11-delat kompatibilitet

[flight]

Hallå.
Funkar det att driva en slx bakväxel med ett 105 reglage??

 

[BJS]

Nä.

Är i de flesta fallen rätt svar. Det finns möjligt innehåll i din fråga där svaret är ja. Det är dock mindre troligt.


https://www.artscyclery.com/science...ce-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/

 

[BjornR]

http://www.jtekengineering.com/resources/shiftmate-compatibility/

Shiftmate 8 ska fungera.

 

[flight]

Tack för snabba svar!!
Följdfrågan blir:
Vilken bakväxel till 105 reglage och 11-40 kassett?

 

[BJS]

Tack för snabba svar!!
Följdfrågan blir:
Vilken bakväxel till 105 reglage och 11-40 kassett?

Ingen?


RD-RX800 Ultegra RX Shadow Plus tar 11-34 och passar rakt av med 11-delat road reglage.

Annars så får du mecka. Shiftmate är en möjlig lösning.

 

[71]

De får bli någon ful lösning Shimano går endast till 34t

Lycka till

 

[Crocko]

Tack för snabba svar!!
Följdfrågan blir:
Vilken bakväxel till 105 reglage och 11-40 kassett?

Ingen?


RD-RX800 Ultegra RX Shadow Plus tar 11-34 och passar rakt av med 11-delat road reglage.

Annars så får du mecka. Shiftmate är en möjlig lösning.

googlar man lite pā denna setuo så finns det en hel del som kör med 40 kassetter både med och ytan roadlink, vântar på min ram annars kunde jag berätta hur det funkar men än ligger delarna i lådor.

RD-RX800-GS valde jag och en NW klinga fram.

Chris

 

[BJS]

Tack för snabba svar!!
Följdfrågan blir:
Vilken bakväxel till 105 reglage och 11-40 kassett?

Ingen?


RD-RX800 Ultegra RX Shadow Plus tar 11-34 och passar rakt av med 11-delat road reglage.

Annars så får du mecka. Shiftmate är en möjlig lösning.

googlar man lite pā denna setuo så finns det en hel del som kör med 40 kassetter både med och ytan roadlink, vântar på min ram annars kunde jag berätta hur det funkar men än ligger delarna i lådor.

RD-RX800-GS valde jag och en NW klinga fram.

Chris

Vad kör du för vevparti? Nyfiken för att jag skissar på en snarlik lösning själv.

11-32 och 42 fram är min tanke än så länge.

 

[Crocko]

Tack för snabba svar!!
Följdfrågan blir:
Vilken bakväxel till 105 reglage och 11-40 kassett?

Ingen?


RD-RX800 Ultegra RX Shadow Plus tar 11-34 och passar rakt av med 11-delat road reglage.

Annars så får du mecka. Shiftmate är en möjlig lösning.

googlar man lite pā denna setuo så finns det en hel del som kör med 40 kassetter både med och ytan roadlink, vântar på min ram annars kunde jag berätta hur det funkar men än ligger delarna i lådor.

RD-RX800-GS valde jag och en NW klinga fram.

Chris

Vad kör du för vevparti? Nyfiken för att jag skissar på en snarlik lösning själv.

11-32 och 42 fram är min tanke än så länge.

Än så länge är det ju otestad teori men jag bygger om en 2x11 fd ultegra till FSA Super Megatooth 42 fram på en Hollowgram SI vev och Sunrace 11-40 bak.

 

[liveforthis]

Med 1x (42t) fram så ska det inte va några problem och köra 11-40 kassett. 11-36 är ju max för bakväxlen med 2x fram ang rd-rx800

 

[emmer]

Men allvarligt: Med 42/40 går det ju så sakta så det går snabbare att gå. Att man kan vilja ha det på en mtb är väl en sak. Men ihop med lvg-reglage? Hustrun har en ”CXhoj” med 42/42 och inte ens hon använder den utväxlingen...

 

[Spacekitty]

Det är ju bra för din hustru att hon är så stark och sprättig.

