Hör upp, cykel i media-tråden

Hör upp, cykel i media-tråden
Mr_H_G_Superman sa:
DN har quiz om cykelkultur.

www.dn.se

Cykelkultur

Enzo Ferrari höll cykeln högt. ”En maskin som väger 10 kilo och kan få utövaren att åka i 80 km/tim”. Vad vet du om cykelns värld?
www.dn.se www.dn.se
Klicka för att se resterande...

Bra att DN visar lite intresse i cykling men det är mer av en kulturquiz en en cykelquiz (kunde ändå klicka på rätt svar på några kulturfrågor :) )
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Kan vara värt att kolla hemförsäkringen. Noga.
etidning.sydsvenskan.se

Dubbel cykelstöld blev dyr läxa

Lone Nordström och hennes make fick sina elcyklar stulna utanför bostaden. Men när paret anmälde stölden till försäkringsbolaget fick de en chock: de får bara ersättning för den ena cykeln. Detta eftersom Folksam klassar det som ett skadetillfälle – oavsett hur många cyklar som stals.
etidning.sydsvenskan.se etidning.sydsvenskan.se

(Bonnier-inloggning)
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Pfaff sa:
Kan vara värt att kolla hemförsäkringen. Noga.
etidning.sydsvenskan.se

Dubbel cykelstöld blev dyr läxa

Lone Nordström och hennes make fick sina elcyklar stulna utanför bostaden. Men när paret anmälde stölden till försäkringsbolaget fick de en chock: de får bara ersättning för den ena cykeln. Detta eftersom Folksam klassar det som ett skadetillfälle – oavsett hur många cyklar som stals.
etidning.sydsvenskan.se etidning.sydsvenskan.se

(Bonnier-inloggning)
Klicka för att se resterande...
Av det lär man sig att man ska rapportera stölderna på två olika dagar oavsett hur det gick till.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Pratade inte vi om cykelförbudet på bron nyss? @IM
www.svt.se

Efter indraget miljonstöd – nu går sista turen med öländska cykelfärjan Dessi

Cykelfärjan Dessi har trafikerat Färjestaden-Kalmar i 15 år. Men nu kan det vara slut, efter att Trafikverket sagt nej till att fortsätta med sitt stöd. Söndagens tur kan bli båtens sista över Kalmarsund. – Det vore en sorg om vi förlorar färjan, säger företagarprofilen Lotta Sjöberg.
www.svt.se www.svt.se
 
Hör upp, cykel i media-tråden
mzi sa:
Om det är trångt på bron kan man väl göra om ett körfält till cykelbana och köra växelvis rödlyse på varje sida för biltrafiken?
Klicka för att se resterande...
Jag är rätt säker på att enda anledningen till att 4 körfält behövs är för att magasinera 2000 personbilar (= 20 km bilkö) som ankommer eller lämnar Ölands djurpark samtidigt.

Om ett av körfälten på bron görs till cykelbana, så att det inte längre går att köa på samma sätt på bron, så räcker det med att magasinskapaciteten byggs ut på Öland så att köerna kan vara där istället.

DaK sa:
Den smartaste lösningen bör vara buss med släp för att transportera cyklarna.
Klicka för att se resterande...

Absolut bästa och enklaste lösningen. En rymlig skyttel som går fram och tillbaka mellan t.ex. Jutnabben på Kalmarsidan och turistbyrån på Ölandssidan, gratis för alla med en cykel. Det enda som vore enklare med en riktig cykelbana vore att kunna cykla över bron när man vill.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Man kan ordna skytteltrafik för de som vill ta med bil till ön 😉

Screenshot_20250911-115523.webp
 
Hör upp, cykel i media-tråden
mzi sa:
Om det är trångt på bron kan man väl göra om ett körfält till cykelbana och köra växelvis rödlyse på varje sida för biltrafiken?
Klicka för att se resterande...
Konstaterar att såväl husbilsskatten som dieselskatten sänkts. Politiskt fokus ligger inte på cykelturism.En lokal topppolitiker för ett av regeringspartierna gick nyss ut med allt som anses positivt med gynnad husbilsturism.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Hallonsaft sa:
Konstaterar att såväl husbilsskatten som dieselskatten sänkts. Politiskt fokus ligger inte på cykelturism.En lokal topppolitiker för ett av regeringspartierna gick nyss ut med allt som anses positivt med gynnad husbilsturism.
Klicka för att se resterande...
Jag ser ganska ofta cyklar bakpå husbilar. Finns nog rätt ofta i ”garagen” på dem också. Allt behöver inte vara en motsättning, är många cyklister som använder husbil för transport mellan och boende på destinationerna.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Problemet är ksk att det var så få som cyklade över bron så man tyckte det var bättre att skruva upp biltrafiken på max istället?
 
Hör upp, cykel i media-tråden
staine sa:
Problemet är ksk att det var så få som cyklade över bron så man tyckte det var bättre att skruva upp biltrafiken på max istället?
Klicka för att se resterande...
Nja, att cykeltrafik var tillåten var mest en bieffekt av att det fanns vägren i båda riktningarna. Idag bygger man inte vägar så. Tre eller fyra körfält och inga vägrenar är säkrare än två körfält och två breeeeeeeda vägrenar. Dessutom fanns under vägrenstiden en utbredd uppfattning att fordon som fick köra högst 80 km/h skulle hålla sig i vägrenen - några av er kanske minns lastbilsdekalen med texten "VÄGRENSKÖRNING AVGÖR JAG". Så i praktiken så kanske man som cyklist på en högtrafikerad vägrensväg fick trängas med en massa lastbilar.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
NAnders sa:
Nja, att cykeltrafik var tillåten var mest en bieffekt av att det fanns vägren i båda riktningarna. Idag bygger man inte vägar så. Tre eller fyra körfält och inga vägrenar är säkrare än två körfält och två breeeeeeeda vägrenar. Dessutom fanns under vägrenstiden en utbredd uppfattning att fordon som fick köra högst 80 km/h skulle hålla sig i vägrenen - några av er kanske minns lastbilsdekalen med texten "VÄGRENSKÖRNING AVGÖR JAG". Så i praktiken så kanske man som cyklist på en högtrafikerad vägrensväg fick trängas med en massa lastbilar.
Klicka för att se resterande...
Nja.
Ursprungligen var väggrenarna enbart tillåtna att användas av cyklar, mopeder, hästvagnar och annan LGF-trafik (max 40kmh). Nån gång på 80-talet blev det tillåtet för annan trafik att utnyttja väggrenen tillfälligt för att underlätta omkörningar.
Det tolkades av BMW-förarna att lastbilar var skyldiga att gå ut i väggrenen för att undderlätta deras omkörning. Därav klistermärkena.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
En wikipediabild avslöjar att det verkar på ena eller båda sidor finnas en smal trottoar på bron. Då skulle man kunna få till en smal cb kanske. Om man skulle vilja.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Lingon sa:
Nja.
Ursprungligen var väggrenarna enbart tillåtna att användas av cyklar, mopeder, hästvagnar och annan LGF-trafik (max 40kmh). Nån gång på 80-talet blev det tillåtet för annan trafik att utnyttja väggrenen tillfälligt för att underlätta omkörningar.
Det tolkades av BMW-förarna att lastbilar var skyldiga att gå ut i väggrenen för att undderlätta deras omkörning. Därav klistermärkena.
Klicka för att se resterande...
Du kan mycket väl ha rätt om regeländringen. Jag ska kolla upp det någon gång om jag kommer över ett ex av gamla vägtrafikkungörelsen (författningar från före slutet av 1990-talet finns sällan på webben).
 
Hör upp, cykel i media-tråden
mzi sa:
Pratade inte vi om cykelförbudet på bron nyss? @IM
www.svt.se

Efter indraget miljonstöd – nu går sista turen med öländska cykelfärjan Dessi

Cykelfärjan Dessi har trafikerat Färjestaden-Kalmar i 15 år. Men nu kan det vara slut, efter att Trafikverket sagt nej till att fortsätta med sitt stöd. Söndagens tur kan bli båtens sista över Kalmarsund. – Det vore en sorg om vi förlorar färjan, säger företagarprofilen Lotta Sjöberg.
www.svt.se www.svt.se
Klicka för att se resterande...

Hörde att Bilverket ska tillåta tre bilar i timmen. Det för att ligga i nivå med antalet cyklar som kan åka över.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Ilritorno sa:
Jo, men idealt med + att även behålla färjan. Den ger ju uppenbart mervärde i form av en mer levande miljö i Färjestaden. I ett välfungerande samhälle borde sånt få finnas, även om det är en kostnad.
Klicka för att se resterande...

Men är det en kostnad? Överfarten kostar 90:-? 42000 passagerare om året. Hur ser ekonomin ut för båten. Bron är inte grattis, den kostar väl några miljoner om året.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
NAnders sa:
Jag är rätt säker på att enda anledningen till att 4 körfält behövs är för att magasinera 2000 personbilar (= 20 km bilkö) som ankommer eller lämnar Ölands djurpark samtidigt.
Klicka för att se resterande...

Tjena!

Jag är rätt säker på att du har fel. Trafiken till Ölands Djurpark är långt ifrån tillräckligt stoe för att det ska bli långa köer ut på bron.
En av anledningarna var precis det @staine skrev, det var väldigt lite cykeltrafik på bron men biltrafiken ökade markant och då var det "bättre" att ge den mer plats.

Med tanke på hur trafiken ser ut på bron så hade jag inte velat cykla över om bron såg ut som förr.

När det gäller köer på bron så finns det några olika anledningar. Dels är det pga olyckor eller haveri och dels är det pga katastrofalt dålig trafikplanering. När man kör till fastlandet så är det tvåfiligt nästa hela vägen, men höger fil går in till centrum en bit innan E22 och sen är det bara enfiligt. Så där ska 98% av trafiken trycka ihop sig i en fil. Hade lätt kunnat fixas genom att ha tvåfiligt hela vägen ut till E22.
Åt andra hållet är @NAnders lite på rätt spår. Avfartsfilen till Färjestaden är ganska kort och då blir det stopp i högerfilen rätt fort och alla som ska norrut eller söderut, utan att passera Färjestaden, får tränga ihop sig i samma fil. Hade också gått att lösa relativt enkelt genom att förlänga avfartsfilen

Att göra bron enfiligt igen hade skapat enorma köer vi eventuella olyckor, dom blir tillräckligt långa som dom är. Men problemet mot fastlandet hade minskat. Däremot hade det blivit mer problem på Ölandssidan.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Håller inte med, Kalmariter och ölänningar behöver lära sig att köra bil. På öland väntar man gärna vid väjningsplikten vid rondellen vid brofästet på en bil som är två kilometer bort och parkerar och blockerar bilar bakom för att skapa kö. Man bromsar innan man kommit ut på avfarten. Långsamtgående fordon som kör i 30km/h är tillåtna dygnet runt, begränsa tiderna när de kan köra. Största problemet att det blir köer är att folk kör för fort. Det är bevisat gång på gång i studier. Egoism skapar köer, se myror som aldrig har trafikinfarkter, för de samarbetar.
www.svt.se

Varför krockar aldrig myror?

Allt fler forskare i vitt skilda områden sneglar nu på insekternas superkrafter för att ta reda på hur de blivit mästare på att överleva. Kan insekterna hjälpa oss att lösa några av våra stora problem som multiresistenta bakterier och trafikkaos?
www.svt.se www.svt.se

Edit. När det är tillfälligt sänkt hastighet till 70km/h gäller det cirka 50% av bilisterna villet också skapar köer. Sätt upp permanenta kameror som mäter genomsnittshastighet.
 
Senast ändrad:
Hör upp, cykel i media-tråden
ooms sa:
Jag ser ganska ofta cyklar bakpå husbilar. Finns nog rätt ofta i ”garagen” på dem också. Allt behöver inte vara en motsättning, är många cyklister som använder husbil för transport mellan och boende på destinationerna.
Klicka för att se resterande...
När det gäller bron och delvis även andra vägar finns ändå en motsättning mot oss som inte är boomers med 800’+ husbil (och ibland tillhörande cykel) som ändå kan tänkas vilja ta oss fram på bron eller landsvägar med cykel.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Kneecap sa:
Tjena!

Nej, men ganska mycket folk cyklade över bron en timme senare. 😁
Klicka för att se resterande...

Mm, var en väldigt bra cykeldag i Kalmar, avstängda vägar för motortrafik, folk som gick och cyklade fritt i stan utan konflikter. Jag var så pass avis på att man fick cykla över bron att jag nästan själv skulle kunnna betala den ohyggliga startavgiften för att få cykla där.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
BFS sa:
www.nyteknik.se

Chalmers-studie: Elcyklar åtta gånger farligare än elsparkcyklar

Elsparkcyklar har ofta pekats ut som farligare än elcyklar, men en ny Chalmers-studie visar tvärtom.
www.nyteknik.se www.nyteknik.se
Klicka för att se resterande...

Intressant. Det skrivs "När vi tog hänsyn till alla dessa faktorer", men de tog inte hänsyn till hyr/ägd. Jag tror att det spelar en stor roll. I Nederländerna är det många, framförallt äldre, cyklister som får allvarliga skador i krasch med elcyklar för att det är lätt att cykla snabbt och bromsarna är mycket starkare än man är van med. Jag kan tänka mig att samma händer när folk hyr en elcykel för första gången. Däremot skulle jag tänka att en elsparkcykel känns instabil och ovan och folk kör lugnare första gångerna.

Det behövs en studie som också tittar på ägda elcyklar. I Nederländerna är det klart att elcyklar, och framförallt "fatbikes", ledar till mycket fler och allvarligare skador än vanlig cykling. Jag har dock aldrig sett en studie som jämför vanlig cykel och elspark.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Berk sa:
Intressant. Det skrivs "När vi tog hänsyn till alla dessa faktorer", men de tog inte hänsyn till hyr/ägd. Jag tror att det spelar en stor roll. I Nederländerna är det många, framförallt äldre, cyklister som får allvarliga skador i krasch med elcyklar för att det är lätt att cykla snabbt och bromsarna är mycket starkare än man är van med. Jag kan tänka mig att samma händer när folk hyr en elcykel för första gången. Däremot skulle jag tänka att en elsparkcykel känns instabil och ovan och folk kör lugnare första gångerna.

Det behövs en studie som också tittar på ägda elcyklar. I Nederländerna är det klart att elcyklar, och framförallt "fatbikes", ledar till mycket fler och allvarligare skador än vanlig cykling. Jag har dock aldrig sett en studie som jämför vanlig cykel och elspark.
Klicka för att se resterande...
Kändes som studien lade mycket fokus på de geografiska begränsningarna. Kanske hade de någon teori om att kunna se skillnader i beteende i olika städer beroende på infrastruktur eller mänskligt beteende. Eller så var det bekvämt att vända sig till en aktör och få ut all data från samma källa.

Men jag håller med, det lär absolut kunna skilja sig i skadefrekvens på ägt kontra hyrt.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Jag
BFS sa:
www.nyteknik.se

Chalmers-studie: Elcyklar åtta gånger farligare än elsparkcyklar

Elsparkcyklar har ofta pekats ut som farligare än elcyklar, men en ny Chalmers-studie visar tvärtom.
www.nyteknik.se www.nyteknik.se
Klicka för att se resterande...
Studien verkar inte ha tagit ålder på cyklist/sparkcyklist med i beräkningarna. Jag gissar att många äldre väljer elcykel istället för sparkcykel då det känns mer bekant och tryggare. Jag vill minnas att äldre är överrepresenterade bland elcykelolyckor generellt och det borde väl gälla även här.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp