Finns min drömcykel? 80-tals LVG-gravel?

[Jonatan F]

Hejsan!

Jag funderar på om jag kan byta upp mig.

Jag har alltid cyklat på en Eddy Mercrescent från sent 80/tidigt 90 och älskar hur jag sitter. Jag cyklar mycket på två stålramar och gillar mjuka stålramar som känns som en bladfjäder när man trycker på. Samtidigt avskyr jag tunga tråkiga stål-cyklar. Det dödar all glädje.

Samtidigt vill jag ha 45mm däckutrymme. Blir en del dålig asfalt och snabba grusrundor och då hade 45 varit lättare att bromsa och svänga med än 28 som jag kör nu.

Älskar egentligen fälgbroms. Har testat Campagnolo Ekar och tyckte det var för mycket initialt bett och sedan för lite bett när man pressade mer. Föredrar lite initialt bett och sedan allt mer ju mer man bromsar. Som ett par riktigt bra fälgbromsar på torra fälgar.

Jag har komponenter för både fälgbroms och skivbroms (shimano GRX) så jag söker egentligen ram + eventuellt hjul.

Jag har testat en Open Up och tyckte den var trevlig att cykla på men lite dyr och alldeles för breda kedjestag. Skrapade i hälarna.

Vill gärna ha landsvägsgeo för den kommer gå 90-95% rando/snabba asfaltsrundor.

Gillar stål pga tål att lyftas ombord på bussar, färjor etc när man är på resa men inte avgörande. Polarna kör Alu och kolfiber och det funkar ju bra det med.

Skärmar är krav.

Är det en fairlight jag vill ha?

 

[L.and]

Hejsan!

Jag funderar på om jag kan byta upp mig.

Jag har alltid cyklat på en Eddy Mercrescent från sent 80/tidigt 90 och älskar hur jag sitter. Jag cyklar mycket på två stålramar och gillar mjuka stålramar som känns som en bladfjäder när man trycker på. Samtidigt avskyr jag tunga tråkiga stål-cyklar. Det dödar all glädje.

Samtidigt vill jag ha 45mm däckutrymme. Blir en del dålig asfalt och snabba grusrundor och då hade 45 varit lättare att bromsa och svänga med än 28 som jag kör nu.

Älskar egentligen fälgbroms. Har testat Campagnolo Ekar och tyckte det var för mycket initialt bett och sedan för lite bett när man pressade mer. Föredrar lite initialt bett och sedan allt mer ju mer man bromsar. Som ett par riktigt bra fälgbromsar på torra fälgar.

Jag har komponenter för både fälgbroms och skivbroms (shimano GRX) så jag söker egentligen ram + eventuellt hjul.

Jag har testat en Open Up och tyckte den var trevlig att cykla på men lite dyr och alldeles för breda kedjestag. Skrapade i hälarna.

Vill gärna ha landsvägsgeo för den kommer gå 90-95% rando/snabba asfaltsrundor.

Gillar stål pga tål att lyftas ombord på bussar, färjor etc när man är på resa men inte avgörande. Polarna kör Alu och kolfiber och det funkar ju bra det med.

Skärmar är krav.

Är det en fairlight jag vill ha?

Är det en modern cykel som du är ute efter är ju inte det så dumt kanske, men om det är 80-talsstål du söker låter det kanske snarare som du ska kika efter någon med cantibromsar osv, typ miyata cross eller något som kanske mer är vad vi idag kallar hybrid men slänga på bockstyre. Eller är jag fel ute i kravspecen?

 

[erolwi]

Landsvägsgeo och 45mm däcksutrymme tror jag blir svårt att hitta. Kanske cykelcrosshybrider typ Cannondale Super X är närmast.

Kan du tänka dig mer gravelaktigt låter Eddy Merckx Strasbourg klockrent. Finns till bra pris med:

Eddy Merckx Strasbourg ST Stahl Gravel Rahmenset Carbon Gabel

Das Strasbourg St: ein vielseitiges, komfortables Gravelbike aus Stahl mit großzügigen Reifenoptionen, Carbon-Gabel und zahlreichen Montagepunkten für jedes Abenteuer.

just-bikes.de

 

[Jonatan F]

Är det en modern cykel som du är ute efter är ju inte det så dumt kanske, men om det är 80-talsstål du söker låter det kanske snarare som du ska kika efter någon med cantibromsar osv, typ miyata cross eller något som kanske mer är vad vi idag kallar hybrid men slänga på bockstyre. Eller är jag fel ute i kravspecen?

Tänker en modern cykel egentligen. Oklart varför dock.

Egentligen kanske jag borde hitta en riktigt premium cykel från 80-talet med cantisar.

Har ju cyklat lite Miyata men de är så tunga

 

[Jonatan F]

Landsvägsgeo och 45mm däcksutrymme tror jag blir svårt att hitta. Kanske cykelcrosshybrider typ Cannondale Super X är närmast.

Kan du tänka dig mer gravelaktigt låter Eddy Merckx Strasbourg klockrent. Finns till bra pris med:

Eddy Merckx Strasbourg ST Stahl Gravel Rahmenset Carbon Gabel

Das Strasbourg St: ein vielseitiges, komfortables Gravelbike aus Stahl mit großzügigen Reifenoptionen, Carbon-Gabel und zahlreichen Montagepunkten für jedes Abenteuer.

just-bikes.de

Visa bilaga 831957

Det jag gillar är styrningen i min cykel. Gillar att den är rapp och följer varje tanke typ. Open etc är ju stabila men jag gillar mina nervösa cyklar.

 

[erolwi]

Det jag gillar är styrningen i min cykel. Gillar att den är rapp och följer varje tanke typ. Open etc är ju stabila men jag gillar mina nervösa cyklar.

Låter som en Surly Midnight Special men så får du gå ner till 27,5”

 

[Jonatan F]

Låter som en Surly Midnight Special men så får du gå ner till 27,5”

Men tung och dryg är min bild?

 

[erolwi]

Men tung och dryg är min bild?

Allt är ju relativvt. Jämför med många ramar (kol/titan/etc.) är ju ramen väldigt billig. Tag pengarna du får över i en sådan jämförelse och plocka ihop lätta hjul och komponenter så blir den ju inte särskilt tung.

Min Surly Karate Monkey MTB väger 10 kg,

 

[banankunskap]

gillar man fälgbroms finns några fina alternativ: tunk hike-use, rune knightwood, bassi montreal. lite synd med 584-hjul (tycker jag...)

 

[Jonatan F]

gillar man fälgbroms finns några fina alternativ: tunk hike-use, rune knightwood, bassi montreal. lite synd med 584-hjul (tycker jag...)

Okej en Tunk hade inte suttit fel..

 

[erolwi]

gillar man fälgbroms finns några fina alternativ: tunk hike-use, rune knightwood, bassi montreal. lite synd med 584-hjul (tycker jag...)

Även Brother Mr Wooden fäller (väl?) in i denna kategori: https://www.brothercycles.com/shop/frames/mr-wooden/

 

[Jonatan F]

Även Brother Mr Wooden fäller (väl?) in i denna kategori: https://www.brothercycles.com/shop/frames/mr-wooden/

Trevlig men cro-mo slår inte så högt i min bok :)

 

[Mange.]

En ritchey swiss cross, den tar 40c , men resten är nog det du beskriver.

The New Ritchey Swiss Cross Cyclocross Bike

The newest Ritchey Swiss Cross represents the rich cyclocross heritage of Ritchey. The frameset is available in a limited-edition 25th Anniversary paint scheme or the lovely all-black paint.

ritcheylogic.com

 

[Jonatan F]

En ritchey swiss cross, den tar 40c , men resten är nog det du beskriver.

The New Ritchey Swiss Cross Cyclocross Bike

The newest Ritchey Swiss Cross represents the rich cyclocross heritage of Ritchey. The frameset is available in a limited-edition 25th Anniversary paint scheme or the lovely all-black paint.

ritcheylogic.com

Riktigt fin! Ritchey har ju otroligt gott rykte. Verkar säljas i butik i Finland. Kanske skulle ta mig en tur till Helsingfors och prova den och den andra ovan.

 

[n3wton]

Min nästa cykel tror jag är en Fairlight Secan som får ersätta en gravel och en landsvägscykel (som idag är en Fairlight..), men det är nästan så att en Ritchey hade varit roligare tror jag. Jag tror inte på jättestora däck, men däremot så tror jag på utrymme för 45 mm. Ritchey har 40 och det är precis under den magiska gränsen tyvärr. Vet inte vad som fungerar i verkligheten men på min Genesis som gör samma jobb idag fick jag klippa ner kantdubbarna på 42-däcken jag ville ha. Är väl okej, men också lite nödlösning.

Secan är svaret helt enkelt! Men sen ska ju sägas att Fairlight är långt ifrån mjuka gamla stålramar. Baktill är det skitsamma, men det jag har haft problem med är den svajiga och odistinkta framänden. Där är kolfibergaffel den stora grejen vare sig man vill eller inte, och det som gör att stålramarna gått från lugna och sävliga till snärtiga och roliga. Och att man kan bromsa med cyklarna också såklart...

 

[Jonatan F]

Min nästa cykel tror jag är en Fairlight Secan som får ersätta en gravel och en landsvägscykel (som idag är en Fairlight..), men det är nästan så att en Ritchey hade varit roligare tror jag. Jag tror inte på jättestora däck, men däremot så tror jag på utrymme för 45 mm. Ritchey har 40 och det är precis under den magiska gränsen tyvärr. Vet inte vad som fungerar i verkligheten men på min Genesis som gör samma jobb idag fick jag klippa ner kantdubbarna på 42-däcken jag ville ha. Är väl okej, men också lite nödlösning.

Secan är svaret helt enkelt! Men sen ska ju sägas att Fairlight är långt ifrån mjuka gamla stålramar. Baktill är det skitsamma, men det jag har haft problem med är den svajiga och odistinkta framänden. Där är kolfibergaffel den stora grejen vare sig man vill eller inte, och det som gör att stålramarna gått från lugna och sävliga till snärtiga och roliga. Och att man kan bromsa med cyklarna också såklart...

Nu har du nog bättre koll än jag men det jag gillar är känslan av stuns när man trycker på. Open hade det, min Eddy har det. Min gamla alu-hybrid saknade det helt. Lagom mycket flex där bak. Har nog läst för mycket om planande cyklar i bicycling quarterly.

Mitt problem med kolfiber fram är:
- fel geometri. Vill kunna svänga mitt i en kurva på ren instinkt. Inte ha någon gravel som kör dit den vill vad jag än gör. Tyckte open var lite svår men ok. Köra mtb är helt olidligt.
- tappar man inte mycket stötdämpning med en kolfibergaffel? Mina smäckra stålgafflar jobbar ju hårt. Men mer däck kanske kompenserar?

Varför lämnar du secan? Är inte den perfekt? Snabb med lite extra gummi?

 

[Kashmirsocialist]

Nu har du nog bättre koll än jag men det jag gillar är känslan av stuns när man trycker på. Open hade det, min Eddy har det. Min gamla alu-hybrid saknade det helt. Lagom mycket flex där bak. Har nog läst för mycket om planande cyklar i bicycling quarterly.

Mitt problem med kolfiber fram är:
- fel geometri. Vill kunna svänga mitt i en kurva på ren instinkt. Inte ha någon gravel som kör dit den vill vad jag än gör. Tyckte open var lite svår men ok. Köra mtb är helt olidligt.
- tappar man inte mycket stötdämpning med en kolfibergaffel? Mina smäckra stålgafflar jobbar ju hårt. Men mer däck kanske kompenserar?

Varför lämnar du secan? Är inte den perfekt? Snabb med lite extra gummi?

Jag är fascinerad - känner du sådan tydlig skillnad? Är avundsjuk på människor som
1. Känner verklig skillnad på olika cyklar med samma användningsområde, och
2. Kan sätta ord på vad de känner

 

[Jonatan F]

Jag är fascinerad - känner du sådan tydlig skillnad? Är avundsjuk på människor som
1. Känner verklig skillnad på olika cyklar med samma användningsområde, och
2. Kan sätta ord på vad de känner

Tveklöst känner man skillnad - däremot är det svårt att veta vad som är snabbast. Eller vad man känner. Eller varför.
Är det däcken/vikten på hjulen/hur fräsch drivlinan är/sirrställning eller stålets egenskaper typ?:)

En kul övning tycker jag är - begränsar pulsen eller benen? Det kan skilja mycket på cyklar är min erfarenhet.

Skulle vara kul att skriva mer om den biten. Recensioner etc. Får se om det blir av någon gång.

 

[Kashmirsocialist]

Tveklöst känner man skillnad - däremot är det svårt att veta vad som är snabbast. Eller vad man känner. Eller varför.

Skulle vara kul att skriva mer om den biten. Recensioner etc. Får se om det blir av någon gång.

”Man” känner inte skillnad. Du känner skillnad. Blanda inte in mig i vårt förhållande.

 

[Jonatan F]

”Man” känner inte skillnad. Du känner skillnad. Blanda inte in mig i vårt förhållande.

Haha, klassiker! Skriva ”man” istället för jag :)

 

[n3wton]

Nu har du nog bättre koll än jag men det jag gillar är känslan av stuns när man trycker på. Open hade det, min Eddy har det. Min gamla alu-hybrid saknade det helt. Lagom mycket flex där bak. Har nog läst för mycket om planande cyklar i bicycling quarterly.

Mitt problem med kolfiber fram är:
- fel geometri. Vill kunna svänga mitt i en kurva på ren instinkt. Inte ha någon gravel som kör dit den vill vad jag än gör. Tyckte open var lite svår men ok. Köra mtb är helt olidligt.
- tappar man inte mycket stötdämpning med en kolfibergaffel? Mina smäckra stålgafflar jobbar ju hårt. Men mer däck kanske kompenserar?

Varför lämnar du secan? Är inte den perfekt? Snabb med lite extra gummi?

Mycket är säkert smak och tycke också såklart!

Om man kör med 45-däck tycker jag inte man lider av någon komfortsänkning. Däck slår mycket högre än mjuk gaffel imho. Men sen är jag verkligen för att ramar och gafflar är smart konstruerade och gör ett elegant jobb.

Lämnar inte Secan, utan planerar lämna Strael till förmån för en Secan. Har typ slutat cykla landsväg och upplever inte skillnaden som tillräckligt stor mellan en bra gravel och en landsvägshoj. Vill egentligen ha kvar lvg-hojen, men kan inte motivera att den bara hänger på en krok. Både kort snabb klungcykling och lång snabbcykling har det blivit väldigt lite av senaste åren och till allt annat fungerar min gravel kanon.

 

[e_kjellgren]

Min nästa cykel tror jag är en Fairlight Secan som får ersätta en gravel och en landsvägscykel (som idag är en Fairlight..), men det är nästan så att en Ritchey hade varit roligare tror jag. Jag tror inte på jättestora däck, men däremot så tror jag på utrymme för 45 mm. Ritchey har 40 och det är precis under den magiska gränsen tyvärr. Vet inte vad som fungerar i verkligheten men på min Genesis som gör samma jobb idag fick jag klippa ner kantdubbarna på 42-däcken jag ville ha. Är väl okej, men också lite nödlösning.

Secan är svaret helt enkelt! Men sen ska ju sägas att Fairlight är långt ifrån mjuka gamla stålramar. Baktill är det skitsamma, men det jag har haft problem med är den svajiga och odistinkta framänden. Där är kolfibergaffel den stora grejen vare sig man vill eller inte, och det som gör att stålramarna gått från lugna och sävliga till snärtiga och roliga. Och att man kan bromsa med cyklarna också såklart...

Du kan ju alltid köra Faran om du vill ha stålgaffel.

 

[Berk]

Du kan ju alltid köra Faran om du vill ha stålgaffel.

Tror att Newton inte vill har stålgaffel.

Baktill är det skitsamma, men det jag har haft problem med är den svajiga och odistinkta framänden. Där är kolfibergaffel den stora grejen vare sig man vill eller inte, och det som gör att stålramarna gått från lugna och sävliga till snärtiga och roliga. Och att man kan bromsa med cyklarna också såklart...

Hur vet du att det är gaffeln? Har du bytt gaffel på samma ram? Min två sista lvgcyklar i stål var fina KogaMiyata. En had en gaffel i stål och en en gaffel i alu. Gaffel i alu är riktigt dum för att det filtrerar bort nästan ingen vibrationer. Men jag kände ingen skillnad i styhävheten av framänden mellan båda cyklar. Det är ramen och framförallt quillstammen som flexade.

Jag förstår inte din sista mening om att bromsa.

 

[n3wton]

Du kan ju alltid köra Faran om du vill ha stålgaffel.

Den är säkert kanon, men för "inspirerad cykling" är det framänden via en bra kolfibergaffel som gjort mest för att göra bra moderna stålcyklar riktigt bra. Det är ju samtidigt ganska tråkigt att ALLA stålramar i princip har tusen olika smarta tillverknings-"features" men sen smäller alla på ungefär samma plastgaffel.

Men som sagt, det jag tror skiljer en modern bra bockstyrecykel från en gammal trött (förutom bromsarna då) är att framänden är mycket mer direkt och ger den där knivskarpa styrningen som åtminstone jag gillar när man ska cykla just "inspirerat".

 

[n3wton]

Tror att Newton inte vill har stålgaffel.



Hur vet du att det är gaffeln? Har du bytt gaffel på samma ram? Min två sista lvgcyklar i stål var fina KogaMiyata. En had en gaffel i stål och en en gaffel i alu. Gaffel i alu är riktigt dum för att det filtrerar bort nästan ingen vibrationer. Men jag kände ingen skillnad i styhävheten av framänden mellan båda cyklar. Det är ramen och framförallt quillstammen som flexade.

Jag förstår inte din sista mening om att bromsa.

Om det är gaffeln eller något annat i ramen tillhör inte en av de saker jag faktiskt VET på riktigt, men det är tolkningen jag gjort. En sak som nästan garanterat är säker är dock att en bra ramtillverkare utgår från helheten och att det knappast är ren tur om en cykel blir bra eller ej. Just Fairlight som TS togs upp är ruggigt bra som helhet skulle jag vilja påstå.

Äh, meningen om att bromsa var mest skämtsam då jag har väldigt svårt för fälgbromsar. Eventuellt så finns det vissa fälgbromsar som har någon form av estetiskt värde, men i övrigt hade jag inte kunnat tänka mig fälgbromsat före skivbromsat om det fanns ett val. Om man gillar fälgbromsat är man ju in for a treat eftersom man då har en hel värld av fina gamla cyklar att tillgå!

 

[BeppeTurbo]

Eddy Merckx Corsa Strasbourg kanske? Har skärmfästen.

 

[Kneecap]

Tjena!

SwissCross känns enligt mig precis så som du beskriver det.

 

[HåkanC]

Mitt problem med kolfiber fram är:
- fel geometri. Vill kunna svänga mitt i en kurva på ren instinkt. Inte ha någon gravel som kör dit den vill vad jag än gör. Tyckte open var lite svår men ok. Köra mtb är helt olidligt.
- tappar man inte mycket stötdämpning med en kolfibergaffel? Mina smäckra stålgafflar jobbar ju hårt. Men mer däck kanske kompenserar?

Jag tycker att du hänger upp dig för mkt på rammaterial och för lite på hur ram+gaffel är konstruerade och designade (och inte minst för livslängden: tillverkade)
Enl åtminstone mig är de faktorerna de viktigaste.

Så varför inte börja i andra änden:
Formulera vilka egenskaper du vill ha hoa ram+gaffel och leta lämpliga objekt utifrån det istf att låsa dig vid vissa material (och utseende?).

 

[Kashmirsocialist]

Precis som med skivbromsar kontra fälgbromsar handlar nog rammaterial mycket om vad man tror och känner.

Den som hävdar att fälgbroms alltid är underlägset skivbroms, har inte haft riktigt bra fälgbromsar, och tvärtom. Man känner att det är bättre och då är det, subjektivt, bättre. Då kan du lita på dina bromsar och vågar cykla fort eller inspirerat.

Om du vet att du sitter på en cykel med ram och gaffel av stål, och är övertygad om att stål har vissa eftersträvansvärda egenskaper, kommer du säkert att känna det du vill.

Jag var ute och cyklade med min kamrat Ulf häromveckan. Han hade 28 millimeter breda, moderna toppdäck med kanttråd, kanske med fem bars tryck, och jag hade 22-millimeters tuber med typ sju bar. Asfalten var halvtaskig. Han väger 10 kilo mer än jag. Ändå rullade jag ifrån honom hela tiden i nedförsbackarna. Eftersom vi ”vet” att breda däck är ”snabbare” letade vi givetvis intensivt efter andra förklaringar.

Most is in the head.

 

[Jonatan F]

Mycket är säkert smak och tycke också såklart!

Om man kör med 45-däck tycker jag inte man lider av någon komfortsänkning. Däck slår mycket högre än mjuk gaffel imho. Men sen är jag verkligen för att ramar och gafflar är smart konstruerade och gör ett elegant jobb.

Lämnar inte Secan, utan planerar lämna Strael till förmån för en Secan. Har typ slutat cykla landsväg och upplever inte skillnaden som tillräckligt stor mellan en bra gravel och en landsvägshoj. Vill egentligen ha kvar lvg-hojen, men kan inte motivera att den bara hänger på en krok. Både kort snabb klungcykling och lång snabbcykling har det blivit väldigt lite av senaste åren och till allt annat fungerar min gravel kanon.

Fattar, då har vi egentligen helt olika användningsområden. Jag kör möjligen lite sportgrus i 1-2 mil för att få ihop 20 mil asfalt. Har en gravel med 50mm däck som jag nu uppgraderar för att se om den kommer komma ut mer men än så länge har den mest gått till mataffären.

Om det är gaffeln eller något annat i ramen tillhör inte en av de saker jag faktiskt VET på riktigt, men det är tolkningen jag gjort. En sak som nästan garanterat är säker är dock att en bra ramtillverkare utgår från helheten och att det knappast är ren tur om en cykel blir bra eller ej. Just Fairlight som TS togs upp är ruggigt bra som helhet skulle jag vilja påstå.

Äh, meningen om att bromsa var mest skämtsam då jag har väldigt svårt för fälgbromsar. Eventuellt så finns det vissa fälgbromsar som har någon form av estetiskt värde, men i övrigt hade jag inte kunnat tänka mig fälgbromsat före skivbromsat om det fanns ett val. Om man gillar fälgbromsat är man ju in for a treat eftersom man då har en hel värld av fina gamla cyklar att tillgå!

Vi har nog lite olika prio här också. Jag kan verkligen tänka mig att det för dig blir för sladdrigt med en gammal mjuk stålgaffel. För mig som kör asfalt är det ju noll problem.

Däremot har jag svårt för high trail geometri (gissar jag). Alltså att Exv Open är stabil rakt fram men vill man justera kurvan mitt svängen får man dra mer i styret än jag gillar. Min Eddy är ju mer som ett JAS. Nervös på gränsen till instabil. Älskar det. Med alla standard kolfibergafflar gissar jag att jag får leva med lite mer stabil cykling… Håller med 100% att det är tråkigt att det är så lite variation i gafflarna. Men samtidigt - det kanske är den vinnande designen?

Jag tycker att du hänger upp dig för mkt på rammaterial och för lite på hur ram+gaffel är konstruerade och designade (och inte minst för livslängden: tillverkade)
Enl åtminstone mig är de faktorerna de viktigaste.

Så varför inte börja i andra änden:
Formulera vilka egenskaper du vill ha hoa ram+gaffel och leta lämpliga objekt utifrån det istf att låsa dig vid vissa material (och utseende?).

I min inledning är jag medvetet noga med att inte säga att jag vill ha ett rammaterial. Däremot har ju tråden helt fastnat i stål.

Det jag vill ha är:
Skärmar + dynamo
Nervös styrning (eller var man ska kalla det)
Lagom flexig ram (bör vara lugnt på de flesta nya ramar med några få undantag)
45mm däck
Låg Q-faktor

Bonus om den är lätt-mekad, billiga standarder och stryktålig så man vågar ta den på tåget utan att få ett sammanbrott när någon lutar sin elcykel mot den. Bör också vara lugnt på alla rimliga ramar.

Gissar att stålcyklar ofta tillverkas av människor med samma vision som jag. Dessutom älskar jag ju små one man shops. Men har bland annat funderat på att be Kid 1000 bygga en ram

 

[Pqz]

Detta låter som en härlig blandning av egenskaper. Posta gärna när du hittat den

 

[BeppeTurbo]

Fattar, då har vi egentligen helt olika användningsområden. Jag kör möjligen lite sportgrus i 1-2 mil för att få ihop 20 mil asfalt. Har en gravel med 50mm däck som jag nu uppgraderar för att se om den kommer komma ut mer men än så länge har den mest gått till mataffären.


Vi har nog lite olika prio här också. Jag kan verkligen tänka mig att det för dig blir för sladdrigt med en gammal mjuk stålgaffel. För mig som kör asfalt är det ju noll problem.

Däremot har jag svårt för high trail geometri (gissar jag). Alltså att Exv Open är stabil rakt fram men vill man justera kurvan mitt svängen får man dra mer i styret än jag gillar. Min Eddy är ju mer som ett JAS. Nervös på gränsen till instabil. Älskar det. Med alla standard kolfibergafflar gissar jag att jag får leva med lite mer stabil cykling… Håller med 100% att det är tråkigt att det är så lite variation i gafflarna. Men samtidigt - det kanske är den vinnande designen?







I min inledning är jag medvetet noga med att inte säga att jag vill ha ett rammaterial. Däremot har ju tråden helt fastnat i stål.

Det jag vill ha är:
Skärmar + dynamo
Nervös styrning (eller var man ska kalla det)
Lagom flexig ram (bör vara lugnt på de flesta nya ramar med några få undantag)
45mm däck
Låg Q-faktor

Bonus om den är lätt-mekad, billiga standarder och stryktålig så man vågar ta den på tåget utan att få ett sammanbrott när någon lutar sin elcykel mot den. Bör också vara lugnt på alla rimliga ramar.

Gissar att stålcyklar ofta tillverkas av människor med samma vision som jag. Dessutom älskar jag ju små one man shops. Men har bland annat funderat på att be Kid 1000 bygga en ram

Navdynamo antar jag? Handbyggda hjul med nav från Son. Gällande rammaterial finns även titan.

 

[Jonatan F]

Navdynamo antar jag? Handbyggda hjul med nav från Son. Gällande rammaterial finns även titan.

Nu svär jag i kyrkan men vad är poängen med titan? Svårare att svetsa bra än stål och alu, dyrare. Möjligen eventuella magiska egenskaper i materialet eller allmänt ballt med titan? Att det är ballt och ger skryt-poäng skriver jag dock helt under på :)

 

[n3wton]

Nu svär jag i kyrkan men vad är poängen med titan? Svårare att svetsa bra än stål och alu, dyrare. Möjligen eventuella magiska egenskaper i materialet eller allmänt ballt med titan? Att det är ballt och ger skryt-poäng skriver jag dock helt under på :)

När man skaffar cykel i titan vet man att man har blivit en gubbe?

Skämt åsido har jag aldrig varit intresserad av titan som rammaterial eftersom det är svårhanterat på flera vis. Kastruller och skedar till friluftsliv och flaskställ i titan är däremot asgött! Enkla saker utan en massa svetsar - där skänker titan mig en väldigt härlig känsla! Hade varit pepp på mtb-styre och sadelstolpe också om det inte hade kostat typ lika mycket som en godtycklig cykelram...

 

[n3wton]

Precis som med skivbromsar kontra fälgbromsar handlar nog rammaterial mycket om vad man tror och känner.

Den som hävdar att fälgbroms alltid är underlägset skivbroms, har inte haft riktigt bra fälgbromsar, och tvärtom. Man känner att det är bättre och då är det, subjektivt, bättre. Då kan du lita på dina bromsar och vågar cykla fort eller inspirerat.

Om du vet att du sitter på en cykel med ram och gaffel av stål, och är övertygad om att stål har vissa eftersträvansvärda egenskaper, kommer du säkert att känna det du vill.

Jag var ute och cyklade med min kamrat Ulf häromveckan. Han hade 28 millimeter breda, moderna toppdäck med kanttråd, kanske med fem bars tryck, och jag hade 22-millimeters tuber med typ sju bar. Asfalten var halvtaskig. Han väger 10 kilo mer än jag. Ändå rullade jag ifrån honom hela tiden i nedförsbackarna. Eftersom vi ”vet” att breda däck är ”snabbare” letade vi givetvis intensivt efter andra förklaringar.

Most is in the head.

På tal om känslor är det ju ganska dåliga känslor när man behöver byta ut sina fina lätta fälgar för att bromsarna har ätit upp dem, när man saknar bromsförmåga i regnväder, när man får svarta fingrar för att man tagit av däcket vid en punka, när man inte kan använda de däck man vill eller behöver för att de inte går in i bromsen (och man får inte säga "canti finns ju!" för canti räknas inte som bromsar). Visst, skivbromsar kanske ställer till något problem någon enstaka gång när ett ok läcker, men annars är det en överlägsen konstruktion rent praktiskt och tekniskt. Till skillnad från mycket annat "nytt" som marknadsförs på det viset.

Skönt att man får välja själv!

 

[goesta]

Stål från sent åttital. Här med modderna växlar.

Bak max 28 och fram max 25mm däck.
Orginal 20mm. Fram 25 efter en del filande på gaffelrör.
Inte grvl, men ändå :)

 

[Kashmirsocialist]

På tal om känslor är det ju ganska dåliga känslor när man behöver byta ut sina fina lätta fälgar för att bromsarna har ätit upp dem, när man saknar bromsförmåga i regnväder, när man får svarta fingrar för att man tagit av däcket vid en punka, när man inte kan använda de däck man vill eller behöver för att de inte går in i bromsen (och man får inte säga "canti finns ju!" för canti räknas inte som bromsar). Visst, skivbromsar kanske ställer till något problem någon enstaka gång när ett ok läcker, men annars är det en överlägsen konstruktion rent praktiskt och tekniskt. Till skillnad från mycket annat "nytt" som marknadsförs på det viset.

Skönt att man får välja själv!

Tycker du.

Det blir bra.

 

[Jonatan F]

På tal om känslor är det ju ganska dåliga känslor när man behöver byta ut sina fina lätta fälgar för att bromsarna har ätit upp dem,

- Inte om man kör på asfalt. Har nog bromsat bort totalt ett hjulpar tror jag. Men o-nice känsla när det skrapar av grus i regn :)

Men fina fälgar kanske är kolfiber? Det verkar inte kul med fälgbroms.

när man saknar bromsförmåga i regnväder,

I värsta fall tar det ett varv innan regnet skrubbats bort. Verkligen inga problem imo. Men bra belägg och alu-fälgar är krav.

när man får svarta fingrar för att man tagit av däcket vid en punka,

Vax och skivbroms hade nog gett renare fingrar. Sant.

när man inte kan använda de däck man vill eller behöver för att de inte går in i bromsen (och man får inte säga "canti finns ju!" för canti räknas inte som bromsar).

100% ja.

Visst, skivbromsar kanske ställer till något problem någon enstaka gång när ett ok läcker, men annars är det en överlägsen konstruktion rent praktiskt och tekniskt. Till skillnad från mycket annat "nytt" som marknadsförs på det viset.

Fast jag har inte varit nöjd.
Initialt bett (fick sladd på bakhjulet flera ggr med min open i asfaltbackar i regn pga bromsarna högg när vattnet gnuggats bort från skivan).

De jag testat (ekar och vajerdragna) har alla bitit hårt initialt och sedan krävt mer och mer kraft för att ge mer bromskraft. En fälgbroms börjar mjukt utan hugg och bromskraften ökar linjärt med hur mycket jag trycker. Men det är såklart ultrega bromsar, bästa klossarna och alu-hjul. Jag hoppas att mina nya shimano Grx är bättre där.

Jag tycker inte skivor är dåliga. Bara inte överlägsna. Snarare - likvärdiga med olika för och nackdelar.

Sedan är det ju problemet med att man råkar få skit på skivan (olja, solkräm, en tumme, och sedan inte har någon broms alls!!!)

Skönt att man får välja själv!

 

[Pfaff]

Hmm
Sällsynt med annat än tyckande på detta forum.

 

[Jonatan F]

Stål från sent åttital. Här med modderna växlar.
Visa bilaga 832500

Men du maxar 28-30 mm däck va?

 

[Kashmirsocialist]

Hmm
Sällsynt med annat än tyckande på detta forum.

Korrekt. Med utropstecken efteråt blir det aggressivt tyckande. För att riktigt understryka sin poäng!

 

[n3wton]

Tycker du.

Det blir bra.

Tycker du.

Det blir bra.

 

[n3wton]

- Inte om man kör på asfalt. Har nog bromsat bort totalt ett hjulpar tror jag. Men o-nice känsla när det skrapar av grus i regn :)

Men fina fälgar kanske är kolfiber? Det verkar inte kul med fälgbroms.


I värsta fall tar det ett varv innan regnet skrubbats bort. Verkligen inga problem imo. Men bra belägg och alu-fälgar är krav.


Vax och skivbroms hade nog gett renare fingrar. Sant.



100% ja.

Fast jag har inte varit nöjd.
Initialt bett (fick sladd på bakhjulet flera ggr med min open i asfaltbackar i regn pga bromsarna högg när vattnet gnuggats bort från skivan).

De jag testat (ekar och vajerdragna) har alla bitit hårt initialt och sedan krävt mer och mer kraft för att ge mer bromskraft. En fälgbroms börjar mjukt utan hugg och bromskraften ökar linjärt med hur mycket jag trycker. Men det är såklart ultrega bromsar, bästa klossarna och alu-hjul. Jag hoppas att mina nya shimano Grx är bättre där.

Jag tycker inte skivor är dåliga. Bara inte överlägsna. Snarare - likvärdiga med olika för och nackdelar.

Sedan är det ju problemet med att man råkar få skit på skivan (olja, solkräm, en tumme, och sedan inte har någon broms alls!!!)

Jag är inte här för att övertala dig om skivbromsar öht utan tycker du ska köra på precis vad du känner för! Däremot kommer man ju inte ifrån att bromsarna kommer orsaka problem om man vill köra bredare däck, och där tror jag man har en massa att vinna i "cykelkänsla" eller vad man ska säga.

Läste om ditt första inlägg igen för att påminna mig om vad vi pratar om egentligen, och det slutade med att jag längtar ut till cykeln. Min "mesta" bockstyrecykel just nu är sådär härligt rapp och kvick och man kan cykla i klunga med den (om än att man VERKLIGEN kommer få ligga i om man kör i snabbklunga..), den går alldeles utmärkt på grusväg (är ju en gravel per definition) samtidigt som jag inte är såpass rädd om den att jag inte kan packa ihop den och ta den som packning på ett tåg, slänga in den bak i bilen eller släpa den på skogsstigar om nöden kräver. Känns kalas att bunnyhoppa fartgupp med. Såg nu att den fått skav av ramväskorna när jag var slarvig att skyddstejpa senast samt att drybagen jag har monterad baktill har skavt bort lacken på sadelstagen, men ser det nog mest som patina. Den är mig verkligen kär, den där cykeln, och det är en skam att jag mest cyklar lastcykel numer!

Ska väl också då tillägga att cykeln som nämns ovan är väldigt nära en Secan i geon men med qr-axlar och lite mindre däckutrymme.

 

[Kashmirsocialist]

Tycker du.

Det blir bra.

Tycker vad?

 

[Kashmirsocialist]

- Inte om man kör på asfalt. Har nog bromsat bort totalt ett hjulpar tror jag. Men o-nice känsla när det skrapar av grus i regn :)

Men fina fälgar kanske är kolfiber? Det verkar inte kul med fälgbroms.


I värsta fall tar det ett varv innan regnet skrubbats bort. Verkligen inga problem imo. Men bra belägg och alu-fälgar är krav.


Vax och skivbroms hade nog gett renare fingrar. Sant.



100% ja.

Fast jag har inte varit nöjd.
Initialt bett (fick sladd på bakhjulet flera ggr med min open i asfaltbackar i regn pga bromsarna högg när vattnet gnuggats bort från skivan).

De jag testat (ekar och vajerdragna) har alla bitit hårt initialt och sedan krävt mer och mer kraft för att ge mer bromskraft. En fälgbroms börjar mjukt utan hugg och bromskraften ökar linjärt med hur mycket jag trycker. Men det är såklart ultrega bromsar, bästa klossarna och alu-hjul. Jag hoppas att mina nya shimano Grx är bättre där.

Jag tycker inte skivor är dåliga. Bara inte överlägsna. Snarare - likvärdiga med olika för och nackdelar.

Sedan är det ju problemet med att man råkar få skit på skivan (olja, solkräm, en tumme, och sedan inte har någon broms alls!!!)

En fälgbroms är ju egentligen en stor, mekanisk skivbroms. Fungerar utmärkt med rätt belägg och så vidare.

Jag har hydrauliska skivbromsar på en av mina cyklar. Funkar helt okej, men skriker värre än Mafac Racer. Håller med om att modulationen är annorlunda än med fälgbroms. Det är mer ketchupeffekt liksom. Men här handlar det om någon billig Shimanohistoria så jag har dålig koll på om det skiljer mycket mellan tillverkare och så.

Jag har inte haft några problem med regn och fälgbroms heller, men har INTE kört med mina kolfiberhjul med kolfiberyta i blöta. Kan tänka mig att det suger älgsp-rma. Men med aluminiumyta, dual pivot och bra belägg har jag aldrig önskat mig mer bromskraft.

Däremot måste jag ändå fråga hur ni ställer in era cantibromsar för att de ska vara så usla som ni verkar tycka? Fattar inte det, jag bromsar ju lätt upp min CX på framhjulet med mina cantisar (Dia-Compe).

Sönderbromsade fälgar verkar mest vara ett problem på gamla mountainbikes. Det är i alla fall de enda gångerna jag har sett problemet. Tror inte att jag har stött på sönderbromsade landsvägsfälgar en enda gång, och vid det här laget har det nog passerat något hundratal cyklar genom min verkstad. En del av dem riktigt jävla gamla.