Cykelbanornas hall of shame
- Trådstartare MarcusS
- Start datum
frippegubben
Aktiv medlem
Cykelbanornas hall of shame
Jag fick den här bilden via facebook. Cykelbana i Finspång. Så, det är inte bara i landets stora städer som man har svårt att tänka rätt, den konsten finns även i de lite mindre orterna. Eller så är det nån politiker som varit på en sån där populär "inspirationsresa"...
Enduro Fredrik
Aktiv medlem
Cykelbanornas hall of shame
Asså... Gångbanan korsar ju faktiskt cykelbanan. Så det kanske har med säkerheten för de som är ute och går, att vi cyklister måste sakta ner och tänka lite?
frippegubben
Aktiv medlem
Cykelbanornas hall of shame
Jo, det är nog så nån har "tänkt". Men å andra sidan är det (som GoranS skriver) sällan de sätter stolpar mitt i vägbanan så bilarna får sakta ner och väja när gångbanan korsar bilvägen (övergångsställe), och konsekvensen av krock bil-fotgängare borde vara värre än cykel-fotgängare.Enduro Fredrik sa:
Senast ändrad:
Cykelbanornas hall of shame
Jimel sa:
Exakt. Bilisterna förtjänar såpass mycket hänsyn att man väljer utformning av hinder och anvisningar på ett sådant sätt att man inte skadar bilisten. Om det behövs en skylt för att påverka bilisternas beteende kan man till exempel ställa den mitt i en cykelbana.
SGS
Aktiv medlem
Cykelbanornas hall of shame
Lite OT och har tyvärr inga bildexempel att tillgå just nu (ursäkta grötigheten), men en sak jag funderat en del på är hur de ansvariga tänker när man väljer att låta en kombinerad GC-bana s a s direkt övergå till uppmärkta filer?
I mina ögon kan det här aldrig bli en särskilt trafiksäker lösning då det innebär att trafikanter helt plötsligt ska byta sida trots att deras färdriktning ej ändras.
I mina ögon kan det här aldrig bli en särskilt trafiksäker lösning då det innebär att trafikanter helt plötsligt ska byta sida trots att deras färdriktning ej ändras.
johfo
Aktiv medlem
Cykelbanornas hall of shame
Mölndal, under det (ganska) nya Essity-huset.
Grönt krossat glas i stora drivor till tveksam nytta. Konstverk? På lite avstånd kan inte jag skilja det från konstgräs. Det är inte direkt någon parkmiljö, utan mer en genomfart och vändplats för spårvagnarna, så jag tror inte det är många som stannar upp och beundrar glaskrosshögarna.
Föga förvånande får det inte ligga ifred i "rabatten" utan hamnar på cykelbanan.
Det tumlade glaset är inte speciellt vasst.... förrän folk trampar på det där det ligger på asfalten.
Mölndal Stad försöker kalla sig "cykelstad", men de har uppenbarligen inga cyklister i projekteringsgrupperna...
Grönt krossat glas i stora drivor till tveksam nytta. Konstverk? På lite avstånd kan inte jag skilja det från konstgräs. Det är inte direkt någon parkmiljö, utan mer en genomfart och vändplats för spårvagnarna, så jag tror inte det är många som stannar upp och beundrar glaskrosshögarna.
Föga förvånande får det inte ligga ifred i "rabatten" utan hamnar på cykelbanan.
Det tumlade glaset är inte speciellt vasst.... förrän folk trampar på det där det ligger på asfalten.
Mölndal Stad försöker kalla sig "cykelstad", men de har uppenbarligen inga cyklister i projekteringsgrupperna...
Bilagor
Cykelbanornas hall of shame
Max_max sa:
Nej den står inte uppe på, den är fast.
Nu har jag tänkt till och kommit fram till att det är enkelriktad cykelbana, med en kortare bit som är dubbelriktad. Stenen står på "rätt" sida om man följer att det är enkelriktat. Det är bara väldigt otydligt och svårt att lista ut. Det är många som cyklar där då det ser ut som dubbelriktad cykelbana.
discomike
Aktiv medlem
Cykelbanornas hall of shame
Allmänna vägen-stolpen är väl till för å hindra bilar från genomfartstrafik...
Cykla på GC förra veckan och blev glad över att upptäcka att det gick en cykelbana längs med vägen jag skulle på så jag slapp trafiken, lyckan varade dock inte jättelänge..
Cykla på GC förra veckan och blev glad över att upptäcka att det gick en cykelbana längs med vägen jag skulle på så jag slapp trafiken, lyckan varade dock inte jättelänge..
Cykelbanornas hall of shame
Singular sa:
Nu får ni sluta kränka Göteborgs stad. Man har ju redan bestämt att man är en cykelstad i klass med Amsterdam och Köpenhamn. Enligt sina egna regler behöver man bara ha bestämt sig så är man.
Kolla även Olskrokseländet. Väjningsskyltar efter cykelbanan, trafikljus som är otydligt placerade.
Cykelbanornas hall of shame
iddqd sa:
Japp, du har helt rätt. Och Åkarplatsen.
Och Trafikverket som ljugit oss rätt upp i ansiktet i domstolarna för att få igenom Västlänken: ”fotgängare och cyklister kommer att vara prioriterade under bygget”. Skitsnack på ren svenska.
Cykelbanornas hall of shame
Det har alltid varit GC på vänster sida (gröna pilen). Nu har de byggt nya bostäder och gjort om gångvägen upp till centrum.
Vad betyder de nya skyltarna, att den smala trottoaren blivit en cykelväg f.r.o.m skylten?
Undrar också varför man inte sätter skyltarna i rabatten eller närmare kanten. Lykstolparna längre ner på gatan har fått plats i rabatten.
Vad betyder de nya skyltarna, att den smala trottoaren blivit en cykelväg f.r.o.m skylten?
Undrar också varför man inte sätter skyltarna i rabatten eller närmare kanten. Lykstolparna längre ner på gatan har fått plats i rabatten.
Bilagor
Cykelbanornas hall of shame
iddqd sa:
Svingeln borde få pris för sämsta möjliga planering. Det är imponerande att ha lyckats göra den kass för ALLA trafikslag (kanske inte för spårvagnarna iofs)!
- Utrymmet för bussarna är för smalt för att de ska kunna komma om ordentligt, vilket ofta leder till att en buss får vänta på framförvarande buss, trots att bussens egentliga hållplats, framför, är ledig. Lagom kul att tvingas vänta på bussen i 20-45 sekunder när man egentligen redan är framme på rätt hållplats (bara inte på exakt rätt "kaj"). Det hade varit bättre att göra Svingeln till en enda lång "kaj" som t ex Brunnsparken, Drottningtorget, Nordstan och många andra platser. Då kör först ankommande buss längst fram, sen fyller senare bussar på bakifrån. Maximalt utnyttjande av platsen, och snabb av- och pålastning av passagerare.
- Biltrafiken förbi får en konstig kombination av vanligt övergångsställe utan ljusreglering och sen några tiotals meter bort ett ljusreglerat övergångsställe, vilket skapar oreda och osäkerhet. Dessutom med dålig sikt mot korsande trafik (gångtrafikanter och cyklister) pga höga staket och busskurer. Vid köbildning blockeras dessutom lätt passagerna...
- Gångtrafikanter måste vänta på grönt vid ena änden av hållplatsområdet, och med tanke på stress till buss leder det till chansningar mellan långsamma bilar när det är röd gubbe. Alla övergångsställen borde ha varit vanliga, utan ljusreglering, för att prioritera gångtrafikanterna i stället för bilisterna.
- På den smala GC-banan mellan vägen och spåren är cykeldelen, som är markerad, asfalterad, medan den smala gångdelen är belagd med ojämn gatsten (och, som sagt, smal!), vilket uppmuntrar till, och inte sällan kräver, att man går ute i cykelbanan. Gatsten borde förbjudas i stadsmiljö!
- Cyklister möts av korsande trafik (bussar, bilar, gångtrafikanter och spårvagnar) från många olika håll, med dålig sikt och med dålig plats, plus tvära svängar (som dessutom är på punkter där många rör sig samtidigt). Och så påverkas utrymmet, som sagt, av det dåliga utrymmet för gångtrafiken som tvingar ut den i cykelbanan.
Men, med tanke på att det är PRAO:n från femte klass på Samskolan som planerat allt, så är det väl bra jobbat ändå.
Senast ändrad:
Senaste inläggen
-
[OT] Nya nedskräpningstrenden - elsparkcyklar- Senaste: bekväm grop hejdå
Köp & Sälj
-
Säljes i Skåne -
Säljes i Dalarna -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Örebro -
Säljes i Stockholm