 

[Vic]

Med 1x (42t) fram så ska det inte va några problem och köra 11-40 kassett. 11-36 är ju max för bakväxlen med 2x fram ang rd-rx800

Förutom problemet att översta trissan på växeln högst troligt inte går fri från de största kuggarna på kassetten.

 

[Stumpy]

Men allvarligt: Med 42/40 går det ju så sakta så det går snabbare att gå. Att man kan vilja ha det på en mtb är väl en sak. Men ihop med lvg-reglage? Hustrun har en ”CXhoj” med 42/42 och inte ens hon använder den utväxlingen...

Jag som är klen kör 34 fram och 11-32 bak, men kanske skall börja gå istället.

 

[liveforthis]

Med 1x (42t) fram så ska det inte va några problem och köra 11-40 kassett. 11-36 är ju max för bakväxlen med 2x fram ang rd-rx800

Förutom problemet att översta trissan på växeln högst troligt inte går fri från de största ringarna på kassetten.

Då har man fel kedje längd.

 

[Blackberg]

Har byggt om en gravecykel som hade 2-delat Shimano 105 med RD-RX800 Ultegra + 11-42T + NW 48T.
Fungerade utmärkt på den just den cykeln men det beror säkert på ram och växelöra så man får nog pröva síg fram från fall till fall.

 

[BJS]

Tack för snabba svar!!
Följdfrågan blir:
Vilken bakväxel till 105 reglage och 11-40 kassett?

Ingen?


RD-RX800 Ultegra RX Shadow Plus tar 11-34 och passar rakt av med 11-delat road reglage.

Annars så får du mecka. Shiftmate är en möjlig lösning.

googlar man lite pā denna setuo så finns det en hel del som kör med 40 kassetter både med och ytan roadlink, vântar på min ram annars kunde jag berätta hur det funkar men än ligger delarna i lådor.

RD-RX800-GS valde jag och en NW klinga fram.

Chris

Vad kör du för vevparti? Nyfiken för att jag skissar på en snarlik lösning själv.

11-32 och 42 fram är min tanke än så länge.

Än så länge är det ju otestad teori men jag bygger om en 2x11 fd ultegra till FSA Super Megatooth 42 fram på en Hollowgram SI vev och Sunrace 11-40 bak.

Ok. Hamnar den automatiskt för en bra kedjelinje på ett 2x vevparti. Om ja - hur listade du ut det?

 

[Vic]

Med 1x (42t) fram så ska det inte va några problem och köra 11-40 kassett. 11-36 är ju max för bakväxlen med 2x fram ang rd-rx800

Förutom problemet att översta trissan på växeln högst troligt inte går fri från de största kuggarna på kassetten.

Då har man fel kedje längd.

Avståndet mellan övre trissan och kassetten påverkas inta av kedjans längd ;)

 

[emmer]

Med 1x (42t) fram så ska det inte va några problem och köra 11-40 kassett. 11-36 är ju max för bakväxlen med 2x fram ang rd-rx800

Förutom problemet att översta trissan på växeln högst troligt inte går fri från de största kuggarna på kassetten.

Då har man fel kedje längd.

Avståndet mellan övre trissan och kassetten påverkas inta av kedjans längd ;)

Det finns väl inga cage med vridpunkten vid trissan?

 

[janolle]

Då har man fel kedje längd.[/quote]

Avståndet mellan övre trissan och kassetten påverkas inta av kedjans längd ;)[/quote]
Det gör den visst!

 

[Raggamuffin]

Men allvarligt: Med 42/40 går det ju så sakta så det går snabbare att gå. Att man kan vilja ha det på en mtb är väl en sak. Men ihop med lvg-reglage? Hustrun har en ”CXhoj” med 42/42 och inte ens hon använder den utväxlingen...

Jag som är klen kör 34 fram och 11-32 bak, men kanske skall börja gå istället.

42/42 är iof lättare än 34/32 om jag inte slinter på min räknare.

 

[Stumpy]

Marginellt (6,25%).

 

[Crocko]

Men allvarligt: Med 42/40 går det ju så sakta så det går snabbare att gå. Att man kan vilja ha det på en mtb är väl en sak. Men ihop med lvg-reglage? Hustrun har en ”CXhoj” med 42/42 och inte ens hon använder den utväxlingen...

Underligt att shimano, campa och sram tillverkar vevar med 30x klingor fram till landsvägshojar, det måste ju vara en tankevurpa, när skall man använda lillklingan?

 

[emmer]

Men allvarligt: Med 42/40 går det ju så sakta så det går snabbare att gå. Att man kan vilja ha det på en mtb är väl en sak. Men ihop med lvg-reglage? Hustrun har en ”CXhoj” med 42/42 och inte ens hon använder den utväxlingen...

Underligt att shimano, campa och sram tillverkar vevar med 30x klingor fram till landsvägshojar, det måste ju vara en tankevurpa, när skall man använda lillklingan?

När man ska upp för col de raktupp med full semesterpackning ihop med 29 i bak...
(Finns det tripplar numera menar du?)

 

[Deleted member 43681]

(Finns det tripplar numera menar du?)

För de knäsvaga: https://www.bike-discount.de/en/shop/compact-crank-3-x-10-speed-8813/l-24

 

[liveforthis]

Då har man fel kedje längd.

Avståndet mellan övre trissan och kassetten påverkas inta av kedjans längd ;)[/quote]
Det gör den visst![/quote]

Tur att någon mer har koll på läget

 

[Stumpy]

Men allvarligt: Med 42/40 går det ju så sakta så det går snabbare att gå. Att man kan vilja ha det på en mtb är väl en sak. Men ihop med lvg-reglage? Hustrun har en ”CXhoj” med 42/42 och inte ens hon använder den utväxlingen...

Underligt att shimano, campa och sram tillverkar vevar med 30x klingor fram till landsvägshojar, det måste ju vara en tankevurpa, när skall man använda lillklingan?

När man ska upp för col de raktupp med full semesterpackning ihop med 29 i bak...
(Finns det tripplar numera menar du?)

Varför går de inte upp istället?

 

[janolle]

Men allvarligt: Med 42/40 går det ju så sakta så det går snabbare att gå. Att man kan vilja ha det på en mtb är väl en sak. Men ihop med lvg-reglage? Hustrun har en ”CXhoj” med 42/42 och inte ens hon använder den utväxlingen...

Underligt att shimano, campa och sram tillverkar vevar med 30x klingor fram till landsvägshojar, det måste ju vara en tankevurpa, när skall man använda lillklingan?

När man ska upp för col de raktupp med full semesterpackning ihop med 29 i bak...
(Finns det tripplar numera menar du?)

Varför går de inte upp istället?

Därför att det är mycket jobbigare att gå och släpa en cykel.

 

[71]

Då har man fel kedje längd.

Avståndet mellan övre trissan och kassetten påverkas inta av kedjans längd ;)

Det gör den visst![/quote]

Tur att någon mer har koll på läget[/quote]

Det beror på vilken växel man har! Nya Dura-ace tillexempel har övre trissan i axeln som "kassen" sitter i. Då när man spänner "kassen" så händer det inte inget med avståndet mellan trissan och kassetten.

Tar man ny förra generationen av Dura-ace tillexempel så sitter trissan under bakom axeln. När man spänner "kassen" så får trissan en färd nedåt framåt så att säga = längre från kassetten.

Och det gäller alla tillverkare, verkar beror på konstruktörens humör för tillfället hur den placeras.

Sram:

Campagnolo:

 

[emmer]

Brukar oxå skilja beroende på växelns omfång. Det är ju lutningen på parallellogramet och övre trissans placering i förhållande till de två vridpunkterna (och fjäderbalansen) som avgör vilka minsta och största drev växeln lirar juste med...

 

[Crocko]

Tack för snabba svar!!
Följdfrågan blir:
Vilken bakväxel till 105 reglage och 11-40 kassett?

Ingen?


RD-RX800 Ultegra RX Shadow Plus tar 11-34 och passar rakt av med 11-delat road reglage.

Annars så får du mecka. Shiftmate är en möjlig lösning.

googlar man lite pā denna setuo så finns det en hel del som kör med 40 kassetter både med och ytan roadlink, vântar på min ram annars kunde jag berätta hur det funkar men än ligger delarna i lådor.

RD-RX800-GS valde jag och en NW klinga fram.

Chris

Vad kör du för vevparti? Nyfiken för att jag skissar på en snarlik lösning själv.

11-32 och 42 fram är min tanke än så länge.

Än så länge är det ju otestad teori men jag bygger om en 2x11 fd ultegra till FSA Super Megatooth 42 fram på en Hollowgram SI vev och Sunrace 11-40 bak.

Ok. Hamnar den automatiskt för en bra kedjelinje på ett 2x vevparti. Om ja - hur listade du ut det?

Då jag inte hade ramen när jag beställde grejerna vet jag inte än till 100%, men den sitter ju där stor klingan satt innan, det går att chimsa in den några mm om det skulle bli nödvändigt. Cannondales BB30 vevar har en massa olika axellängder, går att köra med direkt monterad klinga eller på spindel och spindlar finns med både positiv och negativ offset, sen genom att byta axel och distanser kan man i princip lägga kedjelinjen vart som helst inom ramens begränsningar, så jag får helt enkelt testa mig fram till bästa resultat

 

[HåkanC]

shimano, campa och sram tillverkar vevar med 30x klingor fram till landsvägshojar

Gnabbandet om vem som håller högst kadens på högst växel ignorerar jag.

Däremot är jag intresserad av konkreta tips (läs länkar) på vilka vevpartier för lvg-cyklar det är som Campa, Shimano och SRAM tillverkar med endast 30 på lilla klingan. Gärna 2X och för 11-delat.
De enda "supercompact-"vevpartier jag känner till är de från FSA, Sugino och andra ännu mindre tillverkare.
46/30, 48/32 eller kanske tom 46/32 är utväxlingar som skulle funka bra på en gravel med en tät o fin kassett
(Jag vet att Shimano har 3X-vevpartier för åtminstone Tiagra och Sora, de är inte intressanta)


/Håkan

 

[BJS]

Tack för snabba svar!!
Följdfrågan blir:
Vilken bakväxel till 105 reglage och 11-40 kassett?

Ingen?


RD-RX800 Ultegra RX Shadow Plus tar 11-34 och passar rakt av med 11-delat road reglage.

Annars så får du mecka. Shiftmate är en möjlig lösning.

googlar man lite pā denna setuo så finns det en hel del som kör med 40 kassetter både med och ytan roadlink, vântar på min ram annars kunde jag berätta hur det funkar men än ligger delarna i lådor.

RD-RX800-GS valde jag och en NW klinga fram.

Chris

Vad kör du för vevparti? Nyfiken för att jag skissar på en snarlik lösning själv.

11-32 och 42 fram är min tanke än så länge.

Än så länge är det ju otestad teori men jag bygger om en 2x11 fd ultegra till FSA Super Megatooth 42 fram på en Hollowgram SI vev och Sunrace 11-40 bak.

Ok. Hamnar den automatiskt för en bra kedjelinje på ett 2x vevparti. Om ja - hur listade du ut det?

Då jag inte hade ramen när jag beställde grejerna vet jag inte än till 100%, men den sitter ju där stor klingan satt innan, det går att chimsa in den några mm om det skulle bli nödvändigt. Cannondales BB30 vevar har en massa olika axellängder, går att köra med direkt monterad klinga eller på spindel och spindlar finns med både positiv och negativ offset, sen genom att byta axel och distanser kan man i princip lägga kedjelinjen vart som helst inom ramens begränsningar, så jag får helt enkelt testa mig fram till bästa resultat

Aha! Oki. Låter ju trevligt!

 

[Crocko]

Men allvarligt: Med 42/40 går det ju så sakta så det går snabbare att gå. Att man kan vilja ha det på en mtb är väl en sak. Men ihop med lvg-reglage? Hustrun har en ”CXhoj” med 42/42 och inte ens hon använder den utväxlingen...

Underligt att shimano, campa och sram tillverkar vevar med 30x klingor fram till landsvägshojar, det måste ju vara en tankevurpa, när skall man använda lillklingan?

När man ska upp för col de raktupp med full semesterpackning ihop med 29 i bak...
(Finns det tripplar numera menar du?)

Oftast orkar jag inte kasta mig in i gaza remsan retoriken här men när det bara kastas ut givna "svar" eller repliker utan att gå till botten med vad man svara på kan jag ibland inte hålla mig.

Låt mig förklara för den oinvigde varför det bland kan vara "rätt" med mtb kassetter på cyklar med bockstyre:

Landsvägs nostalgikern bygger drivlina enligt religiösa regler och får då hålla till godo med 12-23, 39-59 så dennes lättaste utväxling blir 1.70

Yngre landsvägs cyklist bygger modern drivlina för snabba ben får då hålla till godo med 11-25, 34-50 så dennes lättaste utväxling blir 1.36

Yngre landsvägs cyklist åker på semester i alperna får då hålla till godo med 11-32, 34-50 så dennes lättaste utväxling blir 1,06

Happy läsare vill bygga gravel med 1x11, väljer att lägga klingan mitt i compact spannet42, 11-40 så dennes lättaste utväxling blir 1,05.
Hur kan man vara så konstig att man behöver en 40 kassett på en cykel med bockstyre? för att man kan använda cyklar med bockstyre till annat än att cykla landsväg i Danmark.

 

[emmer]

Hur kan man vara så konstig att man behöver en 40 kassett på en cykel med bockstyre? för att man kan använda cyklar med bockstyre till annat än att cykla landsväg i Danmark.

Sa bara att med 42/42 går det så jävla sakta så det går fortare att gå...
Sen kan ju någon vilja cykla saka av en eller annan orsak.
(Ska man vara petnoga så är det ungefär slölöpning a 6min/km vid 80-kadens)
(f:ö finns det gott om rätt käcka backar på norra jylland om man vill trampa sådana, såväl asfalt som stig...)

 

[liveforthis]

Då har man fel kedje längd.

Avståndet mellan övre trissan och kassetten påverkas inta av kedjans längd ;)

Det gör den visst!

Tur att någon mer har koll på läget[/quote]

Det beror på vilken växel man har! Nya Dura-ace tillexempel har övre trissan i axeln som "kassen" sitter i. Då när man spänner "kassen" så händer det inte inget med avståndet mellan trissan och kassetten.



Tar man ny förra generationen av Dura-ace tillexempel så sitter trissan under bakom axeln. När man spänner "kassen" så får trissan en färd nedåt framåt så att säga = längre från kassetten.



Och det gäller alla tillverkare, verkar beror på konstruktörens humör för tillfället hur den placeras.

Sram:



Campagnolo:[/quote]

B-skruven ändrar avståndet mellan trissan o kassetten. Positionen på trissan har väl bara med kedjeomfång och göra.

 

[emmer]

B-skruven ändrar avståndet mellan trissan o kassetten. Positionen på trissan har väl bara med kedjeomfång och göra.

Nej

Överdrivet:

 

[liveforthis]

B-skruven ändrar avståndet mellan trissan o kassetten. Positionen på trissan har väl bara med kedjeomfång och göra.

Nej
Vad gör du med b-skruven då?
Överdrivet:

 

[emmer]

B-skruven ändrar avståndet mellan trissan o kassetten. Positionen på trissan har väl bara med kedjeomfång och göra.

Nej
Överdrivet:

Vad gör du med b-skruven då?

Ungefär samma sak.
Men vad är det du omöjligen inte förstår på bilden? Den är ju samhallspedagogisk.

 

[liveforthis]

B-skruven ändrar avståndet mellan trissan o kassetten. Positionen på trissan har väl bara med kedjeomfång och göra.

Nej
Överdrivet:

Vad gör du med b-skruven då?

Ungefär samma sak.
Men vad är det du omöjligen inte förstår på bilden? Den är ju samhallspedagogisk.

Vad förstår inte du ? När du svarar NEJ på mitt inlägg ovan om att b-skruven ändrar trissans läge i förhållande till kassetten. Spelar ingen roll vart trissan är placerad på växeln du får likt förbannat ställa in den med b-skruven.

 

[emmer]

B-skruven ändrar avståndet mellan trissan o kassetten. Positionen på trissan har väl bara med kedjeomfång och göra.

Nej
Överdrivet:

Vad gör du med b-skruven då?

Ungefär samma sak.
Men vad är det du omöjligen inte förstår på bilden? Den är ju samhallspedagogisk.

Vad förstår inte du ? När du svarar NEJ på mitt inlägg ovan om att b-skruven ändrar trissans läge i förhållande till kassetten. Spelar ingen roll vart trissan är placerad på växeln du får likt förbannat ställa in den med b-skruven.

Jag svarade nej på "Positionen på trissan har väl bara med kedjeomfång och göra". Något mer?

 

[liveforthis]

B-skruven ändrar avståndet mellan trissan o kassetten. Positionen på trissan har väl bara med kedjeomfång och göra.

Nej
Överdrivet:

Vad gör du med b-skruven då?

Ungefär samma sak.
Men vad är det du omöjligen inte förstår på bilden? Den är ju samhallspedagogisk.

Vad förstår inte du ? När du svarar NEJ på mitt inlägg ovan om att b-skruven ändrar trissans läge i förhållande till kassetten. Spelar ingen roll vart trissan är placerad på växeln du får likt förbannat ställa in den med b-skruven.

Jag svarade nej på "Positionen på trissan har väl bara med kedjeomfång och göra". Något mer?

För x-horizon har ju bara med att du får samma spel mellan alla 11 växlarna(dreven). Men okej..

 

[konscious]

Med B-skruven ändrar du avståndet mellan övre rulltrissan i relation till kassetten.

 

[Crocko]

shimano, campa och sram tillverkar vevar med 30x klingor fram till landsvägshojar

Gnabbandet om vem som håller högst kadens på högst växel ignorerar jag.

Däremot är jag intresserad av konkreta tips (läs länkar) på vilka vevpartier för lvg-cyklar det är som Campa, Shimano och SRAM tillverkar med endast 30 på lilla klingan. Gärna 2X och för 11-delat.
De enda "supercompact-"vevpartier jag känner till är de från FSA, Sugino och andra ännu mindre tillverkare.
46/30, 48/32 eller kanske tom 46/32 är utväxlingar som skulle funka bra på en gravel med en tät o fin kassett
(Jag vet att Shimano har 3X-vevpartier för åtminstone Tiagra och Sora, de är inte intressanta)


/Håkan

Sorry, en dålig syftning i affekt vilket igen påminner varför jag inte skall deltaga i gnabb diskussioner tänkte helt enkelt på de vanliga innerringarna i 30 något som faktiskt används av riktiga cyklister i uppförsbackar.

Men åter till don frågeställning, hur bygger man en ultra kompakt uppsättning klingor för 2x11...

Specialites TA har en del kul klingor som passar bra på olika 110 kompakt vevar, med Zefyr kan du få till en 40-33 Tex.

https://r2-bike.com/navi.php?jtl_to...uche=&mf1=66&mf2=639&hf=187&Sortierung=6&af=0

Finns säkert andra klingvarianter oxå, vill man gå riktigt smått på lilla klingan skall man nog kika på någon vevar där man kan byta spindel RF Next, Hollowgram, Sram och kolla om man inte kan hitta en 104 baserad uppsättning som kan göra jobbet,

https://r2-bike.com/RACE-FACE-Spider-CINCH-2-speed-BOOST-BCD-104-64

 

[liveforthis]

Absolute black har klingor till 110bcd tex 30/46t kanske inte så billiga dock
https://absoluteblack.cc/oval-road-chainrings-30-46-and-32-48-for-110-4bcd/