Hör upp, cykel i media-tråden

Hör upp, cykel i media-tråden
Hör upp, cykel i media-tråden
En intressant (tycker jag iaf) iaktagelse är att jag i sociala medier precis hittade en frågeställning från en förälder om vittnen där avkomman blivit påkörd av en bil där föraren smet från platsen. Är det bara vi som identifierar oss som cyklister som tycker det är viktigt att uttrycka att det var bilisten som körde på?
(flera kommentarer använder samma språk att det är bil som kör på så det är inte helt isolerat till trådstartaren)
 
Hör upp, cykel i media-tråden
pontiuspilatius sa:
Fast, att inte hålla med om att ord har betydelse är ju bara dumt. Det faktum att vi kan kommunicera med varandra här bevisar ju motsatsen? Dessutom kan vår kommunikation vara trevlig eller otrevlig utan att för den delen ändra på vad vi egentligen säger till varandra.

Visst kan jag också tycka att det är löjligt när man försöker förändra en sak genom att byta namn på den, iställer för att ändra på saken och låta ordet därigenom ändra betydelse. Exempelvis dagis -> förskola.
Men ibland är det själva ordet som är/har blivit problematiskt, ex. n*g*erboll -> chokladboll.

Inte det du menade? Nähä ok.
Tänk dig följande nyhetsrubriker:

"Man skar sönder könsorgan på bebis"
"Läkare i Sverige utförde könsstympning på bebis"
"Läkare i Sverige utförde omskärelse på bebis"
"Svensk läkare utförde omskärelse på pojke"

Alla rubriker beskriver exakt samma händelse, men de skapar olika känslor och reaktioner hos de som läser dem och de hade garanterat, tyvärr, genererat olika antal "klick".
Klicka för att se resterande...
Ingen bra gämförelse.
Krock mellan bil och cykel, eller krock mellan bilist o cyklist.
Vad är skillnaden?
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Hör upp, cykel i media-tråden
RN sa:
En intressant (tycker jag iaf) iaktagelse är att jag i sociala medier precis hittade en frågeställning från en förälder om vittnen där avkomman blivit påkörd av en bil där föraren smet från platsen. Är det bara vi som identifierar oss som cyklister som tycker det är viktigt att uttrycka att det var bilisten som körde på?
(flera kommentarer använder samma språk att det är bil som kör på så det är inte helt isolerat till trådstartaren)
Klicka för att se resterande...
För de allra flesta är det nog alldeles uppenbart att en bil framförs av en förare och klarar av att göra den kopplingen. Så om media skriver bil eller bilist är för dem en icke-fråga. Det finns viktigare saker att lägga energin på.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
ooms sa:
För de allra flesta är det nog alldeles uppenbart att en bil framförs av en förare och klarar av att göra den kopplingen. Så om media skriver bil eller bilist är för dem en icke-fråga. Det finns viktigare saker att lägga energin på.
Klicka för att se resterande...
För de allra flesta är det också uppenbart att vad man tar till sig när man bara scrollar nyheter och vad man kommer fram till när man tänker efter är ofta två helt olika saker.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Hör upp, cykel i media-tråden
MagerValp sa:
www.smalandsdagblad.se

Sista cykelbutiken slår igen: ”Går inte att få ekonomi i det”

Cykelhandlaren Göran Gärdeborg ger upp efter 40 år
www.smalandsdagblad.se www.smalandsdagblad.se
Klicka för att se resterande...
För er som inte kan läsa hela artikeln beskriver han cykelmarknaden som stendöd i Nässjö trots sista cykelaffären. ”Folk cyklar inte längre, däremot långa bilköer i stan”. Försäljningen av hjälmar har gått från några hundra per år till fem. Cyklar har han sålt ett tiotal sista året, mest elcyklar. Första året 1997 sålde han 150 cyklar på några dagar när butiken öppnade. Han har inte kunnat ta någon lön sista tiden utan haft vinst från fastighetsförsäljning. Det är ingen idé att ha utförsäljning ”folk kommer inte handla ändå”.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Hallonsaft sa:
För er som inte kan läsa hela artikeln beskriver han cykelmarknaden som stendöd i Nässjö trots sista cykelaffären. ”Folk cyklar inte längre, däremot långa bilköer i stan”. Försäljningen av hjälmar har gått från några hundra per år till fem. Cyklar har han sålt ett tiotal sista året, mest elcyklar. Första året 1997 sålde han 150 cyklar på några dagar när butiken öppnade. Han har inte kunnat ta någon lön sista tiden utan haft vinst från fastighetsförsäljning. Det är ingen idé att ha utförsäljning ”folk kommer inte handla ändå”.
Klicka för att se resterande...
Han verkar han ha varit rätt hopplös att ha att göra med enligt de jag pratat med här. Det cyklas väl inte mindre i Nässjö än i Eksjö ett par mil bort och där lever och frodas Cykelsmedjan med tre anställda.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
MagerValp sa:
Han verkar han ha varit rätt hopplös att ha att göra med enligt de jag pratat med här. Det cyklas väl inte mindre i Nässjö än i Eksjö ett par mil bort och där lever och frodas Cykelsmedjan med tre anställda.
Klicka för att se resterande...
Misstänkte det när han vägrat serva kommunens förmånscyklar pga sur över att ha förlorat upphandlingen…
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Stumpy sa:
Du skrev själv att det var livsfarligt, så hur många är det verkligen som mister livet av frambroms?
Klicka för att se resterande...
Jag förstår inte kopplingen du försöker göra, är det här någon konstig debatteknik eller bara en tankevurpa från dig? Du försöker alltså dra ett likhetstecken mellan en fara för liv och antalet dödsolyckor med detta som orsak i statistiken. Låt mig demonstrera: Att cykla utan hjälm är livsfarligt, inte sant? Men samtidigt är det jättemånga som dagligen cyklar utan hjälm utan att skada sig eller dö, och som aldrig skadar sig eller dör. Det gör det inte mindre livsfarligt. Vi låtsas att 0 personer per år dör pga detta, allt annat lika, det hade alltså fortfarande varit livsfarligt även om ingen dött pga det. Avsaknad av data ≠ riskfritt.

Du är annars välkommen att utföra en studie där du rekryterar 100 slumpmässigt utvalda personer som har genomsnittlig cykelkompetens som ska cykla upp i 10, 20, 30 km/h och sedan enbart använda handbroms med bara vänster hand på styret för att bromsa snabbt. Rapportera sedan resultatet här. Men se gärna till att personerna har hjälm och friskriver dig från ansvar först.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
I dessa farliga situationer cyklar man väl ganska långsamt och med stor uppmärksamhet eller? Det gör jag iaf där jag vet att det kan hända saker.
Då vill det nog till om man skall göra en otb.

I vissa kända "problemområden" klickar jag tom ur.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
miyatafarfar sa:
Jag förstår inte kopplingen du försöker göra, är det här någon konstig debatteknik eller bara en tankevurpa från dig? Du försöker alltså dra ett likhetstecken mellan en fara för liv och antalet dödsolyckor med detta som orsak i statistiken. Låt mig demonstrera: Att cykla utan hjälm är livsfarligt, inte sant? Men samtidigt är det jättemånga som dagligen cyklar utan hjälm utan att skada sig eller dö, och som aldrig skadar sig eller dör. Det gör det inte mindre livsfarligt. Vi låtsas att 0 personer per år dör pga detta, allt annat lika, det hade alltså fortfarande varit livsfarligt även om ingen dött pga det. Avsaknad av data ≠ riskfritt.

Du är annars välkommen att utföra en studie där du rekryterar 100 slumpmässigt utvalda personer som har genomsnittlig cykelkompetens som ska cykla upp i 10, 20, 30 km/h och sedan enbart använda handbroms med bara vänster hand på styret för att bromsa snabbt. Rapportera sedan resultatet här. Men se gärna till att personerna har hjälm och friskriver dig från ansvar först.
Klicka för att se resterande...
Det är livsfarligt att leva!
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Förstår att diskutonen gäller cykel med broms handtag på styret för fram och bak broms de med bak nav med pedal broms är inte riktigt målgruppen om de nu inte tar dåligt.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
miyatafarfar sa:
Att cykla utan hjälm är livsfarligt, inte sant? Men samtidigt är det jättemånga som dagligen cyklar utan hjälm utan att skada sig eller dö, och som aldrig skadar sig eller dör. Det gör det inte mindre livsfarligt. Vi låtsas att 0 personer per år dör pga detta, allt annat lika, det hade alltså fortfarande varit livsfarligt även om ingen dött pga det. Avsaknad av data ≠ riskfritt.
Klicka för att se resterande...

Om ingen dör när de cyklar utan hjälm, är det verkligen livsfarligt då?

Apropå korrelation och så...


Redigerat: stavfel.
 
Senast ändrad:
Hör upp, cykel i media-tråden
miyatafarfar sa:
Jag förstår inte kopplingen du försöker göra, är det här någon konstig debatteknik eller bara en tankevurpa från dig? Du försöker alltså dra ett likhetstecken mellan en fara för liv och antalet dödsolyckor med detta som orsak i statistiken. Låt mig demonstrera: Att cykla utan hjälm är livsfarligt, inte sant? Men samtidigt är det jättemånga som dagligen cyklar utan hjälm utan att skada sig eller dö, och som aldrig skadar sig eller dör. Det gör det inte mindre livsfarligt. Vi låtsas att 0 personer per år dör pga detta, allt annat lika, det hade alltså fortfarande varit livsfarligt även om ingen dött pga det. Avsaknad av data ≠ riskfritt.

Du är annars välkommen att utföra en studie där du rekryterar 100 slumpmässigt utvalda personer som har genomsnittlig cykelkompetens som ska cykla upp i 10, 20, 30 km/h och sedan enbart använda handbroms med bara vänster hand på styret för att bromsa snabbt. Rapportera sedan resultatet här. Men se gärna till att personerna har hjälm och friskriver dig från ansvar först.
Klicka för att se resterande...
Med det resonemanget är det livsfarligt med bakbroms också, och att cykla med hjälm, eller cykla överhuvudtaget, eller leva. Allt är livsfarligt, till slut dör man.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
Det farliga är inte att cykla utan att ramla av cykeln om vi nu ska vara riktigt petiga. Det kan vara farligt att bli påkörd när man sitter på en cykel också. Men själva cyklandet betraktar jag som ofarligt.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
miyatafarfar sa:
Jag förstår inte kopplingen du försöker göra, är det här någon konstig debatteknik eller bara en tankevurpa från dig? Du försöker alltså dra ett likhetstecken mellan en fara för liv och antalet dödsolyckor med detta som orsak i statistiken. Låt mig demonstrera: Att cykla utan hjälm är livsfarligt, inte sant? Men samtidigt är det jättemånga som dagligen cyklar utan hjälm utan att skada sig eller dö, och som aldrig skadar sig eller dör. Det gör det inte mindre livsfarligt. Vi låtsas att 0 personer per år dör pga detta, allt annat lika, det hade alltså fortfarande varit livsfarligt även om ingen dött pga det. Avsaknad av data ≠ riskfritt.

Du är annars välkommen att utföra en studie där du rekryterar 100 slumpmässigt utvalda personer som har genomsnittlig cykelkompetens som ska cykla upp i 10, 20, 30 km/h och sedan enbart använda handbroms med bara vänster hand på styret för att bromsa snabbt. Rapportera sedan resultatet här. Men se gärna till att personerna har hjälm och friskriver dig från ansvar först.
Klicka för att se resterande...
Undrar hur många som har genomsnittlig cykelkompetens som någonsin är uppe i 30km/h. Tittar man på hur det ser ut när jag trampar till anställningsplatsen är det "få" eftersom de med elcykel (alltså alltid cyklar i 25 :) ) är klart snabbast, även nerför t.ex Västerbron. i Sthlm Jag är allvarligt imponerad hur långsamt många kan köra nerför just Västerbron.
Dessutom är man ju helt livsfarlig och tror att man är med i Tour de France när man cyklar i 30 och det är det ju inga genomsnittliga cyklister som är :D

Jag har nog faktiskt inte sett en bromsrelaterad incident jag kan minnas, och då har jag ändå cyklat i stan sen typ 1993 (om vi inte räknar den där svinhala eftermiddagen för en tre år sedan eller något men det var inte så mycket otb som var på tapeten den gång utan snarare lowsider pga bristande friktion. Det gav iofs mig en klar ögonöppnare hur mycket avstånd som krävs när det börjar bli halt.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
RN sa:
Jag har nog faktiskt inte sett en bromsrelaterad incident jag kan minna
Klicka för att se resterande...
En bekant hade skaffat ny cykel och vi var ett gäng som skulle iväg på utflykt. Vi inleder med att rulla ner för Eklandabacken (lång och brant, och svänger) i Göteborg. Väl nere väntar vi på den med sin nya cykel som inte dyker upp. Det visar sig att frambromsen var avsevärt mer effektiv på den nya cykeln jämfört med dennes tidigare cyklar, vilket resulterat i en hemsk krasch en bit upp i backen.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
På temat så inser jag att den 200kr-cykel jag just köpte för att ha parkerad vid en pendeltågsstation har Shimanos gamla lösning på de dödsfarliga V-bromsarna.
 

Bilagor

  • IMG_8180.webp
    IMG_8180.webp
    179.1 KB · Besök: 49
Hör upp, cykel i media-tråden
RN sa:
Undrar hur många som har genomsnittlig cykelkompetens som någonsin är uppe i 30km/h.
Klicka för att se resterande...
VTI har gjort mätningar på ett urval av platser i olika städer, olika miljöer och olika lutningar och nej, det är nästan försumbart få vardagscyklister som cyklar 30 km/h och uppåt.

Anekdotiskt så har jag observerat att många föredrar att bromsa sig ner för backar där jag vet att man annars rullar i 40-45 km/h.
 
Hör upp, cykel i media-tråden
NAnders sa:
VTI har gjort mätningar på ett urval av platser i olika städer, olika miljöer och olika lutningar och nej, det är nästan försumbart få vardagscyklister som cyklar 30 km/h och uppåt.

Anekdotiskt så har jag observerat att många föredrar att bromsa sig ner för backar där jag vet att man annars rullar i 40-45 km/h.
Klicka för att se resterande...
Är mätningarna gjorda bara inne i "stadsmiljö" eller även på t.ex. cykelbanor längs cykelstråk in mot/ut från städerna?

Jag kan ha fel men jag inbillar mig att det kan vara lättare att släppa på om man har en glest trafikerad cykelbana i en förort än t.ex. nerför Västerbron med en massa andra cyklister.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp