Bländfria lampor för gatubruk 23/24

[HåkanC]

Ponera att man ville köpa en MS ME utan batteri och sedan köpa ett separat batteri för bättre prestanda/krona. Vad hade ni rekomenderat då?

Den är ju i 1a hand tänkt som en el-cykellampa, om du inte hittar ngn som säljer den med batteri och laddare så kommer du att vara tvungen att koppla en del själv.

Om du inte vill göra det så kanske ett lampsystem CatEye säljer kan vara intressantare
CatEye GVolt100 med utbytbart batteri och det finns även en elcykeladapter för själva lamphuvudet: GE100

CATEYE [GVOLT100]

GVOLT100[HL-EL570G-RC]

www.cateye.com

CATEYE [GE100_CONNECT]

GE100_CONNECT[HL-EB570G]

www.cateye.com

Men som alltid är ju ljuset det viktigaste så försök att få låna en lampa, eller köp den med öppet köp om ett köp skulle vara aktuellt.

 

[Froste]

Den är ju i 1a hand tänkt som en el-cykellampa, om du inte hittar ngn som säljer den med batteri och laddare så kommer du att vara tvungen att koppla en del själv.

Om du inte vill göra det så kanske ett lampsystem CatEye säljer kan vara intressantare
CatEye GVolt100 med utbytbart batteri och det finns även en elcykeladapter för själva lamphuvudet: GE100

CATEYE [GVOLT100]

GVOLT100[HL-EL570G-RC]

www.cateye.com

CATEYE [GE100_CONNECT]

GE100_CONNECT[HL-EB570G]

www.cateye.com

Men som alltid är ju ljuset det viktigaste så försök att få låna en lampa, eller köp den med öppet köp om ett köp skulle vara aktuellt.

Nja, Den kommer standard med kontakt.

Testbericht: Magicshine ME StVZO 100 Lux

Ist der Magicshine ME StVZO der richtige Scheinwerfer für dein E-Bike? Ich habe die Ausleuchtung getestet!

fahrradbeleuchtung-info.de

 

[jonja]

Den är ju i 1a hand tänkt som en el-cykellampa, om du inte hittar ngn som säljer den med batteri och laddare så kommer du att vara tvungen att koppla en del själv.

Som jag förstod det behöver man inte koppla något själv. Det är den vanliga runda pluggen så inga anpassningar behövs.

CatEye GVolt100 med utbytbart batteri och det finns även en elcykeladapter för själva lamphuvudet: GE100

Jag använder själv gvolt 100 och gillar lamphuset, jag har den som reserv när jag kör lvg, och den ger syns jag ett utmärkt ljus. Inget närfält och svagt mittfält visserligen, men det är ingen nackdel på lvg. MS ME är dock dubbelt så stark i lumen räknat.

 

[jonja]

Här ett par nya kids on the block. Stefan på fahrradbeleuchtung-info.de tycks gilla dem. Helskumma beamshots visserligen, men när har det hindrat oss? Mkt lux och lumen var det iaf, och redigt batteri. Men vilka är dessa Knog egentligen? Kunde inte hitta nån info om dessa modeller på deras hemsida.

Knog Blinder 500 80/500/5,0 Test 1000
Knog Blinder 700 120/675/5,0 Test 1200

 

[d_anders]

Villhövde en supernova m99 dy (dynamolampa) för 210 euro på bike24 igår men lyckades avstå

 

[desmo]

Villhövde en supernova m99 dy (dynamolampa) för 210 euro på bike24 igår men lyckades avstå

Det gjorde inte jag. Så nu behöver jag en dynamo (eller dynamohjul).

 

[Dan C]

Blir nyfiken på det här med Lux, Lumen och Candela.
Lampor verkar anges i alla 3 storheterna.
Finns det nån generell tabell med förhållandet mellan dessa?

 

[d_anders]

Jag kör faktiskt flaskdynamo (axa traction hr). Fungerar bra till en b&w iq-xs, men vet inte om den kommer upp i tillräckligt hög effekt för supernova i rimliga hastigheter. Låter lite, men inte så farligt. Kör Schwalbe marathon med dynamospår och har inte haft några problem alls med slirning i väta. Får se om den funkar om det kommer snö här i Skåne.

 

[d_anders]

Glömde att lägga till det här:
Det sägs att flaskdynamor bara brukar ha runt 20-25% i verkningsgrad. I så fall blir förlusterna rejält stora om man kör lampan med helljuset på.

 

[desmo]

Jag kör faktiskt flaskdynamo (axa traction hr). Fungerar bra till en b&w iq-xs, men vet inte om den kommer upp i tillräckligt hög effekt för supernova i rimliga hastigheter. Låter lite, men inte så farligt. Kör Schwalbe marathon med dynamospår och har inte haft några problem alls med slirning i väta. Får se om den funkar om det kommer snö här i Skåne.

För mig finns det just nu bara tre alternativ:
SON
SP
Shimano
Och enligt tidigare trådar så verkar SON vara i en klass för sig. Så om någon ser kampanj på ett SON med 12x100 axel vore det underbart. Jag har dock inte sett dem nedsatta någonstans.

 

[jonja]

Blir nyfiken på det här med Lux, Lumen och Candela.
Lampor verkar anges i alla 3 storheterna.
Finns det nån generell tabell med förhållandet mellan dessa?

Mareld Pro Lighting | Lux, Lumen och andra ljusbegrepp

Vad är skillnaden mellan Lux, Lumen, Luminans och Candela? Vi reder ut begreppen åt er och vad man bör tänka på när man väljer arbetsbelysning.

mareldprolighting.com

 

[Tokig]

http://www.belysningsbegrepp.se/termer/

 

[jonja]

6 of the best front bike lights 2022 enligt den engelska nätsajten road.cc​

Jag är helt fascinerad över att knappt ett ord sägs om bländfritt eller StVZO trots att det uppenbart är lampor för pendling/gatubruk som behandlas. Av de 6 utvalda "best choice" är det ingen som är StVZO-klassad. Och rullen är ändå så pass ny som 2022. England måste väl ändå betraktas som en stor och inflytelserik cykelnation med gamla anor? Det ser nästan ut som om man aktivt blundar för och avvisar hur man mörkercyklar i Tyskland och Holland sen många år tillbaks.

 

[d_anders]

Många engelska journalister gillar inte stvzo-lampor.

 

[kais01]

en faktor kan vara att man möjligen inte i samma omfattning har dubbelriktade cykelbanor i england? om det nu är så??

och då faller ju till viss del behovet av bländfritt. så länge ljuskäglan är såpass avgränsad att den inte träffar bilister och cyklister på andra sidan gatan. ska mycket till i det fallet

och vissa nackdelar stvzo finns ju. t ex att att synas sämre, något man faktiskt märker av i stökiga miljöer. och om övre avgränsningen är åt det knivskarpa hållet, att man ser nada bortom ljuskäglan.

 

[jonja]

Vilket jag tycker avspeglas tydligt i tex Bikeradar:s recensioner av de kanske två bästa tyska lvg/grus lysena Supernova M99 och Lupine SL AF som vi har idag:

Supernova M99 Mini Pro B54 front light review

An StVZO-compliant light with a high-beam option

www.bikeradar.com

Lupine SL AF front light review

An expensive but high-quality StVZO-compliant light

www.bikeradar.com

Okej att Lupine kanske överdriver terrängegenskaperna i formuleringen "Away from the city, you.... unleash a full 1300 lumens high beam, enough for fast rides and challenging trails." Nyckelordet här är "challenging". Inte alltför knixiga & krokiga stigar tänker jag mig att SL AF funkar bra på, men förstås inte tekniska stigar med kraftiga drops och stigningar. StVZO-lampor och MTB-lampor är ljusbildsmässigt varandras motsatser, och kan inte enkelt ersätta varandra, även om det måhända är tillverkarens ultimata önskan och våta dröm:
One Lamp to rule them all, One Lamp to find them, One Lamp to bring them all and in the Darkness bind them.

Men betyget 3 av 5 är imo en orimligt hård bestraffning av överdrivna terrängegenskaper, högt pris och stvzo-klassning. Beamshotsen är dåliga och för lågt ställda. Ingenstans framgår hur bra den är på landsväg, eller hur bra den funkar i biltrafik på mörk landsväg.
Testaren Russel Burton, en mtb snubbe, tycker vidare att det är "dåligt flodljus på helljus" pga skarpa avgränsningar, och avslutar med att det finns gott om mer prisvärda alternativ i deras best bike light's buyers guide bla:
Bontrager Ion Pro RT, betyg 4,5
Lezyne Macro Drive 1400+, betyg 4,5
Halfords Advanced 1600 lumen, betyg 4
Lezyne Hecto Drive 500XL, betyg 4,5
Magicshine Ray 2600B, betyg 4,5
Exposure Race Mk17, betyg 4
Magicshine Allty 1000 DRL, betyg 4
Knog PWR road, betyg 4

Ursäkta mig, men de här sladdlösa lyktorna spelar i en helt annan liga, och ingen av dem har stvzo-klassning eller ens bländningsdämpande egenskaper.

 

[Froste]

Vilket jag tycker avspeglas tydligt i tex Bikeradar:s recensioner av de kanske två bästa tyska lvg/grus lysena Supernova M99 och Lupine SL AF som vi har idag:

Supernova M99 Mini Pro B54 front light review

An StVZO-compliant light with a high-beam option

www.bikeradar.com

Lupine SL AF front light review

An expensive but high-quality StVZO-compliant light

www.bikeradar.com

Okej att Lupine kanske överdriver terrängegenskaperna i formuleringen "Away from the city, you.... unleash a full 1300 lumens high beam, enough for fast rides and challenging trails." Nyckelordet här är "challenging". Inte alltför knixiga & krokiga stigar tänker jag mig att SL AF funkar bra på, men förstås inte tekniska stigar med kraftiga drops och stigningar. StVZO-lampor och MTB-lampor är ljusbildsmässigt varandras motsatser, och kan inte enkelt ersätta varandra, även om det måhända är tillverkarens ultimata önskan och våta dröm:
One Lamp to rule them all, One Lamp to find them, One Lamp to bring them all and in the Darkness bind them.

Men betyget 3 av 5 är imo en orimligt hård bestraffning av överdrivna terrängegenskaper, högt pris och stvzo-klassning. Beamshotsen är dåliga och för lågt ställda. Ingenstans framgår hur bra den är på landsväg, eller hur bra den funkar i biltrafik på mörk landsväg.
Testaren Russel Burton, en mtb snubbe, tycker vidare att det är "dåligt flodljus på helljus" pga skarpa avgränsningar, och avslutar med att det finns gott om mer prisvärda alternativ i deras best bike light's buyers guide bla:
Bontrager Ion Pro RT, betyg 4,5
Lezyne Macro Drive 1400+, betyg 4,5
Halfords Advanced 1600 lumen, betyg 4
Lezyne Hecto Drive 500XL, betyg 4,5
Magicshine Ray 2600B, betyg 4,5
Exposure Race Mk17, betyg 4
Magicshine Allty 1000 DRL, betyg 4
Knog PWR road, betyg 4

Ursäkta mig, men de här sladdlösa lyktorna spelar i en helt annan liga, och ingen av dem har stvzo-klassning eller ens bländningsdämpande egenskaper.

Ursäkta, men skit i engelsmännen.

Visst, troligtvis läser många svenska cyklister artiklar där som till viss del guidar konsumtionen men ärligt talat är Bike radar hel kass överlag.

Dit går man om man vill läsa allt om exempelvis en ny Shimanogrupp, men oftast är det ju copy paste från tillverkarens marknadsföring.

Pick your battles.

 

[jonja]

Jag är nyfiken på hur de tänker, de är ju trots allt en av våra närmaste allierade, med åsikter & värderingar som vi i vanliga fall har lätt att stämma in i. Det finns bara tre recensioner på SL AF om man googlar och Bikeradar kommer alltid upp överst. Jag vet ju att det där är nys eftersom jag litar mer på min egen erfarenhet och mitt eget omdöme, men hur ska andra veta?

 

[d_anders]

Var de inte svalt inställda till iq-x också? I så fall är de i alla fall konsekventa. Jag håller dock med om att stvzo-lampor kan synas onödigt dåligt. Lite bättre blir det med de som skickar ut lite svagt ljus åt alla håll men bäst är det nog egentligen med en separat "se mig"-lampa.

 

[jonja]

och vissa nackdelar stvzo finns ju. t ex att att synas sämre, något man faktiskt märker av i stökiga miljöer. och om övre avgränsningen är åt det knivskarpa hållet, att man ser nada bortom ljuskäglan.

Jag ser ingen nackdel med en skarp avgränsning, tvärtom, ju skarpare avgränsning, desto högre upp kan du lägga luxmaxima:t. Vilket ger bättre räckvidd. Anfallsvinkeln är så liten längst bort i ljusbilden att det blir ett mjukt avslut på vägbanan, oavsett hur skarp avgränsningen ser ut mot en husvägg på 5 meters håll. Och helt mörkt blir det ju aldrig, vilket märkts tydligt på gatuskyltarnas återsken högt över avgränsningen.

Att stvzo syns sämre i stökiga miljöer tror jag har mer att göra med att våra stvzo lampor vanligen är så svaga, de vanligaste lamporna ger sällan över 200 lumen. Vilket inte är mkt att komma med gentemot bilar, där en gammal omodern vanligen har 2 st H7 = 3000 lumen, och en lite flashigare sak har LED/xenon i storleksordningen 2 x 4500 = 9000 lumen, om det jag läst på nätet stämmer. I en sån ljusmiljö är det inte konstigt om i stort sett vilken bländande kina-lampa som helst syns bättre i bilisternas ögon.

Sen kan man fundera på effekten av gatubelysningen också. Den är ofta så stark att cykellamporna liksom försvinner i den allmänna ljusheten, i vart fall direkt under gatulamporna. I en lugnare miljö, såsom en mörk ganska tom landsväg, upplever jag väldigt god synlighet med ett 900 lm halvljus.

 

[HåkanC]

Jag ser ingen nackdel med en skarp avgränsning, tvärtom, ju skarpare avgränsning, desto högre upp kan du lägga luxmaxima:t.

En skarp avgränsning i vertikalplanet är en förutsättning för StVZO och ju starkare ljus desto skarpare och bättre måste avgränsningen vara.
Men i horisontalplanet (i sidled) vill man ju inte ha ngn skarp avgränsning,
där är det ju på alla sätt en fördel med en ljusbild med brett ljus och en jämn nedtoning långt ut åt sidorna.

 

[kais01]

jonja, det tycker jag stämmer att en skarp avgränsning ger chans till bättre kraftigare ljus långt bort. fått mothugg genom åren när det gäller detta, och visats bilder på 'helljus' som i själva verket sprider ett svagare ljus åt alla håll. men den skarpa avgränsningen kan vara ogynnsam vid backkrön eller uppförsbacke. stvzo tillåter ändå viss belysning över gränsen.

ensam ute på en mörk landsväg kan man klara sig med 200 lumen utan vidare. det är rätt mysigt.

 

[kais01]

angående bikeradar är det är iaf uppfriskande och inte så vanligt med ställen som ändå vågar såga produkter, en sådan recension går ju att läsa på ett sätt som gör att även om man väljer att köpa produkten, har man åtminstone tagit i beaktande negativa synpunkter.

negativt är svårt att hitta i tester på nätet, det jamas med alldeles för mycket

själv är jag tveksam till diverse mellanmjölks poängsystem, när jag vill ha en produkt får den förstås gärna vara bra eller bäst, just den skillnaden spelar ofta inte så stor roll. men sedan går jag mycket på det jag kallar diskvalificerande egenskaper. t ex silvalampan 10 000 lumen som stänger av sig helt på grund av värmeslag efter 15 minuter.

helt oacceptabelt.

 

[HåkanC]

stvzo tillåter ändå viss belysning över gränsen.

Nja, om jag kommer ihåg rätt tillåter inte StVZO särskilt mkt ljus över gränsen (2 Lux, inte 10)
Dessutom skall det vara svårt att göra en sådan reflektor/optik, åtminstone om den inte skall bli onödigt syr, stor och allmänt klumpig.
Detta med att en större reflektor är bättre kan kanske vara en bidragande anledning till att ljuset från Philipslampan på 80 Lux med sin stora reflektor var (och är!) såpass mkt bättre jmf med sina mindre "bröder" på 60 resp 40 Lux.

Redigerat: Max bländningsljus skall vara 2 Lux enl StVZO

 

[Tokig]

Vilken var den berömda Philipslampan?, finns den att köpa än?

 

[kais01]

.

 

[kais01]

Nja, om jag kommer ihåg rätt tillåter inte StVZO särskilt mkt ljus över gränsen (10 Lux?)
Dessutom skall det vara svårt att göra en sådan reflektor/optik, åtminstone om den inte skall bli onödigt syr, stor och allmänt klumpig.
Detta med att en större reflektor är bättre kan kanske vara en bidragande anledning till att ljuset från Philipslampan på 80 Lux med sin stora reflektor var (och är!) såpass mkt bättre jmf med sina mindre "bröder" på 60 resp 40 Lux.

ja större ljusöppning på en reflektor ger skarpare avbildning av ljuskällan. men med lika djup minskar samtidigt andelen ljus som reflektorn förmår fånga in. på saferide 80 är det således en del ljus som går direkt från ljuskällorna till marken framför cykeln. enligt mig och sannolikt även dig är den mängden ändå i det fallet rätt välanpassad:)

på konventionella extraljus på bilar med begränsat djup leder större diameter allt annat lika till mindre ljus på vägen ju mer ljusöppningen på lampan ökar. endast om djupet ökar mer än diametern nås fördelen att få mer ljus på vägen.

 

[HåkanC]

Vilken var den berömda Philipslampan?,

Läs mer här

Philips LED bike light (LBL), battery powered, with cutoff

finns den att köpa än?

Bara som begagnad/NOS, den har inte tillverkats sedan 2014

 

[jonja]

Nja, om jag kommer ihåg rätt tillåter inte StVZO särskilt mkt ljus över gränsen (10 Lux?)

Nja, 10 lux är snarare minimikravet för den ljusaste punkten på 10 m avstånd.

Saxat ur Folksam rapporten som jag länkade tidigare:
I Tyskland finns en kravstandard inom den tyska vägtrafikförordningen StVZO,
där cykelbelysning inte får överstiga 2 lux över en viss höjd. Belys-
ningsstyrkor på över ca 2 lux upplevs så starka att mötande upplever sig bländade (Bhise, et.al
1977, Rumar,K. 2001). Bländningskravet är enligt ett tillägg (TA23) till StVZO, där villkoret är att
belysningsstyrkan uppmätt på en vägg 10m från lampan och 3.4 grader över starkaste ljuspunkten,
måste understiga 2 lux.

 

[jonja]

Eller produktinfon här:

Köp Philips LED Bike lights Saferide SRFB80ALX1 Saferide

Ta kontrollen på vägen med den batteridrivna Saferide LED Bikelight 80 med motorcykelliknande prestanda, en särskild reflektorlampa och unik design.‎

www.philips.se

Finns den att köpa än?
Philipsen fanns i olika utföranden, och hela kvarlåtenskapen köptes upp av Spanninga. En något enklare version med mindre reflektor och lite lägre luxvärde säljs bla här:

Framlampa Spanninga Axendo 60 - Erlan cykel och sport

Spanninga AXENDO USB-uppladdningsbara strålkastare i en 60 Lux (300 Lumens) ljusutgångsversion, med ett fantastiskt siktavstånd, både främre och laterala. Frontlampan har en elegant kontrasterande silikonband, vilket ger den en unik touch.

www.erlan.se

 

[jonja]

Var de inte svalt inställda till iq-x också? I så fall är de i alla fall konsekventa.

Jo, de är ljumma mot i stort sett alla stvzo-lampor.

 

[jonja]

Jag kör faktiskt flaskdynamo (axa traction hr). Fungerar bra till en b&w iq-xs, men vet inte om den kommer upp i tillräckligt hög effekt för supernova i rimliga hastigheter. Låter lite, men inte så farligt. Kör Schwalbe marathon med dynamospår och har inte haft några problem alls med slirning i väta. Får se om den funkar om det kommer snö här i Skåne.

Gammalt tillbaka var ju Sverige till 100% ett flaskdynamoland. Min farfar och hans syskon hade flaskdynamos, vet inte när de kom, 10-20 talet? På 60-70 talet hade alla fortfarande flaskdynamos, fritt ur minnet. Sen hände något som gjorde att batterilysena gradvis gjorde sitt intåg. Men jag minns inte av några bra batterilysen. Fanns de? Minnet ekar tomt här. Tyskland däremot fortsatte att vara ett homogent dynamoland fram till nutid. Jag misstänker att StVZO-regeln om fast monterad belysning på samtliga velocipeder med tjänstevikt >11 kg låg bakom detta?

Själv kan jag ibland svära över arbetsmomentet att plocka av och på lampan på parkeringen vid jobbet, men lärde mig den hårda vägen att det behövs. Navdynamo med fast lampa har absolut en poäng för vardags/pendlare, men det har aldrig blivit att jag anträtt den vägen. Finns det nån cykelhistoriskt kunnig person här som kan förklara varför navdynamo aldrig slog i Sverige för vardagscyklarna? Ansågs det för dyrt? Att det passar sämre för N+1 kan väl inte vara orsaken?

 

[jonja]

men den skarpa avgränsningen kan vara ogynnsam vid backkrön eller uppförsbacke. stvzo tillåter ändå viss belysning över gränsen.

Avbländat lyse av den typen vi använder idag saknar ju egentligen allt raffinemang. Snarare är det den enklast tänkbara lösningen på problemet med bländning. En betydligt elegantare lösning är drömmen om det polariserade ljuset https://www.yumpu.com/sv/document/view/19878767/framtidens-bilbelysning-stro
där man åtminstone i teorin då alltid kan köra på helljus. Oskyddade trafikanter utan synfel (glasögon) måste då köpa för ändamålet passande polaroidglasögon för att kunna ta sig fram rimligt komfortabelt längs vägnätet.

Men drömmen om det polariserade billjuset är numera så gammal att jag misstänker att den aldrig kommer att realiseras, utan om det blir något bättre system så blir det något annat. Eller vad tror ni?

 

[kais01]

just den drömmen kommer nog inte realiseras.

största problemet som jag ser det är att polariserande filtret hos betraktaren stjäl för mycket ljus. och det är mycket annat man behöver kunna se än motkörande bilars ljuskäglor.

i modern tappning finns på vissa bilar sedan några år matrixstrålkastare, som bländar ner sektioner där mötande bilar finns. de funkar sådär, och bryr sig knappast om cyklister. särskilt inte med stvzo

men vem vet, med ett lagom tweakat ströljus från 2x12 watt kanske det funkar bättre:)?

 

[Raggamuffin]

Någon med bra erfarenhet av en bra batterilampa för montering a la dynamo nere på kroken?

 

[Eric Hjalmarsson]

Någon med bra erfarenhet av en bra batterilampa för montering a la dynamo nere på kroken?

Jag har dåliga erfarenheter av Spanninga Galeo XB. Flärpen som håller fast lampglaset/batteriluckan gick sönder på min när jag försökte byta batteri. Lampglaset sitter kvar för det mesta men har vid en extrem oförutsedd kant trillat ut tillsammans med ljuskällan, reflektorn...
Ganska så ljussvag på 4 lux, lyser i princip inte upp någonting. Trotts det tillräckligt ljusstark för att kunna blända då den inte har någon skarp avskärning uppåt. Knappen har väldigt kort "travel", actuation point i botten, relativt stor actuation force, är mjuk så kräver applicering av kraft över brytaren som dessutom har dålig stabilisering som gör att den måste tryckas rakt ned. Lite klurig att starta med handskar, men inga problem utan.
Jag köpte min begagnad och betalade ungefär lika mycket som de (otroligt överprisatta) reflexer för gaffelmontage som finns. Som reflex uppfyller den lagkraven och skulle jag lyckas få slut på laddning i båda min uppladdningsbara StVZO lampor som jag brukar ha med mig så är det skönt att veta att jag har en backup för att uppfylla lagkravet på cykelbelysning men framförallt för att synas ordentligt.

 

[Fjärdebrunn]

Bike Light a.k.a Joom-lampan diskvalificerades på vägen antar jag :)

 

[moros]

Någon med bra erfarenhet av en bra batterilampa för montering a la dynamo nere på kroken?

Visa bilaga 669554

Skall den bara synas eller skall du se vad du håller på med också? Jag har kört flera år med denna från B&M på pendlaren. Grannen köpte en likadan. Lite fipplig att plocka loss batteriet för laddning men har inbyggd reflex och vettig batteritid för min pendlingssträcka. Har inte gått sönder än. https://www.bike24.com/p2144817.html

 

[HåkanC]

Någon med bra erfarenhet av en bra batterilampa för montering a la dynamo nere på kroken?

Måste lampan ha inbyggda batterier eller funkar det med ett separat batteripack (till den fast monterade lampan)?
För det finns en del dynamolampor som kan drivas från batteri, men långt ifrån alla (en vanlig dynamo lämnar växelström).

