[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"

[kais01]

tidningen vi bilägare testar ljus sedan många år.

helljuset är ju lätt att påverka via eftermarknaden, halvljus i princip svårt. viss indikation om dess kvalitet kan fås via producenten. annars är nätet en användbar källa, åtminstone om bilen funnits ett tag på marknaden.

en passat jag hade för många år sedan hade suboptimalt halvljus. då byggde jag ihop egna halvljus för motorvägsbruk. de lyste långt bort men var assymetriskt avbländade. givetvis lyste den blåa lampan på panelen när de var på, alltså inprincip ett snällt helljus. manövrerade mellan detta och det vanliga helljuset med en extra blinkersspak. funktionen var god! lärde mig också mycket om hur strålkastare optiskt fungerar, vilket jag haft glädje av när jag på senare år tweakat cykellampor till en bättre funktion:)

för övrigt kommer jag aldrig äga en bil utan strålkastarrengöring. skulle den saknas bygger jag en egen. lexus och mazda är exempel på bilar med hemsnickrade lösningar, gissningsvis från importörens sida.

bra halvljus är mycket viktigt, så man inte möter en svart vägg bakom mötande bilar. skulle jag inte stå ut med.

 

[Kneecap]

Svårt det här med lyse, ofta provkör man ju en bil i dagsljus, och även om man skulle köra i mörker så är det nära en stad och ges kanske inte tillfälle att testa helljuset. De bilar jag har köpt inhandlades sommartid då det knappt är mörkt. Hur gör ni för att kontrollera ljuset innan köp?

Tjena!

För mig är halvljuset det viktiga. Helljuset går att lösa med ramp i värsta fall.

 

[jomper]

Är det inte ett minskande problem också, eller har jag bara haft tur? De tre senaste bilarna vi haft har varit med LED och halvljuset har varit riktigt bra. Helljuset helt OK också.

Fast en del nya bilar har ju såna smala remsor till strålkastare, de kanske funkar sämre.

 

[kais01]

har följt detta i många år, och det har definitivt skett en förbättring. dock inte när det gäller priset. det kan vara fullständigt hårresande.

men mina tidiga utgåvor av freie flächen-lampor på min a2 försvarar fortfarande sin plats på ett bra sätt. ersatte med nya för några år sedan när glasen ändå började bli lite pepprade efter bortåt 40 000 mil.

en sak har jag upplevt ändras iom att fler lampor nu ger bra halvljus;

förr blinkades det återkommande på mig vid möte och jag fick då påminna med ett litet blink att jag hade halvljus. skedde ffa vid högersväng då alla även korrekt ställda lampor kan blända motkörande. iaf de som valt att sitta på backen.

det händer aldrig numera.

 

[Makten]

Antingen läser man vad det är man köper eller så bryr man sig inte. Alla bilar kommer med godkänt ljus ?‍ . Det är rätt långt ner på kravlistan minst sagt, nånstans bland krokar för Ica-kassarna i bagaget.

Efter att ha upplevt originalhalvljuset på min bil kommer jag prioritera det mycket högt på nästa. Problemet är ju att det är nästan omöjligt att läsa sig till, eller än värre att prova själv om man inte köper bilen ute på vischan i mörkret.

Att ljuset blev riktigt vettigt med LED:ar visar också att det inte är nåt större fel på själva strålkastaren. Det är H4-skiten som helt enkelt ger för låg effekt. Åtminstone om inte strålkastaren är extremt bra och väloptimerad.

 

[Raggamuffin]

Samtidigt har H4an varit standard i branschen i typ 50 år.

 

[ooms]

Det är ju skillnad på H4 och H4 också. Läste nåt test för många år sedan, kanske var H7:or iofs, men det varierade starkt mellan fabrikaten. Vissa lyste upp till dubbelt så långt som andra.
Sedan finns (eller fanns iaf, på den tiden halogen var mer eller mindre standard) H4 med högre effekt, men de är ju lika olagliga som LED-konverteringen.

Men visst, det finns ju en anledning att man gått ifrån halogen. Både bi-xenon som var första steget och ännu mer LED som väl är standard nu lyser ju bättre. Utvecklingen går framåt.

 

[Raggamuffin]

Visst har det hänt mycket sista åren och led slår väl PIAA på fingrarna nu med. I alla fall i vanlig trafik.

 

[jonte987]

Känner man sig osäker ska man ställa bilen så klart. Speciellt om bakomliggande stressar fram dåliga beslut.
Jag upplever dock att lamporna lyser men ja, det är fortfarande mörkt ute och hastighet och positionering måste anpassas.

 

[kais01]

Efter att ha upplevt originalhalvljuset på min bil kommer jag prioritera det mycket högt på nästa. Problemet är ju att det är nästan omöjligt att läsa sig till, eller än värre att prova själv om man inte köper bilen ute på vischan i mörkret.

Att ljuset blev riktigt vettigt med LED:ar visar också att det inte är nåt större fel på själva strålkastaren. Det är H4-skiten som helt enkelt ger för låg effekt. Åtminstone om inte strålkastaren är extremt bra och väloptimerad.

det finns två huvudsakliga problem med h4.

det ena och allvarligaste är att det är ett relativt långt avstånd mellan glödtrådarna för halvljus och helljus. det går alltså inte att optimera fokuseringen av del av glödtråden som ligger nära brännpunkten både för halv- och helljus i en konventionell parabelreflektor. det är just detta ljus från den bakersta delen av främre glödtråden som ger bra sikt långt bort på halvljus. följden blir ett hål i ljusbilden långt bort, antingen på halv- eller heljus, och att det lyser upp relativt kraftigare precis framför bilen, något som mest riskerar självbländning och hopdragna pupiller, och ytterligare sämre seende där borta bakom den mötande bilen.

situationen försämras ytterligare av skålen under halvljusets glödtråd. den reflekterar ett illa fokuserat ljus som sprids åt alla håll.

(man kan på egen hand optimera halvljuset genom att backa glödlampan något i sin hållare. har man backat för långt syns det som en liten plupp mitt i vinkeln rakt fram. helljuset försämras motsvarande, och operationen kräver i princip extraljus)

det andra inte riktigt lika stora problemet med h4 är mängden metall inne i lampan. i en vanlig halogenlampa är denna minimerad; det medför att när metall från glödtråden flyger runt i ädelgasen att den har liten chans att kondensera på annan metall. i h4 finns gott om varan, och glödtråden för halvljus som det i praktiken mest blir användning av förintas och försvagas med högre fart än i en vanlig halogenlampa. i en sådan går ändå tråden åt, och man kan uppskatta det till en halvering av output i samband med att tråden brister vid 500-1000 timmars drift.

denna process går betydligt snabbare med h4.

 

[Makten]

Samtidigt har H4an varit standard i branschen i typ 50 år.

Det var standard att köra utan bälte och nackstöd bra länge också.

Känner man sig osäker ska man ställa bilen så klart. Speciellt om bakomliggande stressar fram dåliga beslut.
Jag upplever dock att lamporna lyser men ja, det är fortfarande mörkt ute och hastighet och positionering måste anpassas.

Vore bättre om de som inte klarar att hålla avstånd ställer bilen.

 

[kais01]

om man passar på att spola rent sin ruta brukar de bakom släppa lite;)

 

[jomper]

om man passar på att spola rent sin ruta brukar de bakom släppa lite;)

Uppfostringskommunikation i trafiken har jag slutat med sen jag för typ 15 år sen höll på att bli prejad och dödad av en pundare på 73:an. Är istället extremt defensiv i situationer som kan leda till agressivitet.

Jag låg i vänsterfil i 110-115 (verklig fart) i tät morgontrafik, han låg i en Granada (helt sant!) bakom mig och blinkade vilt med helljuset så jag sänkte farten gradvis. Till slut slängde han sig ut i trafiken i högerfil och försökte preja (på riktigt!) in mig i räcket. Släppte in honom framför mig - han kom inte längre fram än så eftersom det var tät trafik. Sen körde han av på nästa avfart, så han tjänade inte en enda sekund på sin manöver heller.

Så var försiktiga där ute.

 

[ooms]

Är det inte lite som att köpa en gammal cykel med canti-bromsar och klaga på dålig bromsverkan? Det finns ju betydligt modernare och bättre bromsar idag, men då får man köpa nyare cykel.

 

[Makten]

Är det inte lite som att köpa en gammal cykel med canti-bromsar och klaga på dålig bromsverkan? Det finns ju betydligt modernare och bättre bromsar idag, men då får man köpa nyare cykel.

Jo, men alla har inte råd med en ny bil. Dessutom är ju problemet med gammalt mög-lyse större i och med de eventuellt starkare lysena på mötande bilar. När alla körde omkring med glödtråd så var förmodligen vissa av riskerna mindre, ironiskt nog. Sen verkar det som att många kör vårdslösare ju finare bil de har. Kanske för att det känns så bekvämt och ofarligt?
Edit: De här idoterna som ligger skitnära bakom måste ju dock ha nån diagnos och borde inte köra bil alls.

Det vore klädsamt om berörda myndigheter kunde se till att godkänna nån H4-ersättare för ALLA bilar istället för att det ska vara specifikt för varje bilmodell. Så att vem som helst kan uppgradera sina skitlysen. Fattar inte varför sånt ska ta sån evinnerlig tid i detta land (eller om det numera är EU som förbjuder oss att göra sånt på egen hand).

 

[kais01]

inte sett några bra h4-ersättare. de som marknadsförts hittills ger bara en massa ljus mitt framför bilen, inget assymetriskt ljusfinger uppåt höger helt nödvändigt vid möte.

man ser det på att ljuskällan är plan. åter till trettiotalet kan man säga. halvljusdelen, den främre skulle behöva vara nedvinklad. åt ena sidan.

ett vettigt upplägg skulle vara en vinklad ljuskälla där en ena går lite mer nedåt. har du hittat en sådan så grattis!

 

[Makten]

inte sett några bra h4-ersättare. de som marknadsförts hittills ger bara en massa ljus mitt framför bilen, inget assymetriskt ljusfinger uppåt höger helt nödvändigt vid möte.

De jag köpte från Biltema är klart asymmetriska. De har separata, avskärmade LED:ar på höger och vänster sida för halvljuset, och skärmen är olika utformad för respektive sida. Betydligt bättre än H4.

Sen ska jag polera lyktglasen så fort det blir tillräckligt vettigt mekväder ute. De bländar redan mindre än H4, men det kan säkert bli bättre med riktigt klara glas också.

 

[kais01]

men halvljusdelen är likväl riktad 90 grader åt fel håll. endast en minimal ljusmängd hamnar där den bäst gör nytta, riktning till vänster i bild. men gissar att det finns en reflektor där till höger för att något förbättra situationen?
.

 

[Framfall]

Är Volvo V60 Cross country en vettig bil?

 

[Makten]

men halvljusdelen är likväl riktad 90 grader åt fel håll. endast en minimal ljusmängd hamnar där den bäst gör nytta, riktning till vänster i bild. men gissar att det finns en reflektor där till höger för att något förbättra situationen?
.
Visa bilaga 678234

Det där är inte den jag köpt. Sen kan du teoretisera bäst du vill; det funkar uppenbarligen i praktiken.

Edit: Såna här är det: https://www.biltema.se/bil---mc/bil...g/led-ljus/led-ljus-h4-1224-v-2-st-2000043568

 

[kais01]

den versionen har tyvärr samma problem. gärna önskat att det inte var så. huvuddelen av ljuset hamnar där det inte bör betonas extra utan snarare hållas tillbaka; i en rundel mitt framför bilen.

 

[Tob]

Är Volvo V60 Cross country en vettig bil?

Är en av mina kandidater när jag ska byta till våren. Läst mycket tester och det verkar som att det är ett säkert köp.
Var o kikade på en idag från 2020.
Den kändes helt ok storleksmässigt. Ingen jätte packåsna men ändå rymlig.
Betydligt bättre baksäte och kombi än föregångaren som byggdes fram till 2018.
Trevlig att köra. 190 hk d4:an kändes som helt rätt motor i denna. Lagom hård i chassi och fjädring. Bra stolar. Minst lika komfortabel som en xc70 men betydligt hårdare i fjädring så riktigt kul att köra.

 

[Lekke]

Är en av mina kandidater när jag ska byta till våren. Läst mycket tester och det verkar som att det är ett säkert köp.
Var o kikade på en idag från 2020.
Den kändes helt ok storleksmässigt. Ingen jätte packåsna men ändå rymlig.
Betydligt bättre baksäte och kombi än föregångaren som byggdes fram till 2018.
Trevlig att köra. 190 hk d4:an kändes som helt rätt motor i denna. Lagom hård i chassi och fjädring. Bra stolar. Minst lika komfortabel som en xc70 men betydligt hårdare i fjädring så riktigt kul att köra.

Hade just en sån fram tills i somras då vi bytte bil. Håller med. Väl avvägd bil med bra komfort och köregenskaper. sköna säten. 0 problem under våra 3 år med bilen. Som sagt ingen packåsna, ibland fick takboxen åka på även på sommaren. Inte den snålaste dieseln på marknaden men heller inte en orimlig förbrukning.

 

[Makten]

den versionen har tyvärr samma problem. gärna önskat att det inte var så. huvuddelen av ljuset hamnar där det inte bör betonas extra utan snarare hållas tillbaka; i en rundel mitt framför bilen.

Det är väldigt märkligt att jag som har dessa lysen inte upplever detta, medan du som INTE har dem gör det. Hur går det till?

PS. Börja gärna använda "svara"-knappen så man vet att man fått ett svar. DS.

 

[kais01]

Det är väldigt märkligt att jag som har dessa lysen inte upplever detta, medan du som INTE har dem gör det. Hur går det till?

PS. Börja gärna använda "svara"-knappen så man vet att man fått ett svar. DS.

i vissa andra forum lär man bli utesluten om man använder svaraknappen i direkt följd på föregående.

du har ju med emfas du vittnat om att du inte ser bortom mötande bilar, även efter din konvertering? utifrån det har jag dragit den rimliga slutsatsen att det här fungerar inget vidare.

det är med vettigt eget halvljus normalt med en siktsträcka till höger bortom mötande bil, detta trots att man i vissa fall kan störas den mötande bilens lampor. vi talar om typiskt 75 meter.

 

[Makten]

i vissa andra forum lär man bli utesluten om man använder svaraknappen i direkt följd på föregående.

Vet inte vad du besöker för obskyra forum, men det låter helt absurt.

du har ju med emfas du vittnat om att du inte ser bortom mötande bilar, även efter din konvertering? utifrån det har jag dragit den rimliga slutsatsen att det här fungerar inget vidare.

Jag har även nämnt att det gäller moderna bilar med "bra" halvljus, som även om jag inte kört dem själv, naturligtvis går att observera när man sitter i passagerarsätet. Dessutom har jag flera gånger påtalat att LED:arna blev en avsevärd förbättring även jämfört med 80-watts-H4-lampor, som alltså har nästan dubbla effekten mot standard H4. Du drar helt enkelt fel slutsats.

det är med vettigt eget halvljus normalt med en siktsträcka till höger bortom mötande bil, detta trots att man i vissa fall kan störas den mötande bilens lampor. vi talar om typiskt 75 meter.

Vad har det med belysningen av själva vägbanan att göra? Även här blev dock sikten ut åt höger väsentligt bättre med LED:arna jämfört med H4.

Antingen har du nån slags örn-syn eller väldigt speciella lampor, för jag är helt säker på att 99% av alla bilar och bilister inte ser 75 meter av vägbanan framför sig tydligt vid möte på landsväg i mörker. I alla fall inte om det är blött, vilket det är nästan alltid under denna årstid där jag bor.

 

[kais01]

som du skrev själv hjälper det inte med 80 watts lampor om strömförsörjningen inte ens räcker till 55 det blir bara ännu gulrödare ljus.

passerade förresten en swift vid sundsvall häromdagen och dess halvljus var verkligen orange. bland de värre.

den här bilden från nätet ger en fingervisning...
.

 

[Rattnalle]

i vissa andra forum lär man bli utesluten om man använder svaraknappen i direkt följd på föregående.

Här är vi snarare flera som systematiskt ber dig göra just detta, det är hopplöst att följa samtalet annars.

Eller tagga @kais01 om det känns bättre.

 

[Fattiglapp]

Är en av mina kandidater när jag ska byta till våren. Läst mycket tester och det verkar som att det är ett säkert köp.
Var o kikade på en idag från 2020.
Den kändes helt ok storleksmässigt. Ingen jätte packåsna men ändå rymlig.
Betydligt bättre baksäte och kombi än föregångaren som byggdes fram till 2018.
Trevlig att köra. 190 hk d4:an kändes som helt rätt motor i denna. Lagom hård i chassi och fjädring. Bra stolar. Minst lika komfortabel som en xc70 men betydligt hårdare i fjädring så riktigt kul att köra.

Jag har en V60 2022 sedan ny. Den är tyst, bekväm, helt OK att köra men tyvärr har Volvo rejäla kvalitetsproblem med SPA-bilarna som några av mina tidigare inlägg beskriver.
Nu tror jag att jag har haft otur, men denna bil har på 2,5 år haft en imponerande räcka småfel och irriterande brister. Men jag vet ockå kollegor som tycker det är en fantastisk bil. Kollegor som haft färre fel och kanske inte stör sig på småsaker lika mycket som jag.
Men ja, stolarna är bland det bästa som finns, jag har sträckkört Gbg-Åre med bara ett par korta pauser utan att bli det minsta trött.

 

[Rattnalle]

Men ja, stolarna är bland det bästa som finns, jag har sträckkört Gbg-Åre med bara ett par korta pauser utan att bli det minsta trött.

Stolarna har ju alltid varit Volvos paradgren, även om de bytt karaktär lite genom åren.

 

[Makten]

som du skrev själv hjälper det inte med 80 watts lampor om strömförsörjningen inte ens räcker till 55 det blir bara ännu gulrödare ljus.

Ändå räcker det uppenbarligen för LED:arna (som säkerligen drar mindre ström). 80-wattarna var i alla fall starkare än 55.

passerade förresten en swift vid sundsvall häromdagen och dess halvljus var verkligen orange. bland de värre.

den här bilden från nätet ger en fingervisning...
.Visa bilaga 678460

Fel generation på den där. Och nej, en slumpmässig bild från nätet ger inga fingervisningar. Glödlampor är gulare än LED, det är liksom inget konstigt.

 

[Fattiglapp]

Stolarna har ju alltid varit Volvos paradgren, även om de bytt karaktär lite genom åren.

Helt klart. Men tyvärr kompenserar det inte för lossnade innertak, läckande taklucka, trasiga bakluckemotorer, badande elektronik där bak, knakande vid svängar, navigator som inte hittar, knappar som kräver omstart för att fungera, ej fungerande uppdateringar och en app med noll koll. Bara för att ge lite exempel på 2,5 år som Volvoägare.

 

[Kneecap]

Stolarna har ju alltid varit Volvos paradgren, även om de bytt karaktär lite genom åren.

Tjena!

Förstår inte hur folk kan tycka om Volvos stolar. Innan var det mjuka chesterfieldfotöljer nu har dom äntligen blivit fasta men är trots det helt värdelösa.
Hade en V90 som hyrbil i december. Körde Kalmar-Arlanda, nånstans vid Norrköping så började ryggen skrika nått så förbannat. Dagen efter när jag körde hem så kom jag till Nyköping, med en snöstorm på det så hade jag många timmar ren jävla plåga. Men man somnar ju å andra sidan inte bakom ratten.
XC60n vi har är något bättre, där brukar jag klara av 35 mil..
Sen är dessutom Volvo så jävla kassa att man inte kan sänka stolarna tillräckligt*, så jag som har riktigt lång rygg sitter ju uppe i taket.
*Om man inte har elstolar, dom går lägre.

I BMWn med sportstolar jag hade innan så var det inga problem att köra Kalmar-Gävle med en matpaus på mitten. Kom fram mer eller mindre utvilad.
Med min Audi TT så kan jag tillbringa sju åtta timmar på en dag i bilen utan att det känns.

Det jobbiga är att i Mars ska jag till Arlanda igen och kommer få en Volvo då med. ?

 

[Rattnalle]

Tjena!

Förstår inte hur folk kan tycka om Volvos stolar. Innan var det mjuka chesterfieldfotöljer

Exakt ;)

 

[Fattiglapp]

Tjena!

Förstår inte hur folk kan tycka om Volvos stolar. Innan var det mjuka chesterfieldfotöljer nu har dom äntligen blivit fasta men är trots det helt värdelösa.
Hade en V90 som hyrbil i december. Körde Kalmar-Arlanda, nånstans vid Norrköping så började ryggen skrika nått så förbannat. Dagen efter när jag körde hem så kom jag till Nyköping, med en snöstorm på det så hade jag många timmar ren jävla plåga. Men man somnar ju å andra sidan inte bakom ratten.
XC60n vi har är något bättre, där brukar jag klara av 35 mil..
Sen är dessutom Volvo så jävla kassa att man inte kan sänka stolarna tillräckligt*, så jag som har riktigt lång rygg sitter ju uppe i taket.
*Om man inte har elstolar, dom går lägre.

I BMWn med sportstolar jag hade innan så var det inga problem att köra Kalmar-Gävle med en matpaus på mitten. Kom fram mer eller mindre utvilad.
Med min Audi TT så kan jag tillbringa sju åtta timmar på en dag i bilen utan att det känns.

Det jobbiga är att i Mars ska jag till Arlanda igen och kommer få en Volvo då med. ?

Stolar är ju i högsta grad en smaksak. Du och jag är definitivt helt olika konstruerade, för att slå huvudet i taket är väldigt sällan ett problem för mig :-)
Volvos hyrbilsstolar är inga höjdare. Mina stolar med lite mer justerbarhet är väldigt mycket bättre. Åtminstone till bilen är 100 mil gammal, för sedan veckar sig skinnet. På exakt samma ställe på alla stolar. Men det känns inte i alla fall, så det är mer Volvokvaliteten som spökar.

 

[Kneecap]

Stolar är ju i högsta grad en smaksak. Du och jag är definitivt helt olika konstruerade, för att slå huvudet i taket är väldigt sällan ett problem för mig :-)
Volvos hyrbilsstolar är inga höjdare. Mina stolar med lite mer justerbarhet är väldigt mycket bättre. Åtminstone till bilen är 100 mil gammal, för sedan veckar sig skinnet. På exakt samma ställe på alla stolar. Men det känns inte i alla fall, så det är mer Volvokvaliteten som spökar.

Tjena!

Åkte till Jönköping med en kollega, han har en S90 med Inscription, dom var inte direkt bättre dom. Förutom att man slapp tyger som sitter i dom billigare.

 

[Makten]

Med min Audi TT så kan jag tillbringa sju åtta timmar på en dag i bilen utan att det känns.

Jag måste motvilligt erkänna att jag blivit lite sugen på en brödro......eh, TT. Det var mest generation ett som jag tyckte såg hemsk ut. Två är fortfarande snyggare än tre dessutom.
Bara att man kan få fyrhjulsdrift på en kupé som är bara strax över 4 meter lång är inte dumt alltså. Och så verkar det finnas rätt många lagoma motoralternativ. Är 2-litersdieseln på 170 hästar nåt att ha? Kan tänka mig att den inte är jättepigg med tanke på att bilen är rätt tung ändå.

 

[Kneecap]

Jag måste motvilligt erkänna att jag blivit lite sugen på en brödro......eh, TT. Det var mest generation ett som jag tyckte såg hemsk ut. Två är fortfarande snyggare än tre dessutom.
Bara att man kan få fyrhjulsdrift på en kupé som är bara strax över 4 meter lång är inte dumt alltså. Och så verkar det finnas rätt många lagoma motoralternativ. Är 2-litersdieseln på 170 hästar nåt att ha? Kan tänka mig att den inte är jättepigg med tanke på att bilen är rätt tung ändå.

Tjena!

Tung? Ja jämför man med en Swift så kanske den är det. Men annars är det ju en riktigt lätt bil med tanke på ålder, fyrhjulsdrift och vad en normalbil väger idag.
170 räcker ganska långt till skulle jag säga.

 

[Makten]

Tjena!

Tung? Ja jämför man med en Swift så kanske den är det. Men annars är det ju en riktigt lätt bil med tanke på ålder, fyrhjulsdrift och vad en normalbil väger idag.
170 räcker ganska långt till skulle jag säga.

Normalbilen idag är sjukt tung, så det är kanske inte en vettig jämförelse. Märkligt att det ska behöva tycker man. En ny Swift med fyrhjulsdrift väger 1063 kilo. Men då har den förstås klenare motor. Har dock lite svårt att se var 3-400 kilo extra ska behöva hamna.

Också lite märkligt att det är så ont om småbilar med fyrhjulsdrift. Ser inte riktigt kopplingen mellan stor bil och behovet av fyrhjulsdrift. Audi S1 är ett lysande undantag (också aptung dock). Lite onödigt fräsig motor bara. Och Swift förstås, men då får man nöja sig med onödigt trött motor istället.

 

[fiskarn]

Impreza då @Makten ?

 

[Makten]

Impreza då @Makten ?

Kanske det! Liiiiite för stor dock. Anledningen till att jag vill ha en så liten bil som möjligt är min parkeringssituation hemma. Det är verkligen inte gott om platser men med minimal bil kan man knö sig in där andra inte får plats. Ganska utmanande som nybörjare och med bil som helt saknar alla hjälpmedel, men det är bra övning om inte annat. ? Igår hade jag publik av en gubbe som stod och glodde, förmodligen tänkandes "hur i helvete ska han lyckas få plats där???" Det gick. Hade inte gått med en bara 20 cm längre bil (alltså även en TT).

Edit: Vikt är ju intressant i största allmänhet. Många nya bilar är så tunga att deras vikt/effekt-förhållande är lika kass som på min Swift med 94 hästar. Det blir ju lite moment 22; tung bil behöver fetare motor, vilket gör den tung. Exempelvis BMW 1-serie som oftast säljs med 135 hästar trots att bilen väger 1400 kilo. Urk.

Edit: Sen är Swiften sjukt rolig att köra för att den är så liten och lätt. 70-80 på kurvig landsväg känns ordentligt fort, medan det är ganska tråkigt med en tung, stor och mer komfortabel bil. Och bara man varvar lite så kan den kännas hyfsat pigg. Skulle dock gärna ha sportmotorn i den.

 

[jomper]

Suzuki har ju traditionellt gjort små bilar med fyrhjulsdrift, Ignis, Baleno och säkert andra med. Men dom börjar bli gamla nu.

 

[Tob]

Fiat Panda 4x4. Väger ca 1000kg.

 

[jomper]

.. och om man är hänvisad till gatuparkering är det riktigt skönt med en liten bil. När jag bodde i Göteborg hade jag en VW Polo, det fanns en rätt tight spot precis utanför mitt hus där det i princip alltid var ledigt som jag lärt mig att trixa in bilen i.

 

[Makten]

Suzuki har ju traditionellt gjort små bilar med fyrhjulsdrift, Ignis, Baleno och säkert andra med. Men dom börjar bli gamla nu.

Jag har faktiskt inget emot att bilen är förhållandevis gammal. Jag har ju inga som helst referenser eftersom jag tog körkort i höstas, och då kan jag lika gärna hålla nere förväntan-nivån så att säga. Blir bara dyrt att börja sukta efter fräsiga, mer moderna bilar. Plus att jag faktiskt uppskattar "låda"-känslan. Att man har kontakt med underlaget och känner vad som händer när man kör. Lite som att man inte vill cykla stig med för mycket slaglängd, antar jag.

Dock önskar jag mig några finesser, såsom farthållare (vilket jag tror kräver större motor om den ska ha manuell låda) och gärna backkamera. Det är onödigt svårt och jobbigt att försöka hålla jämn fart i förortstrafik med en såpass klen motor och massa hetsiga trafikanter som lägger sig upp i röven så fort man kör minsta lilla "för långsamt" (under hastighetsbegränsningen). I övrigt struntar jag blankt i "infotainment" och sånt.