Projekt med diverse cyklar

[Kalle Kula]

Lika bra att demontera resten av pryttlarna från ramen också, då jag ändå är i farten. Har lite strul med en fastrostad skruv och mutter som håller i bakskärmen, få se om det släpper efter lite tid och 5-56. Sen kanske se om jag kan demontera låskolven till blocklåset på något sätt och ev. ta bort kabeln genom det undre ramröret samt fästpunkten för kabeln framme vid styrröret.

Jag funderar på vad jag ska göra med ramen och vilken ambitionsnivå jag ska lägga mig på innan jag börjar skruva ihop cykeln igen. Jag har följande tankar om olika nivåer.

1. Bara tvätta av ramen då jag fått bort skärm och blocklås.
2. Ev. göra något åt lacken och rosten så inte rostangreppen sprider sig mer.
3. Ev. blästra och lackera ramen. Ev. demontera och snygga till styrhuvudets undre och övre lagerbanor (ser lite ärgiga och rostiga ut nu).
4. Punkt 3 samt att försöka återskapa orginaldekaler på något sätt.

Några förslag?

Visa bilaga 693459

För övrigt fick jag tag på en reservdel till cykelstödet idag, så att det nu bör fungera efter återmontering.
https://happyride.se/forum/threads/ta-loss-armen-till-cykelstoed.3583632/post-4467346

Förbaskade rost. Får inte loss den ihoprostade skruven/muttern till bakskärmen. Trots 5-56 och tid. Behöver nog applicera våld också. Skulle behöva en slagskruvmejsel eller liknande, tror jag. Svårt att komma åt med vinkelslip mellan rören från sadeln till bakhjulet. Det blir nog till att besöka farsans välutrustade garage igen.

 

[darkforce]

Förbaskade rost. Får inte loss den ihoprostade skruven/muttern till bakskärmen. Trots 5-56 och tid. Behöver nog applicera våld också. Skulle behöva en slagskruvmejsel eller liknande, tror jag. Svårt att komma åt med vinkelslip mellan rören från sadeln till bakhjulet. Det blir nog till att besöka farsans välutrustade garage igen.

Visa bilaga 693610

kan funka med slagskruvmejsel men vanligast man hamnar i är borra bort skallen sen borra ut skruven o gänga om hålet
edit är de genomgående o muttersidan är inne i skärmen så dremel eller valfri billig kopia o slipa av muttern med mini kapskiva

 

[Kalle Kula]

kan funka med slagskruvmejsel men vanligast man hamnar i är borra bort skallen sen borra ut skruven o gänga om hålet
edit är de genomgående o muttersidan är inne i skärmen så dremel eller valfri billig kopia o slipa av muttern med mini kapskiva

Bra tips. Skulle kunna testa med att borra. Borrmaskin har jag. Skruvhuvudet sitter på insidan av skärmen. Hålen har nog aldrig varit gängade eftersom skruven går att dra runt. Det är bara skruven och muttern som rostat ihop. Mini-kapskiva har jag nog själv ett par och skulle kunna testa med borrmaskinen. Det skulle kanske kunna funka. Men kanske bäst att testa med slagskruvmejsel först, om farsan har någon som duger. Tryckluftsdriven mutterdragare finns iaf och även vinkelslip, men jag tvivlar på att dessa går in mellan ramrören. Kanske funkar mutterdragaren med någon adapter/bitsförlängare.

 

[Kalle Kula]

Var just ute på en liten provrunda med #1. Efter att ha skruvat ihop den så den är körbar. Än så länge är det bara en singlespeed, 3:ans växel på Torpedonavet. Den funkar iaf. och även bromsen. Lite för låg sadel för min del. Får skaffa högre stolpe om jag ska köra med den själv. Och kanske något annat styre. Vikt som på bilden: 14,5 kg.

Jag lade ned tankarna på att göra något större jobb med ramen. Iaf. för tillfället. Jag bara tog isär det mesta och tvättade av ramen och det som satt kvar på den.

Kan man ha för mycket fett i styrlagren?

Serienr: WAKB213639 (Crescent)

Någon som kan kolla någon lista och se när den är tillverkad?

Blir nog att ta tag i resten imorgon. Försöka fixa iordning växlar och frambroms. Klä på den skärmar, pakethållare, stöd etc.

 

[Kalle Kula]

Så där. Nu är iaf. växelvajer och reglage monterade på #1, samt växlarna justerade. Detta efter lite bryderier kring vajerdragning mm. Det blev en klart roligare cykel med tre växlar istället för bara den tredje växeln.

Har även fixat till så att jag tror den ska klara lagkraven nu, med ringklocka och reflexer runt om. Nästa steg blir frambroms, och troligen framskärm. Men det är nästan så att jag drar mig lite för att sätta på skärmar på den. Nåväl, det tar väl inte lång tid att ta av dem om jag skulle vilja.

Riktigt kul hoj att köra på den här typen av stigar med. Jag har inte kört treväxlat sedan tidiga tonåren. Det känns "lagom" på något sätt. Inte alltför mycket växlar som krånglar, men ändå lite valmöjlighet.

 

[Kalle Kula]

Gav pakethållaren en omgång med cirkulärborsten. Inte helt perfekt resultat, men lite skillnad blev det på pakethållarens skick jämfört med då jag tog hem cykeln första gången, se bild i 1:a inlägget. Har ni några bra tips på hur man får bort rosten och ärgen på sådana här delar? Det var särskilt svårt att komma åt i skrymslena kring pakethållarens fjädrar, även om jag lossade fjädrarna innan jag slipade där.

 

[Valhalla_]

Gav pakethållaren en omgång med cirkulärborsten. Inte helt perfekt resultat, men lite skillnad blev det på pakethållarens skick jämfört med då jag tog hem cykeln första gången, se bild i 1:a inlägget. Har ni några bra tips på hur man får bort rosten och ärgen på sådana här delar? Det var särskilt svårt att komma åt i skrymslena kring pakethållarens fjädrar, även om jag lossade fjädrarna innan jag slipade där.

Visa bilaga 694763

Rikligt med wd-40 kanske

 

[Kalle Kula]

Rikligt med wd-40 kanske

Tack för tips! Får skaffa en 25-litersdunk och testa. ?

Ska nog ta och testa några olika medel på lite rostiga bultar och muttrar jag har och se om rosten försvinner så som reklamen lovar. Det verkar finnas många saker att prova med tanke på alla träffar man får vid sökning på rostätare och rostlösare. Jag har själv någon gammal flaska med rostätare från Turtle Wax som jag skulle kunna prova. Och 5-56 förstås. ?

Annars verkar Evapo-Rust från malmmotors.se lovande:

Någon som har testat fosforsyra? ?‍?

 

[Kalle Kula]

Kunde inte hålla mig utan "klädde på" det sista på cykel #1 idag. Nu funkar nästan allt som det ska, bara några finjusteringar kvar. Bl.a. behöver jag korta kedjan 1-2 länkar för att bakhjulet ska komma lite längre fram och bli centrerat i skärmen. Som det är nu tar det breda däcket (40-622) i bakskärmen i bakänden. Plus fixa en lös mutter i bakskärmen.

Ja ja, sånt som händer. Häromdagen, då jag monterade bakskärmen, upptäckte jag att vevlagret hade börjat lossna på vänstersidan. För dåligt åtdragen lagerbana, samt låsmutter. Jag tyckte det såg ut att komma ut ovanligt mycket fett ur lagret på vänstersidan då jag kollade på en av de de tidigare bilderna ovan.

Jag återanvände i princip allt på frambromsen, bara lade till ett par brickor och bytte ut någon rostig mutter. Den tar helt ok nu, men den är ju inte som en V-broms, vilket jag inte heller hade förväntat. Möjligen att ett par nya bromsklotsar skulle göra den vassare.

Bytte även ut sadelstolpen till en något längre som passar mig. Ramen på den här cykeln är lite mindre än den andra Crescent-cykeln jag har - 56,5 cm istället för 61 cm.

Tror f.ö. inte jag ska göra så mycket mer på den här cykeln för tillfället. Bara behålla ett tag och se hur kul jag tycker den är. Sen ta mig an nästa cykel. Troligen #3, den mindre dam-/flickcykeln, som jag tror är den som ger mest att fixa till.

Nedan en efter- och en "förebild".

 

[Kalle Kula]

Ja just ja, ekonomin ja. Jag har ju lagt en herrans massa tid på cykeln, jag har inte ens räknat timmarna. Men vad gäller utgifter så har jag väl kommit rätt billigt undan.

Jag har räknat på totalt 720 kr i inköp (500 kr) och transportkostnader (två pizzor) för alla 8 cyklarna, vilket ger ett snitt på 90 kr/cykel. Till den här cykeln har jag köpt delar för ca. 70+5*100/7=141 kr. V.g. verktyg så har jag bara behövt köpa in en cirkulärborste, för rostborttagningen på pakethållaren. Men den kostade bara 40 kr och kan användas till många cyklar framöver. Sedan har jag haft sönder en körnare, som jag ännu inte ersatt. Har inget akut behov av den, men en ny sådan går kanske på ca. 30 kr på Biltema. F.ö. har jag använt ett par däck, en sadel och en sadelstolpe som jag redan hade. Skulle jag köpa det nytt skulle jag förmodligen hamna på ca. 350 kr.

Nästan omöjligt att få ekonomi i det här. Förutom tiden jag lagt ned på cykeln så är inköp av cykel samt rena reservdelskostnader ca. 500 kr. Och jag skulle inte tro att jag kan få ut så mycket mer än 500 kr för cykeln om jag skulle lägga ut den till försäljning. Men kul och lärorikt har det varit.

 

[jonte987]

Billig hobby

 

[darkforce]

tiden man lägger är en kostnad man aldrig får igen vid försäljning men i övrigt vart de en rejäl skillnad bra jobbat o den där skulle ja snarare tippa på 1000-1500:- vid försäljning med rätt skriven annons

visst du kan köpa en ny damtralla för 1500-2000:- men den har usel kvalite o är sopslut efter ett år eller två till skillnad mot en gammal hederlig cykel från den tiden då man tillverkade sakerna för hålla en livstid inte för hålla ett år..

 

[Kalle Kula]

tiden man lägger är en kostnad man aldrig får igen vid försäljning men i övrigt vart de en rejäl skillnad bra jobbat o den där skulle ja snarare tippa på 1000-1500:- vid försäljning med rätt skriven annons

visst du kan köpa en ny damtralla för 1500-2000:- men den har usel kvalite o är sopslut efter ett år eller två till skillnad mot en gammal hederlig cykel från den tiden då man tillverkade sakerna för hålla en livstid inte för hålla ett år..

Tack! Jaså, du tror man kan få ut så pass mycket iaf. för den. Det var intressant. Något jag funderar över är att den här typen av cyklar måste man nog i princip få gratis för att det ska löna sig att öht. befatta sig med dem. Många cykelfirmor verkar ju ha ett ständigt inflöde av skänkta cyklar från utrensningar i bostadsrättsföreningar, gårdsstädningar, dödsbon etc. Om man inte använder dem för att fixa upp och sälja kan man då använda dem för att plocka reservdelar från, i princip gratis.

Sedan gäller det nog att lägga krutet på objekt som inte behöver åtgärdas på alltför många punkter. Det tar alldeles för mycket tid och kostar för mycket i reservdelar om man ska gå igenom nästan hela cykeln, så som jag gjorde i det här fallet.

Kanske lönar det sig bättre att inrikta sig på lite fräschare/nyare cyklar, som bara har någon enstaka allvarlig punkt som behöver åtgärdas. Jag såg t.ex. häromdagen en rätt fräsch Crescent Trekking-modell (nedan) utlagd för endast 300:-, som inte gick att växla med. Ägaren misstänkte att växelvajern var trasig. Det ser ut att vara en Shimano Nexus 7-vxl cykel. Nexus-växlarna är ju rätt dyra att serva/reparera/ersätta, så om man har tur kunde detta vara en relativt enkel fix som säkert höjer cykelns värde en hel del.

 

[Kalle Kula]

tiden man lägger är en kostnad man aldrig får igen vid försäljning men i övrigt vart de en rejäl skillnad bra jobbat o den där skulle ja snarare tippa på 1000-1500:- vid försäljning med rätt skriven annons

visst du kan köpa en ny damtralla för 1500-2000:- men den har usel kvalite o är sopslut efter ett år eller två till skillnad mot en gammal hederlig cykel från den tiden då man tillverkade sakerna för hålla en livstid inte för hålla ett år..

Såg du denna Crescent?

https://happyride.se/forum/threads/hoeja-styre-pa-aeldre-crescent.3700467/

Jag tycker det ser ut som att den är i bättre skick än min, snygg lack, hela dekaler, fräsch finish på styre etc. För övrigt i stort sett likvärdig med min cykel, om man ser till modell, ålder, utrustning etc. Nya ägaren fick den för 500 kr. Nu vet jag inte hur bra den funkade för övrigt, hur väl genomgången den var vid försäjningen, men jag tycker den ser väldigt fräsch ut. Tror nya ägaren gjorde ett riktigt kap här.

Nu, med de senaste ändringarna på min cykel, så har jag kommit upp i över 500 kr bara i inköpskostnad och reservdelar. Skaffade en längre sadelstolpe (33 cm) samt ett 37 mm sommardäck fram, istället för dubbdäcket som satt på till en början. Visserligen begagnade delar från en LBS, men gick nog på ytterligare 40-50 kr.

 

[Kalle Kula]

Har fått tummen ur och kommit igång med cykel #3 (hoppar över #2 tills vidare) efter någon veckas overksamhet pga. bl.a fotproblematik. Var och skaffade några reservdelar till cykeln igår hos en av mina LBS:er. Två däck (ett bättre begagnat och ett, i princip nytt, Biltema-däck), en pakethållare och en sadel. Jag fick dem för 200:-. Cykelhandlaren tyckte jag var generös som föreslog det priset. Han hade kunnat gå med på 150 kr, sa han. Ska försöka vara lite mer försiktig med pengarna nästa gång.

Nu på förmiddagen tvättade jag av komponenterna i misären hemma i badkaret. Jag hade inte isär vevparti och styrlager den här gången. Det får gå ändå. Kände inget glapp, eller fel på varken lager eller cykelstöd. Fick banka till kedjeskyddet lite så det blev hyggligt rakt. Slutligen lite pyssel med att rikta upp skärmar och skärmstag. Även en eker på bakhjulet hade lossnat då ekernippeln gått sönder. Hade en nippel hemma så det fixade jag igår. Får kolla att hjulen är hyfsat riktade. Montering nästa!

Addendum: Några timmar senare har den börjat likna en cykel lite mer. Fick rikta upp båda hjulen då de skevade flera mm i sidled. Särskilt bakhjulet var illa däran.

 

[Kalle Kula]

Var ute och drog en liten testrunda efter att ha plockat ihop det mesta på #3. Det har varit lite experimenterande med rostborttagning ett par dagar, så det har inte gått så snabbt framåt. Jag tyckte iaf. att den funkar fint nu. Nu återstår lite småfix med att montera växelvajer, kedjeskydd, belysning samt att smörja kedjan.

 

[Kalle Kula]

Avslutade arbetet med #3 idag. Jag höll på länge och funderade kring hur jag skulle göra med belysningen, se separat tråd, men efter många om och men valde jag att köra på standardlösningen som verkar ha varit på dessa gamla Crescent-cyklar, nämligen det som satt på då jag tog över cykeln:

En 6V generator, en 6V 2,4W framlampa samt en 6V 3W baklampa. Lamporna kopplade i serie och med en kabel genom ram och via bakskärm till baklyset samt med ramen som sluter kretsen mellan lamporna. De två kablarna till lamporna är anslutna till vardera pol på generatorn. Ingen jordskruv i generatorfästet.

Tänkte jag skulle ta lite paus från dessa åtta projektcyklar och ge min landsvägsracer lite kärlek. Den har stått 10-15 år utan att användas, detta efter att jag körde igenom ett vägarbete med nytjärad beläggning inför asfaltering. Det blev bara klet av alltihop, med tjära överallt på cykeln och jag har inte idits ta itu med det förrän idag.

När man väl tar tag i saker så går det lättare än vad man föreställt sig. Lite hjälpt är jag väl att jag meckat en del cykel de senaste veckorna, så att jag har lite större självförtroende att kunna plocka isär cykeln i molekyler och sen bygga ihop den igen. Isärtagningen blev dagens projekt. Morgondagens projekt får bli att försöka hinna rengöra det mesta av delarna på cykeln.

Nu förhoppningsvis en kvällstur på MTB:n i finvädret.

 

[MagerValp]

Rätt fräckt mönster på ramen ändå...

 

[Kalle Kula]

Jag kom på att det kan vara bra att sammanställa utläggen jag haft för #3.

Jag räknar med 90 kr för inköp och transport, precis som för cykel #1, se inlägg #55. För rostborttagning köpte jag en flaska vinäger för 20 kr. I reservdelar köpte jag ett par däck, en sadel och en pakethållare, för totalt 200 kr. Dessutom en växelvajer och en svartplasthylsa för kopplingen mellan växelvajer och kedja vid baknavet. Gav ca. 30 kr för dessa i samband med att jag köpte reservdelar till cykel #1. Jag hade slutligen lite småutgifter för belysningen, men det mesta här ser jag som läropengar. Det jag kan räkna som ren kostnad i reservdelar och service för cykeln är ca. 20 kr, ungefär vad jag betalade för en baklampa samt lite hjälp med felsökning hos en lokal LBS. Om jag summerar så får jag nedanstående lista:

Inköp + transport: 90 kr
Rostborttagning: 20 kr
Reservdelar + service: 250 kr
=======================
Summa: 360 kr

Jag funderar lite på vad jag skulle kunna få om jag säljer cykeln. Jag gissar att jag realistiskt kan få ca. 500 kr. Med lite tur kanske uppemot 700 kr. Sen tillkommer ev. annonskostnad. Jag behöver ta några bättre bilder på cykeln, sen fundera på var jag ska annonsera. Blocket eller Tradera kanske. Happy och ev. ytterligare något ställe. Verkar det rimligt?

 

[jonte987]

tycker det är svårt att hitta en cykel för 500 när man behöver en. Borde gå att få på gratisannons?
Var sker dessa underverk? Jag tror jag hade betalt 500 för att brorsans cykel skulle får samma behandlig. Ska du ge dig på service av torpedonav snart? Det ger nog nöje en bra stund? Själv vet jag inte om jag klarar att ha så kul... jag ska i alla fall isolera problemet till nav eller vev inom kort.

 

[Kalle Kula]

tycker det är svårt att hitta en cykel för 500 när man behöver en. Borde gå att få på gratisannons?
Var sker dessa underverk? Jag tror jag hade betalt 500 för att brorsans cykel skulle får samma behandlig. Ska du ge dig på service av torpedonav snart? Det ger nog nöje en bra stund? Själv vet jag inte om jag klarar att ha så kul... jag ska i alla fall isolera problemet till nav eller vev inom kort.

Jag kan ju testa att lägga mig på 6-700 som utgångspris och se vad det blir för intresse. Har inte undersökt annonskostnaderna för Tradera och Blocket ännu, eller vad andra sajter som t.ex. begcykel.com tar. Får göra det. Det enda jag känner till som är gratis är Happy.

Nedan är ett exempel på en cykel som annonseras för 800 kr på Blocket. Visserligen en vuxencykel med 622 mm-fälgar, tror jag. Min är väl mer lämpad för en 10-15-åring kanske (584 mm-fälgar), eller en väldigt kort vuxen. Jag skulle gissa att cykeln nedan betingar ett högre pris än min cykel, dels för att det är en vuxencykel, dels pga att den har korg och skyddsnät på bakhjulet, samt att den ser finare ut i lacken än min cykel.

Jag vet inte om det blir några Torpedo-nav i närtid. Jag har väl ytterligare en eller ett par cyklar i samlingen, som har 3-vxl Torpedo-nav, men hittills har ju Torpedo-naven på projektcyklarna funkat utan några åtgärder, mer än att byta vajrar och justera växlarna. Man ska ju inte röra det som funkar, sägs det. Lycka till med felsökningen!

 

[jonte987]

Kan stämma att den inte är lika het bland kidsen. Annars är ju 26'' en lämplig cykel att spara in på då det ofta snart funkar med 28''. Vi lyckades hoppa över 26 helt. (På tralla,, inte mtb)
Hur som helst, 28'' är nog lättare att sälja

Jag försökte lite halvhjärtat sälja in mixtie istället för tralla men det gick trögt,

 

[Kalle Kula]

Kan stämma att den inte är lika het bland kidsen. Annars är ju 26'' en lämplig cykel att spara in på då det ofta snart funkar med 28''. Vi lyckades hoppa över 26 helt. (På tralla,, inte mtb)
Hur som helst, 28'' är nog lättare att sälja

Jag försökte lite halvhjärtat sälja in mixtie istället för tralla men det gick trögt,

Jag tycker det är svårt det där med att veta vad som är hett och inte. V.g. damcyklar så verkar många ha cykelkorg som ett urvalskriterium för om en cykel är intressant eller inte. Kanske det skulle löna sig att montera en cykelkorg, om jag kan hitta en begagnad till rimligt pris.

Sen kan det nog generellt sett vara svårt att sälja in en 40 år gammal cykel till ungdomar, som troligen vill ha något modernare och fräschare. Snygg lack, kanske en enhörningscykel i regnbågens alla färger, eller just den presumtiva kundens favoritfärg, kan nog vara bra säljargument. Kanske inte nödvändigt att allting på cykeln funkar och att utrustningen är robust och pålitlig.

Ang. mixte så har jag ingen större erfarenhet av dessa hojar. Jag har alltid tänkt mig dem som damcyklar, men efter att nyss läst en artikel om dem så ser jag att de ursprungligen var framtagna som en unisex-modell. Som jag förstår av artikeln har de väl setts som mer eller mindre rena damcyklar i olika länder, med USA som en extrem och Vietnam som den andra extremen.

Jag vet inte om de är särskilt populära här i Sverige. Jag skulle gissa att det inte är någon större skillnad i värdering mellan en mixte och en traditionell damcykel, med öppen ram. Enligt artikeln ovan har mixte fått något av en comeback på senare år, men från din erfarenhet så verkar det ju inte som om mixte var särskilt populära.

Jag har f.ö. en mixte bland projektcyklarna, #2. Den är med 630 mm-fälgar, vilket är lite udda. Även det treväxlade baknavet, en Shimano, ser lite udda ut. Den blir intressant att ta sig an. Jag har aldrig hört talas om märket Scandic innan. Jag gissar att det är en dansk cykel. Någon som vet? Jag tänker att det nog blir nästa projektcykel jag tar tag i, efter att jag fått lite ordning på lansdsvägsracern.

 

[ADD]

Jag kom på att det kan vara bra att sammanställa utläggen jag haft för #3.

Jag räknar med 90 kr för inköp och transport, precis som för cykel #1, se inlägg #55. För rostborttagning köpte jag en flaska vinäger för 20 kr. I reservdelar köpte jag ett par däck, en sadel och en pakethållare, för totalt 200 kr. Dessutom en växelvajer och en svartplasthylsa för kopplingen mellan växelvajer och kedja vid baknavet. Gav ca. 30 kr för dessa i samband med att jag köpte reservdelar till cykel #1. Jag hade slutligen lite småutgifter för belysningen, men det mesta här ser jag som läropengar. Det jag kan räkna som ren kostnad i reservdelar och service för cykeln är ca. 20 kr, ungefär vad jag betalade för en baklampa samt lite hjälp med felsökning hos en lokal LBS. Om jag summerar så får jag nedanstående lista:

Inköp + transport: 90 kr
Rostborttagning: 20 kr
Reservdelar + service: 250 kr
=======================
Summa: 360 kr

Jag funderar lite på vad jag skulle kunna få om jag säljer cykeln. Jag gissar att jag realistiskt kan få ca. 500 kr. Med lite tur kanske uppemot 700 kr. Sen tillkommer ev. annonskostnad. Jag behöver ta några bättre bilder på cykeln, sen fundera på var jag ska annonsera. Blocket eller Tradera kanske. Happy och ev. ytterligare något ställe. Verkar det rimligt?

Om vi förutsätter maximal tur så säljs cykeln för 700 kronor. Dra av kostnaderna. Och dividera vinsten med de timmar du lagt. Inkl hämtning, arbete, annonsering, möte med spekulant(er) mm.

Hur mycket blir det i timlön?

 

[Kalle Kula]

Om vi förutsätter maximal tur så säljs cykeln för 700 kronor. Dra av kostnaderna. Och dividera vinsten med de timmar du lagt. Inkl hämtning, arbete, annonsering, möte med spekulant(er) mm.

Hur mycket blir det i timlön?

Jag gör inte detta för pengarna. Om det var främst för pengarna så skulle jag välja något helt annat att lägga tid på.

Addendum: Jag ser det mer som en hobby, som i princip inte behöver kosta mig någonting. Jag har haft bra mycket dyrare hobbies än så. Som flygsport t.ex. Det är som att kasta in pengarna i ett svart hål.

 

[jonte987]

Jag tycker det är svårt det där med att veta vad som är hett och inte. V.g. damcyklar så verkar många ha cykelkorg som ett urvalskriterium för om en cykel är intressant eller inte. Kanske det skulle löna sig att montera en cykelkorg, om jag kan hitta en begagnad till rimligt pris.

Sen kan det nog generellt sett vara svårt att sälja in en 40 år gammal cykel till ungdomar, som troligen vill ha något modernare och fräschare. Snygg lack, kanske en enhörningscykel i regnbågens alla färger, eller just den presumtiva kundens favoritfärg, kan nog vara bra säljargument. Kanske inte nödvändigt att allting på cykeln funkar och att utrustningen är robust och pålitlig.

Ang. mixte så har jag ingen större erfarenhet av dessa hojar. Jag har alltid tänkt mig dem som damcyklar, men efter att nyss läst en artikel om dem så ser jag att de ursprungligen var framtagna som en unisex-modell. Som jag förstår av artikeln har de väl setts som mer eller mindre rena damcyklar i olika länder, med USA som en extrem och Vietnam som den andra extremen.

Jag vet inte om de är särskilt populära här i Sverige. Jag skulle gissa att det inte är någon större skillnad i värdering mellan en mixte och en traditionell damcykel, med öppen ram. Enligt artikeln ovan har mixte fått något av en comeback på senare år, men från din erfarenhet så verkar det ju inte som om mixte var särskilt populära.

Jag har f.ö. en mixte bland projektcyklarna, #2. Den är med 630 mm-hjul, vilket är lite udda. Även det treväxlade baknavet, en Shimano, ser lite udda ut. Den blir intressant att ta sig an. Jag har aldrig hört talas om märket Scandic innan. Jag gissar att det är en dansk cykel. Någon som vet? Jag tänker att det nog blir nästa projektcykel jag tar tag i, efter att jag fått lite ordning på lansdsvägsracern.

Klassisk tralla med rundad top/down tube och korg uppfattar jag som hett.
För mig vore en gammal bättre men oklart vad kidsen säger.
Färgen var viktigast för dottern.

Typ 88/89 hade tjejerna crescent mixtie i två färger. Oftast rosa och vit. Tror fanns med både bock och flatbar.

 

[Kalle Kula]

Klassisk tralla med rundad top/down tube och korg uppfattar jag som hett.
För mig vore en gammal bättre men oklart vad kidsen säger.
Färgen var viktigast för dottern.

Typ 88/89 hade tjejerna crescent mixtie i två färger. Oftast rosa och vit. Tror fanns med både bock och flatbar.

Hittade den här 3-växlade för 700 kr på Blocket idag. Nog svårt att få ut det priset för min gröna #3 med den konkurrensen.

Addendum: Här är en annan för 700 kr. Iofs utan växlar, men relativt fräsch, med ny lack, ingen rost på styret, nya handtag etc.

Addendum 2: Ytterligare några annonser från Blocket.

Nedanstående säljs för 300 kr. Har legat ute sedan 20 april. Annonsen säger 2 växlar men på bilden ser det ut som en 3-vxl.

Nedan en 3-vxl som är nedsatt från 500 till 400 kr.

Nedan en cykel med kolfiberram och 28 växlar (?!) enligt säljaren - men problem med en del växlar. Kan vara en justeringssak. Nedsatt från 1200 till 400 kr. Lite skumt med det låga priset, tycker jag.

Nedan ännu en damcykel. Denna med 7-vxl Nexus. Papper finns enl säljaren. 500 kr.

Nedan, ännu en damcykel för 500 kr. Nedsatt från 800 kr.

Mördande konkurrens i den här prisklassen mao. Folk vill knappt ge någonting för en fungerande cykel med växlar. Alla dessa cyklar kan knappast vara stulna, även om någon kanske är det. Det här är f.ö. cykelannonser i min närhet. Det är möjligt att utbud och efterfrågan ser annorlunda ut på andra platser i landet.

 

[jonte987]

Ja. Fast stulen för det priset?

 

[Kalle Kula]

Ja. Fast stulen för det priset?

Inte omöjligt. Det gäller nog att kolla upp säljare mm om man ska köpa.

 

[Kalle Kula]

Äntligen har jag fått iordning på landsvägshojen. Det tog ganska precis en vecka från det att jag började plocka isär den tills jag fick ihop den igen, efter rengöring från asfalt/tjära. Tog ut den på en provtur ikväll. Det mesta funkade bra. Återstår lite småjustering av växlar, styre, montera Polar-sensor etc. men den är iaf. fullt körbar nu. Härligt! Nu kan jag ta mig an cykel #2 härnäst.

 

[Kalle Kula]

Har påbörjat arbetet med att riva isär #2, den danska mixten. Kilbultar och bultar till skärmar/pakethållare som envisas. En del 5-56 går åt. Slägga. En vinkelslip vore nog inte så dumt att ha ändå.

 

[Kalle Kula]

Jag ser att någon har annonserat en likadan Skandic som min för 300 kr på Happy. Den ser ut att ha varit i gott skick, rent utseendemässigt, dock med ett par mindre funktionella fel. Den hade dessutom frambroms + cykelkorg, vilket saknades på min hoj. Jag borde ta mig tusan ha fått betalt för att jag tog emot cykeln i det skick den var.

https://happyride.se/annonser/skandic-damcykel.230405/

 

[Kalle Kula]

Skulle bara demontera kuggdrevet och bromsarmen för att göra rent lite. Det slutar väl med att jag tar isär och sätter ihop hela navet. Shimano 3CC, en föregångare till Nexus 3.

Det är för övrigt en hel del att göra på cykel #2. Det känns som det aldrig tar slut. Efter att ha tagit isär det mesta på cykeln har jag hållit på att tvätta olika komponenter i ett par dagar. F.n. pågår även rostborttagning på smådelar. Tidigare har det varit en hel del strul med olika saker, bl.a. med att få växlarna att fungera.

Ska skaffa lite bultar till bl.a. skärmar, samt nya handtag imorgon. Ev. en fräschare styrstam. Annars har jag nog det mesta för att kunna montera ihop den. Frågan är bara vilken nivå på finish jag nöjer mig med. Har inte gjort så mycket med ramen och gaffeln, mer än att tvätta den. Behöver iaf. rostskydda några ställen där metallen kom fram, efter att skärmarna togs loss med vinkelslip.

Fick några handbromsar med centraldragning igår, samt ett bromshandtag. Kanske jag skulle fixa dit en handbroms fram. Fattas dock ett ok, eller vad det kallas, som drar i vajern som går mellan bromsarmarna.

 

[Deleted member 77490]

Blanda aceton med ATF olja så får du minst lika bra effekt som med köpespray.

Bättre!

 

[Kalle Kula]

Bättre!

Jag tänkte testa med aceton och rapsolja. Om inte det funkar så kanske jag testar ATF-olja. Jag läste någonstans att det går bra med de flesta oljor, om man späder med ca. 10% aceton. Tänkte i första hand ha det för att driva ut vatten ur delar som behandlats med syrabad och därefter fått ligga i en basisk lösning ett tag, för att få stopp på syraprocessen. Men kanske även funkar bra som rostlösare. Det sägs iaf. att det ska tränga in bra (är det det som kallas krypolja?).

 

[Deleted member 77490]

Jag tänkte testa med aceton och rapsolja. Om inte det funkar så kanske jag testar ATF-olja. Jag läste någonstans att det går bra med de flesta oljor, om man späder med ca. 10% aceton. Tänkte i första hand ha det för att driva ut vatten ur delar som behandlats med syrabad och därefter fått ligga i en basisk lösning ett tag, för att få stopp på syraprocessen. Men kanske även funkar bra som rostlösare. Det sägs iaf. att det ska tränga in bra (är det det som kallas krypolja?).

Ja, det är ju ett slags krypande olja. Jag tänker att ATF är giftigare och bättre. Dessutom härsknar den inte som rapsolja gör.

 

[Kalle Kula]

Ja, det är ju ett slags krypande olja. Jag tänker att ATF är giftigare och bättre. Dessutom härsknar den inte som rapsolja gör.

Hmm. Har ingen erfarenhet av härsken olja. Kommer mina cyklar att börja lukta konstigt om ett tag? Kanske därför som rapsolja inte är så vanligt bland cykelmekare. Jag som har köpt på mig 4 liter ful-rapsolja till en kostnad av. ca. 90 kr. Vojne vojne!

 

[ADD]

Komplettera med något som det här så får du användning för den.

 

[Kalle Kula]

Komplettera med något som det här så får du användning för den.
Visa bilaga 704524

Vete tusan om jag vill få i mig den där ful-rapsoljan (Eldorado) i kroppen. Jag köpte den enkom för utvärtes bruk, till cykelmekandet. Normalt sett kör jag med kallpressad rapsolja (Garant) till matlagningen. Nästan dubbla priset, så inget jag vill slösa på cyklarna.

 

[mattihp]

Fel tråd

 

[Kalle Kula]

Det var länge sen jag uppdaterade tråden. Jag har mest prioriterat cykling och mindre av meckandet den sista tiden. Senaste halvåret har jag mest kört på den 3-växlade Crescenten som beskrivs tidigare i tråden. Den har funkat stabilt både för grus och asfalt, även om den inte är någon raket.

För några dagar sen tog jag ut racern och luftade den. Det var inte allt för mycket som behövde fixas för att kunna cykla på den. Justera framdäck samt pumpa däcken, funktionskontroll av bromsar och växlar, motionera bakväxeln lite, montera en sadel + sadelstolpe, sen var den körklar.

Efter första turen var jag dock missnöjd med körställningen, så jag började fundera på hur jag skulle kunna lösa det. Styret kändes allt för låg i förhållande till sadeln. Jag förbättrade sittställningen en del genom att vända på styrstammen samt att bakåtrotera styret något jämfört med tidigare. Det gjorde förmodligen att händerna kom upp 4-5 cm jämfört med tidigare.

Jag skulle dock vilja få upp händerna ytterligare för att få en ännu bekvämare sittställning. Som det är nu är överdelen av sadeln 13 cm högre än översta delen av styret, vilket jag tycker är för mycket. Jag fick en del tips av @miyatafarfar i träningstråden, bl.a. om att skaffa ett s.k. måsvingestyre. Jag har även kikat lite på styrstammar med större vinkel, samt justerbara styrstammar. Nuvarande verkar vara ca. 5-10 grader.

