Köpråd på beg 90k emtb vs ny, båda ca 45k

[Blåankel]

Hej!
Jag har ett dilemma som inte bara innebär olika kvalitet på cykel utan i slutändan kan bli avgörande. Har Googlat men hamnat i mycket kunskap, men inte erfarenhet nog att sortera och komma till ett beslut.
Jag kommer att cykla på skogsstigar och grusvägar. Inte optimal miljö vad cykeln är byggd för. Jag kommer inte att nörda ner mig i material val, utan bara köpa en över medel cykel och vara nöjd. Enduro cykel trivs bäst i mer sluttande miljö, men här blir det kanske 10% av det. Har en Trek X Caliber sedan 3 år.

Val 1: En begagnad Merida eOne sixty 875 2024 rullat 8h. Pris ca 40k.
Batteriet sägs vara underhållsladdat, finns det sätt att kolla det, display eller app?
Gissar att inget annat på cykeln åldras när det inte används? Förutsatt att den stått inomhus.
Ligger den rätt i pris? Sett liknande Merida 2026 för 46k, men då har de rullat i tuffare miljö. Här blir det ingen garanti heller såklart. Den är i rätt strl för mig.

Val 2: Ett känt märke, för mig. Trek Merida Scott tex.
Bosch eller Shimano motor. Prisklass 40 till 55k. Här kan jag välja exakt rätt cykel för min miljö jag kommer cykla i. Även om Enduro Merida inte kommer att göra bort sig helt på jämn väg.

Hur tänker ni här? Har jag missat någon frågeställning?
Tack för er input!
Bild lånad av Ebike.

 

[ooms]

Fel forum.

 

[GoranS]

Elcykelforumet hittar du här:

HappyEride.se – Elcyklar i alla dess former

 

[Blåankel]

Elcykelforumet hittar du här:

HappyEride.se – Elcyklar i alla dess former

Letar mig fram till rätt, ej tillräckligt påläst märker jag.
Är inte den sidan nerlagd? Är inte Elcykel under Happyride?

 

[Dino74]

Elcykelforumet hittar du här:

HappyEride.se – Elcyklar i alla dess former

Fel.

Det aktuella e-forumet ligger under samma tak som vanliga Happyride Forum.

Här:

Elcykel

 

[Blåankel]

Om jag förstår det rätt så klicka sig genom Happyeride är en omväg, när tråden ändå ligger på Happyride... Senaste inlägg är sen 2020.
Omväg är endast ok vid cykling

 

[HåkanC]

Nu har jag 3.266 ignorerade trådar

 

[Höjdskräck]

Jösses, vilka sura gubbar du stötte på direkt.

Till frågan. Merida eONE-SIXTY är definitivt en hardcore enduro-eMTB. Overkill för lite skogsstig/grusvägar men en fantastisk cykel i övrigt.

Canyon Spectral:ON är en bra allround hoj. Finns just nu för 40'.

Finns lite andra alternativ om du letar lite under elcykel-delen av happride.

 

[SirRidealot]

Vad du behöver komma ihåg är att det är förbjudet att cykla stig med en elcykel med över 250w motor.

 

[Dino74]

Är inte Elcykel under Happyride?

Jo det stämmer, se min länk ovanför.

Tillägg: Men nu ser jag att du har ju redan en likadan trådstart där från igår.

B

Tråd 'Köpa begagnad 90k eller ny 40k'

Lördag kl 10:35

Hej!
Jag har ett dilemma som inte bara innebär olika kvalitet på cykel utan i slutändan kan bli avgörande. Har Googlat men hamnat i mycket kunskap, men inte erfarenhet nog att sortera och komma till ett beslut.
Jag kommer att cykla på skogsstigar och grusvägar. Inte optimal miljö vad cykeln är byggd för. Jag kommer inte att nörda ner mig i material val, utan bara köpa en över medel cykel och vara nöjd. Enduro cykel trivs bäst i mer sluttande miljö, men här blir det kanske 10% av det. Har en Trek X Caliber sedan 3 år.

Val 1: En begagnad Merida eOne sixty 875 2024 rullat 8h. Pris ca 40k...

• Blåankel
• begagnad enduro köpråd merida eone-sixty 875
• Svar: 0
• Forum: Elcykel

 

[GoranS]

Fel.

Det aktuella e-forumet ligger under samma tak som vanliga Happyride Forum.

Här:

Elcykel

Sorry. Har som enda ignorerade sak e-forumet så jag är inte uppdaterad på hur man tar sig dit.

 

[Blåankel]

Jösses, vilka sura gubbar du stötte på direkt.

Till frågan. Merida eONE-SIXTY är definitivt en hardcore enduro-eMTB. Overkill för lite skogsstig/grusvägar men en fantastisk cykel i övrigt.

Canyon Spectral:ON är en bra allround hoj. Finns just nu för 40'.

Finns lite andra alternativ om du letar lite under elcykel-delen av happride.

Tack för input!
Låter bra med overkill. Som att hitta en Ferrari för halva priset. Kan aldrig utnyttja den, men roligare att köra till ICA med.

Men hur upplevs cykling på mestadels plan mark med en enduro cykel? Tänkte sätta på 29 29 tum.

 

[jonte987]

Ja, eller är det overkill som att köra cross på motorvägen.

 

[JohanRR]

Du tror inte 25km/h spärren blir lite begränsande för din cykling då?

 

[ooms]

Vad du behöver komma ihåg är att det är förbjudet att cykla stig med en elcykel med över 250w motor.

Och under 250W behöver man lov av markägaren.

 

[ooms]

Så tråden finns redan på rätta elforumet, ändå startas den här på icke-elforumet?

 

[GoranS]

Från forumreglerna:

Elcykel
Elcykelrelaterade forumtrådar postas i forumet Elcykel. Via länken forumlista hittar du forumet.
En elcykel definieras, enligt svensk lag, av följande:
- Motorn ger assistans endast när man trampar.
- Motorn får inte ge något krafttillskott över 25 km/h.
- Motorns nominella effekt får uppgå till högst 250 watt.
Diskussioner kring trimning av elcyklar är inte tillåtna i forumet. Detta inkluderar exempelvis att ta bort hastighetsspärrar eller modifiera effektuttaget. Sådana fordon räknas inte längre som elcyklar och kan vara olagliga i trafik.

 

[DanielS]

Jag gillar inte heller el-cyklar varken i skogen eller på vägen, förstår inte varför en frisk människa ska cykla med elassistans (eller rättare sagt för att ingen ska haka upp sig på detta påstående, kan inte se någon anledning till att JAG skulle cykla med elassistans så länge jag är frisk).

Till @Blåankel, det många här (inkl jag) är oroliga för att om folk kör trimmade elcyklar i skogen så kommer "allmänheten" att bli så irriterade på oss cyklister så skogscykling blir förbjudet för alla (vilket t ex är fallet i stockholms kommun även om det inte sanktioneras annat än av sura medborgare).

Naturvårdsverket säger ju att el-cyklar inte är tillåtna i skogen men om det verkligen är förankrat i lagstiftningen är ju inte helt tydligt. Cykling i skogen baserar sig på allemansrätten och den är ju inte heller fullt specificerad i lagstiftningen.

Men man kanske ska försöka vara lite saklig istället? Alternativet är att TS beger sig till någon Facebook-grupp och hejas på till att köpa cykel med maximal elmotor och ta bort effektspärrar mm?

Gällande frågeställningen så är det väl oftast tråkigt att ha en cykel som är överdimensionerad för det man behöver. Men har man elassistans kanske problemet är mindre, se bara alla fatbikes som kör på cykelbanorna.

För att göra en bedömning om vad som är prisvärt så behöver man veta exakt modell och spec på de alternativ man ska jämföra. "Nypriset" på den begagnade cykeln kanske aldrig varit ett riktigt försäljningspris.

 

[Blåankel]

Du tror inte 25km/h spärren blir lite begränsande för din cykling då?

En av original frågorna är hur denna modell upplevs på plan mark några mil, istället för en helt rätt anpassad cykel upplevs?

 

[GoranS]

Jag gillar inte heller el-cyklar varken i skogen eller på vägen, förstår inte varför en frisk människa ska cykla med elassistans (eller rättare sagt för att ingen ska haka upp sig på detta påstående, kan inte se någon anledning till att JAG skulle cykla med elassistans så länge jag är frisk).

Till @Blåankel, det många här (inkl jag) är oroliga för att om folk kör trimmade elcyklar i skogen så kommer "allmänheten" att bli så irriterade på oss cyklister så skogscykling blir förbjudet för alla (vilket t ex är fallet i stockholms kommun även om det inte sanktioneras annat än av sura medborgare).

Naturvårdsverket säger ju att el-cyklar inte är tillåtna i skogen men om det verkligen är förankrat i lagstiftningen är ju inte helt tydligt. Cykling i skogen baserar sig på allemansrätten och den är ju inte heller fullt specificerad i lagstiftningen.

Men man kanske ska försöka vara lite saklig istället? Alternativet är att TS beger sig till någon Facebook-grupp och hejas på till att köpa cykel med maximal elmotor och ta bort effektspärrar mm?

Gällande frågeställningen så är det väl oftast tråkigt att ha en cykel som är överdimensionerad för det man behöver. Men har man elassistans kanske problemet är mindre, se bara alla fatbikes som kör på cykelbanorna.

För att göra en bedömning om vad som är prisvärt så behöver man veta exakt modell och spec på de alternativ man ska jämföra. "Nypriset" på den begagnade cykeln kanske aldrig varit ett riktigt försäljningspris.

Så för att personer inte ska få ”dåliga råd” på FB ska det även vara ok att posta elcykelfrågor i detta forum trots att det finns ett dedikerat forum för sådana frågor och reglerna är glasklara kring att det är elcykelforumet som ska användas för elcykelfrågor.

Med hänvisning till att personen kan förirra sig in på obskyra extremistiska nätsidor borde det därmed också vara fritt fram för partipolitiska diskussioner här?

 

[Blåankel]

Jag gillar inte heller el-cyklar varken i skogen eller på vägen, förstår inte varför en frisk människa ska cykla med elassistans (eller rättare sagt för att ingen ska haka upp sig på detta påstående, kan inte se någon anledning till att JAG skulle cykla med elassistans så länge jag är frisk).

Till @Blåankel, det många här (inkl jag) är oroliga för att om folk kör trimmade elcyklar i skogen så kommer "allmänheten" att bli så irriterade på oss cyklister så skogscykling blir förbjudet för alla (vilket t ex är fallet i stockholms kommun även om det inte sanktioneras annat än av sura medborgare).

Naturvårdsverket säger ju att el-cyklar inte är tillåtna i skogen men om det verkligen är förankrat i lagstiftningen är ju inte helt tydligt. Cykling i skogen baserar sig på allemansrätten och den är ju inte heller fullt specificerad i lagstiftningen.

Men man kanske ska försöka vara lite saklig istället? Alternativet är att TS beger sig till någon Facebook-grupp och hejas på till att köpa cykel med maximal elmotor och ta bort effektspärrar mm?

Gällande frågeställningen så är det väl oftast tråkigt att ha en cykel som är överdimensionerad för det man behöver. Men har man elassistans kanske problemet är mindre, se bara alla fatbikes som kör på cykelbanorna.

För att göra en bedömning om vad som är prisvärt så behöver man veta exakt modell och spec på de alternativ man ska jämföra. "Nypriset" på den begagnade cykeln kanske aldrig varit ett riktigt försäljningspris.

Jag är ej insatt i exakt spec på denna modell. Frågan utgår från original mellan tumme pekfinger.

Tänk gradantal i ramen, den är gjord för UpDohill. Jag cyklar plan mark. Blir det konstant fel sittställning?
I detta ämnet ligger jag inte på detaljnivå.
Trimning är ointressant. Cykla olagligt är ointressant. Detaljnivå lär man sig efterhand. All input är däremot intressant, fast det som inte rör min fråga får jag i alla trådar här på Sveriges trevligaste forum. Ämnet hamnade fel, såg att det inte var originalet som fick input.

 

[Pfaff]

Från forumreglerna:

Elcykel
Elcykelrelaterade forumtrådar postas i forumet Elcykel. Via länken forumlista hittar du forumet.
En elcykel definieras, enligt svensk lag, av följande:
- Motorn ger assistans endast när man trampar.
- Motorn får inte ge något krafttillskott över 25 km/h.
- Motorns nominella effekt får uppgå till högst 250 watt.
Diskussioner kring trimning av elcyklar är inte tillåtna i forumet. Detta inkluderar exempelvis att ta bort hastighetsspärrar eller modifiera effektuttaget. Sådana fordon räknas inte längre som elcyklar och kan vara olagliga i trafik.

Om frågeställaren placerar ett [OT] i rubriken bör det åtminstone enligt gällande praxis vara fullt legitimt.
Varför elcykelfrågor väcker ett sånt sinnesuppror - i motsats till i synnerhet bilfrågor - framstår som bigotteri för mig. Anledningen att somliga vill cykla med assistans kan vara hur många som helst och att redogöra för skälen är kanske varken önskvärd eller intressanta.
Elcykelforum här är ju fullkomligt irrelevant eftersom ingen varken läser eller skriver där. Lägg ner det och låt elcykelfolket delta här. Kanske med ett [EL] i rubriken?
Hellre elcykel än bil!

 

[DanielS]

Jag är ej insatt i exakt spec på denna modell. Frågan utgår från original mellan tumme pekfinger.

Tänk gradantal i ramen, den är gjord för UpDohill. Jag cyklar plan mark. Blir det konstant fel sittställning?
I detta ämnet ligger jag inte på detaljnivå.
Trimning är ointressant. Cykla olagligt är ointressant. Detaljnivå lär man sig efterhand. All input är däremot intressant, fast det som inte rör min fråga får jag i alla trådar här på Sveriges trevligaste forum. Ämnet hamnade fel, såg att det inte var originalet som fick input.

Cyklar du för motion eller för att komma ut i naturen och cykla långt? Behöver du el-assistans för att hänga med starkare medcyklister?

Du kommer ju att få en bättre upplevelse med en cykel anpassad för det du ska cykla. Men med el-assistans så minskar nedsidorna att ha en för kapabel cykel.

"Gradantal i ramen", antar det betyder gaffelvinkel eller sadelrörets vinkel. Det är typiskt viktigt när man cyklar upp och ner i stökig terräng. Cyklar du grusväg så innebär "gradantal" för enduro en tråkigare cykel som antagligen går sävligare och långsammare än en cykel gjord för grusvägar. Kanske inte spelar någon roll för dig, jag äger 4 cyklar för olika typer av cykling och ändå har jag mest cyklat inomhus i år...

 

[Blåankel]

Håller med. Bra sagt av er alla som kommenterat!
Min fråga är på fel plats men rätt ställd. Vänder mig till er som vet.

Merida eOne sixty 875 ok för sittställning på plan mark? Alltså användas på grusvägar och skog där jag frågat ägaren, i max 25. Eller blir det tröttande för kropp när cykel ej är optimal för det?

Raderar allt detta om ett par dagar. Tack för input från er alla!

 

[GoranS]

Om frågeställaren placerar ett [OT] i rubriken bör det åtminstone enligt gällande praxis vara fullt legitimt.
Varför elcykelfrågor väcker ett sånt sinnesuppror - i motsats till i synnerhet bilfrågor - framstår som bigotteri för mig. Anledningen att somliga vill cykla med assistans kan vara hur många som helst och att redogöra för skälen är kanske varken önskvärd eller intressanta.
Elcykelforum här är ju fullkomligt irrelevant eftersom ingen varken läser eller skriver där. Lägg ner det och låt elcykelfolket delta här. Kanske med ett [EL] i rubriken?
Hellre elcykel än bil!

Hade folk märkt elcykeltrådar OT under tiden närmast innan elcykelforumets tillkomst hade uppdelningen kanske inte skett (vad vet jag). Mitt minne säger mig dock att det fanns ett kraftigt motstånd bland vissa att kosta på sig en OT-märkning och det tror jag förstärkte motsättningarna.

Edit: Jag tror att en farhåga om att ej-OT-märkta trådar med elcykelinnehåll + otydliga trådtitlar skulle göra att man som totalt ointresserad av elcyklar skulle hamna i en massa elcykeltrådar av misstag. Jag misstänker att det trots allt är större risk att forumet skulle ”översvämmas” av olika elcykeltrådar än fotbollstrådar, biltrådar, öltrådar, etc. Dessa OT-specialintressen tenderar att hamna i en eller några få trådar. Elcykling tror jag skulle ha en större risk att generera många trådar.

Edit 2: Om man ska jämföra med bilar vore kanske ”[OT] Stora elcykeltråden” ett alternativ till elcykelforumet?

 

[Blåankel]

Cyklar du för motion eller för att komma ut i naturen och cykla långt? Behöver du el-assistans för att hänga med starkare medcyklister?

Du kommer ju att få en bättre upplevelse med en cykel anpassad för det du ska cykla. Men med el-assistans så minskar nedsidorna att ha en för kapabel cykel.

"Gradantal i ramen", antar det betyder gaffelvinkel eller sadelrörets vinkel. Det är typiskt viktigt när man cyklar upp och ner i stökig terräng. Cyklar du grusväg så innebär "gradantal" för enduro en tråkigare cykel som antagligen går sävligare och långsammare än en cykel gjord för grusvägar. Kanske inte spelar någon roll för dig, jag äger 4 cyklar för olika typer av cykling och ändå har jag mest cyklat inomhus i år...

Cyklat utan el till man nästan kräks i uppförsbackar, precis klarat fingrar från att slå i träd i nerförsbackar, motvind, allt jättekul, ska fortsätta med det.
Nu ska jag utöka upplevelserna!

Precis, huvudändringarna är väl sadel, gaffel och strl på drev.
Lätt fråga men svår att svara på förstår jag. Tänkte sammantaget så kanske Meridan upplevs seg, sen är 25 alltid 25 så novis kanske inte tänker på "fel gradantal".
Tight med tiden till beslut så får se hur det blir.

Tack för input.

 

[DanielS]

Håller med. Bra sagt av er alla som kommenterat!
Min fråga är på fel plats men rätt ställd. Vänder mig till er som vet.

Merida eOne sixty 875 ok för sittställning på plan mark? Alltså användas på grusvägar och skog där jag frågat ägaren, i max 25. Eller blir det tröttande för kropp när cykel ej är optimal för det?

Raderar allt detta om ett par dagar. Tack för input från er alla!

Det bör rimligen gå att få till en sittställning som funkar för platt cykling men den är inte optimal för det.

Flack gaffelvinkel kommer kanske att kännas konstigt när man bara cyklar platt, lite som att köra en chopper, styrningen kan bli rätt konstig. Och diverse komponenter är onödigt tunga för cykling på grus. Men det fungerar

Tänk också på att köpbeslut under stress för att man vill göra en bra deal riskerar att bli dåliga affärer i slutändan.

Fö så är tanken inte att man raderar innehåll på ett forum, texten ska finnas kvar så att andra kan läsa gamla diskussioner vid behov istället för att starta en ny tråd.

 

[Mountain Man]

Cyklat utan el till man nästan kräks i uppförsbackar, precis klarat fingrar från att slå i träd i nerförsbackar, motvind, allt jättekul, ska fortsätta med det.
Nu ska jag utöka upplevelserna!

Precis, huvudändringarna är väl sadel, gaffel och strl på drev.
Lätt fråga men svår att svara på förstår jag. Tänkte sammantaget så kanske Meridan upplevs seg, sen är 25 alltid 25 så novis kanske inte tänker på "fel gradantal".
Tight med tiden till beslut så får se hur det blir.

Tack för input.

Hej,

Trist att antielcykelsekten slår till så snart de får den minsta chans. Jag får dock ge dem en eloge för sin uthållighet ... men skit i dem! :-)

Jag kör en Trek Rail 9.8 AXS från 2023 som är en rejäl heldämpad eMTB som väger in på närmare 25 kg med pedaler i storlek L. Med slaglängd 160/150 är det mer Enduro än XC, men tack vare elassistansen är den som en schweiziska armékniv. Den fungerar bra för både XC, trail och enduro och är otroligt rolig att köra genom att elassistansen "trollar" bort vikten. Fungerar faktiskt riktigt bra att ligga och köra med på väg, både grus och asfalt.

Men, i hastigheter över 25 km/h ... utför är det inga problem, bara att trampa på. På platten fungerar det OK, det går att hålla bra tempo även om det kostar på när elassistansen släpper. Så fort det börjar luta uppför och man passerat 25 km/h blir det tungt, riktigt tungt, då märks det att man har 10 kg extra cykel att släpa på och rejäla däck gör inte saken bättre ...

Jag växlar mellan min LaPierre XRM 8.9 som är en heldämpad XC-cykel som väger in på omkring 12 kg. Dvs typ hälften av Treken. Jag gillar verkligen båda cyklarna och skulle inte vilja vara utan någon av dem, och ja det är en annan känsla med en lätt cykel ...

Faktum är att jag blir en bättre analog cyklist av att cykla eMTB, framförallt när det gäller att hålla hög fart i tekniska partier. Och jag blir en bättre elcyklist av att cykla analogt, bättre benstyrka och kondition ska inte underskattas men även bättre i det tekniska finliret ...

Sammanfattningsvis är det otroligt kul att köra eMTB och jag tror inte att du behöver vara orolig för att en Merida eOne sixty 875 eller motsvarande inte skulle fungera på väg, förutom om du ska cykla i över 25 Km/h i uppförsbackar ...

Något av det roligaste man kan göra på eMTB är att "släppa på uppför" i tekniska backar där man med en analog MTB får kämpa för att överhuvudtaget ta sig upp. Men gör det inte när någon från sekten finns i närheten då kan de bli aggresiva ... ;-)

/MM

 

[GoranS]

Hej,

Trist att antielcykelsekten slår till så snart de får den minsta chans. Jag får dock ge dem en eloge för sin uthållighet ... men skit i dem! :-)

Jag kör en Trek Rail 9.8 AXS från 2023 som är en rejäl heldämpad eMTB som väger in på närmare 25 kg med pedaler i storlek L. Med slaglängd 160/150 är det mer Enduro än XC, men tack vare elassistansen är den som en schweiziska armékniv. Den fungerar bra för både XC, trail och enduro och är otroligt rolig att köra genom att elassistansen "trollar" bort vikten. Fungerar faktiskt riktigt bra att ligga och köra med på väg, både grus och asfalt.

Men, i hastigheter över 25 km/h ... utför är det inga problem, bara att trampa på. På platten fungerar det OK, det går att hålla bra tempo även om det kostar på när elassistansen släpper. Så fort det börjar luta uppför och man passerat 25 km/h blir det tungt, riktigt tungt, då märks det att man har 10 kg extra cykel att släpa på och rejäla däck gör inte saken bättre ...

Jag växlar mellan min LaPierre XRM 8.9 som är en heldämpad XC-cykel som väger in på omkring 12 kg. Dvs typ hälften av Treken. Jag gillar verkligen båda cyklarna och skulle inte vilja vara utan någon av dem, och ja det är en annan känsla med en lätt cykel ...

Faktum är att jag blir en bättre analog cyklist av att cykla eMTB, framförallt när det gäller att hålla hög fart i tekniska partier. Och jag blir en bättre elcyklist av att cykla analogt, bättre benstyrka och kondition ska inte underskattas men även bättre i det tekniska finliret ...

Sammanfattningsvis är det otroligt kul att köra eMTB och jag tror inte att du behöver vara orolig för att en Merida eOne sixty 875 eller motsvarande inte skulle fungera på väg, förutom om du ska cykla i över 25 Km/h i uppförsbackar ...

Något av det roligaste man kan göra på eMTB är att "släppa på uppför" i tekniska backar där man med en analog MTB får kämpa för att överhuvudtaget ta sig upp. Men gör det inte när någon från sekten finns i närheten då kan de bli aggresiva ... ;-)

/MM

Forumet har vissa regler, däribland den kring elcykeltrådar. Menar du att dessa regler är valfria att följa bara man hävdar att de som tycker man ska följa dem tillhör en sekt?

Lite propaganda för parti X. Klagar någon är denna så klart med i en parti Y-sekt.
Lite missionerande för religion Y. Gnäller någon så är denna förstås med i en ateistsekt.
Lite reklam för sitt företag. Invänder någon är denna förstås med i en antinäringslivssekt.

 

[Bladin]

Hade folk märkt elcykeltrådar OT under tiden närmast innan elcykelforumets tillkomst hade uppdelningen kanske inte skett (vad vet jag). Mitt minne säger mig dock att det fanns ett kraftigt motstånd bland vissa att kosta på sig en OT-märkning och det tror jag förstärkte motsättningarna.

Edit: Jag tror att en farhåga om att ej-OT-märkta trådar med elcykelinnehåll + otydliga trådtitlar skulle göra att man som totalt ointresserad av elcyklar skulle hamna i en massa elcykeltrådar av misstag. Jag misstänker att det trots allt är större risk att forumet skulle ”översvämmas” av olika elcykeltrådar än fotbollstrådar, biltrådar, öltrådar, etc. Dessa OT-specialintressen tenderar att hamna i en eller några få trådar. Elcykling tror jag skulle ha en större risk att generera många trådar.

Edit 2: Om man ska jämföra med bilar vore kanske ”[OT] Stora elcykeltråden” ett alternativ till elcykelforumet?

Som för mig då... Jag är totalt ointresserad av landsväg och gravel och får ignorera många trådar. Om man tittar i elcykel forumet så händer det inte mycket där. Så jag tror inte ett gemensamt forum hade översvämmats av elcykeltrådar. Det bästa för mig hade varit att kunna välja bort landsväg/gravel i mitt "flöde". Precis som det är möjligt att göra med elcykeldelen.

(Inte till dig GoranS)
Tycker även det är konstigt att de som är mest ointresserade av elcyklar nästan är de som är mest aktiva på elcykeldelen

 

[GoranS]

Som för mig då... Jag är totalt ointresserad av landsväg och gravel och får ignorera många trådar. Om man tittar i elcykel forumet så händer det inte mycket där. Så jag tror inte ett gemensamt forum hade översvämmats av elcykeltrådar. Det bästa för mig hade varit att kunna välja bort landsväg/gravel i mitt "flöde". Precis som det är möjligt att göra med elcykeldelen.

(Inte till dig GoranS)
Tycker även det är konstigt att de som är mest ointresserade av elcyklar nästan är de som är mest aktiva på elcykeldelen

Min minnesbild säger mig att käbblandet som ledde fram till utbrytningen av elcykeldelen hade två delar: ett ganska påtagligt ökande av elcykeltrådar och en väldigt tydlig motvilja mot att OT-märka dessa trådar från vissa. Kan minnas fel och det kan ha funnits fler komponenter. Var dock ganska animerade "debatter" och utbrytningen tror jag var ett sätt att försöka hantera detta.

För egen del är jag nog lika ointresserad av t.ex. bmx som du är av lvg, men i min skalle är en central del med en cykel att framdrivningen sker med muskelkraft, inte en motor. Därmed har jag inga problem med bmx på forumet som OnT medan elcyklar ligger närmare motorcyklar och därmed landar som OT.

Att enkelt kunna titta på bara det man är intresserad av på forumet tangerar ju väldigt mkt kategoriseringsidén och den är väl mer ett stående skämt än något som någon tror kommer att genomföras då oredan i forumet också är en del av dess själ.

 

[Mange.]

Tl;dr

Men de flesta leverantörer vill endast ge garantier till första ägaren, som har sitt namn på kvittot.
Det är oavsett om det är med elmotor eller inte.
Det är enligt mig rätt skönt att veta att _när_ något händer med elektroniken så kommer man få hjälp utan tjafs.

 

[Stumpy]

Från forumreglerna:

Elcykel
Elcykelrelaterade forumtrådar postas i forumet Elcykel. Via länken forumlista hittar du forumet.
En elcykel definieras, enligt svensk lag, av följande:
- Motorn ger assistans endast när man trampar.
- Motorn får inte ge något krafttillskott över 25 km/h.
- Motorns nominella effekt får uppgå till högst 250 watt.
Diskussioner kring trimning av elcyklar är inte tillåtna i forumet. Detta inkluderar exempelvis att ta bort hastighetsspärrar eller modifiera effektuttaget. Sådana fordon räknas inte längre som elcyklar och kan vara olagliga i trafik.

Bemärk länken "Rapportera" under inlägget, där man kan rapportera inlägg som bryter mot reglerna.

 

[rejser]

Och under 250W behöver man lov av markägaren.

Står markägaren över allemansrätten? Vi får ju inte ens själva ta oss fram i skogen med något som klassas som motorfordon utan att det ska ha en skötsel-åtgärd. (ed. terrängkörningslagen förvisso)

 

[Bladin]

Min minnesbild säger mig att käbblandet som ledde fram till utbrytningen av elcykeldelen hade två delar: ett ganska påtagligt ökande av elcykeltrådar och en väldigt tydlig motvilja mot att OT-märka dessa trådar från vissa. Kan minnas fel och det kan ha funnits fler komponenter. Var dock ganska animerade "debatter" och utbrytningen tror jag var ett sätt att försöka hantera detta.

För egen del är jag nog lika ointresserad av t.ex. bmx som du är av lvg, men i min skalle är en central del med en cykel att framdrivningen sker med muskelkraft, inte en motor. Därmed har jag inga problem med bmx på forumet som OnT medan elcyklar ligger närmare motorcyklar och därmed landar som OT.

Att enkelt kunna titta på bara det man är intresserad av på forumet tangerar ju väldigt mkt kategoriseringsidén och den är väl mer ett stående skämt än något som någon tror kommer att genomföras då oredan i forumet också är en del av dess själ.

Jaja... där tycker vi olika. Vilket är helt ok. För mig är elmtb väldigt mycket närmare vanlig mtb än motorcykel. Men min uppfattning är att cykling är mer än konditionsmätning. Vissa cyklister gillar uppförs mer, andra utförs. Tycker det låter tråkigt när vissa konditionscyklister ska försöka bestämma vad som är cykling och inte. Jag tror Happy skulle få ännu fler besökare osv. om inte några "vanliga" cyklister vore så anti elcykel. Vi är många som valt el istället för vanlig cykel nu. Jag säger dock inte att du Goran är en av de tråkiga.

 

[Bladin]

Jag kan även tillägga att slitagedelen i klagomålen mot el måste vara ett Stockholmsfenomen. På sista turen jag gjorde mötte jag skogsägaren till marken vi åkte på. Han sa att han tyckte det bara var bra att vi cyklade på stigarna i hans skog, så de inte växte igen. Och då är det ändå ganska många som cyklar där.
Blir lite konstigt när folk vill att det ska lagstiftas mot ett problem i deras närområde men det ska gälla hela Sverige.

 

[Blåankel]

Hej,

Trist att antielcykelsekten slår till så snart de får den minsta chans. Jag får dock ge dem en eloge för sin uthållighet ... men skit i dem! :-)

Jag kör en Trek Rail 9.8 AXS från 2023 som är en rejäl heldämpad eMTB som väger in på närmare 25 kg med pedaler i storlek L. Med slaglängd 160/150 är det mer Enduro än XC, men tack vare elassistansen är den som en schweiziska armékniv. Den fungerar bra för både XC, trail och enduro och är otroligt rolig att köra genom att elassistansen "trollar" bort vikten. Fungerar faktiskt riktigt bra att ligga och köra med på väg, både grus och asfalt.

Men, i hastigheter över 25 km/h ... utför är det inga problem, bara att trampa på. På platten fungerar det OK, det går att hålla bra tempo även om det kostar på när elassistansen släpper. Så fort det börjar luta uppför och man passerat 25 km/h blir det tungt, riktigt tungt, då märks det att man har 10 kg extra cykel att släpa på och rejäla däck gör inte saken bättre ...

Jag växlar mellan min LaPierre XRM 8.9 som är en heldämpad XC-cykel som väger in på omkring 12 kg. Dvs typ hälften av Treken. Jag gillar verkligen båda cyklarna och skulle inte vilja vara utan någon av dem, och ja det är en annan känsla med en lätt cykel ...

Faktum är att jag blir en bättre analog cyklist av att cykla eMTB, framförallt när det gäller att hålla hög fart i tekniska partier. Och jag blir en bättre elcyklist av att cykla analogt, bättre benstyrka och kondition ska inte underskattas men även bättre i det tekniska finliret ...

Sammanfattningsvis är det otroligt kul att köra eMTB och jag tror inte att du behöver vara orolig för att en Merida eOne sixty 875 eller motsvarande inte skulle fungera på väg, förutom om du ska cykla i över 25 Km/h i uppförsbackar ...

Något av det roligaste man kan göra på eMTB är att "släppa på uppför" i tekniska backar där man med en analog MTB får kämpa för att överhuvudtaget ta sig upp. Men gör det inte när någon från sekten finns i närheten då kan de bli aggresiva ... ;-)

/MM

Tack för input till min fråga! Den hjälper mig ytterligare i mina funderingar.
Börjar vackla lite att köpe en ny el mtb för cirka 45, istället för beg Merida. Kommer endel nya funktioner på nyare elcyklar. App lås (smidigt) och extra lull lull som man kanske inte alltid använder.
Stora frågan på beg emtb är batterihälsan. Känns svårt att kolla hur det verkligen ligger till?
Desto mer jag läser på, och får input bla härifrån, desto mindre klok blir man, lite hårddraget men nästan.

Blir mycket "transport" läsning mellan nyttiga inlägg här.
Men alltid intressant med åsikter.

För trådens skull så har jag druckit en Remmarlöv öl och ätit ett surdegsbröd till, bakat på elektrisk ugn tyvärr. Vedeldad is the shit!

Tack för input alla!

 

[Mountain Man]

Tack för input till min fråga! Den hjälper mig ytterligare i mina funderingar.
Börjar vackla lite att köpe en ny el mtb för cirka 45, istället för beg Merida. Kommer endel nya funktioner på nyare elcyklar. App lås (smidigt) och extra lull lull som man kanske inte alltid använder.
Stora frågan på beg emtb är batterihälsan. Känns svårt att kolla hur det verkligen ligger till?
Desto mer jag läser på, och får input bla härifrån, desto mindre klok blir man, lite hårddraget men nästan.

Blir mycket "transport" läsning mellan nyttiga inlägg här.
Men alltid intressant med åsikter.

För trådens skull så har jag druckit en Remmarlöv öl och ätit ett surdegsbröd till, bakat på elektrisk ugn tyvärr. Vedeldad is the shit!

Tack för input alla!

Men … det slog mig när jag var ute och cyklade härom dagen, att om jag skulle köpa en ny (eller nästan ny) eMTB idag skulle jag titta på en lättare cykel än min Trek Rail som väger in på närmare 25 kg. Däremot känner jag inget direkt behov av högre effekt (85/625 Bosch CX gen 4).

En sub 20 kg med fulleffektmotor ( typ 85 nm / 750 W eller mer) skulle vara kul för den typ av cykling jag kör mest, typ ”gravel”, XC och trail. Skulle absolut vara värt en extra slant att få ner vikten en bit …

/MM