DeepSeek svarar som följer på din fråga:
Det här är en mycket bra och aktuell fråga som berör förhållandet mellan statlig lagstiftning och kommunala försök att förbättra trafikflödet.
Här är den juridiska situationen:
1. Ja, det är reglerat i statlig lag att man ska stanna för rött ljus.
Det står i
3 kap. 52 § trafikförordningen (1998:1276):
"En trafikant färdas inte in i en korsning mot rött ljus. Detta gäller även mot gult ljus, om fordonet med rimlig inbromsning kan stanna före stoplinjen eller, om stoplinje saknas, före korsningen."
Detta är en tydlig och generell regel som gäller i hela Sverige.
2. Nej, en kommun kan inte formellt "reglera bort" ett krav i en statlig förordning.
Kommuner har vissa befogenheter att stifta lokala trafikföreskrifter, men dessa får
inte strida mot högre ranglagar, som trafikförordningen. En kommunal föreskrift som sa "här i Stockholm behöver man inte stanna för rött ljus" skulle vara ogiltig och inte gälla.
Så vad menar Stockholm med att "utmana gällande lagstiftning"?
Uttalandet handlar sannolikt om att man vill
driva på för en förändring av den statliga lagen genom att:
- Ansöka om tillstånd för ett försök: Kommuner kan ansöka hos Transportstyrelsen om tillstånd att genomföra försök som avviker från de vanliga trafikreglerna. Detta har gjorts tidigare, till exempel med "cykelövergångsställen" (som egentligen heter "cykelpassage").
- Skapa opinion: Genom att offentligt föreslå något som är förbjudet idag, sätter man press på regeringen och riksdagen att ändra lagstiftningen. Det är ett politiskt sätt att visa att man anser att lagen är föråldrad och behöver anpassas till cyklisternas behov.
- Testa konceptet i praktiken: Om man får tillstånd för ett försök kan man samla data och utvärdera om högersväng mot rött för cyklar är säkert och effektivt. En positiv utvärdering skulle ge starkare argument för en landsomfattande lagändring.
Sammanfattning:
- Lagstiftning: Det är absolut förbjudet enligt svensk lag att svänga höger mot rött ljus, oavsett om du kör bil eller cykel.
- Kommunens roll: En kommun kan inte ensidigt upphäva denna lag. Däremot kan de vara en pådrivande kraft för att förändra den genom att ansöka om försök och bedriva opinionsbildning.
Poängen med Stockholms utspel är alltså inte att de tänker ignorera lagen, utan att de vill vara pionjärer och utmana lagstiftaren att
ändra lagen på nationell nivå. Många andra länder, som Tyskland, Frankrike och Belgien, har redan liknande regler för cyklister, och Stockholm vill förmodligen att Sverige ska följa efter.
