BFS
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Mer bilder. :)
[OT] Visa din entusiastbil
- Trådstartare Anders wester
- Start datum
Kneecap
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Så fruktansvärt söt.
Tjena!
Visst är den, 150 cm bred och knappt 4 meter lång.
Nu är bara frågan vad jag ska göra med den.
Det finns ett gäng olika val.
Maskinellt
1. Helt original - enkelt och billigt
2. Större fiatmotor - ganska enkelt och billigt men lite osäkert med tanke på bromsar och väghållning.
3. Större motor och uppgradera bromsar m.m. för att kunna stanna och hålla sig kvar på vägen. - Svårare men inte jättedyrt.
4. Hela chassiet från en MX5 NA - Inte jättesvårt, halvdyrt men jävlar vad kul bil det kommer bli
Utseende
1. Orginal i fint skick - vackert och en kulturgärning men kostar mer än vad det kostar att köpa en i fint skick
2. Ratrod - kostar ju ingenting, den är i rätt skick redan.
3. Racingstuk - dyrare men inte lika dyrt som original då man inte behöver ha perfekt lack m.m. Brutalt snyggt.
(Man kan också göra en kombo av nuvarande skick och racing genom att någon målar på ett dekalpaket som ser slitet ut, vilket skulle vara riktigt tufft)
5. GÅ HELT JÄVLA BANANAS! En Fiat 1100 Gasser! Det hade varit hysteriskt rolig att rulla runt på crusiingar och bilträffar med det stuket.
Tob
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Vad blir det för motor i den?
En Bussosexa?
Kneecap
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Vad blir det för motor i den?
En Bussosexa?
Tjena!
Busso hade varit brutalt!
Antingen original 1100 eller något större. En god vän har en 1800 liggandes som jag får, men det är en del meck med det. Samt att då skulle man behöva fixa med bromsar m.m., se föregående inlägg. Men spåret med en hel Miata under är lite lockande också..
Tob
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
En mx5 är alltid lockande.
Jäkligt rolig bil/krona.
Lejon
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Ytterligare alternativ: fyrcylindrig supersport mc-motor men halvrisigt originalstuk på kaross.
BFS
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Jag skulle säga såhär (från min synvinkel):
1. Original är förnämligt, men för dyrt och tidskrävande. Orealistiskt (med tanke på insatsen).
2. Ratrod är lite roligt. Och billigt. I detta fall skulle jag bara bli glad om den var/blir i rullande/körbart skick. Den skulle glädja många. 3. En sliten ratrod/racingreplika funkar. Mycket glädje för pengarna!
4. Miata-spåret är helt orealistiskt för mig (på alla sätt) men skulle såklart ge en otrolig bil.
5. Karossen (med den o/naturligt höga fronten) är ju nästan en gasser original. :) Nära 2 och 3 jobbmässigt. Mycket skoj för pengarna (investerad tid).
1. Original är förnämligt, men för dyrt och tidskrävande. Orealistiskt (med tanke på insatsen).
2. Ratrod är lite roligt. Och billigt. I detta fall skulle jag bara bli glad om den var/blir i rullande/körbart skick. Den skulle glädja många. 3. En sliten ratrod/racingreplika funkar. Mycket glädje för pengarna!
4. Miata-spåret är helt orealistiskt för mig (på alla sätt) men skulle såklart ge en otrolig bil.
5. Karossen (med den o/naturligt höga fronten) är ju nästan en gasser original. :) Nära 2 och 3 jobbmässigt. Mycket skoj för pengarna (investerad tid).
Raggamuffin
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Jag hade stoppat i en originalmotor och sen åkt. Inte riktigt ratrod men rimligt renoverad/skick. Man behöver tycka om charmen och den som person för någon vidare bil är det ju inte.
Man får värdera insatsen till hur många mil om året det faktiskt blir med. Om inte glädjen i det hela är mer i garaget än på gatan, så kan det vara ibland.
Visst går det att göra den rolig att köra men samma insats i ett bättre objekt blir så mycket roligare.
Det viktigaste i sånna här projekt är inte att det blir så bra, utan att det faktiskt blir. Imho.
Man får värdera insatsen till hur många mil om året det faktiskt blir med. Om inte glädjen i det hela är mer i garaget än på gatan, så kan det vara ibland.
Visst går det att göra den rolig att köra men samma insats i ett bättre objekt blir så mycket roligare.
Det viktigaste i sånna här projekt är inte att det blir så bra, utan att det faktiskt blir. Imho.
[OT] Visa din entusiastbil
Ser dom verkligen på besiktningen om du slänger in en 1800? :-D
[OT] Visa din entusiastbil
Min kusse hade en miata , kostade typ 40’ sen la han ner säkert en 50’ till med racehjul/däck störtbåge och lite annat godis, när han köpte så hyrde han garageplats plus all tid å meckande så den kostade några tusen i månaden , tre ungar senare å jag tror han fick 35 lax när sålde den förra året
men våran hobby är inte gratis heller….
Kneecap
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Tjena!
Miataspåret är inte orealistiskt, finns en hel del byggen på det chassiet. Det är alltså fullt körbart så som det är på bilden i mitt inlägg.
Fronten är ju inte så hög egentligen, det fattas ju en hel del vikten eftersom det inte sitter någon motor i. Men karossformen påminner inte så lite om en 50-tals Cheva. Eller snarare tvärtom eftersom 1100 släpptes före den formen på Chevorna.
Kommer defintivt köras mycket när den väl är på vägen.
Interiören kommer bli 100%, inte original dock, men jag vill sitta i en bil som är trevlig så där kommer jag lägga tid och pengar. Just för att den ska användas mycket, kommer ta den vid minsta ärende.
Den är lite väl modern för att den ska flyga under radarn..
Ne, inget MC-bygge, har kört en del sådana och det är inte behagligt i längden.
En 124 Twin Cam 1600 skulle vara perfekt, lagom med effekt och ylar hela vägen upp till 8000.
Men precis som med 1800 så kommer jag behöva uppgradera en del annat, speciellt eftersom jag då behöver regbesikta.
BFS
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Blir det inte svårt lagligt? Blir det en Fiat uppgraderad med Miatagrejor eller en Miata med Fiatkaross?
Aha, det låter ju logiskt (med hög front utan motor). Intressant med tidslinjen. Inte nåt man fått höra att en Cheva egentligen är en förstorad Fiat!
Raggamuffin
Aktiv medlem
Kneecap
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Tjena!
Det blir en Fiat med hjulupphängning, bromsar och motor från en Miata.
Görs via SFRO eller Testa och sen registrering av besiktningsingenjör.
Inte en jättekomplicerad process.
Det var just när jag så den från sidan med den höga fronten som jag började tänka Gasser..
Fiat 1100 (103) släpptes 1953
Chevy 210 kom med den formen först 1954
Men Ford var faktiskt lite före med formspråket då dom släppte sin "Shoebox" 1948.
BFS
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Då är det bara att önska lycka till (och vänta på projektbilder). :)
BFS
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Bildgooglade Ford Shoebox. Verkar vara populär att slamma/sektionera. :) Förstår varför (om man känner sig sugen på plåtjobb).Tjena!
Det blir en Fiat med hjulupphängning, bromsar och motor från en Miata.
Görs via SFRO eller Testa och sen registrering av besiktningsingenjör.
Inte en jättekomplicerad process.
Det var just när jag så den från sidan med den höga fronten som jag började tänka Gasser..
Fiat 1100 (103) släpptes 1953
Chevy 210 kom med den formen först 1954
Men Ford var faktiskt lite före med formspråket då dom släppte sin "Shoebox" 1948.
BFS
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Det låter som mycket jobb (för att få en riktigt udda trackbil). Att få den i trafik skulle jag varit sjukt nöjd med. Oavsett stil. :)
Helkama raisu
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Inte funderat på Nissan Leaf (eller liknande) konvertering?
Kneecap
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Tjena!
Nu gillar jag att köra bil på små kurviga vägar. Vi kan dra ut på rundor uppemot 15 mil ibland. Med tanke på hur vi kör så skulle jag behöva ett rätt stadigt batteri, för att komma hela vägen, så skulle bilen blir tråkigt tung.
Så nää.. En glassätarbil hade kunnat fungera med elmotor däremot.
glitch
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
På temat MX-5, idag fick jag ett kul mail: "Vi är klara med din bil nu".
Modern Klassics RX-5 som använder just Miata som donatorbil - med Classic Team Lotus Gold Leaf Jim Clark Tribute dekor. Bilen var ju redan röd från början så det blev enklast så :)
Och just Gold Leaf sponsorskapet är lite kul då det var början på "tobakseran" inom F1 och då de stora pengarna började rulla in från sponsorer. Nu måste jag bara hitta rätt fälgar som matchar resten.
Har haft track day Miata, Lotus Elise S2 och VX220 Turbo innan så man kan lugnt säga att jag har en förkärlek för öppna analoga bilar. En sjua har varit med på bucket listen för bilar länge men har inte hittat rätt bil för rätt peng hittills.
Modern Klassics RX-5 som använder just Miata som donatorbil - med Classic Team Lotus Gold Leaf Jim Clark Tribute dekor. Bilen var ju redan röd från början så det blev enklast så :)
Och just Gold Leaf sponsorskapet är lite kul då det var början på "tobakseran" inom F1 och då de stora pengarna började rulla in från sponsorer. Nu måste jag bara hitta rätt fälgar som matchar resten.
Har haft track day Miata, Lotus Elise S2 och VX220 Turbo innan så man kan lugnt säga att jag har en förkärlek för öppna analoga bilar. En sjua har varit med på bucket listen för bilar länge men har inte hittat rätt bil för rätt peng hittills.
lillsmeden
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
glitch
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Det beror lite på, allt från jättemycket Miata till ganska mycket Miata :)
MK RX-5 140
RX-5 140 The Single Donor Vehicle The Indy RX-5 is the latest model in our line-up. Completely designed and simulated in our CAD environment, building on the hugely successful Indy R chassis with inboard front push rod suspension, our new chassis has been developed to use many donor parts from...
www.mksportscars.com
Är lite andra lösningar på denna med pushrodfjädring fram, värre bromsar, motoruppgraderingar, MaxxEcu istället för Miata, digital dash istället för Miata osv.
Men bygger man så ekonomiskt som möjligt är det mycket Miata.
Körupplevelsen är rätt annorlunda däremot.
Raggamuffin
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Blir det ModSport eller bara finåka?
Ser välbyggt ut.
Ser välbyggt ut.
glitch
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Tanken är finåka, lite track days osv. men sen ska det hittas tid till sånt i livspusslet :) Verkar väldigt välbyggd och genomtänkt - letade egentligen original Caterham men bilarna som dyker upp är antingen orimligt dyra eller har mindre tilltalande motoralternativ. Har tyvärr en hel del negativa erfarenheter av Rover motorn som är vanlig och ju hårdare trimmad desto skörare. Ville ha en bil som förhoppningsvis är hyfsat tillförlitlig så det inte är nåt som ska fixas vareviga gång man ska ut :)
Så kombon japansk mekanik och engelsk sportbilscharm (precis som Miatan) är tilltalande.
Raggamuffin
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Ett bättre val än en Caterham med pinto eller duratec känns det som, Rover har väl inte gjort något bra sen Vitessen :). Bättre de får vila i frid.
Kneecap
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Lejon
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Grymt fint bygge! Hayabusa-versionen lät ännu drömmigare! https://www.mksportscars.com/pages/mk-cup-200Det beror lite på, allt från jättemycket Miata till ganska mycket Miata :)
MK RX-5 140
RX-5 140 The Single Donor Vehicle The Indy RX-5 is the latest model in our line-up. Completely designed and simulated in our CAD environment, building on the hugely successful Indy R chassis with inboard front push rod suspension, our new chassis has been developed to use many donor parts from...
Är lite andra lösningar på denna med pushrodfjädring fram, värre bromsar, motoruppgraderingar, MaxxEcu istället för Miata, digital dash istället för Miata osv.
Men bygger man så ekonomiskt som möjligt är det mycket Miata.
Körupplevelsen är rätt annorlunda däremot.
Anders wester
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
[OT] Visa din entusiastbil
Kan bubblan vara årsmodell 1966?
[OT] Visa din entusiastbil
Mina entusiast bilar .
Den bakre har gått drygt 40' mil och är ett riktigt mulitivertyg som antingen går som campingbuss med dubbelsäng och pentry, 5 sits o 5 cyklar i skuffen på cykeltesa med polare, 8 sits med ett bandylag+ truckar eller bara tom som last åsna.
Den främre byggd I kolfiber är som en ettrig blomfluga . Snabb, Styv o hoppig, 100km/h känns som 200 så riktigt rolig att köra i trafiken.
Den bakre har gått drygt 40' mil och är ett riktigt mulitivertyg som antingen går som campingbuss med dubbelsäng och pentry, 5 sits o 5 cyklar i skuffen på cykeltesa med polare, 8 sits med ett bandylag+ truckar eller bara tom som last åsna.
Den främre byggd I kolfiber är som en ettrig blomfluga . Snabb, Styv o hoppig, 100km/h känns som 200 så riktigt rolig att köra i trafiken.
Bilagor
Kneecap
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Tjena!
Vet inte om BMW har gått plus på i3 eftersom det är en rätt dyr bil att tillverka. Men dom har ju sålt klart fler än antalet A2 som tillverkats iallafall. Audi gick rätt mycket back på A2, Spaceframe är en dyr lösning. TTn som jag har är ju också byggd i aluminium men med en mycket enklare konstruktion.
Edit: Så stor skillnad var det inte visst. Det tillverkades 175' A2 och 250' i3. Men den sålde klart sämre i Sverige än i3, i dagsläget finns det 6500 i3 i Sverige men det finns bara 1800 A2 och s
Exports och krotningstakten är riktigt låg på den.
Tänk om denna släppts samtidigt som BMW släppte i3, då hade man definitivt slagits om samma kunder.
Audi-lärlingar har byggt en eldriven version av A2. Den lustiga modellen fyller 25 år.
Jag gillar knasiga bilar som inte är som alla andra. En modell jag gärna hade haft i stallet är Audi A2 som släpptes 1999. Den ser inte ut som något annat, har en hel del roliga lösningar och en kaross i aluminium vilket då var lite speciellt. Det gjorde också A2 väldigt lätt - 850 kilo stannade...
feber.se
[OT] Visa din entusiastbil
Denna kan inte vara alltför vanlig. Osäker på om jag ens sett någon.
[OT] Visa din entusiastbil
Pandan är en av de ballare bilarna som finns tycker jag. Finns mängder av dem i Italien men här hemma är de ju rätt udda.
i3 är nog en av få elbilar från den här eran som kommer bli en klassiker. Riktigt prisvärd som begagnad också, och den kommer ju aldrig dö rostdöden. Har alltid gillat dem, förutom kanske i början när jag inte vant mig vid utseendet. Tror den lockar lite samma ägare som Lupo och A2.
i3 är nog en av få elbilar från den här eran som kommer bli en klassiker. Riktigt prisvärd som begagnad också, och den kommer ju aldrig dö rostdöden. Har alltid gillat dem, förutom kanske i början när jag inte vant mig vid utseendet. Tror den lockar lite samma ägare som Lupo och A2.
lillsmeden
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
En Opel Rekord P2 från 1961.
Var nog vanlig som attan förr, men som många oplar så har de flesta dött rostdöden!
Kneecap
Aktiv medlem
[OT] Visa din entusiastbil
Tjena!
Så tuffa, nån dag måste jag äga en.
Synd att det ser ut som att du bor så långt norrut, hade varit riktigt kul om du dök upp på vår Italienska bilträff, men 100 mil enkel väg i en Panda kanske inte är en drömresa.
Liknande trådar
Köp & Sälj
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Östergötland -
Säljes i Jönköping
