DT 370 problem efter ratchet-konvertering

DT 370 problem efter ratchet-konvertering
Kan det vara så att navet tillverkas med lite vidare toleranser när det ska sitta pawls i? Ju fler tänder på ratchet-ringarna, desto viktigare bör det vara att allt linjerar ordentligt så det inte slinter.
Fast 3-pawl med 24 poe borde nästan vara känsligare än ratchet med 36T? Hacken att greppa i är stort sett jämförbara i storlek, men bara tre punkter som greppar, jämfört med en hel ring. Eller tänker jag fel?
 
DT 370 problem efter ratchet-konvertering
Jag tror det enda nya med Ratchet LN freehub är bodyn, resten är samma som på 350. Kan finnas olika längd på body, men varför skulle DT krångla till det så?

Om nu ens bodyn är ny, förutom att de skrivit Ratchet LN text på en 350 body och satt en 370 tätning på den. Möjligtvis har de förbättrat tätningen?

Det gjordes uppgradering till ratchet innan Ratchet LN fanns, de bara köpte en ratchet body med ratchet inner parts och flyttade över 370 packningen så här:

Är monteringen rätt på ditt nav? Vad händer om man till exempel missar att stoppa i brickan under ratchet-ringen i navet eller sätter i en 370 distanshylsa? Värt att kolla upp monteringen kanske?
Det är en verkstad (som jag har ganska högt förtroende för) som monterat, så jag kan inte uttala mig om det egentligen. De har varit i kontakt med DT och säger till mig att DT säger att endast 18T funkar. Jag har nu själv försökt komma i kontakt med svenska importören av DT direkt, men de verkar inte vara superintresserade av att kommunicera med slutkunder.
 
DT 370 problem efter ratchet-konvertering
Fast 3-pawl med 24 poe borde nästan vara känsligare än ratchet med 36T? Hacken att greppa i är stort sett jämförbara i storlek, men bara tre punkter som greppar, jämfört med en hel ring. Eller tänker jag fel?

3-pawl är 18t. 18t är väl främsta, och för mig enda, anledningen att överväga att byta till ratchet. Annars funkar 3-pawl bra på DT.

EDIT: det verkar som jag mindes fel och det är 24 POE på 3-pawl.
 
Senast ändrad:
DT 370 problem efter ratchet-konvertering
Det är en verkstad (som jag har ganska högt förtroende för) som monterat, så jag kan inte uttala mig om det egentligen. De har varit i kontakt med DT och säger till mig att DT säger att endast 18T funkar. Jag har nu själv försökt komma i kontakt med svenska importören av DT direkt, men de verkar inte vara superintresserade av att kommunicera med slutkunder.
Maila DT centralt istället. Jag har fått rätt snabba och bra svar därifrån på teknikfrågor. I Sverige är väl bemanningen inte så enorm kan man misstänka.
 
DT 370 problem efter ratchet-konvertering
Fast 3-pawl med 24 poe borde nästan vara känsligare än ratchet med 36T? Hacken att greppa i är stort sett jämförbara i storlek, men bara tre punkter som greppar, jämfört med en hel ring. Eller tänker jag fel?
Vet inte, men jag tänkte att det kanske är känsligare med ingreppen axiellt. Jag lyckades köra sönder två uppsättningar ratchets till ett helt nytt DT350. Vet fortfarande inte hur eller varför, men misstänker att det på något sätt hamnat lite snett.
 
DT 370 problem efter ratchet-konvertering
Ratchet LN body skiljer antagligen från en 350 body i längd, eftersom de inte verkar skicka med en ny ändhylsa i uppgraderings kit. I videon där de använder 350/240 body för uppgradering byter de ändhylsa.

Läste i en yt-kommentar att en o-ring i en Ratchet LN hade lossnat vid montering och hamnat mot navet på axeln, då nyper bodyn fast när man drar fast hjulet i ramen.

Du kanske kan byta ändhylsa och få det att funka.
 
DT 370 problem efter ratchet-konvertering
Läste i en yt-kommentar att en o-ring i en Ratchet LN hade lossnat vid montering och hamnat mot navet på axeln, då nyper bodyn fast när man drar fast hjulet i ramen.
Är det nån som begriper mer specifikt var denna o-ring kan tänkas sitta? Kan vara det som orsakat mina ratchet-haverier möjligen, för bodyn gick mycket riktigt trögt när jag drog åt hjulaxeln. Och då hamnar väl allt lite snett.
 
DT 370 problem efter ratchet-konvertering
Är det nån som begriper mer specifikt var denna o-ring kan tänkas sitta? Kan vara det som orsakat mina ratchet-haverier möjligen, för bodyn gick mycket riktigt trögt när jag drog åt hjulaxeln. Och då hamnar väl allt lite snett.
Den enda o-ringen jag känner till sitter i ändhylsan, men det kanske finns fler. Väldigt oklart vad som menas i kommentaren, jag kanske inte sammanfattade rätt så här är den:

@JeffTaylor-c7qför 10 månader sedan
Have this same bike and after watching this video decided to make sure my 2022 EVO Stumpjumper did in fact have the same ratchet system. And as usually happens when I try to do something after watching a YouTube video I encountered weirdness. Pulled the cassette off with my hands, checked and yep, Star Ratchet system, made sure the springs were oriented correctly, put the cassette back on, put the wheel on the bike, turned the pedals and found I had turned my bike into a fixie. What the heck???? Dismounted the wheel and removed/replaced the cassette several times and still had the fixie problem. Took the wheel to the LBS where a mechanic well versed in DT Swiss hubs found that the axle seal had dropped into the hub body where I couldn't see it (it's small, black and looks like a sag ring on a fork) and without the seal in the correct place, too much force was being transferred to the hub when I tightened the axle not allowing the ratchet to disengage. Watching numerous installation videos for this system I have never seen the axle seal mentioned so I thought I would post about my experience in case someone else encounters this.
 
DT 370 problem efter ratchet-konvertering
Den enda o-ringen jag känner till sitter i ändhylsan, men det kanske finns fler. Väldigt oklart vad som menas i kommentaren, jag kanske inte sammanfattade rätt så här är den:

@JeffTaylor-c7qför 10 månader sedan
Have this same bike and after watching this video decided to make sure my 2022 EVO Stumpjumper did in fact have the same ratchet system. And as usually happens when I try to do something after watching a YouTube video I encountered weirdness. Pulled the cassette off with my hands, checked and yep, Star Ratchet system, made sure the springs were oriented correctly, put the cassette back on, put the wheel on the bike, turned the pedals and found I had turned my bike into a fixie. What the heck???? Dismounted the wheel and removed/replaced the cassette several times and still had the fixie problem. Took the wheel to the LBS where a mechanic well versed in DT Swiss hubs found that the axle seal had dropped into the hub body where I couldn't see it (it's small, black and looks like a sag ring on a fork) and without the seal in the correct place, too much force was being transferred to the hub when I tightened the axle not allowing the ratchet to disengage. Watching numerous installation videos for this system I have never seen the axle seal mentioned so I thought I would post about my experience in case someone else encounters this.
Det här låter extremt mycket som det jag råkade ut för.
 
Tillbaka
Topp