Bruka Allvar!

[Stumpy]

Nu är det väl döds kassetter i stället? När många kör 1klinga fram,då är ju största i bak större än skivan.

På landsväg?

Edit: Lade till citat, pga ny sida.

 

[JTF]

Nu är det väl döds kassetter i stället?

Ja, att spela lite hård dödsmetall från 80-talet med trimmade elgitarrer innan loppen är alltid peppande och släpper loss testosteronnivån i halsen!

 

[BJS]

Nu är det väl döds kassetter i stället? När många kör 1klinga fram,då är ju största i bak större än skivan.

Kör en med dödzkazzetter måste en ha passade kläder för att subtilt varna sina antagonister.

 

[JTF]

:-)

 

[HåkanC]

Nu är det väl döds kassetter i stället? När många kör 1klinga fram,då är ju största i bak större än skivan.

På landsväg?

För den som har singelklinga på sin MTB är inte steget långt till att även skaffa det på sin lvg.
Så om(när?) cyklar som 3T Strada blir populära även bland motionärer är vi snart där..

https://www.3t.bike/en/3t-bikes/strada-1.html



/Håkan

 

[BJS]

Nu är det väl döds kassetter i stället? När många kör 1klinga fram,då är ju största i bak större än skivan.

På landsväg?

För den som har singelklinga på sin MTB är inte steget långt till att även skaffa det på sin lvg.
Så om(när?) cyklar som 3T Strada blir populära även bland motionärer är vi snart där..

https://www.3t.bike/en/3t-bikes/strada-1.html



/Håkan

Är det oki att passa även den "mode" trenden? Det framstår ju som tveksamt - speciellt eftersom dagens framväxlar fungerar så enormt bra. Ett 2x11 system med klokt vald kassett ger ju små steg, bra range och man kan hålla ner förlusterna då man oftast klarar sig på 12t som minsta drev och normalt sällan använder ens det drevet några längre tider.

 

[HåkanC]

+1
Även med en "tajt" 11-36 kassett (för att få samma omfång som 50/34 med 12-28) blir det onödigt stora steg med 1x11,
särskilt i det viktiga hastighetsspannet 25-35km/h

http://www.ritzelrechner.de/?GR=DER...RZ2=11,12,13,15,17,19,22,25,28,32,36&UF2=2135

/Håkan

 

[Stumpy]

Med ett största kassettdrev lika stort som en 140-klinga, så lär spridningen vara ännu större.

 

[kais01]

nu vet jag inte vad det gör i gram räknat, men så här ser mina 40i fälgar ut. på dessa vore fälgbromsar otänkbart.

dels är sidorna lägre, hälften kanske, dels är godset i sidoväggarna sparsamt, totalt ca 1,7 mm, men då består bortåt hälften av en hook som griper tag i däcket inåt. på 29+ däcken nedre bilden kör jag utan gucka.

 

[theBrand]

Tänk vad mycket onödig tjafs och säkerhetsnoja vi hade sluppit om bara italienarna varit lite mer med i svängarna.

Synd och lite onödigt, landsvägscykling har nog aldrig framståt som så töntigt och mossigt som det gör idag.

 

[BJS]

nu vet jag inte vad det gör i gram räknat, men så här ser mina 40i fälgar ut. på dessa vore fälgbromsar otänkbart.

dels är sidorna lägre, hälften kanske, dels är godset i sidoväggarna sparsamt, totalt ca 1,7 mm, men då består bortåt hälften av en hook som griper tag i däcket inåt. på 29+ däcken nedre bilden kör jag utan gucka.

Cyklar du lvg med de hjulen har du större problem än dina bromsar....

 

[kais01]

med 2,2 thunder burt/rocket ron och förhöjt tryck rullar dom iofs ifrån ett flertal landsvägshojar, det har jag testat irl. viktstraffet är dock inte värt det i uppförsbackarna, så jag tror inte vi kommer att möta så feta däck på landsväg. om inte annat kom då snart som tusan ett förbud från uci.

men skivoptimerade fälgar lär dyka upp vilket decennium som helst, landsvägsgänget tar ju gärna god tid på sig att införa olika saker. som växlar och så..

 

[BJS]

Tänk vad mycket onödig tjafs och säkerhetsnoja vi hade sluppit om bara italienarna varit lite mer med i svängarna.

Synd och lite onödigt, landsvägscykling har nog aldrig framståt som så töntigt och mossigt som det gör idag.

