Cykelbanornas hall of shame

[perlinde]

Just där så spelar det ju inte så stor roll i och med att både gående och cyklister ändå brukar behöva gå på körbanan.
Detta då trottoaren/cykelstråken normalt nyttjas som som lastzon för butikerna området alternativt som allmän parkeringsplatsen för Systembolaget som ligger precis på andra sidan vägen.

//j

Förvisso, i bildens övre hörn åt vänster till är det rent kaos, särskilt när det ställs upp "Italian village" och liknande på det lilla torget mittemot systembolaget. Intressant bara att man i ena änden renodlar en cykelbana men i andra tar bort den. Samtidigt. Där byggsäckarna står fortsätter man nämligen med kantmarkeringarna mot fotografen till. Jag är mycket glad att min cykelpendling slutar precis innan detta kaos börjar.

 

[jesperC]

Passerar själv där två gånger per dag men tar alltid körfältet både förbi Signalfabriken och sedan utmed Landsvägen där det, som du skriver, alltid är mer eller mindre kaos.
Bättre att samsas med spårvagn och bilar än gångtrafikanter då spårvagn och bilar är mer förutsägbara i trafiken.

//j

 

[Konkret]

På 40-milaren hade vi två olyckstillbud och en svår vurpa på G/C-banor.
Jag har varit med om åtminstone 4 svårare olyckor där G/C-banan har haft en tydlig del.

Slutsats
G/C-banor är av ondo.

Hur gick det för alla inblandade?

 

[aahlborg]

Appropå "inte hanns med i femårsplanen" så kommer här ett exempel på bra planering. Göteborg/Säve byggde en ny fin cykelbana på den 500 m långa och hårt trafikerade sträckan som inte tidigare hade någon cykelbana. Jättebra tänkt och för bara några få kronor till hade det blivit ett bra cykelstråk men det gick naturligtvis inte att fixa korsningen.

Om man cyklar mot Säve (röd linje) så får man korsa vägen och ställa sig i vanliga körfältet för att ta sig över hisingsleden. Hundra meter efter korsningen får man göra en vänstersväng in på cykelbanan igen (om det inte är för mycket trafik för då är det lättare att fortsätta på vägen 500 m till nästa rondell).

Om man cyklar mot Göteborg (grön linje) så får man 100 m innan korsningen köra ut på vägen för att hamna i rätt körfält vid trafikljuset om man inte vill leda cykeln över övergångsstället. Efter korsningen går det att fortsätta rätt in på cykelbanan.

Jag hörde av mig till kommunen som hänvisade till Trafikverket som berättade att en planskild korsning kommer "snart" när de bygger om Hisingsleden. Enligt deras hemsida är detta i planeringsstadiet och är förmodligen färdigt om 15-20 år.

 

[NAnders]

Enligt NVDB är cykelvägen (GC-vägen?) statlig. Vilket i så fall bara bekräftar fördomen att Trafikverket inte kan någonting om fordon med färre än fyra hjul.

I en annan tråd är det förresten någon som föreslår att Trafikverket tar över alla vägar i landet, då skulle allt bli mycket bättre.

 

[eketjall]

Inte en cykelbana rent tekniskt, men man kommer från en GC-bro ut i "blandtrafik" och möts av Munktellmuseets nya fina utsmyckning i form av ett tiotal meter järnvägsspår.

 

[Chapter 2]

Är det där ny draget/nygjort alltså? Otroligt i så fall.

 

[JTF]

Inte en cykelbana rent tekniskt, men man kommer från en GC-bro ut i "blandtrafik" och möts av Munktellmuseets nya fina utsmyckning i form av ett tiotal meter järnvägsspår.

Tss.. Är väl inget mot centrala Göteborg :o)

 

[fhloston]

Inte en cykelbana rent tekniskt, men man kommer från en GC-bro ut i "blandtrafik" och möts av Munktellmuseets nya fina utsmyckning i form av ett tiotal meter järnvägsspår.

Tiotal meter? Utsmyckning? Spåret ska inte ens användas?

 

[NLC]

Inte en cykelbana rent tekniskt, men man kommer från en GC-bro ut i "blandtrafik" och möts av Munktellmuseets nya fina utsmyckning i form av ett tiotal meter järnvägsspår.

Tiotal meter? Utsmyckning? Spåret ska inte ens användas?

Första steget mot självkörande cyklar?

 

[fhloston]

Inte en cykelbana rent tekniskt, men man kommer från en GC-bro ut i "blandtrafik" och möts av Munktellmuseets nya fina utsmyckning i form av ett tiotal meter järnvägsspår.

Tiotal meter? Utsmyckning? Spåret ska inte ens användas?

Första steget mot självkörande cyklar?

Självvurpande I allafall ;-)

 

[JTF]

Inte en cykelbana rent tekniskt, men man kommer från en GC-bro ut i "blandtrafik" och möts av Munktellmuseets nya fina utsmyckning i form av ett tiotal meter järnvägsspår.

Tiotal meter? Utsmyckning? Spåret ska inte ens användas?

Första steget mot självkörande cyklar?

Självvurpande I allafall ;-)

Inte om man har rätt däckbredd :-)

 

[eketjall]

Inte en cykelbana rent tekniskt, men man kommer från en GC-bro ut i "blandtrafik" och möts av Munktellmuseets nya fina utsmyckning i form av ett tiotal meter järnvägsspår.

Tiotal meter? Utsmyckning? Spåret ska inte ens användas?

Nä, möjligtvis är "lokvändaren" dom byggt runt hörnet funktionell så att någon kan leka lite "bangård" med ångloket Sjögle.
Men spåren slutar bara i asfalten precis bakom kameran utanför bild.

 

[NAnders]

Inte en cykelbana rent tekniskt, men man kommer från en GC-bro ut i "blandtrafik" och möts av Munktellmuseets nya fina utsmyckning i form av ett tiotal meter järnvägsspår.

Tiotal meter? Utsmyckning? Spåret ska inte ens användas?

Det där är inte ens ett riktigt järnvägsspår. Det skulle inte gå att trafikera med ett järnvägsfordon utan att det spårade ur eller fastnade. Det ser bara väldigt, väldigt taffligt ut.

 

[NLC]

Inte en cykelbana rent tekniskt, men man kommer från en GC-bro ut i "blandtrafik" och möts av Munktellmuseets nya fina utsmyckning i form av ett tiotal meter järnvägsspår.

Tiotal meter? Utsmyckning? Spåret ska inte ens användas?

Första steget mot självkörande cyklar?

Självvurpande I allafall ;-)

Inte om man har rätt däckbredd :-)

Eller fälgbredd?

 

[eketjall]

Inte en cykelbana rent tekniskt, men man kommer från en GC-bro ut i "blandtrafik" och möts av Munktellmuseets nya fina utsmyckning i form av ett tiotal meter järnvägsspår.

Tiotal meter? Utsmyckning? Spåret ska inte ens användas?

Första steget mot självkörande cyklar?

Självvurpande I allafall ;-)

Inte om man har rätt däckbredd :-)

Eller fälgbredd?

Spårvidd, möjligtvis.

Det skulle tydligen inte vara så här trots allt.
Kommunen skulle kolla vad som "gått fel"
Spåren skulle fyllas så att dom skulle bli, citat "mindre trafikfarliga".
Men, hey, det är ju bara cyklister det handlar om,, så "lite" trafikfarligt är ju fullt tillräckligt.

 

[NLC]

.
Men, hey, det är ju bara cyklister det handlar om,, så "lite" trafikfarligt är ju fullt tillräckligt.

+1, tyvärr.

 

[xdr]

Jag kan rapportera att det gör rätt ont att sätta framhjulet i ett sånt spår.

 

[staine]

Inte en cykelbana rent tekniskt, men man kommer från en GC-bro ut i "blandtrafik" och möts av Munktellmuseets nya fina utsmyckning i form av ett tiotal meter järnvägsspår.

Känns riktigt obehagligt att titta på den bilden.
Lite vibbar av "not so famous last cycling in his life".

 

[Henrik_E]

Bra sak med att bo i Göteborg är att man blir en fena på att bunnyhoppa i sidled.

 

[eketjall]

Jag flyttade en staketsektion i går eftermiddag så att man iaf blir tvungen att hålla ut.
Den var naturligtvis flyttad i morse så jag ställde ut den igen.

Lär minska risken något iaf. Tänka alltså på att det är ett nytt påfund där det tidigare inte funnits något spår. Dessutom ett spår som inte har någon funktion. Precis i linje med var man cyklar om man ska åt ena hållet.
Så hur bra det funkar eller hur duktig man blir på sidohopp i Gbg eller andra städer med spårvagnstrafik är inte riktigt relevant.

 

[argungu]

Sollentunavägen igår eftermiddag. Är ju lätt att rätta till, kanske redan fixat, men det såg lite lattjo ut.

 

[Skogsgubben]

Inte en permanent "lösning" men platsar kanske ändå i tråden.

Och så undrar dom varför cyklister cyklar på trottoaren...

Kungsgatan, Uppsala, söderifrån in mot stan.

 

[steen]

Vet inte om den sk Dyngrakan i Falkenberg finns kvar. Kanske den eg inte platsar i Hall of Shame, men lite skoj är den
/steen

 

[GoranS]

Inte en permanent "lösning" men platsar kanske ändå i tråden.

Och så undrar dom varför cyklister cyklar på trottoaren...

Kungsgatan, Uppsala, söderifrån in mot stan.

Lite trång passage mellan stolpen/trädet och betongsuggan, men det är bra teknikträning.

 

[Pfaff]

Inte en permanent "lösning" men platsar kanske ändå i tråden.

Och så undrar dom varför cyklister cyklar på trottoaren...

Kungsgatan, Uppsala, söderifrån in mot stan.

Nej men allt för vanlig. Och var skall man ställa varningsskylten om inte mitt i cykelbanan...

 

[Lol Tolhurst]

Får dödsångest varje gång jag kör igenom ”lådan” utanför gyrella på götgatan, väldigt otrevligt fenomen jag sett på flera ställen att man bygger solida strukturer runt byggnadsställningar så man åker igenom en täckt korridor på cykelbanan, känns som risken att smälla en gående som lite oaktsamt dyker upp i slutet är hög...

 

[El Maco]

Blev lite besviken när jag insåg att det inte stod "Cykelbrallornas hall of shame" i topic...

 

[MrBike]

Helt ny serpentinecykelbana i Göteborg. Cykelstaden går från klarhet till klarhet när man bygger om. Kanske har man varit i alperna på inspirationsresa?

 

[Rattnalle]

Var är det där? Ser ut som nån sån där charmig plats som bredvid Lundbyleden eller nåt.

Den här var bra också, Stenpiren Göteborg.

 

[Jeppe_E]

Var är det där? Ser ut som nån sån där charmig plats som bredvid Lundbyleden eller nåt.

Den här var bra också, Stenpiren Göteborg.

Det där är ingen trafikskylt som är giltig. Så det är bara att cykla på. Intressant tilltag dock. Någon som tröttnat på cyklister?

 

[Rattnalle]

Var är det där? Ser ut som nån sån där charmig plats som bredvid Lundbyleden eller nåt.

Den här var bra också, Stenpiren Göteborg.

Det där är ingen trafikskylt som är giltig. Så det är bara att cykla på. Intressant tilltag dock. Någon som tröttnat på cyklister?

Även om skylten som sådan fanns hade det knappast godkänts en föreskrift för den.

Stenpirens resecentrum med omgivande ytor är ett misslyckande av rätt episka proportioner ur ett användarperspektiv men har fått flera priser för arkitektur och design.. Någon har väl försökt minska konflikterna mellan cyklister och fotgängare som uppstår när man leder ett huvudcykelstråk osynligt över en torgyta.

 

[MrBike]

Var är det där? Ser ut som nån sån där charmig plats som bredvid Lundbyleden eller nåt.

Den här var bra också, Stenpiren Göteborg.

Nära backaplan om man kommer från götaälvbron.

 

[NLC]

Kanske inte klockrent "hall of shame" men de nya cykelöverfarterna i Malmö har definitivt blivit ömsom vin ömson vatten. Vissa som vid Excersisgatan är helt OK där det faktiskt är en cykelbana som korsar en "vanlig" väg medan man på många andra ställen, gärna i runt cirkulationsplatser, mest slängt ut lite skyltar utan att ändra på cykelbanans utformning så att det ändå implicit blir "störst går först" eftersom vägbanan har en mer naturlig linjeföring. Man undrar stilla "voffo göööör de på dette viset" och håller sig till att cykla på vägen ...

Exempel före https://goo.gl/maps/A6gN2ZhWKdT2 & efter https://goo.gl/maps/dkUANkj1z7v. Enda skillnaden är ytterligare en skylt.

 

[emmer]

Var är det där? Ser ut som nån sån där charmig plats som bredvid Lundbyleden eller nåt.
Den här var bra också, Stenpiren Göteborg.

Nära backaplan om man kommer från götaälvbron.

Aha... Vägen bort mot Brunnsbo på vägen mellan Lundbyleden och Ringön.
Ja den uppfarten var inget vidare förut heller :-)

 

[NAnders]

Var är det där? Ser ut som nån sån där charmig plats som bredvid Lundbyleden eller nåt.

Den här var bra också, Stenpiren Göteborg.

Det där är ingen trafikskylt som är giltig. Så det är bara att cykla på. Intressant tilltag dock. Någon som tröttnat på cyklister?

Även om skylten som sådan fanns hade det knappast godkänts en föreskrift för den.

Skylten är påbudsmärke D11-2 enligt vägmärkesförordningen (SFS 2007:90) 2 kap. 10 § (själva vägmärket finns i den bilaga där alla symboler finns). Märket behöver inte sättas upp om det inte ändå tydligt framgår att påbudet upphör. Enligt VMF 1 kap. 9 § märker skylten ut trafikregel som följer av trafikförordningen (SFS 1998:1276), i detta fall 3 kap. 21 §. Enligt Vägverkets föreskrifter om vägmärken och andra anordningar (VVFS 2007:305) behövs ingen föreskrift för märket.

Vägmärkets praktiska juridiska innebörd är att cykeltrafik har väjningsplikt mot korsande fordonstrafik.

 

[NLC]

Vägmärkets praktiska juridiska innebörd är att cykeltrafik har väjningsplikt mot korsande fordonstrafik.

Typ som i (nästan) alla andra situationer alltså... ;-)

 

[Max_max]

Var är det där? Ser ut som nån sån där charmig plats som bredvid Lundbyleden eller nåt.

Den här var bra också, Stenpiren Göteborg.

Det är inte på grund av vägarbetet som är/ har varit intill? Men hela området är skrattretande, absolut.

 

[Lingon]

Var är det där? Ser ut som nån sån där charmig plats som bredvid Lundbyleden eller nåt.

Den här var bra också, Stenpiren Göteborg.

Nära backaplan om man kommer från götaälvbron.

Sedär, har ni fått en liten Alpe d'Huezing på väg till jobbet?

 

[NLC]

Var är det där? Ser ut som nån sån där charmig plats som bredvid Lundbyleden eller nåt.

Den här var bra också, Stenpiren Göteborg.

Nära backaplan om man kommer från götaälvbron.

Sedär, har ni fått en liten Alpe d'Huezing på väg till jobbet?

Like this https://www.strava.com/segments/14761407

 

[toshiba]

Helt ny serpentinecykelbana i Göteborg. Cykelstaden går från klarhet till klarhet när man bygger om. Kanske har man varit i alperna på inspirationsresa?

Men vad ska man göra när man har en stor nivåskillnad att överkomma?

 

[Kalle med K]

GP 2018-02-17
Minskat cyklande – tvärtemot målsättningen
Cyklingen i Göteborg minskade under 2017. Trots målen i trafikstrategin som säger om att det hållbara resandet ska öka.
Kan man bli förvånad

 

[Skogsgubben]

Helt ny serpentinecykelbana i Göteborg. Cykelstaden går från klarhet till klarhet när man bygger om. Kanske har man varit i alperna på inspirationsresa?

Men vad ska man göra när man har en stor nivåskillnad att överkomma?

Kan förstås krävas olika lösningar beroende på lutning och tillgängligt utrymme. I just det här fallet borde det väl fungera med en brant men rak och bred backe?
Med reservation för att jag inte har sett platsen i verkligheten.

 

[NLC]

Helt ny serpentinecykelbana i Göteborg. Cykelstaden går från klarhet till klarhet när man bygger om. Kanske har man varit i alperna på inspirationsresa?

Men vad ska man göra när man har en stor nivåskillnad att överkomma?

Kan förstås krävas olika lösningar beroende på lutning och tillgängligt utrymme. I just det här fallet borde det väl fungera med en brant men rak och bred backe?
Med reservation för att jag inte har sett platsen i verkligheten.

Det viktiga är ändå att man inte gör svängarna för vida så det praktiskt går att använda cykelinfran #tröttochcynisk

 

[MrBike]

Cykelbanan den ersätter (verkar det som) ser ut så här... Så inte en uppgradering om man nu intr gillar serpentiner...