krutte skrev:
-------------------------------------------------------
> När får vi reda på resultatet av det här
> vintertestet då? Jag står i valet och kvalet att
> köpa den så jag är lite ivrig...
Väderleken har gjort att sommardäckspremiären blivit något försenad men nu verkar äntligen våren (förhoppningsvis) vara här. Så vi har precis monterat av dubbdäcken och kommer att undersöka hur de släta 28-millimeters originaldäcken klarar av vårens pendling på grusiga cykelbanor.
Avsnittet med skärmar, dubbdäck och belysning var för att visa hur det fungerar att montera dessa tillbehör på Cross Road. Själva utvärderingen av cykeln kommer att göras i originalutförande vilket ger en mest korrekt bild av cykeln.
Så resultatet av Cross Road dröjer ett tag till vi fått tillräckligt med mil på cykeln för att kunna göra en rättvis bedömning.
Men då du planerar ett cykelköp inom kort kan vi försöka ge lite svar på dina frågor som du ställde om Cross Road i denna tråd
http://happymtb.org/forum/read.php/1/1094218
> Cross Road har 27 växlar och Zepto 18. Har man någon nytta av de där extra 9 växlarna på
> vätternrundan eller klarar man sig precis lika bra med 18?
På Cross Road sitter det tredelat vevparti med 50/39/30T och en 12-25T kassett. På Crescent Zepto sitter det tvådelat 50/39T fram och 11-32T bak. En snabb uträkning ger att Zepto har den tyngsta utväxlingen med sina 50/11 som är något tyngre än Cross Roads 50/12. Den lättaste växeln skiljer minimalt mellan Zeptos 39/32 och Cross Roads 30/25. Växelomfånget dvs förhållande mellan tyngsta och lättaste växel är lite större hos Zepto med 373 %. Cross Road har motsvarande 347 %
Men tyngsta och lättaste växeln är inte allt. Hur det ser ut däremellan är minst lika vikigt.
Cross Road har 27 växlar och Zepto har 18, i teorin. I praktiken har de färre växlar då det inte går att utnyttja alla växlar pga ohälsosam kedjelinje och att vissa klinga-drev-kombinationer kan ge samma utväxling. Grovt räknat har Zepto ca 14 växlar och Cross Road ca 23.
Detta ger att Zepto har ganska få växlar för sitt större växelomfång vilket ger ganska stora steg mellan varje växel. Cross Road har fler växlar på ett mindre omfång vilket ger betydligt tätare växlingssteg.
Vilket som är att föredra är en smaksak. Många cyklister gillar täta växlingssteg vilket gör det möjligt att fintrimma motståndet. Ibland kan det gå lite lite för lätt eller lite lite för tungt. Med 1-2 kuggars steg mellan dreven på kassetten går det att åtgärda detta medan 3-4 kuggars steg kan ge ett för stort steg och det går fortfarande lite lite för lätt/tungt trots att man växlat. Långa steg å sin sida kan vara bra om man vill ha stora steg mellan växlarna för att "det ska hända något" när man växlar.
Vi har cyklat med Cross road på backiga landsvägar, i trögtrampad snömodd och på sugande grusvägar men vi har ännu ej använt den minsta klingan 30T. Så det beror mycket på hur man är som cyklist om man behöver alla växlar eller ej. Däremot uppskattar vi den täta 12-25T kassetten bak.
> Men vid provcyklingarna tycker jag faktiskt att skivbromsarna tar ganska dåligt.
Det är vår uppfattning också. Cyklingen har hittills mest bestått av normal cykelpendling på landsväg och i stadsmiljö vilket, med god planering och bedömning av trafiksituationen, inte inneburit speciellt mycket bromsande. Men vi kommer att motionera bromsarna ordentligt för att se ifall de ändrar uppträdande.