För att inte skriva sönder träningstråden mer, tänker jag att det är bättre att fortsätta med detta OT-ämne här istället. Nyss fick jag dock ett annat mer akut problem som jag måste lösa först. Vid femtiden i morse hörde jag en hög smäll i bostaden. Det lät nästan som ett pistolskott. Jag gick runt i bostaden och försökte lokalisera vad det var som smällt. Något batteri som exploderat? Funkade kylen/frysen? Till slut upptäckte jag att bakdäcket på racern smällt. Jag hade pumpat det till 110 psi för ett par dagar sen och sen kört 10 mil på det. Däcket ska klara 120 psi, men har många år på nacken, så det var nog inte så konstigt. Skönt att det hände hemma istället för då jag satt i full fart i någon nedförsbacke.

Senare på morgonen testade jag ChatGPT för att se om tjänsten kunde guida och hjälpa mig göra en bikefit för att få ordning på sittställningen på racern. Det verkar lovande och jag tänkte jag ska gå vidare med det efter att jag skaffat nytt däck till racern.

 

[Pqz]

En damcykel går att sälja oavsett hur skrotig den är.

Och barncyklar är svåra att ens skänka bort mot avhämtning. Som tur är finns en återbrukscontainer på tippen...

 

[Kalle Kula]

Och barncyklar är svåra att ens skänka bort mot avhämtning. Som tur är finns en återbrukscontainer på tippen...

Jag ser sällan någon som annonserar om cyklar som skänkes mot avhämtning. Däremot drösvis med barncyklar i 2-300 kronorsklassen på Blocket.

 

[miyatafarfar]

Det var länge sen jag uppdaterade tråden. Jag har mest prioriterat cykling och mindre av meckandet den sista tiden. Senaste halvåret har jag mest kört på den 3-växlade Crescenten som beskrivs tidigare i tråden. Den har funkat stabilt både för grus och asfalt, även om den inte är någon raket.

För några dagar sen tog jag ut racern och luftade den. Det var inte allt för mycket som behövde fixas för att kunna cykla på den. Justera framdäck samt pumpa däcken, funktionskontroll av bromsar och växlar, motionera bakväxeln lite, montera en sadel + sadelstolpe, sen var den körklar.

Efter första turen var jag dock missnöjd med körställningen, så jag började fundera på hur jag skulle kunna lösa det. Styret kändes allt för låg i förhållande till sadeln. Jag förbättrade sittställningen en del genom att vända på styrstammen samt att bakåtrotera styret något jämfört med tidigare. Det gjorde förmodligen att händerna kom upp 4-5 cm jämfört med tidigare.

Jag skulle dock vilja få upp händerna ytterligare för att få en ännu bekvämare sittställning. Som det är nu är överdelen av sadeln 13 cm högre än översta delen av styret, vilket jag tycker är för mycket. Jag fick en del tips av @miyatafarfar i träningstråden, bl.a. om att skaffa ett s.k. måsvingestyre. Jag har även kikat lite på styrstammar med större vinkel, samt justerbara styrstammar. Nuvarande verkar vara ca. 5-10 grader.

För att inte skriva sönder träningstråden mer, tänker jag att det är bättre att fortsätta med detta OT-ämne här istället. Nyss fick jag dock ett annat mer akut problem som jag måste lösa först. Vid femtiden i morse hörde jag en hög smäll i bostaden. Det lät nästan som ett pistolskott. Jag gick runt i bostaden och försökte lokalisera vad det var som smällt. Något batteri som exploderat? Funkade kylen/frysen? Till slut upptäckte jag att bakdäcket på racern smällt. Jag hade pumpat det till 110 psi för ett par dagar sen och sen kört 10 mil på det. Däcket ska klara 120 psi, men har många år på nacken, så det var nog inte så konstigt. Skönt att det hände hemma istället för då jag satt i full fart i någon nedförsbacke.

Senare på morgonen testade jag ChatGPT för att se om tjänsten kunde guida och hjälpa mig göra en bikefit för att få ordning på sittställningen på racern. Det verkar lovande och jag tänkte jag ska gå vidare med det efter att jag skaffat nytt däck till racern.

Jag har ett par Vittoria Zaffiro Pro 25 mm med mycket liv kvar om du får plats med det? Gratis, eller iallafall bara fraktpengen för dom.

Hoppas du får bra tips kring sittställningen och vad mer du kan göra!

 

[Kalle Kula]

Jag har ett par Vittoria Zaffiro Pro 25 mm med mycket liv kvar om du får plats med det? Gratis, eller iallafall bara fraktpengen för dom.

Hoppas du får bra tips kring sittställningen och vad mer du kan göra!

Tack! Jätteschysst att du erbjuder dig att skänka däcken. Jag tar dem gärna. Jag har visserligen 23-622 som sitter på nu, men det ska inte vara några problem att få plats med 25-622 heller, åtminstone inte bak, där det är betydligt större utrymme än under gaffelröret. Det är nog inte fel heller att ha lite större luftkudde att sitta på när man har några kilo extra runt magen.