Hör upp, cykel i media-tråden

Hör upp, cykel i media-tråden
Kashmirsocialist sa:
Min vana otrogen körde jag på cykelbanan i förrgår. Höll kanske 35-40 km/h på gammal banvall mellan Frillesås och Åsa. Eftersom jag har haft oturen att arbeta på en högstadieskola på orten vet jag av erfarenhet att en ovanligt stor andel av ungdomarna är värdelösa på det mesta, och extremt otrevliga tillika. Därför var jag försiktig när jag såg en elsparkcykel framför mig (föraren körde givetvis i mitten av banan och betydligt fortare än 25 km/h). Jag ropade i god tid = ingen reaktion. Fortsatte göra mig hörd. Fem-tio meter innan jag nådde upp honom lyckades äntligen ynglingen höra mig (han hade AirPods i, givetvis), vinglar till helt oförklarligt, och lägger sig sedan till vänster. Jag fick tvärbromsa och sedan cykla om honom till höger.

Sätt åldersgräns på elsparkarna, eller förbjud dem.
Klicka för att se resterande...
Är det inte redan 15-årsgräns för elsparkar? Eller är det hjälm?
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Min hyrda VOI hyrspark idag gjorde enligt hastighetsmätaren 21 km/h i lätt utförslut när jag körde med gasen i botten. Jag gav allt den hade och det var enligt appen en av deras nyaste maskiner. De ville ha feedback. Skrev att den var rätt slö.

Jag åkte i 6 minuter. Kostade 28 spänn. Fattar att kidsen åker två på en. Det ser ut som de har kul då också.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Pfaff sa:
Är det inte redan 15-årsgräns för elsparkar? Eller är det hjälm?
Klicka för att se resterande...
Nej, så länge som elsparkcykeln uppfyller kraven för cykel (250 W, 20 km/h) så gäller samma regler som för cykel (förutom att elsparkcykeln inte får parkeras på gångbana). Över 250 W eller 20 km/h är fordonet en moped med allt vad som då krävs (men då får den parkeras på gångbana).

Personer som inte fyllt 15 ska använda hjälm vid färd på tvåhjulig cykel.

Som vanligt kan man konstatera att alla problemen med elsparkcyklar kan lösas med ett penndrag, av att punkt 4 a i definitionen av cykel i Lag om vägtrafikdefinitioner stryks, dvs. det stycke i lagen som definierar dem som cykel (istället för moped).
 
Hör upp, cykel i media-tråden
SuperApe sa:
Min hyrda VOI hyrspark idag gjorde enligt hastighetsmätaren 21 km/h i lätt utförslut när jag körde med gasen i botten. Jag gav allt den hade och det var enligt appen en av deras nyaste maskiner. De ville ha feedback. Skrev att den var rätt slö.

Jag åkte i 6 minuter. Kostade 28 spänn. Fattar att kidsen åker två på en. Det ser ut som de har kul då också.
Klicka för att se resterande...
Det är ju nån slags tvingad 20-gräns på dom, så grattis till den extra farten
 
Hör upp, cykel i media-tråden
fhloston sa:
12 minuter lam "debatt" om lastbilar vs cyklister. Företrädaren för lastilarna tycker föga förvånande att cyklisterna bör vara försiktigare och utbilda sig.

Klicka för att se resterande...
Ironiskt när minst en dödsolycka här i stan hade en lastbil inblandad som hade en icke-fungerande högerblinkers och feljusterad närzonspegel, och däck med synlig kordväv. En annan influencer som varit på tal på forumet har med sin firma haft obesiktade lastbilar rullande på jobb och fått böta för det. När såna tunga fordon rullar meter från oskyddade trafikanter tätt i city bör det vara oerhört strikta kontroller. Speciellt eftersom det sker minst en dödsolycka mellan cyklar och lastbilar varje sommar här i Stockholm. Jag tror att vi kommer blicka tillbaka på det här om några år och undra hur fan vi tänkte egentligen.

Oerhört dumt att lägga skulden och ansvaret på den oskyddade trafikanten. Är man stor får man vara snäll som Bamse sa.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Pfaff sa:

Berusade elsparkcyklister bakom dödssiffrorna

Elsparkcyklarna sticker ut bland dödsolyckorna i trafiken, enligt en ny studie.
etidning.sydsvenskan.se etidning.sydsvenskan.se
Klicka för att se resterande...
Undrar om det bara är berusningen i sig eller om det också beror på dåliga lampor? En kombination förmodligen. Men det står att många av dödsolyckorna sker nattetid ändå. Kan vara extra svårt för en berusad att uppfatta hinder som kantstenar och hål i tid om lampan bara visar någon meter framför fordonet. Råkade själv köra ner i en uppgrävd bit asfalt på en cykelbana utan gatulampor på en sån elspark en tidig morgon när det var nytt. Fastnade i gruset och gick över styret. Det kom så plötsligt. Allvarliga skallskador behöver inte så hög fart, bara ett dåligt fall.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Lingon sa:
Framför allt finns det många snabba sparkar bland dom privatägda. Konsekvenserna blir lite värre om man kraschar i 50 kmh jämfört med en hyrspark i 25.
Klicka för att se resterande...
Dessutom utan hjälm. Tror inte jag har sett en enda elsparkförare med hjälm förutom något enstaka barn runt 10 år med föräldrarna gåendes bredvid. Men ungdomarna och vuxna som kör, hyrda eller privatägda, kör utan.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Hör upp, cykel i media-tråden
SuperApe sa:
Ser var som f... eller kanske inte

Klicka för att se resterande...
Lite förvirrande för mig: är det verkligen hög intensitet om det känns måttligt ansträngande?

1000032685.webp
 
Hör upp, cykel i media-tråden
nisseson sa:
Lite förvirrande för mig: är det verkligen hög intensitet om det känns måttligt ansträngande?

Visa bilaga 839453
Klicka för att se resterande...
”Högintensiv träning” och ”promenad” i samma mening hör fan inte ihop.

Förmodligen (förhoppningsvis?) är det någon forskare som är oerhört försiktig i sin beskrivning av högintensiv träning och drar exemplen för hur individuellt det kan vara för långt. Fattar att tex en väldigt sjuk eller enormt överviktig (tänk lyftkran-tjock) person kan få upp pulsen nog mycket av promenad för att vara högintensiv träning kanske. Men dom får det att låta som att det gäller generellt.

Mycket av forskningen kring hälsa, träning osv i Sverige är så enormt ”lagom är bäst”-infekterad. Det ska alltid vara så ”promenad 5 minuter i veckan kan stärka hjärtat”, liksom no shit? Om du är sängliggande kanske? Ingen vågar riktigt säga (förutom Anders Hansen?) att riktigt högintensiv träning flera gånger i veckan ger mycket bättre effekt. Och att du blir ännu friskare om du rör på dig ännu längre och oftare än så. Ingen Svensson där ute som läser Aftonbladet plus vill höra det såklart även om det är sant. Det är heller inget råd man kan ge till en stor population. Men jag tycker inte man ska hymla med det och föreslå lätt promenad hela tiden. Det slår också fel och riskerar att göra att folk som kan och vill träna mer tro att dom inte behöver det och redan ligger på optimal nivå.
 
Senast ändrad:
Hör upp, cykel i media-tråden
DT sa:
Ett Ring P1-avsnitt där det diskuteras BÅDE cyklister OCH slöjförbud? Det är ju dubbeljackpot för Arga-inringare-med-eventuellt-inte-helt-PK-åsikter-som-ska-säga-sin-hjärtas-mening-brigaden. 🙂
Klicka för att se resterande...
Tänk om man kunnat utvinna energin när blodtrycket stiger och topplocken går hos Ring P1-lyssnarna. Det skulle kunna lösa elpriset i hela Sverige. Hade det slängts in lite vindkraft i diskussionen hade hela världens energibehov kunnat mättats för all framtid.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Peth sa:
Tänk om man kunnat utvinna energin när blodtrycket stiger och topplocken går hos Ring P1-lyssnarna. Det skulle kunna lösa elpriset i hela Sverige. Hade det slängts in lite vindkraft i diskussionen hade hela världens energibehov kunnat mättats för all framtid.
Klicka för att se resterande...
Bästa är ju när programledaren gör antaganden om vad personen menar eller vill få sagt. Älskar det.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
miyatafarfar sa:
Undrar om det bara är berusningen i sig eller om det också beror på dåliga lampor? En kombination förmodligen. Men det står att många av dödsolyckorna sker nattetid ändå. Kan vara extra svårt för en berusad att uppfatta hinder som kantstenar och hål i tid om lampan bara visar någon meter framför fordonet. Råkade själv köra ner i en uppgrävd bit asfalt på en cykelbana utan gatulampor på en sån elspark en tidig morgon när det var nytt. Fastnade i gruset och gick över styret. Det kom så plötsligt. Allvarliga skallskador behöver inte så hög fart, bara ett dåligt fall.
Klicka för att se resterande...

Det är, såklart, avsaknaden av reflex i hjulen.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Trevlig artikel om Touren och Pogacar vs Vingegaard i dagens Svenska Dagbladet (papperstidningen, verkar inte finnas online). Ovanligt seriöst för att vara cykelsport-bevakning i vanlig media där det var en del resonemang om W/kg. Dock lyckades journalisten inte skilja mellan kraft och effekt. Men det finns det ju även folk här på forumet som har svårt med. ping @miyatafarfar 😉
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Bra nyheter:

SRAM brings more production to Europe with new Portugal facility
By: Bicycle Retailer and Industry News

SRAM, which has manufactured chains in Portugal for decades, is moving more production to the country with the opening of a 270,000-square-foot factory here planned for 2028.

The new facility will create more than 500 jobs, in addition to the 300 people SRAM currently employs in Coimbra in its facilities that make chains and assemble TIME Sport pedals and Zipp wheels. The new facility will supply European OE and aftermarket customers and enable production of SRAM's entire component line of more than 7,500 parts, the company said.

SRAM said the project is part of a broader onshoring strategy and will reduce shipping between Taiwan and Europe, reduce shipping emissions, shorten lead times, simplify OEM operations, and improve day‑to‑day collaboration with bicycle manufacturers.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Berk sa:
Bra nyheter:

SRAM brings more production to Europe with new Portugal facility
By: Bicycle Retailer and Industry News

SRAM, which has manufactured chains in Portugal for decades, is moving more production to the country with the opening of a 270,000-square-foot factory here planned for 2028.

The new facility will create more than 500 jobs, in addition to the 300 people SRAM currently employs in Coimbra in its facilities that make chains and assemble TIME Sport pedals and Zipp wheels. The new facility will supply European OE and aftermarket customers and enable production of SRAM's entire component line of more than 7,500 parts, the company said.

SRAM said the project is part of a broader onshoring strategy and will reduce shipping between Taiwan and Europe, reduce shipping emissions, shorten lead times, simplify OEM operations, and improve day‑to‑day collaboration with bicycle manufacturers.
Klicka för att se resterande...
Är det inte ett amerikanskt företag? Kanske är för att flirta lite med europeiska marknaden och minska tullavgifter och skatt osv? Kan inte se att det är drivet av kostnader iallafall då Europa bör vara dyrare. Undrar om man flyger in personal från typ Kina/Taiwan eller om man utbildar nytt och dammsuger upp befintlig kompetens från andra inom Europa? För tillverkning alltså. Det är väl där vi saknar kompetensen jämfört med Asien just nu.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
miyatafarfar sa:
Är det inte ett amerikanskt företag? Kanske är för att flirta lite med europeiska marknaden och minska tullavgifter och skatt osv? Kan inte se att det är drivet av kostnader iallafall då Europa bör vara dyrare. Undrar om man flyger in personal från typ Kina/Taiwan eller om man utbildar nytt och dammsuger upp befintlig kompetens från andra inom Europa? För tillverkning alltså. Det är väl där vi saknar kompetensen jämfört med Asien just nu.
Klicka för att se resterande...

Det här är relativt enkel tillverkning. Borde inte var problematiskt. Jag antar att lönerna är lite högre i Portugal än i Taiwan. Men man slipper mycket transportkostnader och tul.

Ja, SRAM är amerikansk. Men mycket av utvecklingen gjors i Europa och snart tillverkningen också.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
miyatafarfar sa:
Är det inte ett amerikanskt företag? Kanske är för att flirta lite med europeiska marknaden och minska tullavgifter och skatt osv? Kan inte se att det är drivet av kostnader iallafall då Europa bör vara dyrare. Undrar om man flyger in personal från typ Kina/Taiwan eller om man utbildar nytt och dammsuger upp befintlig kompetens från andra inom Europa? För tillverkning alltså. Det är väl där vi saknar kompetensen jämfört med Asien just nu.
Klicka för att se resterande...
Ursprungligt Fichtel&Sachs som tillverkade Torpedo-naven. Och det är ju tyskt.
Mer historia här https://sv.wikipedia.org/wiki/ZF_Sachs_AG
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Hör upp, cykel i media-tråden
Berk sa:
Det här är relativt enkel tillverkning. Borde inte var problematiskt. Jag antar att lönerna är lite högre i Portugal än i Taiwan. Men man slipper mycket transportkostnader och tul.

Ja, SRAM är amerikansk. Men mycket av utvecklingen gjors i Europa och snart tillverkningen också.
Klicka för att se resterande...
Ah, trodde jag läste nåt i farten om hjul men det kanske är den befintliga tillverkningen redan.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Berk sa:
Nu tillverkas bara kedjor i Portugal, snart allt.
Klicka för att se resterande...
Så kolfiber och elektroniska växelgrupper osv? Skulle inte kalla det enklare tillverkning, iallafall kolfiber är komplext och svårt att få till bra. Iallafall på sådan nivå att superpetiga elitcyklister blir nöjda. Gällande elektronik så importeras väl chip och sådant och bara sätts ihop här mer eller mindre så det kanske blir lätt ändå.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp