Viktenheten? Pounds? 0,45 kg
Jag funderar på vad som är bäst, det är relativt billigt med en 105 kassett så jag kan göra så att jag byter ut den på min cykel till en ny samtidigt som jag sätter en helt språjlans ny även på trainern och samtidigt byter kedja. Jag har ändå velat göra detta sedan jag bytte från olja till vax för kedjan (som inte heller är bytt utan endast tvättad/rensad).
Jag använder bara i princip den näst-näst eller näst-lättaste växeln och på det mindre hjulet fram. Förlåt men jag lägger mig platt och frågar, mest för att jag inte vet vad som är vad på svenska, vad är drevet och vad är trissan?
Har ingen tidigare erfarenhet från T-skruvar på takräcke.
Om T-skruvarna sitter bra och inte glappar en massa, då är det bara att köra. De skall ha god kontaktyta mot insidan av spåret helt enkelt.
Det är nästan så jag skäms men jag bjuder på detta. Farfar räknade just på kassetten på hans hjul som är i förvaring inne i sovrummet och insåg att det är 11 växlar där också.. Godnatt säger jag!
Är det inte lbs du tänker på, LBS betyder väl Local Bike Shop/Store.
Jag tror du kan förutsätta att Stellantis räcke är Thules.
Lbs är universalt.
Det är just gear-calculator jag använde för detta. Där finns gear step här i procent:
Ja okej nu är jag lite mer med i matchen, så ca 15% lättare eller tyngre när jag växlat upp eller ned. Men frågan kvarstår ändå om en 11-28 kassett bak blir mer effektiv/mjukare/bättre för cykeln? Jag vill inte att det skrapas och låter och att kedjan behöver ta så stora kliv. Och detta i kombination med ett byte till större vevparti fram, gör det att kedjan tar ännu mindre kliv än om jag bara byter kassetten bak till en mindre?
Ja jag skulle säga att en singlespeed har 100% gear range? Du har ju inga växlar så det finns inget att byta mellan. Om du har en mountainbike med ett mycket stort spann så kan du ju lätt nå en gear range på 650% om du har otroligt lätta växlar och ganska tunga växlar och därmed ett större hopp mellan lägsta och högsta. Det är så jag fattat det innan iaf.
Det är det svåra att förklara i ord för mig, för jag menar inte watt eller liknande utan att kedjan bara blir smidigare/mer smooth i växlingen. Du vet när man har ett litet spann i mitten av kassetten som sitter rätt tight, men tar man ett kliv till uppåt på kassetten så börjar avstånden bli högre och kedjan måste hoppa ett väsentligt högre kliv, det går något segare att ta sig in i växeln och det skrapas/görs ljud från kassetten/kedjan. För mig är det som att kedjan skriker ”nej snälla tvinga mig inte upp dit” men derailleurn bak lyfter den i nackskinnet och säger skarpt ”jo du ska upp dit och du ska hålla käft”.
