Breaking news! Trådlöst från SRAM - Eagle AXS är nu släppt

[Gimpen]

Nu jävlar =)

Pris https://www.bike24.com/p2313824.html

https://www.bikeradar.com/mtb/gear/...t/sram-x01-eagle-axs-drivetrain-review-52443/
https://www.pinkbike.com/news/sram-wireless-eagle-axs-drivetrain-explained.html

Jääääävligt gött när det har trickled down till de billigare grupperna. Blir ett köp direkt då

 

[happymtb.fr]

Vad löser detta för problem som tidigare drivlinor har...?

 

[Gimpen]

Vad löser detta för problem som tidigare drivlinor har...?

Nu är du väldigt negativ =)

 

[Petter.T]

Vad löser detta för problem som tidigare drivlinor har...?

Att man har för mycket pengar på kontot?

 

[rln]

Vad löser detta för problem som tidigare drivlinor har...?

Löser och löser, tänk på vilka problem som skapas!

 

[Luthman Photography]

Vad löser detta för problem som tidigare drivlinor har...?

Löser och löser, tänk på vilka problem som skapas!

Precis, man måste vara servicebehovsminded!

 

[jonte987]

Tycker det ser lite oclean ut med hydral slangarna. Kan man inte plocka bort dem också?

 

[wukkaN]

Tycker det ser lite oclean ut med hydral slangarna. Kan man inte plocka bort dem också?

Eller hur! När kommer wifi-bromsar?

Edit: Ok antiklimax, https://www.bikeradar.com/news/article/worlds-first-wireless-electronic-bicycle-brake-32064/

 

[rln]

Tycker det ser lite oclean ut med hydral slangarna. Kan man inte plocka bort dem också?

Eller hur! När kommer wifi-bromsar?

Edit: Ok antiklimax, https://www.bikeradar.com/news/article/worlds-first-wireless-electronic-bicycle-brake-32064/

Elektromekaniska ok med batterier som laddas under bromsning.

 

[happymtb.fr]

Vad löser detta för problem som tidigare drivlinor har...?

Nu är du väldigt negativ =)

Haha, sorry! ?

 

[gabbeon]

Vad löser detta för problem som tidigare drivlinor har...?

Om man kör med dyra vajrar och byter varje säsong tar det inte mer än 15-20 år så har det betalat sig själv.

 

[larsaw]

Vad löser detta för problem som tidigare drivlinor har...?

Om man kör med dyra vajrar och byter varje säsong tar det inte mer än 15-20 år så har det betalat sig själv.

Om dom helg sonika inte plockar bort dina vajervxl ur sortimentet innan dess...

 

[castrello]

Jag gillar speciellt droppern men 800 euro är ju en förmögenhet för en stolpe. Och 1300 för en bakväxel och reglage...

Jaja...man kan LÅTA BLI ATT KÖPA men det är nog absurt.

 

[Jensen]

Vad löser detta för problem som tidigare drivlinor har...?

Egentligen läser det ju mer än vad di2 gör. Då di2 ju egentligen inte ersätter något (behövs ju en fysisk förbindelse mellan reglage och växel). Sen kan man ju diskutera hur nödvändigt det är och framför allt hur motiverat det är gentemot priset.

 

[Gimpen]

Lek med tanken att ni ska bygga ihop en hoj alternativt byta ut drivlinan om typ 1,5-2 år.
Då kanske en eldriven komplett GX/NX-grupp kostar kring 4-5 000 och då ligger det ju iaf lite närmre till hands att slå till...

Och den där droppern kommer nog sjunka som en sten i pris ganska så snart efter att den släppts, det där är bara upphaussade intropriser.

 

[Spacekitty]

Jag gillar speciellt droppern men 800 euro är ju en förmögenhet för en stolpe. Och 1300 för en bakväxel och reglage...

Jaja...man kan LÅTA BLI ATT KÖPA men det är nog absurt.

Du tänker fel. Det går dåligt för det här skitlandet, vi behöver höja BNP per capita, ut och konsumera mera.

 

[Gimpen]

Tycker ärligt talat inte att 1 300kr är så särskilt mycket för vad man får.
Man slipper ju sladdar, lösa batterier och styrdosor.
Du kan elektrifiera din hoj för "bara" den pengen.

 

[Luthman Photography]

Tycker ärligt talat inte att 1 300kr är så särskilt mycket för vad man får.
Man slipper ju sladdar, lösa batterier och styrdosor.
Du kan elektrifiera din hoj för "bara" den pengen.

Är det inte 1300 dollar?

 

[Lingon]

1300 euro. För bakväxeln. :)

 

[joohan]

1300 euro. För bakväxeln. :)

Den går ju att köpa åtminstone. 2100 eu-pengar och så får man inte ens en framväxel...

 

[Gimpen]

Usch, har tydligen utvecklat dyslexi ?

 

[Jensen]

Lek med tanken att ni ska bygga ihop en hoj alternativt byta ut drivlinan om typ 1,5-2 år.
Då kanske en eldriven komplett GX/NX-grupp kostar kring 4-5 000 och då ligger det ju iaf lite närmre till hands att slå till...

Och den där droppern kommer nog sjunka som en sten i pris ganska så snart efter att den släppts, det där är bara upphaussade intropriser.

Med tanke på att det tagit drygt 3 år för force etap att komma, eller ryktas om april, så tvivlar jag på nå gx/Nx inom 1,5-2 år

 

[Pfaff]

Jag gillar speciellt droppern men 800 euro är ju en förmögenhet för en stolpe. Och 1300 för en bakväxel och reglage...

Jaja...man kan LÅTA BLI ATT KÖPA men det är nog absurt.

Du tänker fel. Det går dåligt för det här skitlandet, vi behöver höja BNP per capita, ut och konsumera mera.

Trodde SRAM var nån sorts tysk/amrikanskt grej. Och betalar i euro gör vi väl tyvärr inte heller. Än.
Dessutom går den svenska ekonomin som tåget, bland de bästa i världen faktisk. Ett tag till verkar det som iaf.
Så där var alla fel. ?

Vad sen 99% av alla cyklister har för fördel av elektriska växlar är en helt annan sak.

 

[H.]

Känner noll behov. Och en reverb för 8k? Det är ju inte reglaget som haft tillförlitlighetsproblem...

Nä, blir ingen plånbokstömning för mig iaf.

 

[BjornR]

Lek med tanken att ni ska bygga ihop en hoj alternativt byta ut drivlinan om typ 1,5-2 år.
Då kanske en eldriven komplett GX/NX-grupp kostar kring 4-5 000 och då ligger det ju iaf lite närmre till hands att slå till...

Och den där droppern kommer nog sjunka som en sten i pris ganska så snart efter att den släppts, det där är bara upphaussade intropriser.

Med tanke på att det tagit drygt 3 år för force etap att komma, eller ryktas om april, så tvivlar jag på nå gx/Nx inom 1,5-2 år

Det var rätt självklart att red etap 22 var SRAMs sista 11-delade grupp då dom satsat stenhårt på 12-delat för MTB. Då X*1/RED AXS ligger på samma steg i SRAMs skala och båda är kompatibla med varandra så skulle jag säga att Force/GX AXS kommer presenteras nära på varandra eller tillsammans för att komplettera nästa steg. Skulle säga att det är från och med nu du får räkna hur lång tid det tar för Force/GX AXS etap att släppas.

Men jag tror mest på att SRAM släpper en mekanisk 12-delad lvg-grupp innan Force/GX AXS eller så tänker SRAM krossa shimano helt genom att släppa Force/GX AXS om drygt ett år. SRAM kan ju anpassa AXS för Force/GX eller 12-delat mekaniskt för LVG på en kort period. Hur som helst så vinner vi konsumenter på detta.

 

[Jensen]

Lek med tanken att ni ska bygga ihop en hoj alternativt byta ut drivlinan om typ 1,5-2 år.
Då kanske en eldriven komplett GX/NX-grupp kostar kring 4-5 000 och då ligger det ju iaf lite närmre till hands att slå till...

Och den där droppern kommer nog sjunka som en sten i pris ganska så snart efter att den släppts, det där är bara upphaussade intropriser.

Med tanke på att det tagit drygt 3 år för force etap att komma, eller ryktas om april, så tvivlar jag på nå gx/Nx inom 1,5-2 år

Det var rätt självklart att red etap 22 var SRAMs sista 11-delade grupp då dom satsat stenhårt på 12-delat för MTB. Då X*1/RED AXS ligger på samma steg i SRAMs skala och båda är kompatibla med varandra så skulle jag säga att Force/GX AXS kommer presenteras nära på varandra eller tillsammans för att komplettera nästa steg. Skulle säga att det är från och med nu du får räkna hur lång tid det tar för Force/GX AXS etap att släppas.

Men jag tror mest på att SRAM släpper en mekanisk 12-delad lvg-grupp innan Force/GX AXS eller så tänker SRAM krossa shimano helt genom att släppa Force/GX AXS om drygt ett år. SRAM kan ju anpassa AXS för Force/GX eller 12-delat mekaniskt för LVG på en kort period. Hur som helst så vinner vi konsumenter på detta.

Har ju visats lite ”bilder” på force etap så tror inte det ligger allt för långt bort. På mtb tror jag personligen på att de kommer låta x01/xx1 asx sätta sig innan de släpper något som kan tänkas konkurrera om köpare med de värre.

Självklart vinner konsumenterna på det. Och tror gx asx kommer. Men inte så fort, det är vad jag tror

 

[emmer]

Hur som helst så vinner vi konsumenter på detta.

Eh?
Vinner på att det blir en ändå större flora av mer eller mindre inkompatibla produkter?
eller
Vinner på att det kommer en version på en jäkligt dyr produkt som inte är jäkligt dyr utan bara redigt dyr?

 

[Gimpen]

Hur som helst så vinner vi konsumenter på detta.

Eh?
Vinner på att det blir en ändå större flora av mer eller mindre inkompatibla produkter?
eller
Vinner på att det kommer en version på en jäkligt dyr produkt som inte är jäkligt dyr utan bara redigt dyr?

Trickle down mannen, trickle down...
I ett längre perspektiv kommer även snåljåpar som du ha råd.

 

[pnyberg]

Betyder detta att Magura anses som en kass budgetstolpe?

 

[Gimpen]

Vyron har alltid ansetts vara rätt kass, alldeles för mkt lagg mellan knapp tryck till aktivering av stolpen.

 

[emmer]

Hur som helst så vinner vi konsumenter på detta.

Eh?
Vinner på att det blir en ändå större flora av mer eller mindre inkompatibla produkter?
eller
Vinner på att det kommer en version på en jäkligt dyr produkt som inte är jäkligt dyr utan bara redigt dyr?

Trickle down mannen, trickle down...
I ett längre perspektiv kommer även snåljåpar som du ha råd.

Råd är inget problem. Skulle kunna uppgradera tre av de fem hojarna på studs med vägversionen om jag såg någon som helst nytta med det.

Tickle down är väl inget som är till nytta för konsumenten mer än för speconanister som har ont om pengar...

 

[Gimpen]

Vad tror du händer men en dyr bakväxel när det kommer en ny och dyrare bakväxel?

 

[Luktapåblommorna]

Hur som helst så vinner vi konsumenter på detta.

Eh?
Vinner på att det blir en ändå större flora av mer eller mindre inkompatibla produkter?
eller
Vinner på att det kommer en version på en jäkligt dyr produkt som inte är jäkligt dyr utan bara redigt dyr?

Trickle down mannen, trickle down...
I ett längre perspektiv kommer även snåljåpar som du ha råd.

+1 på emmer.

Flood up. 200% prisuppgång på samma komponentgruppsnivå.

 

[BjornR]

Hur som helst så vinner vi konsumenter på detta.

Eh?
Vinner på att det blir en ändå större flora av mer eller mindre inkompatibla produkter?
eller
Vinner på att det kommer en version på en jäkligt dyr produkt som inte är jäkligt dyr utan bara redigt dyr?

Snarare konkurrens. Sedan när har vi haft kompatibla produkter? Shimano och SRAM lämnade kompatibiliteten mellan MTB och LVG för 11-delat, Shimano sket i att köra samma spacing som SRAM för 12-delat. Att vi kanske får se SRAM äntligen väva samman LVG och MTB igen ser jag som en bra sak. Hur ska man göra mekaniska grupper och digitala grupper kompatibla med varandra? Hur är ens kompatibilitet ett argument? Du kan inte sätta på en 11-delad MTB-växel på din 11-delad LVG-reglage och du kan inte köra 11-delad HG landsvägskassett på MTB. Nu snarare så kan vi eventuellt se en återkomst för bättre kompatibilitet för 12-delat.

Dyr och dyr, jag tycker det inte. Jämför priset mot Campa 12-delat Super Record och då får du bara vajerdraget för samma pris.

 

[Jekman]

Blir detta lättare då? eller har vi övergivit vikthystering nu?

 

[rln]

Lek med tanken att ni ska bygga ihop en hoj alternativt byta ut drivlinan om typ 1,5-2 år.
Då kanske en eldriven komplett GX/NX-grupp kostar kring 4-5 000 och då ligger det ju iaf lite närmre till hands att slå till...

Och den där droppern kommer nog sjunka som en sten i pris ganska så snart efter att den släppts, det där är bara upphaussade intropriser.

Elektromekanisk Eagle GX grupp för 5 000 kronor har nog samma sannolikhet som flygande grisar inom två år.

 

[Gimpen]

Blir detta lättare då? eller har vi övergivit vikthystering nu?

Blir lättare att växla iaf...

 

[Gimpen]

Elektromekanisk Eagle GX grupp för 5 000 kronor har nog samma sannolikhet som flygande grisar inom två år.

NX då kanske. Lär ju komma "billiga" upgrade kits om man bara vill elektrifiera men behålla resten av drivlinan

 

[Spacekitty]

Blir detta lättare då? eller har vi övergivit vikthystering nu?

5 gram

 

[jekyll]

Jag tror stenhårt på detta konceptet. Vi har bara sett början.
Att priserna är löjliga just nu ligger i sakens natur.

I min kristallkula kommer all kontroll på hojen på sikt att vara elektronisk och trådlös.
Vi har redan sätt nästa steg när det gäller dämpare. Fox använder Live Valve för anpassaning av dämperiet till underlaget, SRAM köpte Shockwiz.

Häng på en app för anpassning, kontroll och information om användaren
Det fina i kråksången är att efter 90 timmar föreslår prylarna att du ska boka servicebesök.

 

[Jensen]

Elektromekanisk Eagle GX grupp för 5 000 kronor har nog samma sannolikhet som flygande grisar inom två år.

NX då kanske. Lär ju komma "billiga" upgrade kits om man bara vill elektrifiera men behålla resten av drivlinan

Problemet med elektriska är att det är elektroniken som kostar (vad jag förstått). Svårare att ta med ner i lägre grupper. Kolla shimano och di2

 

[rln]

Elektromekanisk Eagle GX grupp för 5 000 kronor har nog samma sannolikhet som flygande grisar inom två år.

NX då kanske. Lär ju komma "billiga" upgrade kits om man bara vill elektrifiera men behålla resten av drivlinan

Problemet med elektriska är att det är elektroniken som kostar (vad jag förstått). Svårare att ta med ner i lägre grupper. Kolla shimano och di2

Marginalkostnaden per tillverkat exemplar på elektroniken borde vara rätt låg, vad gäller elektromekaniken så är nog marginalkostnaden något högre.

Att vi inte kommer få se riktigt låga priser inom de närmaste åren beror på att de vill vinstmaximera. Jag tror tillverkningskostnaden kan vara rätt låg men de behöver få tillbaks utvecklingskostnaden plus ränta.

 

[Gimpen]

Elektromekanisk Eagle GX grupp för 5 000 kronor har nog samma sannolikhet som flygande grisar inom två år.

NX då kanske. Lär ju komma "billiga" upgrade kits om man bara vill elektrifiera men behålla resten av drivlinan

Problemet med elektriska är att det är elektroniken som kostar (vad jag förstått). Svårare att ta med ner i lägre grupper. Kolla shimano och di2

Shimano har inte släppt någon di2 Tiagra än, det kommer givetvis komma elektriska växlar till de billigare grupperna. Om inte Tiagra så åtmiståne 105

 

[Lingon]

XT di2 har ju funnits länge, men det har inte blivit nån succé. Snarare fiasko. En pinne i bakväxeln är ganska vanligt, och då är det trevligare att betala 500 kr för en mekanisk XT bakväxel som gör jobbet 98% lika bra.

 

[happymtb.fr]

Vad är det Di2 gör 2% bättre än en mekaniskt bakväxel?

Jag har åkt mer än 250mil på min mekaniskt xt 11-delat utan att behöva justera någonting och utan att behöva tänka på ladda batteriet ;-)