fjäder, ca 31.5 lbs/in. Så de flesta förare vill nog ha en styvare fjäder. Osäkert om Marzocchi kanske räknar med luftfjädereffekt ut från givna oljenivåer, men det är osäkert eftersom de ökat oljamängden från 60 till 80ml samtidigt som de gick upp til 6,5 N/mm på fjädern efter 2014.










Marzocchi Workshop
Video Spring side service
Video Damper Side service, OBS han hanvänder en tjockare olja än spec. Skall nog varar ca 26 cSt =5wt motorex.

 

[tmz016]

Vart bör jag vända mig för att få innerben på en ZEB utbytt? Jag har ringt Trekstore 5 gånger utan svar, samt mailat och skrivit på sociala medier, med samma resultat.

 

[kebarb]

Vart bör jag vända mig för att få innerben på en ZEB utbytt? Jag har ringt Trekstore 5 gånger utan svar, samt mailat och skrivit på sociala medier, med samma resultat.

Är det en garantigrej eller skall du betala själv?

Byter de ut innerbenet eller hela kronan?

För om man köper det som en komplett enhet med ben och krona, och det inte är på garanti, så är det säkert en relativt lätt jobb själv eller för en vanlig cykelverkstad att fixa.

Alla som kan serva en gaffel kan byta kronan och benen.

 

[tmz016]

Är det en garantigrej eller skall du betala själv?

Byter de ut innerbenet eller hela kronan?

För om man köper det som en komplett enhet med ben och Leon, och det inte är på garanti, så är det säkert en relativt lätt jobb själv eller för en vanlig cykelverkstad att fixa.

Alla som kan serva en gaffel kan byta kronan och benen.

Jag har dragit på mig rätt feta repor och behöver därför få det bytt. HAr tillfälligt åtgärdat det, så tänkte ta det i samband med en service i slutet av säsongen.
Jag har pratat med en lokal cykelbutik som inte kunde få tag på innerben, så tänkte därför om det var speciella verkstäder som kunde ta sig an det.

 

[Rattnalle]

Jag har dragit på mig rätt feta repor och behöver därför få det bytt. HAr tillfälligt åtgärdat det, så tänkte ta det i samband med en service i slutet av säsongen.
Jag har pratat med en lokal cykelbutik som inte kunde få tag på innerben, så tänkte därför om det var speciella verkstäder som kunde ta sig an det.

Det krävs ju en press också. Utöver nya innerben.

Men jag har också märkt att de inte riktigt hinner med att kommunicera så mycket.

 

[kebarb]

Det krävs ju en press också. Utöver nya innerben.

Men jag har också märkt att de inte riktigt hinner med att kommunicera så mycket.

Ja om det inte är en del, med krona och ben, så behöver man pressen också.

Jag har hört flera gånger att man inte bara byter benen men hela kronan. Kanske detta har ändrat sig. Det är säkert pressat i någon kryogenisk (!?) process där man kyler ned rören innan de pressas in. Jag gissar det på grund av passformen på styrrör och gaffelbenet.

Reporna kan du säkert reparera med cyanoakrylat (superlim) tillfälligt, men det visste du säkert från tidigare.

Om du haft grova skador i innerbenet så skulle jag kolla bussningarna också, osäker på om det gör något om de blivit repiga men kan ju vara bra att känna till innan man kör nya ben bara.

 

[Rattnalle]

Ja om det inte är en del, med krona och ben, så behöver man pressen också.

Jag har hört flera gånger att man inte bara byter benen men hela kronan. Kanske detta har ändrat sig. Det är säkert pressat i någon kryogenisk (!?) process där man kyler ned rören innan de pressas in. Jag gissar det på grund av passformen på styrrör och gaffelbenet.

Reporna kan du säkert reparera med cyanoakrylat (superlim) tillfälligt, men det visste du säkert från tidigare.

Om du haft grova skador i innerbenet så skulle jag kolla bussningarna också, osäker på om det gör något om de blivit repiga men kan ju vara bra att känna till innan man kör nya ben bara.

Det är alltså byta innerbenet och inte hela CSUn som vi pratar om här. Trek har utrustning för det och en leverantör av nya innerben till olika gafflar. Finns säkert fler verkstäder som gör det.

 

[kebarb]

Det är alltså byta innerbenet och inte hela CSUn som vi pratar om här. Trek har utrustning för det och en leverantör av nya innerben till olika gafflar. Finns säkert fler verkstäder som gör det.

Pressa styrrör och gaffelben, inte original

Tackar för infon, blev nyfiken och hittade den här videon.
Verkar som marknaden öppnat sig rejält här och det finns andra producenter på gaffelbenen också =)

Här är en snubbe som gör det i en miljö som ser ut att vara mer lik en vanlig verkstad.
pressa gaffelbenen, få bort creek ljudet

Han snackar om ett lim för att få bort ljudet som blir av dålig passform på gaffelben och styrrör (?!) i vissa gafflar. Trodde det var bara fox som hade problemet.

Kanske går att beställa dessa o-orginala innerben som han snackar om i videon?

ND Tuned gaffelben och styrrör

 

[Cantacx]

Köpte mig en ny cykel (från bike-discount) , och varit ute 6 gånger. Har läst att när bakdämparen är ny, så är det vanligt att den kan "läcka" lite i början innan allt satt sig osv. Så min fråga är om det är normalt att det ser ut såhär efter en tur.

 

[kebarb]

Köpte mig en ny cykel (från bike-discount) , och varit ute 6 gånger. Har läst att när bakdämparen är ny, så är det vanligt att den kan "läcka" lite i början innan allt satt sig osv. Så min fråga är om det är normalt att det ser ut såhär efter en tur.

Om du går någon sida tillbaka så ser du en liknande dämpare som har ett mycket större läckage än sådär. Det andra läckaget skulle jag ha upplevt som onormalt.

Jag törs nog påstå att det där du var är ”innanför”, och att du bara kan torka bort det lite försiktigt så att det inte fastnar en massa skit där.

Säkert någon med mer erfarenhet av rockshox som kan ge ett bättre svar.

 

[kebarb]

Jag undrar om någon har ett bra tips på hur man skyddar den nya tätningen och bussningen när man skall sätta tillbaka bottenlocket (bortom cap?) över main shaft?

Shaften är gängad och skadar seal och bushing när man trär tillbaka bottendelen för att kanterna är för skarpa.

Har sett att Öhlins använder en sorts tunn plast strumpa. Jag prövade själv med tejp och krympslang med varierande resultat. Krumpslangen tog gängorna fint men man kör fast på det där spåret som håller C-clipsen en bit in.

Glad för alla tips!!

CCDB Dämparen ser ut att gå fint att lufta med M4 x 0.7mm från ett brake bleed kit.

 

[Startgas]

EDIT: Bifogar en bild över oljenivåer på Marzocchi gafflar, bara till arkivet. Bilden har oljenivå på en rad olika gafflar från väldigt gamla (1999) till -> mindre gamla gafflar (2016). Lade till Torque levels också. Och en video till en snubbe som servar 380, inte världens bästa men det tar de grova dragen, videon utesluter detaljerna som man själv får lista ut. Observera att oljemängden skiljer sig mellan 2014 och nyare, 60ml i tidigare spec, 80ml i senare spec. Vissa kör upp till 110ml. Jag körde tjockare olja (15wt) i fjäderbenet.

Kan rekommendera autosol på Marzocchi 380 Ti förnicklade ben. De såg fördjävliga ut innan men blev riktigt bra efter en runda. Den fick en full service också, men jag hittar ingen manual för denna gaffel. Om någon har servicemanualen så shout out pls.

Det finns en krymp-plast runt fjädern som härdar och faller i bitar inne i gafflen, sedan blir den liggandes ÖVERALLT. Man kan sätta dit ny krympplast, men som tyvärr oftast är lite tjockare. Då kan man dela upp den i olika delar och sprida ut över fjädern om det blir ett problem. Krymmplast finns billigt på Aliexpress, typ 15:-​

​

Krympplast olika färger, AliExpress​

Kanske världshistoriens längsta gaffelservice på 3-4 timmar.

Jämför vänster vs höger ben. Före och efter polering. Skillnaden upplevdes ännu mer IRL, svårt att få det på bild men det syns mest i toppen med de svarta ringarna.


Visa bilaga 632693

Visa bilaga 632694

Visa bilaga 632695

Någon som vet om shimstacken är original? Första gången jag öppnar en sånhär.

Visa bilaga 632696


Körde 5wt motorex, hoppas det matchar bra mot deras originalolja. cSt runt 26.

Original Titan fjäder är ca 6,5 N/mm vilket motsvarar ca 36 lbs/in, eller SOFT på en Fox40. Bifogar färgkoder till Fox40 fjädrar som skall fungera fint i 380 gafflen, om man önskar att byta.

Trasig plast / krympplast runt fjädern blir till massa skit i gaffeln..

Visa bilaga 632780

Tidigare modellerna av 380 hade 5.5 N/mm fjäder vilket motsvarar x-soft fox fjäder, ca 31.5 lbs/in. Så de flesta förare vill nog ha en styvare fjäder. Osäkert om Marzocchi kanske räknar med luftfjädereffekt ut från givna oljenivåer, men det är osäkert eftersom de ökat oljamängden från 60 till 80ml samtidigt som de gick upp til 6,5 N/mm på fjädern efter 2014.

Visa bilaga 632781

Visa bilaga 632762


Visa bilaga 632765

Visa bilaga 632771

Marzocchi Workshop
Video Spring side service
Video Damper Side service, OBS han hanvänder en tjockare olja än spec. Skall nog varar ca 26 cSt =5wt motorex.

Har du själv provat med Fox-fjäder? Körde premiären på min 380 i helgen och den var lite mjuk. Fick med en till fjäder i lådan men ifall den är mjukare än den som sitter i så behöver jag hitta något styvare.

 

[kebarb]

Har du själv provat med Fox-fjäder? Körde premiären på min 380 i helgen och den var lite mjuk. Fick med en till fjäder i lådan men ifall den är mjukare än den som sitter i så behöver jag hitta något styvare.

Tjena

Hat inte testat men læst på flera ställen att de är samma storlek.

Min är 5,5N/mm

blev kontaktad av en här på forumet som önskade en mjukare fjäder,’så det finns möjlighet för dig att byta eller sälja de mjuka iallafall :)

 

[johan12345]

Upptäckte häromdagen att mitt rebound-vred på min Rockshox 35 Gold plötsligt inte fungerar längre. Snurrar bara runt åt bägge hållen och ger ingen som helst effekt på rebounden.

Gaffeln är ca 2,5 år gammal. Gjorde underbensservice själv för några månader sen och gaffeln har tills nu fungerat bra. Vad kan ha hänt?

 

[calmbay]

Vet inte om det varit uppe förut eller är relevant men vill berätta att jag upptäckt en stötdämparfirma i Skellefteå som gav väldigt proffesionellt bemötande och professionell service. Bra erfarenhet.

IRR Skellefteå

Warg 38 är en 38mm stötdämpare som är framtagen med focus på att få maximal prestanda för pengarna.

www.irrskelleftea.se

 

[Maakus]

Hmm,
Kanske inte en fråga om just dämparservice.
Råkade klicka hem en Fox 36 med Grip2.
Noterade att det stod HT58 på den.

... Är det en elcyckelgaffel?

 

[Startgas]

Tjena

Hat inte testat men læst på flera ställen att de är samma storlek.

Min är 5,5N/mm

blev kontaktad av en här på forumet som önskade en mjukare fjäder,’så det finns möjlighet för dig att byta eller sälja de mjuka iallafall :)

Tjena, en till fundering om 380. Jag kan inte vrida på det större Rebound-vredet under gaffelbenet. Det sitter helt stumt. Hur lätt är det att justera på din? Gör jag något fel måntro? Tilläggas ska att gaffeln är helt ny, bara legat i sin låda i ett antal år sen jag köpte den, hade den varit beggad hade jag gissat på smuts eller fastärgad eller liknande.

 

[kebarb]

Tjena, en till fundering om 380. Jag kan inte vrida på det större Rebound-vredet under gaffelbenet. Det sitter helt stumt. Hur lätt är det att justera på din? Gör jag något fel måntro? Tilläggas ska att gaffeln är helt ny, bara legat i sin låda i ett antal år sen jag köpte den, hade den varit beggad hade jag gissat på smuts eller fastärgad eller liknande.

Oj, det låter märkligt.

Mina går runt men de är sjukt tröga, och det är trist.
Jag hade en ratt som satt fast, men det var compression på toppen. Den var vriden i botten (som alltid) av tidigare ägare.

Försöker komma ihåg hur det ser ut inuti men kommer inte ihåg.

Jag förstår inte varför folk skall vrida reglagen helt till det är stopp.

Om du kan lista ut om det är fullt öppet eller fullt stängt så kan du ju använda mildt våld för att pröva öppna reglaget motsatt väg. Om den går ut fort så är den knappast helt stängd iallafall, eller tvärtom.

Jag har haft många gafflar där reglagen sitter fast. Jag har löst det varje gång med mildt våld och verktyg. Det kan lika gärna säga "crack" så är något trasigt. Det är trist. På mina har det alltid varit att reglaget är vridet till ändläget, och sedan har fastnat där av någon anledning. Detta har skett på både dämpare och gafflar. Jag har aldrig haft ett reglage som sitter fast "mitt i" justeringen om du förstår. Problemet är bara att lista ut åt vilket håll man skall vrida, för vrider man fel så pajar man hela skiten. Har sett det också (boxxer).

 

[simson]

Upptäckte häromdagen att mitt rebound-vred på min Rockshox 35 Gold plötsligt inte fungerar längre. Snurrar bara runt åt bägge hållen och ger ingen som helst effekt på rebounden.

Gaffeln är ca 2,5 år gammal. Gjorde underbensservice själv för några månader sen och gaffeln har tills nu fungerat bra. Vad kan ha hänt?

Det här är ett långskott men jag erkänner det iallafall, lyckades (misslyckades) med att byta plats på skruvarna så att den ihåliga silvriga och den svarta hamnade på fel ben , då får du precis det problemet, allt sitter ihop men såklart så funkar inte ratten?
Hoppas du löst problemet eftersom det är ett tag sen du ställde frågan.

 

[kebarb]

Det här är ett långskott men jag erkänner det iallafall, lyckades (misslyckades) med att byta plats på skruvarna så att den ihåliga silvriga och den svarta hamnade på fel ben , då får du precis det problemet, allt sitter ihop men såklart så funkar inte ratten?
Hoppas du löst problemet eftersom det är ett tag sen du ställde frågan.

Märkligt att det ens är möjligt..
Rockshox har haft en del märkliga lösningar på rebound. Bland annat den där insex med röd ratt som man alltid hittar på fjället i åre för den trillar ur gaffeln i bara farten.

Snarare regel än undantag att begagnade hojar med den gaffeln saknar vredet.

 

[qma]

Märkligt att det ens är möjligt..
Rockshox har haft en del märkliga lösningar på rebound. Bland annat den där insex med röd ratt som man alltid hittar på fjället i åre för den drillar ur gaffeln i bara farten.

Snarare regel än undantag att begagnade hojar med den gaffeln saknar vredet.

Ja. Andra som hade det problemet var 888 CR med en ännu mer lös hex-pinne för rebound (som dessutom vred på världens sämsta rebound-enhet, och hålfan läckte dämparolja om man tittade bort) och 888 RC3 med o-ring-fäst kompressionsratt underst på dämparbenet.

 

[kebarb]

Ja. Andra som hade det problemet var 888 CR med en ännu mer lös hex-pinne för rebound (som dessutom vred på världens sämsta rebound-enhet, och hålfan läckte dämparolja om man tittade bort) och 888 RC3 med o-ring-fäst kompressionsratt underst på dämparbenet.

Den hade jag fan glömt, RC3an. Mycket märkliga lösningar från diverse tillverkare. Skönt att 20års teknisk evolution har ledit dem fram till skruven. Närmast raketforskning.

 

[Startgas]

Oj, det låter märkligt.

Mina går runt men de är sjukt tröga, och det är trist.
Jag hade en ratt som satt fast, men det var compression på toppen. Den var vriden i botten (som alltid) av tidigare ägare.

Försöker komma ihåg hur det ser ut inuti men kommer inte ihåg.

Jag förstår inte varför folk skall vrida reglagen helt till det är stopp.

Om du kan lista ut om det är fullt öppet eller fullt stängt så kan du ju använda mildt våld för att pröva öppna reglaget motsatt väg. Om den går ut fort så är den knappast helt stängd iallafall, eller tvärtom.

Jag har haft många gafflar där reglagen sitter fast. Jag har löst det varje gång med mildt våld och verktyg. Det kan lika gärna säga "crack" så är något trasigt. Det är trist. På mina har det alltid varit att reglaget är vridet till ändläget, och sedan har fastnat där av någon anledning. Detta har skett på både dämpare och gafflar. Jag har aldrig haft ett reglage som sitter fast "mitt i" justeringen om du förstår. Problemet är bara att lista ut åt vilket håll man skall vrida, för vrider man fel så pajar man hela skiten. Har sett det också (boxxer).

Okey, ingen självklar lösning då tyvärr. Ska kolla på den och se om jag kan lista ut om den står i ett maxläge.

 

[pocke]

Brukar de var en packning på botten skruvarna på rockshox Reba 2017.. skulle göra en service men finns inga packningar där.. funderar på om de försvan i förra servicen eller om de inte ska vara några.. frågade min lbs han menar att rockshox inte har någon packning där..men känner mig ändå lite tveksam.. någon som vet hur de brukar se ut? Verkar ju ha gått bra utan har inte läckt något.

 

[Maakus]

Hmm,
Kanske inte en fråga om just dämparservice.
Råkade klicka hem en Fox 36 med Grip2.
Noterade att det stod HT58 på den.

... Är det en elcyckelgaffel?

Svarar mig själv.
Nej det var en gaffel för en vanlig cykel.
Bara jävligt billigt...

 

[qma]

Brukar de var en packning på botten skruvarna på rockshox Reba 2017.. skulle göra en service men finns inga packningar där.. funderar på om de försvan i förra servicen eller om de inte ska vara några.. frågade min lbs han menar att rockshox inte har någon packning där..men känner mig ändå lite tveksam.. någon som vet hur de brukar se ut? Verkar ju ha gått bra utan har inte läckt något.

Det är konisk passning som håller tätt, så ingen packning där. Crush washer på utsidan dock, men den brukar gå bra att återanvända (och är ju inte en packning/tätning).

 

[johan12345]

Det här är ett långskott men jag erkänner det iallafall, lyckades (misslyckades) med att byta plats på skruvarna så att den ihåliga silvriga och den svarta hamnade på fel ben , då får du precis det problemet, allt sitter ihop men såklart så funkar inte ratten?
Hoppas du löst problemet eftersom det är ett tag sen du ställde frågan.

Nej, tyvärr är inte problemet löst än men vanligtvis brukar jag inte fibbla så mycket med rebounden på framgaffeln när jag väl ställt in den (mest med bakdämpen om jag går mellan park och trail). Det fungerade utmärkt för tre dagar i Järvsö (kom hem igår) så det är ju ingen större fara just nu. Beror dessvärre inte på att jag bytt plats på skruvarna heller (den fungerade felfritt i några månader först). Däremot verkar det vara ett hyggligt vanligt problem om man googlar lite och standardsvaret brukar vara att plocka isär allt och sätta ihop igen. Och det har jag varken orkat eller haft tid med hittills... Ev nästa vecka. Men tack ändå!

 

[Maakus]

Hjälp mig tolka några Fox-förkortningar

K = Kashima?
F-S = ?
AM = All Mountain?

 

[Startgas]

Hjälp mig tolka några Fox-förkortningar

Visa bilaga 636511

K = Kashima?
F-S = ?
AM = All Mountain?

Har du kommit på vad 58HT står för? Provade googla men absolut 0 träffar. De är inte lite kryptiska.

 

[sdx]

Har du kommit på vad 58HT står för? Provade googla men absolut 0 träffar. De är inte lite kryptiska.

Kan det vara gaffel höjden.

 

[Maakus]

Har du kommit på vad 58HT står för? Provade googla men absolut 0 träffar. De är inte lite kryptiska.

Det är diametern på gaffelkronan.
Finns två, HT58 och HT68.
Det är för att estetiskt matcha elcykel-headtubes som är lite större.
Det var därför jag trodde jag köpte en elcykelgaffel. Men det var det inte.

Mätte för att se så att Fox inte ljuger, det var 58mm.
Min headtube är 62 - 66mm (kommer inte ihåg exakt).

Fox 38 question 58 HT vs 68 HT

Two forks, seem to be identical, however one is described as having 58 HT and the other is 68 HT. What is this referring to?

www.mtbr.com

 

[qma]

Hjälp mig tolka några Fox-förkortningar

Visa bilaga 636511

K = Kashima?
F-S = ?
AM = All Mountain?

K japp
Factory Series
AfterMarket (=retail)

 

[Startgas]

Det är diametern på gaffelkronan.
Finns två, HT58 och HT68.
Det är för att estetiskt matcha elcykel-headtubes som är lite större.
Det var därför jag trodde jag köpte en elcykelgaffel. Men det var det inte.

Visa bilaga 636563

Fox 38 question 58 HT vs 68 HT

Two forks, seem to be identical, however one is described as having 58 HT and the other is 68 HT. What is this referring to?

www.mtbr.com

Aha ? Har läst något om det där men tolkade det som att deras ebike-gafflar skulle få ännu större diameter på själva styrröret.

 

[skier]

Min Charger raceday läcker från lockout-vredet/axeln, gissar att tätningen mot axeln är kass. Enligt Bike24 (där jag köpte den) är ett sånt läckage normalt, så inte garantiärende. Är det verkligen så dålig kvalitet på Rockshox?

Finns det någon fix? Det finns inga reservdelar vad jag kan hitta.