Presta slang på fälg avsedd för Schrader

Presta slang på fälg avsedd för Schrader
@Feldgrauer , jag förstår att du har lite besvär med punkteringar och att pumpa, men tror att du får försöka omfamna idén om att det finns ganska välfungerande system som massor av cyklister cyklar runt med och har så gjort i massor av år utan minsta krångel. Vissa saker behöver man lära sig. Det finns några grejer cyklister gör som kanske inte är direkt optimala, men Prestaventiler är inte en sådan. Mina åsikter följer här:

Lezynepumparnas enda nackdel är att man ALLTID vid nyköp av slang måste se till att dra år ventilkäglan lite mer än den redan är åtdragen. Då slipper du alla besvär och Lezynelösningen med slang och skruvfäste är superbra. Är det för svårt får du byta pump. Eftersom jag tappat bort en av mina Lezynepumpar vid vurpa i skogen (märkte inte att den var borta) är jag kanske spekulant på din gamla.😛

Ventilhålet är inte så noga. När man pumpar upp slangen vill man ändå vara lite noga med att slangen inte glidit iväg och spänner i ventilen. Jag tror att muttern till ventilen är standard hos alla tillverkare att åt åtminstone ena hålet passa ner i ett schraderhål. Har kört så på ett par cyklar varav den ena är den jag cyklat allra mest med, flera tusen mil på mer än tio års tid. Noll punkteringar härrörandes ventilhålet i fälgen. EDIT: såg att du ville åt andra hållet, men behåller detta stycket ändå..

Att köra Schrader istället för presta hade jag ALDRIG gjort frivilligt. Barncyklar, även highend sådana, har ibland schrader och det är skitjobbigt på alla vis när allt annat i cykelvärlden är baserat på presta.. Första rejäla punkan så ryker slangen för en ny med presta istället.
 
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
Schrader ventilen är väl standard på en massa cyklar, särskilt MTB. Jag har själv en MTB med Schrader ventiler. Flera i familjen. Aldrig några problem, funkar perfekt att pumpa, även på närmaste drivmedelsstation där man annars justerar bilars däcktryck. Synnerligen robust lösning. Jag vill kunna pumpa min Gravel ute i skogen med handpump utan att den franska ventiljäveln blåser ut all luft när jag försiktigt försöker stänga den. Säkert gör jag något fel, det är ju därför jag efterfrågar tips om hur jag bör göra 🙂
 
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
Feldgrauer sa:
Schrader ventilen är väl standard på en massa cyklar, särskilt MTB. Jag har själv en MTB med Schrader ventiler. Flera i familjen. Aldrig några problem, funkar perfekt att pumpa, även på närmaste drivmedelsstation där man annars justerar bilars däcktryck. Synnerligen robust lösning. Jag vill kunna pumpa min Gravel ute i skogen med handpump utan att den franska ventiljäveln blåser ut all luft när jag försiktigt försöker stänga den. Säkert gör jag något fel, det är ju därför jag efterfrågar tips om hur jag bör göra 🙂
Klicka för att se resterande...
Om det pyser luft när du försöker stänga ventilen är det för att du trycker kägeln inåt. Det räcker att skruva låsskruven moturs tills den tar emot. Utan att trycka. Prrstaventilen är en oerhört enkel och billig konstruktion som fungerar suveränt
Ventilhatt använder jag för att hindra att få damm och sand i ventilen vilket såklart ger läckage.
Somliga kör utan, oklart varför men kanske för att det är fränt eller nåt.
 
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
Feldgrauer sa:
Schrader ventilen är väl standard på en massa cyklar, särskilt MTB. Jag har själv en MTB med Schrader ventiler. Flera i familjen. Aldrig några problem, funkar perfekt att pumpa, även på närmaste drivmedelsstation där man annars justerar bilars däcktryck. Synnerligen robust lösning. Jag vill kunna pumpa min Gravel ute i skogen med handpump utan att den franska ventiljäveln blåser ut all luft när jag försiktigt försöker stänga den. Säkert gör jag något fel, det är ju därför jag efterfrågar tips om hur jag bör göra 🙂
Klicka för att se resterande...
Jag skrev ju här ovanför vad du måste göra; skruva åt ventilkäglan (lätt sak att göra) eller byt pump (onödigt).

Schrader är standard på Biltema och "standardcyklar" kanske, knappast så mycket annat. Men visst, borra upp fälgen och frångå den vedertagna, ytterst välfungerande lösningen som du ännu inte lärt dig behärska är kanske också en lösning...
 
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
Det finns slang med prestaventiler som inte har löstagbar insats. Vilka märken det nu kan vara.
Har åtminstone haft sådana på den gamla onda tiden före slanglöst.
 
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
Jag kan se fördelen med Lezyne-munstycket som man skruvar på (tror att jag hade en sån pump för många år sedan), men det verkar vara en för svår modell för vissa att använda. Skaffa en annan pump, det är nog enklast. 🙂
 
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
att använda en pump som sitter direkt på den klena prestaventilen känns som en mekaniskt lättbruten situation. och när det gäller slanglösa prestaventiler vlll man oavsett det undvika att jucka loss den.

en mellanliggande slang avlastar de brytande krafterna.

tycker lezynes lösning fungerar helt ok, tänkt för tillfälligt fältbruk som den är. förstås måste man se till att ventilkäglan sitter fast iskruvad, men det gäller oavsett vilket pumpmunstycke man tänker begagna. risken för losskruvning finns förresten även på den konventionella cykelventilen av dunloptyp.

det underlättar om man skruvar på matarslangen först. vilket är naturligt när man använder pumpen i fält. så som det är tänkt. för hemmabruk kan man gärna använda andra doningar.

en fördel med presta är att man slipper hålla reda på en ventilhatt. ser inget behov av den i det fallet.
 
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
n3wton sa:
Lezynepumparnas enda nackdel är att man ALLTID vid nyköp av slang måste se till att dra år ventilkäglan lite mer än den redan är åtdragen. Då slipper du alla besvär och Lezynelösningen med slang och skruvfäste är superbra.
Klicka för att se resterande...
Nej, Lezyepumparnas största nackdel är att det tar tid att skruva av och på pumpmunstycket. Otroligt mycket jobbigare än ett kläm-munstycke om man bara vill snabbkolla lufttrycket innan man sticker ut. Plus att deras analoga manometrar på golvpumparna är av sunkig kinakvalitet och går sönder inom 2 år.
Minipumpar man har med sig och inte använder så ofta är ju en annan sak. Men det har jag inte haft någon sedan hedenhös. :)
 
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
Lingon sa:
Nej, Lezyepumparnas största nackdel är att det tar tid att skruva av och på pumpmunstycket. Otroligt mycket jobbigare än ett kläm-munstycke om man bara vill snabbkolla lufttrycket innan man sticker ut. Plus att deras analoga manometrar på golvpumparna är av sunkig kinakvalitet och går sönder inom 2 år.
Minipumpar man har med sig och inte använder så ofta är ju en annan sak. Men det har jag inte haft någon sedan hedenhös. :)
Klicka för att se resterande...
Ska sägas att mina tidigare inlägg gäller minipumpar som jag har med i fält och inget annat. Kollar lufttryck noga i verkstaden, sen så fort man är ute och cyklar "på riktigt" är tummen det enda som behövs, om ens det.😛
 
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
Feldgrauer sa:
Drar alltid åt den så hårt jag kan.
Klicka för att se resterande...
Och ändå får du den att lossna? Det kan inte stämma. Alltså som referens så har jag använt Lezynes pumpar i fält sedan 2010 ungefär och cyklar så mycket jag kan, och har fått det att fungera helt problemfritt. Har typ 4-5 pumpar (ligger fast i/på cyklar eller i färdiga kit som hör till respektive cykel), så har använt många olika.

Visst har jag lyckats skruva loss någon ventilkägla i början av karriären, men svårighetsgraden i användandet är kanske en 2:a på en 10-gradig skala för mekaniska färdigheter som krävs för att kunna utöva cykelhobbyn. Ska man cykla får man acceptera att punkteringar händer, och är mer eller mindre krångliga. Det finns några enkla steg man behöver vidta och som är en aning olika beroende på om du kör slang eller slanglöst, men du kommer obönhörligen få punktering och behöver kunna åtgärda det. Allt man vill kunna kräver att man lär sig det ordentligt.

