Graveldäck - vilket är er favorit?

[Björnsitsen]

Nån som hunnit prova Hutchinson Touareg race?

 

[HenkaB]

Fråga till de lärde: Kör idag min Silex 400 på däcken som följde med, Maxxis Rambler 700c-45.
Vad är nästa steg att gå på? Kör oftast 50/50 asfalt/grus i bra förhållanden med för de mesta väl packat underlag, blir sällan rowdy. Sedan den eviga frågan om däcktryck...? har alltid tänkt att mer luft = mindre rullmotstånd, tänker jag rätt eller fel? /HL

 

[JohanRR]

Vad är nästa steg att gå på? Kör oftast 50/50 asfalt/grus i bra förhållanden med för de mesta väl packat underlag, blir sällan rowdy.

Vad är prio?
Man kan ju gå på snabbast möjliga på asfalt och fina grusvägar men då blir det ju rätt läskigt utför så fort det blir lite löst. Å andra sidan kanske inte jättekul att dra runt på tröga tunga däck om man vill hålla lite högre hastighet på asfalten, men det beror ju på vilken inställning man har till cyklingen.

Sedan den eviga frågan om däcktryck...? har alltid tänkt att mer luft = mindre rullmotstånd, tänker jag rätt eller fel?

I stort sett helt fel men det beror till stor del på vilket underlag man pratar om. Så fort det blir ojämt så studsar man mycket mer med högre tryck och då rullar det sämre. Sen vill man ju inte gå för lågt heller såklart.
Jag brukar utgå från Silcas kalkylator på cobblestone och sedan sänka olika mycket beroende på underlag, väder och prioritering av komfort. Trycket som kalkylatorn ger är ungefär det jag hade kört på asfalt eller väldigt fina grusvägar utan mycket gupp (rull som första prio). Men man får ju testa sig fram (elminipump är guld värt för detta).

 

[HåkanC]

Fråga till de lärde: Kör idag min Silex 400 på däcken som följde med, Maxxis Rambler 700c-45.
Vad är nästa steg att gå på? Kör oftast 50/50 asfalt/grus i bra förhållanden med för de mesta väl packat underlag, blir sällan rowdy.

De bästa, men samtidigt kanske de dyraste, är troligen

700C x 44 Snoqualmie Pass TC Tire

www.renehersecycles.com

Sedan den eviga frågan om däcktryck...? har alltid tänkt att mer luft = mindre rullmotstånd, tänker jag rätt eller fel?

Utgå från en däckstryckskalkylator, mät gärna både däcksbredd och totala ekipagevikten innan, tex

Tire Pressure Calculator 3.0

Caution! Never exceed the maximum pressures of tires or rims (whichever is lowest). Your pump gauge may not be accurate. When in doubt, use a tire pressure that feels right and is safe. Our pressure recommendations optimize your bike for speed, but speed isn’t everything.…

www.renehersecycles.com

men justera sedan upp till ±0,5-1 bar tills du blir nöjd.

 

[N_sandstrom]

Ikväll får jag hem ett par G-one RX Pro 700 x 45.
Då får jag se om cykeln har plats för både 700hjul och stänkskärmar. Är dock 95% säker på att så inte är fallet

 

[HenkaB]

Vad är prio?
Man kan ju gå på snabbast möjliga på asfalt och fina grusvägar men då blir det ju rätt läskigt utför så fort det blir lite löst. Å andra sidan kanske inte jättekul att dra runt på tröga tunga däck om man vill hålla lite högre hastighet på asfalten, men det beror ju på vilken inställning man har till cyklingen.


I stort sett helt fel men det beror till stor del på vilket underlag man pratar om. Så fort det blir ojämt så studsar man mycket mer med högre tryck och då rullar det sämre. Sen vill man ju inte gå för lågt heller såklart.
Jag brukar utgå från Silcas kalkylator på cobblestone och sedan sänka olika mycket beroende på underlag, väder och prioritering av komfort. Trycket som kalkylatorn ger är ungefär det jag hade kört på asfalt eller väldigt fina grusvägar utan mycket gupp (rull som första prio). Men man får ju testa sig fram (elminipump är guld värt för detta).

Prio är svårt att säga, kör ju alltid mixat på alla mina turer... :) Men känns som mina 4.2 bar som ja kör nu är lite vääääl mycket, haha.

 

[weldion]

Prio är svårt att säga, kör ju alltid mixat på alla mina turer... :) Men känns som mina 4.2 bar som ja kör nu är lite vääääl mycket, haha.

4.2 kg är mer än vad jag kör på min landsvägshoj och då är jag ingen fjäderviktare. Att köra så högt på grus då prioriterar du nog skakig framfärd.

 

[HenkaB]

4.2 kg är mer än vad jag kör på min landsvägshoj och då är jag ingen fjäderviktare. Att köra så högt på grus då prioriterar du nog skakig framfärd.

Alla har väl varit nya nån gång, heh!

 

[Marten D]

Alla har väl varit nya nån gång, heh!

Du får bra hjäp här. Lyssna och lär!

 

[HåkanC]

Alla har väl varit nya nån gång, heh!

Visst är det så och välkommen ned i träsket
Vad gäller däckstryck så postade jag en länk i #1.129

 

[LDG]

Vad är prio?
Man kan ju gå på snabbast möjliga på asfalt och fina grusvägar men då blir det ju rätt läskigt utför så fort det blir lite löst. Å andra sidan kanske inte jättekul att dra runt på tröga tunga däck om man vill hålla lite högre hastighet på asfalten, men det beror ju på vilken inställning man har till cyklingen.


I stort sett helt fel men det beror till stor del på vilket underlag man pratar om. Så fort det blir ojämt så studsar man mycket mer med högre tryck och då rullar det sämre. Sen vill man ju inte gå för lågt heller såklart.
Jag brukar utgå från Silcas kalkylator på cobblestone och sedan sänka olika mycket beroende på underlag, väder och prioritering av komfort. Trycket som kalkylatorn ger är ungefär det jag hade kört på asfalt eller väldigt fina grusvägar utan mycket gupp (rull som första prio). Men man får ju testa sig fram (elminipump är guld värt för detta).

+1 på den men enligt tester och min känsla rekommenderar du väldigt högt tryck ändå.
Silcas på CAT4 gravel säger de flesta för gravel vilket jag håller med om. CAT2 GRAVEL stämde bra med motsvarande ökning till bäst rull på asfalt.
Däckmässigt om rullet spelar roll är det väl bara att köpa Schwalbe om man inte vill tänka och inte betala överpris, även RX-pro som har mkt mönster rullar bättre än 99% av marknaden.
Rene Herse boostar massor men har varken koll i vad de säger eller snabbast däck.

 

[JohanRR]

+1 på den men enligt tester och min känsla rekommenderar du väldigt högt tryck ändå.
Silcas på CAT4 gravel säger de flesta för gravel vilket jag håller med om. CAT2 GRAVEL stämde bra med motsvarande ökning till bäst rull på asfalt.

Jag kollade nu och Cat4 är ungefär det jag kör mina däck på för lite grövre grusväg, bara att jag går ner ytterligare lite fram för bättre komfort.
Märkbart sämre rull på fint grus och asfalt dock.

 

[LDG]

Jag kollade nu och Cat4 är ungefär det jag kör mina däck på för lite grövre grusväg, bara att jag går ner ytterligare lite fram för bättre komfort.
Märkbart sämre rull på fint grus och asfalt dock.

Håller med om att det känns segt eftersom däcken känns mjuka när man står upp om det ska bli bekvämt på grövre grus. Har däremot inte märkt något på gruppcyklingar när vi kommit till asfaltsbitarna och jag haft lågt tryck men finns väl någon nedre gräns. Ska det vara bekvämt på riktigt grovgrus/cat 3-4 märks det på asfalt. Däremot tror jag att man känner sävligheten/det mjuka inte att det rullar avsevärt sämre. 50mm däck med över 2bar (väger 77kg) känns ju definitivt närmre landsvägsdäck än när man har 1.6bar och den känslan tror jag är sävligheten/det mjuka man känner.
Sen känns ju även tyngen i accelerationer vilket bidrar till sävligheten.

 

[JohanRR]

Håller med om att det känns segt eftersom däcken känns mjuka när man står upp om det ska bli bekvämt på grövre grus. Har däremot inte märkt något på gruppcyklingar när vi kommit till asfaltsbitarna och jag haft lågt tryck men finns väl någon nedre gräns. Ska det vara bekvämt på riktigt grovgrus/cat 3-4 märks det på asfalt. Däremot tror jag att man känner sävligheten/det mjuka inte att det rullar avsevärt sämre. 50mm däck med över 2bar (väger 77kg) känns ju definitivt närmre landsvägsdäck än när man har 1.6bar och den känslan tror jag är sävligheten/det mjuka man känner.
Sen känns ju även tyngen i accelerationer vilket bidrar till sävligheten.

Det är nog inte lika illa som det känns, kan jag väl hålla med om. Kanske skiljer sig lite beroende på vilka däck man kör med också. Terra Competition som jag kör nu är ju nästan slicks och gör sig väldigt bra på landsväg vid något högre tryck. Blir nog inte riktigt samma sak som att pumpa upp Dubnitals lite högre.

 

[johnboy]

Är detta "rätt" Cinturato allroad? Vill ha snabbt allroad utan dubb.

Pirelli Cinturato All Road Classic TechWALL+ 50-622 | Tanwall | TCMcykel.se

Köp Pirelli Cinturato All Road Classic TechWALL+ 50-622 | Tanwall online hos TCMcykel.se | Sveriges bästa utbud av Pirelli

www.tcmcykel.se

 

[JohanRR]

Är detta "rätt" Cinturato allroad? Vill ha snabbt allroad utan dubb.
Visa bilaga 847313

Pirelli Cinturato All Road Classic TechWALL+ 50-622 | Tanwall | TCMcykel.se

Köp Pirelli Cinturato All Road Classic TechWALL+ 50-622 | Tanwall online hos TCMcykel.se | Sveriges bästa utbud av Pirelli

www.tcmcykel.se

Det är väl det nya Cinturato RH HP-line du ska ha då. Eller är det utan dubb på sidan också?

 

[ediryppah]

Någon som har tips på ett allround-däck för hösten, när det är blötare? Skulle helst köra 50:or men framåt oktober blir det skärmar på och då får bara 45 (möjligen något större, men inte mycket) plats.

Körde G-One Pro RS förra året men upplevde dem som lite halkiga. Dock väldigt bra på asfaltssträckor vilket det blir en hel del (gravelcykeln är också fulväders-landsvägshoj).