Då tror inte jag att det är priset för enkelresa det handlar om, utan nåt annat. Tillgänglighet av kollektivtrafik, att bilen behövs för annat under dagen (ex.vis pendling) och att köpa ett kort (vilket är det rimliga om det sker varje dag) skulle bli enbart för att hämta/lämna på dagis, etc.
De stökiga ungdomarna har redan skolkort, alternativt så tjuvåker de.
I så fall får nog nån på SL:s ekonomiavdelning sluta röka crack. Då brytpunkten för att det ska löna sig ligger vid 25 resor per månad så måste man ju vara beroende av månadskortet för att det ska vara nån vits att köpa det. Vilket betyder att många av oss som inte är det, väljer bort kollektivtrafiken även de gånger den hade varit ett alternativ.
Jag har inte bott i Sthlm sen 70-kortets tid. Då funkade det kanon med kollektivtrafiken. Men väljarna få ju vad de vill ha.
Det är nog fler än jag som inte bryr sig nämnvärt om kollektivtrafik när vi går till valurnorna, utan diverse andra betydligt viktigare saker. Som vi såklart inte ska diskutera här, men att man skulle få det man vill ha stämmer sällan för perifera frågor. Om man nu inte är en sån som av ideologiska skäl intalar sig att allt i "paketet" är precis det man alltid velat ha. Finns tyvärr gott om såna.
Nu får du väl ändå..
ok; vi säger som det är. stökiga personer.
Men hade de sänkt priserna hade ju bussen blivit ännu fullare med knasbollar och du hade kanske inte åkt ändå?
Beror på vad man jämför med. För mig är sjukvård minst dubbelt så viktigt som kollektivtrafik. Och lag och ordning är minst dubbelt så viktigt som sjukvård. Vilket gör kollektivtrafik ganska perifert.
Mindre prisvärt är 42 kronor för att åka två kilometer med buss.
Då hade intäkterna ökat och de hade kunnat köra fler turer. Trots att jag är nån slags libertarian tycker jag inte det är särskilt vettigt att försöka maximera vinsten i det här fallet. Det går nämligen inte att konkurrera på lika villkor. Annars hade det kanske funkat.
Har ingen aning om hur über funkar, men taxa efter trängsel låter väldigt rimligt. Funkar ju för biltrafiken genom stan. Problemet där är att man inte har nåt alternativ om man ska längre än vad man har lust att cykla. För den där sabla ringleden som man borde byggt för minst trettio år sen har liksom aldrig blivit av. Ganska sjukt egentligen.
Det gäller ju även bil i så fall. Onödigt som onödigt?
så att åka tunnelbana till jobbet är mer värt då det producerar "värde" för samhället medans att åka för att umgås med vänner kostar samhället.
www.aftonbladet.se
Artikeln säger inte väl inget om vilka resor som är sammhällsnyttiga? Att ha ett bra socialt umgänge anses ju tex vara ganska nyttigt.
www.svt.se
Ja och då kan man byta och härja hur man vill men tar resan 4 minuter känns det ju dyrt.90 ja.
Sitter och åker just nu.
Håller jag med om.
Elssparkcyklar å sånt finns för att täcka upp för den typen resor och de är jättebra. Har inte full koll men kostar det inte ungefär 40 kr att åka lime i 2 km? Samma som en enkelbiljett kollektivt. Tror inte att det är en slump att kostnaden ligger ungefär där
Skulle vara intressant att veta hur lång den genomsnittliga reslängden är.
Men hur ska man tolka det där? Ibland gör de ju biljettkontroll när man går ut fr pendeln (ex.vis Helenelund har jag varit med om det flera gånger, dvs de står vid spärren och kollar när man går ut). Även biljettkontroll på pendeln sker ju. Men iofs, de kan ju kräva att få se biljett och/eller köphistorik i appen för att verifiera att man haft biljett som nyligen gått ut.
Buss till märsta, sen pendel.
Jag måste kolla det, jag kör Travis-appen och där finns det inte ett spår av biljetten efter att den gått ut (fick jag lära mig i ett resegarantiärende där SL kräver biljettnummer, i appen fanns bara transaktion och några nummer kopplat till den. Inget av dem godtogs av SL. Fick höra att Travis kundtjänst skulle kunna plocka fram biljettnummer, men efter ett par försök där de misslyckats gav jag upp). Men kanske ligger den kvar en begränsad tid efter utgång.
Ah sant, smartsnålt om man har tiden ?. Åker man åt andra hållet blir det att betala en andra biljett när man kliver på bussen i Märsta dock, då det gått mer än 75 minuter sedan man köpte första biljetten. (Roligt nog inte åt det södergående hållet, då man inte spräcker 75 minutersregeln iom att man håller sig inom spärrarna hela pendeltågsresan.)
www.dn.se
Nja, man kan köpa och använda SL-biljetter i Travis-appen. Men när väl biljetten gått ut är den helt borta, förutom transaktionen när du köpte den. För resegarantin kräver SL biljettnumret (som genereras när biljetten aktiveras, inte när den köps). I vanliga SL-appen finns det kvar även efter resan, men i Travis-appen är det borta.
Ah, nu fattar jag vad du menar. I mitt fall var det en förseningsersättning (tåg som blev sjukt sent), men samma princip gäller även om man tar ersättningstrafik.