Givet sina bekymmer så tycker jag du ska skaffa en annan pump.
 
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
Det är när jag skruvar av pumpen, munnstycket, som käglan följer med och alltså skruvas ur. Jag har inget principiellt problem med punkteringar och jag kör med slang för det är det jag förstår mig på och cykeln är anpassad för, men 1-2 punkteringar på nästan varje runda känns lite trist.
 
Senast ändrad:
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
Feldgrauer sa:
Drar alltid åt den så hårt jag kan.
Klicka för att se resterande...
Är du säker på vad som avses?
Det är nog inte problem med åtdraget av skruven på toppen utan med att hela ventilkroppen skruvat ur sig.
Min erf är att gör den det upprepade gånger så byter jag slang istället. De som inte sitter kvar brukar skriva ur sig igen efter ett tag (för mig ymmv)
 
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
Jag menar inte toppen/nålen som man kan trycka ner (och då tömmer slangen på luft) utan själva den löstagbara kroppen som skruvas fast i "höljet".
 
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
Feldgrauer sa:
Det är när jag skruvar av pumpen, munnstycket, som käglan följer med och alltså skruvas ur. Jag har inget principiellt problem med punkteringar och jag har kör med slang för det är det jag förstår mig på och cykeln är anpassad för, men 1-2 punkteringar på nästan varje runda känns lite trist.
Klicka för att se resterande...
Vi tar det från grunden:

Längst upp på ventilen sitter en liten mutter på en pinne. Pinnen tätar ventilen, och om du trycker på den pyser luften ut. Muttern låser pinnen så den inte av misstag kan tryckas ned. Innan du pumpar ett däck skruvar du loss muttern, trycker till pinnen (eftersom den kan kärva) och sen pumpar du däcket.

Pinnen går ned genom ventilkäglan, som oftast sitter skruvad ner i själva ventilkroppen. Denna MÅSTE du dra åt om du har en Lezynepump. Du använder en liten skiftnyckel, polygrip eller något annat lämpligt. Många Lezynepumpar, men inte alla, har ett sådant verktyg i ena änden av slangen som följer med pumpen. Du ska inte dra åt den för kung och fosterland, utan lite lagom. Använder du ett verktyg med större hävstång än vad pumpens munstycke utgör är du nästan garanterat safe. Man kan tänka att man "nyper åt" ventilkäglan lite på en ny slang, sen är man good to go.

Kring punktering:
När du punkterar måste du ALLTID, helt utan undantag, veta om vad som orsakade punkteringen. Vet du inte det kommer du punktera strax igen. Alltså detta är ett MÅSTE, som ALLTID måste göras. Inga undantag!

Det vanligaste är att man har något i slitbanan som arbetat sig in genom gummit under lång tid, för att sedan under lång tid gnagt sig igenom slangen. Vanligtvis ett vasst gruskorn, så saker som häftstift och annat ger mer omedelbar punktering. Sitter ett sådant kvar utan att du tar bort det får du snart punktering igen, ungefär 1-2 gånger per runda.. *hint hint*

Enklast känner man dessa grejer genom att känna med fingrarna på insidan däcket. Börja lite försiktigt eftersom häftstift och annat lätt river hål även i fingrarna. De svåraste grejerna är de som knappt känns. Om du inte hittar någonting som orsakat punkteringen behöver du leta lite till. Ingen punktering har orsakats av ingenting - det finns alltid en anledning och den måste du veta om.

Jag kör med helt punkaoskyddade (är det ett ord?) däck och halkbekämpade cykelbanor är döden. Grusvägar går mycket bättre och där punkar man sällan. Man ska också komma ihåg att punkteringar orsakade av flis (dvs 2-5 mm stora gruskorn man lägger ut för att halkbekämpa) fungerar på så vis att man först får ett gruskorn att fastna i gummit, varpå det sakta äter sig inåt under mer eller mindre lång tid. Man kan alltså plocka upp något idag som man får punka från nästa vecka.
 
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
Feldgrauer sa:
Jag menar inte toppen/nålen som man kan trycka ner (och då tömmer slangen på luft) utan själva den löstagbara kroppen som skruvas fast i "höljet".
Klicka för att se resterande...
och den drar du åt med ett verktyg "så hårt du kan"? för om du drar den med ett verktyg så hårt du kan kommer du antingen paja verktyget eller ventilen.

om du inte drar den med ett verktyg så händer det du säger: den skruvar ur sig när du skruvar av pumpen.

här är ett plastverktyg som pajar om en drar för hårt, vilket är bra på ett sätt:
schwalbe-ventilverktyg-presta-ventil-svart-1-4026495025263-0-l.webp


här är ett verktyg som inte har för mycket hävarm så att det är svårt att paja ventilen, men lätt att dra åt tillräckligt mycket för att inte pumpen ska skruva ur käglan:
Skärmavbild 2025-12-03 kl. 10.31.44.webp


på aliexpress kan du också köpa färgglada ventilhattar har som har inbyggt presta-verktyg.
 
Senast ändrad:
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
jag pumpar med pump utan skruv hemma och när jag nån gång om året pumpar ute med minipump som har skruv så lever jag med det lilla lilla obehaget.

Ja, barncyklar har jag fått byta till presta direkt så man inte måste cykla runt med flera pumpar.
 
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
jonte987 sa:
jag pumpar med pump utan skruv hemma och när jag nån gång om året pumpar ute med minipump som har skruv så lever jag med det lilla lilla obehaget.

Ja, barncyklar har jag fått byta till presta direkt så man inte måste cykla runt med flera pumpar.
Klicka för att se resterande...
lezyne-pumparna har presta på ena sidan slangen och schrader på andra sidan, och topeaks skruv-minipumpar har ett lite mer överingenjörat munstycke som klarar båda (men som jag lyckades paja).
 
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
Feldgrauer sa:
Jag menar inte toppen/nålen som man kan trycka ner (och då tömmer slangen på luft) utan själva den löstagbara kroppen som skruvas fast i "höljet".
Klicka för att se resterande...
ja något av tänkbara fel har du drabbats av. det troligaste vanligaste är att du inte kontrollerat att ventilkroppen sitter fast innan och efter att du pumpat.

det ingår liksom. precis som sagt när man pumpar dunlopventiler.

ett annat att gängorna blivit skadade, så det uppstår onödig friktion.

ett tredje att du inte släpper på trycket i slangen innan du lossar den från ventilen. annars tenderar det att nypa mellan slang och ventil, särskilt vid höga tryck.

den där lilla knappen på munstycket finns där att använda:)
 
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
Ibland måste man joxa litet med presta, lätt trycka ner yttersta skruven och pysa ut litet luft, för att den ska fungera ordentligt.
Inte helt ovanligt är att gängorna, kanske inte på pumpmunstycket, men på prestaventilen blir skadade. Tryck ner munstycket försiktigt, efter att ha lossat prestaventilens skruv. Fortsätt sedan gänga munstycket över ventilen.
På din fråga till mig, ovan, så brukar däck med så lågt tryck inte använda presta.
 
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
Batavus sa:
Det är priset som är avgörande: Billiga däck har billiga slangar, vilka inte har prestaventiler.
Klicka för att se resterande...
Däck har väl inte automatiskt slangar med sig? Har aldrig köpt paketlösning vad jag vet. Wooms OFF-modeller (barncyklar) som kostar ca 13k har Schrader av oklar anledning. Dina slutsatser stämmer nog inte fullt ut.
 
Presta slang på fälg avsedd för Schrader
Batavus sa:
Hög klass: Presta. Billig klass: Schrader och Dunlop.
Klicka för att se resterande...
Conti har ett val mellan presta och schrader på sina slangar. Om det är för likvärdig slang vet jag inte men Continental anses väl inte vara billiga.
Har för mig att schrader var vanligast för MTB en gång i världen av oklar anledning men kanske för att det var en amrikansk företeelse och därborta är väl allt som skiljer sig från bilnormen mystiskt och lite skrämmande.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp