Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26

Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
ms 12000 brukar reas för bättre pris än så.

den väger med batteri 1,2 kg vilket är bra eller dåligt hur man nu ser på det. batteriet är special och 14,4 volt så inkludera en taktik för att ersätta det om några år.

den orkar med fläkt kyla för 5000 lumen, utan fläkt 2500. onekligen en bit från 12000.

interfacet på lampan lär vara en ergonomisk mardröm och även appen rapporteras vara åt det hållet.

halvljuset är av mycket god stvzo-klass och antagligen oöverträffat kring 2000+ lumen, vilket den också bör orka kyla.
.
.
IMG_2423.webp
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Skulle jag lägga dom pengarna på en lampa så skulle jag nog sikta på ett märke där jag vet att service/garanti/reparation/reservdelar finns tillgängligt ett tag framöver. Även om
Det skulle innebära att du får "nöja dog" med en sl af7
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Jag är inne på samma, häftigt lyse i traditionell mtb stil, men om du inte tänker köra huvudsakligen off-road förstår jag inte vad du ska med all denna kräm. Tungt blir det också.
Mest för batteriets längd/hållbarhet, samt hel/halvljus och en bonus att man inte bländar folk med halvljuset. Jag behöver inte mer än 900 lumen vid vanlig körning någonsin skulle jag tro.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Om det är Detour modellen du menar är den säkert bra, men det är dyrt att få hit den via hemsidan du länkade. Jag landar på 2500 när jag simulerar en beställning. I det läget undrar jag om jag inte får bättre valuta om jag lägger på en femhunka och köper en Nano hos Valostore istället? Åtminstone så länge jag håller mig till asfalt/grus.
Säger inte att någon ska köpa den. Ville bara peka på en kanske lite ovanlig variant för att klämma ut maximalt med brinntid med maximalt uppfattad tillgång på ljus. Ganska smart tycker jag.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Vad som är ett dumt, bra eller onödigt dyrt köp för dig kan bara du bestämma. Det är dina pengar och du gör vad du vill med dem.

Men jag vill bara inflika en kommentar till lumenraseriet hos moderna cykellampor, inte minst Magicshine.
H7-halogenlampor för (moderna) bilar är på 1.500 lumen och ljuset från dem räcker till för bilhastigheter, även vid möte.
Jag hoppas därför att ngn cykellamptillverkare skulle satsa på ljusbild istf lumenraseri, tänk hur mkt mindre och lättare batteriet skulle kunna bli även med lång lystid.
Instämmer helt! 12 000 lumen, om det nu stämmer (vilket tester verkar visa på att det inte gör) är helt sjukt onödigt. Om man inte ska lysa upp en byggarbetsplats eller fotbollsarena på nattetid.

Men enligt testerna så blir det iaf mellan 1000-2000 lumen i de flesta höglägena vilket räcker gott för mig.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Skulle jag lägga dom pengarna på en lampa så skulle jag nog sikta på ett märke där jag vet att service/garanti/reparation/reservdelar finns tillgängligt ett tag framöver. Även om
Det skulle innebära att du får "nöja dog" med en sl af7
Den är bra har jag sett, men ligger väl minst 2-4000 kr högre i pris beroende på vilken av produkterna som är read mest för stunden (MS eller Lupinen). Så nästan en helt MS-lampa till alltså. Om man då ska lägga undan pengar eller köpa på sig reservbatteri för när MS-batteriet ger upp (kineserna är dock rätt bra på att fixa till reservdelar för obskyra modeller) så är det lika bra att bara köpa en ny lampa igen när det slutat funka.

Men jag förstår vad du är inne på. Klart man vill ha kvalitetsgrejer. Lupinen är definitivt ett alternativ också.

Edit: Lupinen har ju ”bara” 3-6h 1000 respektive 600 lumen? Går det att fixa bättre batteri till den? Kan definitivt hända att jag är ute längre än 3h och man vill ju inte heller vara ”på håret” hela tiden eller behöva ladda batteriet till full styrka innan man ska ge sig ut. Säg att man vaknar och drar till jobbet med den på halvt batteri. Då har jag alltså 1,5h lampa kvar när jag åker iväg, säg en timme till jobbet så har jag inget lyse halva vägen hem om jag inte har tagit med laddaren till jobbet? Känns lite väl risky.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Den är bra har jag sett, men ligger väl minst 2-4000 kr högre i pris beroende på vilken av produkterna som är read mest för stunden (MS eller Lupinen). Så nästan en helt MS-lampa till alltså. Om man då ska lägga undan pengar eller köpa på sig reservbatteri för när MS-batteriet ger upp (kineserna är dock rätt bra på att fixa till reservdelar för obskyra modeller) så är det lika bra att bara köpa en ny lampa igen när det slutat funka.

Men jag förstår vad du är inne på. Klart man vill ha kvalitetsgrejer. Lupinen är definitivt ett alternativ också.

Edit: Lupinen har ju ”bara” 3-6h 1000 respektive 600 lumen? Går det att fixa bättre batteri till den? Kan definitivt hända att jag är ute längre än 3h och man vill ju inte heller vara ”på håret” hela tiden eller behöva ladda batteriet till full styrka innan man ska ge sig ut. Säg att man vaknar och drar till jobbet med den på halvt batteri. Då har jag alltså 1,5h lampa kvar när jag åker iväg, säg en timme till jobbet så har jag inget lyse halva vägen hem om jag inte har tagit med laddaren till jobbet? Känns lite väl risky.
var det alltså ingen bra lösning för dig med en me 100 stvzo halvljus och standard 7,2 batteripack? 6 eller 8 celler räcker många timmar. kan också drivas med ditt 18 volt skruvdragarbatteri:) den är riktigt kraftig bort mot avbländningsgränsen och man ser där asfaltens yta även i svart höstregn. inte särskilt många lampor som klarar detta.

sen en separat blåtandsstyrd helljuslampa. om vi nu skall hålla oss till magicshine kanskr någon av deras enklare modeller på 2-3000 lumen?

två lampor med separat strömförsörjning ger redundans..
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
var det alltså ingen bra lösning för dig med en me 100 stvzo halvljus och standard 7,2 batteripack? 6 eller 8 celler räcker många timmar. kan också drivas med ditt 18 volt skruvdragarbatteri:) den är riktigt kraftig bort mot avbländningsgränsen och man ser där asfaltens yta även i svart höstregn. inte särskilt många lampor som klarar detta.

sen en separat blåtandsstyrd helljuslampa. om vi nu skall hålla oss till magicshine kanskr någon av deras enklare modeller på 2-3000 lumen?

två lampor med separat strömförsörjning ger redundans..
Jag snöade in mig lite på Lupines hemsida nu och blev frälst! Med hjälp av en kalkylator har jag kommit fram till att med rätt batteripack kan man driva en Lupine SL Nano AF på högsta inställning (14w) i 7 timmar! Då jag inte vet vad de andra lägena drar i watt kan jag inte räkna ut resten, men det räcker gott och väl så det blir över.

Har även jämfört SL Nano AF mot vanliga SL AF och kommit fram till att Nano passar mig bättre. I skogskörning är nog SL AF bättre då den är bredare, men för mig uppfyller Nano alla krav på att se i diken framåt men ändå inte överdrivet brett för att störa andra i vanlig stadskörning. Blir då också några tusenlappar billigare.

På Lupines egna hemsida kan man själv välja om man vill beställa en SL Nano AF utan standardbatteriet, och då går den på €252.

Köper man sedan deras batteripack med 13.8 Ah separat så går det på €279.

Allt som allt €531, ca 5800 kr, och då får man alltså LÅNG batteritid (som sagt minst 7h på absoluta max) och en superbra lampa med reservdelar och lång garanti samt Stvzo och allt. Inklusive fjärr för hel/halvljus.

Det går säkert att köpa ett steg upp från standardbatteriet och under det här största batteriet och på så sätt komma ned lite i pris, men med detta custom kit så behöver man aldrig vara rädd för att vara utan ljus.

Nu är detta min tilltänkta setup istället för MS-lampan.

Edit:
Lite fler uträkningar med olika batteripack där 6.9 Ah är standard och resten är om man köper bara lampan plus ett annat batteripack separat.

6.9 Ah (€391 totalt, ca 4300 kr)
Helljus (14w) 3,5 h
Halvljus (8w) 6,2 h
Daytime running light (2w) 24,8 h
292 g totalvikt

10 Ah - 5h (€461 totalt, ca 5071 kr)
Helljus (14w) 5,1 h
Halvljus (8w) 9 h
Daytime running light (2w) 36 h
442 g totalvikt

13.8 Ah - 7h (€531 totalt, ca 5841 kr)
Helljus (14w) 7 h
Halvljus (8w) 12,4 h
Daytime running light (2w) 49,6 h
482 g totalvikt

10 Ah räcker gott och väl för mig. Även standard egentligen, men gillar att man får 3 timmar till på halvljus för 700 kr extra.
 
Senast ändrad:
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Jag föreslår du använder 80% av angiven batterikapacitet när du räknar, för under 20% finns inte normal drift (fritt ur minnet). För tex 7 Ah och Nanos helljus får man då ut 40/14 = 2,8h. Tillverkarens uppgifter för Nano med standard stl 5 Ah i medföljande folder (dvs här räknar man med 100% av angiven kapacitet) :
14W 2:30
08W 4:20
02W 17:30

Alla tider gäller rumstemperatur. Både Nano och SLAF specade för temp-område -25 till +70 grader

Nanos effektnivåer är 14/8/2 W resp 8/5/2 W i ECO läge.

SLAF:s effektnivåer är:
16/10/5/1,5 1300/850/450/100
12/10/5/1,5 1000/850/450/100
16/16/8/1,5 1300/1000/600/100

Nano finns på Valostore med 5 Ah för 3,2k.
SLAF finns på Valostore för 4,2k med 3,5 Ah resp 5,6k med 7 Ah.
På Proffslampor för 5,3 resp 5,7k.

EDIT: Komplettering med tillverkaruppgifter för Nano
EDIT2: Tryckfel i foldern, uppgifterna gäller standard stl 5Ah, inte 7Ah
 
Senast ändrad:
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Sen kan man ju som vanligt fundera på om man vill ha en eller flera lampor. Två lite enklare/mindre lampor till samma totalpris är ofta ett intressant alternativ.

En reflektion i sammanhanget är att många elcyklar man möter har helt okej lampor numera. Inte fantastiska, men långt bättre än genomsnittliga cykeln.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Jag föreslår du använder 80% av angiven batterikapacitet när du räknar, för under 20% finns inte normal drift (fritt ur minnet). För tex 7 Ah och Nanos helljus får man då ut 40/14 = 2,8h. Alla tider gäller rumstemperatur. Både Nano och SLAF specade för temp-område -25 till +70 grader

Nanos effektnivåer är 14/8/2 W resp 8/5/2 W i ECO läge.

SLAF:s effektnivåer är
16/10/5/1,5 W 1300/850/450/100 lm
12/10/5/1,5
16/16/8/1,5 1300/1000/600/100 lm

Nano finns på Valostore med 5 Ah för 3,2k.
SLAF finns på Valostore för 4,2k med 3,5 Ah resp 5,6k med 7 Ah.
På Proffslampor för 5,3 resp 5,7k.
Så 4h med helljus, 7,2h på halvljus och 28,8h med DRL för 10 Ah-batteriet med Nano-lampan då. Helt klart godkänt det med.

Jag får medge att jag inte kollat på priserna hos svenska sidor utan gått direkt på deras egna hemsida. Men den på Valostore säljs alltså med ännu lägre batterikapacitet än det batteri som följer med som standard på Lupines hemsida, så inte helt jämförbart.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Jag snöade in mig lite på Lupines hemsida nu och blev frälst! Med hjälp av en kalkylator har jag kommit fram till att med rätt batteripack kan man driva en Lupine SL Nano AF på högsta inställning (14w) i 7 timmar!
10 Ah räcker gott och väl för mig. Även standard egentligen, men gillar att man får 3 timmar till på halvljus för 300 kr extra bara.
Lupine säljs i Sverige (och Finland?) av
Valostore
Men de verkar inte sälja SL Nano AF med 10Ah batteri

Valostore har även en fysisk butik, i Larsboda, Farsta vilken kan vara intressant att besöka där borde det gå att få klämma, känna o tom kanske jmf olika lampor innan köp

<REDIGERAT>
Sen med tipset om Valostore
 
Senast ändrad:
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Jag snöade in mig lite på Lupines hemsida nu och blev frälst! Med hjälp av en kalkylator har jag kommit fram till att med rätt batteripack kan man driva en Lupine SL Nano AF på högsta inställning (14w) i 7 timmar! Då jag inte vet vad de andra lägena drar i watt kan jag inte räkna ut resten, men det räcker gott och väl så det blir över.

Har även jämfört SL Nano AF mot vanliga SL AF och kommit fram till att Nano passar mig bättre. I skogskörning är nog SL AF bättre då den är bredare, men för mig uppfyller Nano alla krav på att se i diken framåt men ändå inte överdrivet brett för att störa andra i vanlig stadskörning. Blir då också några tusenlappar billigare.

På Lupines egna hemsida kan man själv välja om man vill beställa en SL Nano AF utan standardbatteriet, och då går den på €252.

Köper man sedan deras batteripack med 13.8 Ah separat så går det på €279.

Allt som allt €531, ca 5800 kr, och då får man alltså LÅNG batteritid (som sagt minst 7h på absoluta max) och en superbra lampa med reservdelar och lång garanti samt Stvzo och allt. Inklusive fjärr för hel/halvljus.

Det går säkert att köpa ett steg upp från standardbatteriet och under det här största batteriet och på så sätt komma ned lite i pris, men med detta custom kit så behöver man aldrig vara rädd för att vara utan ljus.

Nu är detta min tilltänkta setup istället för MS-lampan.

Edit:
Lite fler uträkningar med olika batteripack där 6.9 Ah är standard och resten är om man köper bara lampan plus ett annat batteripack separat.

6.9 Ah (€391 totalt, ca 4300 kr)
Helljus (14w) 3,5 h
Halvljus (8w) 6,2 h
Daytime running light (2w) 24,8 h
292 g totalvikt

10 Ah - 5h (€461 totalt, ca 5071 kr)
Helljus (14w) 5,1 h
Halvljus (8w) 9 h
Daytime running light (2w) 36 h
442 g totalvikt

13.8 Ah - 7h (€531 totalt, ca 5841 kr)
Helljus (14w) 7 h
Halvljus (8w) 12,4 h
Daytime running light (2w) 49,6 h
482 g totalvikt

10 Ah räcker gott och väl för mig. Även standard egentligen, men gillar att man får 3 timmar till på halvljus för 300 kr extra bara.
aptiten växer medan man äter:) du kommer säkerligen bli nöjd även med detta upplägg!!

att tänka på och som jonja antyder; även premiumbatterier kan förlora i kapacitet under olika omständigheter och med tiden. plus att de inte mår bra av ständigt återkommande maximal urladdning..
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
aptiten växer medan man äter:) du kommer säkerligen bli nöjd även med detta upplägg!!

att tänka på och som jonja antyder; även premiumbatterier kan förlora i kapacitet under olika omständigheter och med tiden. plus att de inte mår bra av ständigt återkommande maximal urladdning..
Med andra ord bättre med större kapacitet direkt alltså om man ändå vet att man enkelt kommer upp i (eller iallafall nära) maxtiden?
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Med andra ord bättre med större kapacitet direkt alltså om man ändå vet att man enkelt kommer upp i (eller iallafall nära) maxtiden?
ja, man bör undvika att regelmässigt komma nära botten. dessutom ger det räckviddsångest. skönt slippa fundera på om kapaciteten räcker.

en väg framåt är att köpa ett kit med ett snålt batteri, sådana följer gärna med eller mindre på köpet. sedan ha detta i reserv och köpa till ett separat bautabatteri.

t ex hos kaidomain är ett 8-cellsbatteri extra prisvärt.

en andralampa är ett annat sätt att minska räckviddsångesten.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Men den på Valostore säljs alltså med ännu lägre batterikapacitet än det batteri som följer med som standard på Lupines hemsida, så inte helt jämförbart.
Den referens jag gör till Valostore är såvitt jag kan se helt jämförbar med Lupines hemsida, båda gäller 5 Ah. Hur nordiska aktörer som Valostore, Lumise och Proffslampor över tid kunnat ha så bra priser vs Lupines hemsida/tyska nätbutiker, är mig en gåta.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Den referens jag gör till Valostore är såvitt jag kan se helt jämförbar med Lupines hemsida, båda gäller 5 Ah. Hur nordiska aktörer som Valostore, Lumise och Proffslampor över tid kunnat ha så bra priser vs Lupines hemsida/tyska nätbutiker, är mig en gåta.
Jag var helt säker på att du hade fel och gick in på Lupines egna hemsida för att motbevisa dig med en screenshot. Men du har helt rätt. Det är 5.0 som är standardbatteriet.

Undrar om Valostore tar emot en custom order med 10.0 Ah batteri istället. Dom säljer tyvärr inte ens det separat såg jag.

Dock såg jag att Valostore specar Nanon som 900 lumen på helljus och 6-700 lumen (från minnet nu) på halv, medan tyska recensioner och deras egna hemsida säger 1200 lumen helljus och 700 lumen halv. Kanske också tryckfel från Valostores sida? Eller en äldre variant?
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
En reflektion i sammanhanget är att många elcyklar man möter har helt okej lampor numera. Inte fantastiska, men långt bättre än genomsnittliga cykeln.
Tror detta beror på att elcyklar generellt är:
Nyare
Dyrare och därmed plats för mer påkostad belysning.
Stadigare infästning/montage, rubbas inte så lätt som traditionella medföljande skräplysen till damtrallor för ett par tusenlappar.

Tycker man ser tydligt att elcyklarna är en viktig marknad för alla större ljusaktörer, för här finns det pengar att göra, här kan man ta betalt utan att drabbas av det vanliga gnället om dyra lampor.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Tror detta beror på att elcyklar generellt är:
Nyare
Dyrare och därmed plats för mer påkostad belysning.
Stadigare infästning/montage, rubbas inte så lätt som traditionella medföljande skräplysen till damtrallor för ett par tusenlappar.

Tycker man ser tydligt att elcyklarna är en viktig marknad för alla större ljusaktörer, för här finns det pengar att göra, här kan man ta betalt utan att drabbas av det vanliga gnället om dyra lampor.
Hjälper väl att lamporna drivs av det stora batteriet också? Samt att man kanske riktar sig mot en publik som annars hade tagit bilen.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Undrar om Valostore tar emot en custom order med 10.0 Ah batteri istället. Dom säljer tyvärr inte ens det separat såg jag.
Nej, de säljer enbart de gamla standard versionerna 3,5 resp 5 Ah.

Dock såg jag att Valostore specar Nanon som 900 lumen på helljus och 6-700 lumen (från minnet nu) på halv, medan tyska recensioner och deras egna hemsida säger 1200 lumen helljus och 700 lumen halv. Kanske också tryckfel från Valostores sida? Eller en äldre variant?
Dina iakttagelser är helt korrekta, och jag har haft samma fundering. Så jag frågade Valostore om detta per mejl, men fick bara ett goddag-yxskaft svar. Då har jag gått på de dokument som följde med lampan från Valostore, som säger 1200/700 lm.

ECO lägets 8/5 W är mer tvetydig. 700/600 ser inte proportionerligt ut, och varför skulle Nanos 5W läge ha mkt bättre verkningsgrad än SLAF:s? Så jag tror korrekta siffror är 700/450 lm.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Hjälper väl att lamporna drivs av det stora batteriet också?
Ja absolut! Här ges utrymme för lampor med lite kräm i jmf med de anorektiska dynamolampor som får nöja sig med 3W dynamos.

Men det stora batteriet har i praktiken även visat sig vara en politisk hämsko för starka lampor. E-bike tillverkaren vill att strömmen ska gå till räckvidd, ej ödslas på coola lampor.

När Lupine projekterade SLAF var E-bikes målgruppen och de ville ha 30W till helljuset. E-bike tillverkarna satte kaffet i vrångstrupen på mötet. De fick nöja sig med hälften.

När Lupine så gjorde nästa lampa, SL AX, ville de inte kompromissa igen. Följden blev att E-bike versionen är svagare än den med medföljande batteri.
 
Senast ändrad:
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
ett litet tips i sammanhanget är att valostore kör med rabattkoder 10-15 procent ibland. kanske nu på fredag. för medlemmar....

att göra som jag föreslog? alltså köpa ett kit med litet batteri och sedan separat det stora batteriet....
 
Senast ändrad:
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Ja, fast låten oss inte förhasta oss, och inled oss inte i frestelse såsom NLC gjorde. Först måste utredas; ska han ha Nano eller SLAF? Vilken tjänar vid dagens slut bäst hans intressen? Jag vacklar själv lite fram och tillbaks, som rågen nära skördetid. Båda har sina små poänger.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Ja, fast låten oss inte förhasta oss, och inled oss inte i frestelse såsom NLC gjorde. Först måste utredas; ska han ha Nano eller SLAF? Vilken tjänar vid dagens slut bäst hans intressen? Jag vacklar själv lite fram och tillbaks, som rågen nära skördetid. Båda har sina små poänger.
Vad ser du för fördelar/nackdelar med båda? Jag själv tycker ljusbilden på Nano är precis lagom för mig. Ändå mycket längre ljus och bredare än min billiga Sigma-lampa med 100 lumen idag. Känns nästan som att SL AF den stora hade varit för blaffig i stadsmiljö. Risk att störa andra trafikanter. Men då kör jag aldrig i skog heller.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Vad ser du för fördelar/nackdelar med båda? Jag själv tycker ljusbilden på Nano är precis lagom för mig. Ändå mycket längre ljus och bredare än min billiga Sigma-lampa med 100 lumen idag. Känns nästan som att SL AF den stora hade varit för blaffig i stadsmiljö. Risk att störa andra trafikanter. Men då kör jag aldrig i skog heller.
är det magnifikt halvljus i stadsmiljö du prioriterar så sl af. vill du kunna snåla på strömmen med en mer koncentrerad ljusbild går det säkerligen bra med nano.

eller varför inte två nano. så kan du bredda eller koncentrera ljusbilden alltefter behov...
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
är det magnifikt halvljus i stadsmiljö du prioriterar så sl af. vill du kunna snåla på strömmen med en mer koncentrerad ljusbild går det säkerligen bra med nano.

eller varför inte två nano. så kan du bredda eller koncentrera ljusbilden alltefter behov...
Tänkte faktiskt sätta 20 st Nano på cykeln, varför inte liksom?

Nej, man ska vara seriös. Det blir för dyrt, tungt och jobbigt med två lampor.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Kul! Undrade just hur det har gått med din Grano. Av din beskrivning att döma kanske Nano hade passat dig bättre, för Nano på helljus ger betydligt bättre koll på viltet med bättre bredd och väsentligt högre ljusstyrka. Har precis köpt en som jag håller på att prova. Grano är ju inte nån riktig gruslampa.

Kul att du köpt en C14 mag! Har kikat på den många ggr, väldigt elegant men inte riktigt vågat lita på magnetkopplingen och att det finns tillräckligt med headroom mellan rails och sadelstomme. Sen var den inte lika stark som min gamla Rotlicht som ger 160 lm på max vs 80 lm för C14. Däremot köpte jag nya Rotlicht Pro på 120 lm som kommer på måndag :)

I valet och kvalet föll det på Grano pga
  • Lägre pris
  • Inbyggt GoPro-fäste (isf styrfäste)
  • Inbyggt batteri (och möjlighet att ladda utan proprietär laddare)
Har en Neo i en låda någonstans, hade den på styret med liknande klämfäste som för Nano SL men gängorna i lamphuset gav snart upp så den endast fungerade som handhållen / fasttejpad... Hade också en "SmartCore Akku" som helt utan förvarning gav upp vilket sänkte förtroendet till att ha denna lampa som primärt ljus för nattliga färder.

Baklampan sitter nästan lite för bra "gömd" under sadeln, det är nästan så man glömmer / inte ser att den är där och börjar montera på ett extra baklyse innan man kommer på att det redan sitter ett på. Den "kontaktlösa" laddningen är OK, men suger att sladden är med USB-A i ena änden
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Tänkte faktiskt sätta 20 st Nano på cykeln, varför inte liksom?

Nej, man ska vara seriös. Det blir för dyrt, tungt och jobbigt med två lampor.
ljusmängden du får med dig avgörs till allra största delen av x antal gram batterier, inte om du har en lampa extra på 52 gram.

att fördela ljuset du önskar på två enheter ger redundans, fylligare ljus, bättre uppmärksamhetsvärde och inte minst mindre problem med nedreglering både vad gäller tid och temperatur.

en no-brainer i min värld.

det är värt besväret hantera två lampor och även en extra kostnad, dock inte sällan blir det billigare.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Känns nästan som att SL AF den stora hade varit för blaffig i stadsmiljö. Risk att störa andra trafikanter. Men då kör jag aldrig i skog heller.
Nej det finns ingen risk att störa nån med SLAF i stadsmiljö om den är rätt inställd. Tvärtom är den breda ljusbilden till din fördel eftersom du syns bättre i sned vinkel och du ser bättre i vassa krökar i låg hastighet och ser bättre korsande trafik av alla de slag. Men var kör du nånstans huvudsakligen?
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Nej det finns ingen risk att störa nån med SLAF i stadsmiljö om den är rätt inställd. Tvärtom är den breda ljusbilden till din fördel eftersom du syns bättre i sned vinkel och du ser bättre i vassa krökar i låg hastighet och ser bättre korsande trafik av alla de slag. Men var kör du nånstans huvudsakligen?
Håller mig till vanliga vägar och cykelbanor i stadsmiljö, förort och närförort i Stockholm. Ibland ute på längre färd på landsväg och mindre upplysta cykelbanor utanför stan. Men sällan på vintern, under vintern blir det mest pendling om det blir av alls.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Ok, när behöver du den där långa brinntiden? Kör du landsväg i mörker?
Har ca timmen till jobbet enkel väg (speciellt vintertid). Kan då lätt bli för lite med bara 3 timmar om jag inte laddat lampan på morgonen tex, och om man då inte heller ska ladda ur batteriet helt. Kan hända att jag kör längre pass under sensommar och höst där det kanske inte är helt becksvart än men man ändå vill synas, och då kan jag vara ute i 3-4 timmar en enkel runda. Så jag har hellre 10 timmar batteri som marginal än att ligga på gränsen och riskera något oförutsett.

Men som sagt, det här är nog inte ens aktuellt i år ändå för mig. Så jag har tid att fundera och spara. Kommer inte hetsköpa en lampa den kommande veckan.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Ok, bra. Jag tror jag har ett beggat SLAF hus i nån låda hemma nånstans som inte har gått särskilt "långt". Skulle en sån kunna vara av intresse?

Vad ser du för fördelar/nackdelar med båda?
Nano är så liten man tror knappt det är sant när man först ser den. Bredvid Mono som den delar optik med, ser den ut som en dvärg. Ett lättviktsbygge på bara 52 gram. Det är ett imponerande ingenjörsarbete att ha klämt in ett äkta hel och halvljus i den här lilla volymen som funktionellt inte hamnar särskilt långt efter SLAF.

Vill man blända bilar är Nano troligen ett något bättre val, uppgivet luxvärde 140 vs 110 för SLAF, med sitt betydligt mer koncentrerade helljus, bara 55% av total ljusbredd.

SLAF är rent fysiskt mer lampa för pengarna och ligger bättre i handen när man finjusterar höjden på ljuskäglan, vilket jag ofta gör på min testbana. Upplever att den är lättare att finjustera i kraft av sin storlek och tyngd. Nanohuset är nästan för litet för sitt eget bästa, när man ska finjustera höjden med sina prinskorvsfingrar, kan jag känna.

Äkta separat varselljus på AF, på Nano bara ett dimmat halvljus som inte gör mkt väsen av sig.

Bättre dynamik på AF, framför allt gillas direktåtkomst av det dimmade halvljuset, som är mkt användbart med sina 450 lm. Ena knappen hel/halvljus, andra knappen fullt/dimmat halvljus. Nano har också dimmat halvljus, men för att nå det måste man stanna, släcka lampan och konfigurera om den.

Bättre redundans på AF. Batteriet till fjärren tog slut i början på en regntur med mkt dålig sikt. Jag tänkte först vända om för hade ingen lust att vara utan helljus. Men då kunde jag forfarande växla mellan hel och halv med knappen på lamphuset. Med Nano har man bara halvljus i det läget.

Tydlig helljus indikering på AF:s baksida, ingen statusindikering på Nano. Hamnade i en rörig situation i regnväder vid ett bilmöte ute på landet där även en fotgängare med hund var inblandad, där jag missade att blända av för jag såg inte att det var på. Det hände med Nano, med AF hade det inte hänt. Därför tycker jag tydlig helljusindikering är en basfunktion och ingen gimmick. När det blir sån där riktigt dålig regnsikt, allting förändras till oigenkännlighet, nästan ingenting fungerar som man är van. Inte ens med så här bra lampor.

Nanos ljuskägla är bra och effektiv, dock med en viss tröskel mellan närfält och mittfält, och en kraftig där fjärrfältet börjar. AF:s ljuskägla är rent av förförisk med sin homogenitet avsaknad av artefakter och hotspots. Enda plumpen är en stråkighet längst ute på flankerna. Men för att se de här sakerna måste man ut i kolmörkret.

En viktig uppgift för en bra lvg lampa är att kraftigt dämpa allt ljus i närfält och mittfält. Vi vill optimera funktionen för farter i intervallet 25-50. Vi vill se långt utan att störas av ett kraftigt närfält. Det gör båda bra, men AF snäppet bättre.

En viktig uppgift för ett bra lvg helljus är att ta bort halvljusbandet när det slås på. Hela ljusbilden ska liksom höjas och sänkas när man går från halv till hel till halv. Den starkaste delen av halvljuset ska raderas ut när helljuset kommer på. Så här funkar Nano och AF men få andra hel/halvljus lampor och definitivt inte fullösningen med en billig StVZO lampa som kompletteras med en billig MTB-lampa som helljus.

Nanos räfflade frontlins är svår att hålla ren och att göra ren. Mer förvånande är att snöfall med blötsnö sätter igen räfflorna snabbt och tar bort allt sken från lampan. AF:s helsläta yta har inga såna problem.

AF:s halvljus är troligen det bredaste StVZO-lyset som finns idag. Det har samma spridningsvinkel som Lupines maffiga MTB-lampor Wilma och Betty, så strängt taget är det ett ganska konstigt djur, nån slags bastard. AF är i allt väsentligt en trimmad modell A som såldes som ren stadslampa. Den uppför sig exemplariskt i stan, även om väldigt få köper den för att köra i stan.

Den här bredden innebär förstås en hel del "elda för kråkorna" där rätt mkt ljus hamnar ute i spenaten i stället för på vägen, och på det viset är förstås Nano bättre. Men priset för den här kråkeldningen upplevs ändå som ganska måttligt, och en överväldigande andel av köparna uppskattar den breda ljuskäglan varmt.

Så blev du klokare av allt detta? Knappast va! För mer info om AF:s egenskaper, se min recension av densamma.

vill du kunna snåla på strömmen med en mer koncentrerad ljusbild går det säkerligen bra med nano.
Båda går att köra på 5W, så vill man snåla på ström skiljer de sig inte åt. Däremot är 5W läget mkt lättare att komma åt på AF.
 
Senast ändrad:
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Ok, bra. Jag tror jag har ett beggat SLAF hus i nån låda hemma nånstans som inte har gått särskilt "långt". Skulle en sån kunna vara av intresse?


Nano är så liten man tror knappt det är sant när man först ser den. Bredvid Mono som den delar optik med, ser den ut som en dvärg. Ett lättviktsbygge på bara 52 gram. Det är ett imponerande ingenjörsarbete att ha klämt in ett äkta hel och halvljus i den här lilla volymen som funktionellt inte hamnar särskilt långt efter SLAF.

Vill man blända bilar är Nano troligen ett något bättre val, uppgivet luxvärde 140 vs 110 för SLAF, med sitt betydligt mer koncentrerade helljus, bara 55% av total ljusbredd.

SLAF är rent fysiskt mer lampa för pengarna och ligger bättre i handen när man finjusterar höjden på ljuskäglan, vilket jag ofta gör på min testbana. Upplever att den är lättare att finjustera i kraft av sin storlek och tyngd. Nanohuset är nästan för litet för sitt eget bästa, när man ska finjustera höjden med sina prinskorvsfingrar, kan jag känna.

Äkta separat varselljus på AF, på Nano bara ett dimmat halvljus som inte gör mkt väsen av sig.

Bättre dynamik på AF, framför allt gillas direktåtkomst av det dimmade halvljuset, som är mkt användbart med sina 450 lm. Ena knappen hel/halvljus, andra knappen fullt/dimmat halvljus. Nano har också dimmat halvljus, men för att nå det måste man stanna, släcka lampan och konfigurera om den.

Bättre redundans på AF. Batteriet till fjärren tog slut i början på en regntur med mkt dålig sikt. Jag tänkte först vända om för hade ingen lust att vara utan helljus. Men då kunde jag forfarande växla mellan hel och halv med knappen på lamphuset. Med Nano har man bara halvljus i det läget.

Tydlig helljus indikering på AF:s baksida, ingen statusindikering på Nano. Hamnade i en rörig situation i regnväder vid ett bilmöte ute på landet där även en fotgängare med hund var inblandad, där jag missade att blända av för jag såg inte att det var på. Det hände med Nano, med AF hade det inte hänt. Därför tycker jag tydlig helljusindikering är en basfunktion och ingen gimmick. När det blir sån där riktigt dålig regnsikt, allting förändras till oigenkännlighet, nästan ingenting fungerar som man är van. Inte ens med så här bra lampor.

Nanos ljuskägla är bra och effektiv, dock med en viss tröskel mellan närfält och mittfält, och en kraftig där fjärrfältet börjar. AF:s ljuskägla är rent av förförisk med sin homogenitet avsaknad av artefakter och hotspots. Enda plumpen är en stråkighet längst ute på flankerna. Men för att se de här sakerna måste man ut i kolmörkret.

En viktig uppgift för en bra lvg lampa är att kraftigt dämpa allt ljus i närfält och mittfält. Vi vill optimera funktionen för farter i intervallet 25-50. Vi vill se långt utan att störas av ett kraftigt närfält. Det gör båda bra, men AF snäppet bättre.

En viktig uppgift för ett bra lvg helljus är att ta bort halvljusbandet när det slås på. Hela ljusbilden ska liksom höjas och sänkas när man går från halv till hel till halv. Den starkaste delen av halvljuset ska raderas ut när helljuset kommer på. Så här funkar Nano och AF men få andra hel/halvljus lampor och definitivt inte fullösningen med en billig StVZO lampa som kompletteras med en billig MTB-lampa som helljus.

Nanos räfflade frontlins är svår att hålla ren och att göra ren. Mer förvånande är att snöfall med blötsnö sätter igen räfflorna snabbt och tar bort allt sken från lampan. AF:s helsläta yta har inga såna problem.

AF:s halvljus är troligen det bredaste StVZO-lyset som finns idag. Det har samma spridningsvinkel som Lupines maffiga MTB-lampor Wilma och Betty, så strängt taget är det ett ganska konstigt djur, nån slags bastard. AF är i allt väsentligt en trimmad modell A som såldes som ren stadslampa. Den uppför sig exemplariskt i stan, även om väldigt få köper den för att köra i stan.

Den här bredden innebär förstås en hel del "elda för kråkorna" där rätt mkt ljus hamnar ute i spenaten i stället för på vägen, och på det viset är förstås Nano bättre. Men priset för den här kråkeldningen upplevs ändå som ganska måttligt, och en överväldigande andel av köparna uppskattar den breda ljuskäglan varmt.

Så blev du klokare av allt detta? Knappast va! För mer info om AF:s egenskaper, se min recension av densamma.


Båda går att köra på 5W, så vill man snåla på ström skiljer de sig inte åt. Däremot är 5W läget mkt lättare att komma åt på AF.
Vilken encyklopedi du är! Och fantastiskt att höra dig berätta om testrundan vid Alsters herrgård. Jag känner till kurvorna du talar om mycket väl. Det fick mig att fundera på om jag vill ha bredden från en SL AF. Men jag tror ändå att en Nano hade uppfyllt mitt syfte. Inte kul att höra att lampans räfflade lins blir lätt igensatt dock.

Jag tror ändå att Nanos lite smalare ljusbild räcker för mina behov, om man tänker att jag sällan befinner mig på vägar som den på bilderna och i sådana fall hade kört med helljus tills jag får möte. Det räcker gott och väl för mig. Oftast är det ändå gatulampor också på vägarna jag kör på, så jag vill mest synas och kunna se hinder i mitt körfält. Bredare än så är inte helt onödigt men inte värt en hel/halv lampa till i pris.

Gillar även Nanos formfaktor då jag helst vill att lampan ska försvinna på cykeln. Det går ju inte, speciellt med en bra lampa, men Nano känns stilren och väldigt ”lvg-vänlig” rent estetiskt sett.

IMG_1469.webp

IMG_1468.webp

IMG_1467.webp
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
du blir säkert nöjd:)

på bilderna framgår (host) med tydlighet trätoämnet att helljuset inte förbättrar siktsträckan nere på vägbanan, utan i stället försöker lysa upp vägkantens träd en bit upp. ett mörkt mellanrum ses.

egenskapen delas med de flesta lampor av typen där de fysiskt separerade dioderna för halv- och helljus. delar på samma reflektor och eller ljusöppning.

av lupines lampor har sl ax och minimax inte detta problem, men åas är halvljuset på dessa inte lika jämnt fördelat som nano och sl af.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
du blir säkert nöjd:)

på bilderna framgår (host) med tydlighet trätoämnet att helljuset inte förbättrar siktsträckan nere på vägbanan, utan i stället försöker lysa upp vägkantens träd en bit upp. ett mörkt mellanrum ses.

egenskapen delas med de flesta lampor av typen där de fysiskt separerade dioderna för halv- och helljus. delar på samma reflektor och eller ljusöppning.

av lupines lampor har sl ax och minimax inte detta problem, men åas är halvljuset på dessa inte lika jämnt fördelat som nano och sl af.
Ja, men för mig är det önskvärt. Jag vill ju att lampan ska stiga vid helljus. Inte nå längre bara. Vill att eventuella bländande bilister ska se min lampa, eller lysa upp vägskyltar och annat, eller se tex vem/vad som står på vägen framför mig. Då behöver ljuset stiga och inte bara kasta längre. Det är en dålig bild då det inte är några vägskyltar eller annat på den hehe.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Ja, men för mig är det önskvärt. Jag vill ju att lampan ska stiga vid helljus. Inte nå längre bara. Vill att eventuella bländande bilister ska se min lampa, eller lysa upp vägskyltar och annat, eller se tex vem/vad som står på vägen framför mig. Då behöver ljuset stiga och inte bara kasta längre. Det är en dålig bild då det inte är några vägskyltar eller annat på den hehe.
Om du vill blända bilist tror jag helt horisontell stråle är bäst. Vanlig V70 = ca 140-154 i takhöjd, ögonhöjd ca 120-134. Volvo XC90 = ca 179? skiljer inte mkt. Höjd cykellampa på styret ca 1 m. På 50 m håll är det ganska horisontellt. Har du ett stigande strålknippe kommer du att skjuta över mål med huvudknippet, åtminstone på lite håll. Däremot kan det vara funkis med en svagt stigande huvudstråle av andra anledningar.
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
Äh, blända med(mot?)trafikanter är simpelt och tarvligt. Bättre då att morse signalera

-.-- --- ..- ’ .-. . / .- -. / .. -.. --- -
 
Bländfria lampor för gatubruk & lvg 24/26
jag brukar vifta med handen framför mina lampor, det brukar räcka.

ett annat tips är att ha en vanlig plastreflex dinglande under styret. högt uppmärksamhetsvärde, och särskilt bra på landsvägssträckor i mörker, när man gärna sparar på strömmen, kör svagare ljus och därigenom inte syns lika bra.

förresten äkta stvzo syns öht riktigt dåligt. det behövs gärna något mer.

(avd svära i kyrkan😬)
 
Tillbaka
Topp