 

[Raggamuffin]

Skall den bara synas eller skall du se vad du håller på med också? Jag har kört flera år med denna från B&M på pendlaren. Grannen köpte en likadan. Lite fipplig att plocka loss batteriet för laddning men har inbyggd reflex och vettig batteritid för min pendlingssträcka. Har inte gått sönder än. https://www.bike24.com/p2144817.html

Det ska funka att cykla en hel natt och se vägen.

Måste lampan ha inbyggda batterier eller funkar det med ett separat batteripack (till den fast monterade lampan)?
För det finns en del dynamolampor som kan drivas från batteri, men långt ifrån alla (en vanlig dynamo lämnar växelström).

Båda hade väl faktiskt fungerat. Kanske den bästa idén egentligen då kan man ha samma lampa oavsett hjul.
Får googla lite på det.

 

[moros]

Det ska funka att cykla en hel natt och se vägen.



Båda hade väl faktiskt fungerat. Kanske den bästa idén egentligen då kan man ha samma lampa oavsett hjul.
Får googla lite på det.

Då kan du nog glömma den i alla fall. Specad tid är 5h i 30 lux läget, och jag skulle nog inte kört på mörka vägar med bara det ljuset. Jag kör den i stan på upplysta cykelvägar på 10 lux läget och det fungerar finfint

 

[HåkanC]

Det ska funka att cykla en hel natt och se vägen.

Med ett tillräckligt stort batteri/flera batteribyten så är det inga problem
Annars får du väl planera in din nattcykling så att den sker långt norrut och i Juni

Kanske den bästa idén egentligen då kan man ha samma lampa oavsett hjul.
Får googla lite på det.

Googla då även el-cykellampor, de flesta lyser bra med 6V vilket är lägsta spänningen från ett vanligt Magicshine batteri, likaså batterier från många andra tillverkare (med två seriekopplade LiION-celler)

 

[d_anders]

Ebike-lsmporna tål väl rätt hög spänning oftast? Råkar du ha någon 40v/36v-pryl med rejält batteri från Biltema/Jula eller liknande så kanske man kan ha batteriet i en styrväska och koppla ebike-lampan till den?

 

[jonja]

Det ska funka att cykla en hel natt och se vägen.

Hur lång är en hel natt?
Funderar återigen på nano, kan dock inte hitta något gaffelkronfäste till den intressanta versionen i det här fallet, nämligen AF med ett varselljusläge på 200 lm @2W, dvs samma ljusmängd som Gvolt 70.1 ger på maxläge. Efter att ha provat 150 lm med min Mono så skulle jag gissa att du skulle kunna klara dig ganska bra med 200 lm nattetid under goda förhållanden, dvs torr vägbana. Räcker inte det finns 450 lm @ 5W, då har du ett generöst halvljus.

Fahrradbeleuchtung

Lupine Lighting Systems GmbH

www.lupine.de

På det stora batteriet har du då 17h på det stora och 12h på det lilla batteriet. Med det svaga halvljuset har du 7 resp 5h.
Den version som Valostore säljer anger dock lite andra brinntider.

Cykellampa Lupine SL Nano AF - 900 lm / Laddbar

Liten och lätt (65 g) cykellampa, tillgänglig med antingen 3,5 eller 5 Ah batteri. StVZO-godkänd ljuskägla.

www.valostore.se

Jag tror dock att Lupines värden är mer korrekta.

 

[jonja]

Så här skriver Stefan i artikeln

3 Tipps zur Erhöhung der Lebensdauer von Akku-Fahrradbeleuchtung

Wie verbessert man die Lebensdauer von Akku-Fahrradbeleuchtung mit integriertem Lithium-Ionen-Akku? Dieser Artikel gibt 3 einfache Tipps.

fahrradbeleuchtung-info.de

"Djupurladdning av litiumjonbatterier minskar inte bara deras kapacitet avsevärt. Det kan också orsaka kortslutningar som då kan leda till brand vid laddning. Djupt urladdade Li-Ion-batterier bör därför inte längre användas av säkerhetsskäl."

Stämmer verkligen detta, att helt tomma li-jon batterier utgör en brandfara om man fortsätter använda dem? Har tömt mitt mobilbatteri ett antal ggr, är det ett riskbeteende? Magicshine batterier har varit helt tomma när jag laddat upp dem och fortsatt använda dem, är det ett riskbeteende? Hade detta verkligen varit en brandfara så inbillar jag mig att li-jon bränder skulle ha varit betydligt vanligare än de faktiskt är?