Det enda "töntiga" är folk som inte inser att alla gruppaktiviteter måste begränsas. Utan regler hade givetvis vi haft kåpförsedda liggcyklar eftersom det är det optimala om det skall gå fort. F1 bilar hade gått i 600 km/h och discus börjar med lättare kolfiberdiskus då den flyger bättre...

Själva iden bakom att tävla i något är att sätta upp begränsande regler och sedan är utmaningen att innom givna ramar prestera så bra som möjlig.

 

[theBrand]

Tänk vad mycket onödig tjafs och säkerhetsnoja vi hade sluppit om bara italienarna varit lite mer med i svängarna.

Synd och lite onödigt, landsvägscykling har nog aldrig framståt som så töntigt och mossigt som det gör idag.

Det enda "töntiga" är folk som inte inser att alla gruppaktiviteter måste begränsas. Utan regler hade givetvis vi haft kåpförsedda liggcyklar eftersom det är det optimala om det skall gå fort. F1 bilar hade gått i 600 km/h och discus börjar med lättare kolfiberdiskus då den flyger bättre...

Själva iden bakom att tävla i något är att sätta upp begränsande regler och sedan är utmaningen att innom givna ramar prestera så bra som möjlig.

Jag är inte säker, men jag tror din jämförelse haltar lite.

Enligt ditt resonemang så borde det ju ha gått åt skogen redan när man tillät växlar?


Jag tycker det är rätt rimligt att de cyklar man tävlar på speglar fordonet som folk använder till vardags, det är för mig en stor del av tjusningen med sporten.

 

[ForesterGuy]

Tänk vad mycket onödig tjafs och säkerhetsnoja vi hade sluppit om bara italienarna varit lite mer med i svängarna.

Synd och lite onödigt, landsvägscykling har nog aldrig framståt som så töntigt och mossigt som det gör idag.

Det enda "töntiga" är folk som inte inser att alla gruppaktiviteter måste begränsas. Utan regler hade givetvis vi haft kåpförsedda liggcyklar eftersom det är det optimala om det skall gå fort. F1 bilar hade gått i 600 km/h och discus börjar med lättare kolfiberdiskus då den flyger bättre...

Själva iden bakom att tävla i något är att sätta upp begränsande regler och sedan är utmaningen att innom givna ramar prestera så bra som möjlig.

CVT-lådor blev ju förbjudna inom F1 1993, vilket förmodligen sinkade utvecklingen för landsvägsbruk...

 

[kais01]

cvt växellådor sitter i många nya bilar idag, men marknaden vill ha definierade växlingssteg och inte steglöst, så så har det blivit, och då märker man ju inte att det är en cvt..

håller med bengt om att vi inte vill ha några rymdskepp och att det är viktigt med en jämn spelplan. men dit hör idag skivbromsar, tveklöst.

några år sent dessutom.

 

[me.I.am]

Skivbromsar ger väl kortare bromssträcka än med fälgbromsar?

 

[janolle]

När kommer ABS?

 

[janolle]

Nu är det väl döds kassetter i stället? När många kör 1klinga fram,då är ju största i bak större än skivan.

På landsväg?
Ja på landsväg. Sram 12delat.

 

[Kristoffer R]

Jag kan inte riktigt släppa tanken på emmers inlägg med:

Vajer = styv
Olja = kompressibel

Oavsett om det var ironi eller okunskap så fick det mig att skratta högt.


/Ingenjör och fd bromsprovare som haft nöjet att köra vajrar i riggprov

 

[Bama]

Det verkar som att folk som cyklar mtb (och cykeltillverkarna) vill att vi som cyklar landsväg ska köpa en cykel till.

Kan vi inte helt enkelt bara konstatera att människor som cyklar lvg och mtb är helt olika.

Mtb vill rulla nerför, bromsa mycket och helst inte trampa alls.
Lvg vill cykla uppför, trampa och bromsa så lite som möjligt.

 

[wobblie]

Jag kan inte riktigt släppa tanken på emmers inlägg med:

Vajer = styv
Olja = kompressibel

Oavsett om det var ironi eller okunskap så fick det mig att skratta högt.


/Ingenjör och fd bromsprovare som haft nöjet att köra vajrar i riggprov

Emmer har (tyvärr) för länge sedan gått över till 100% troll och ägnar all sin tid åt att kasta in brandfacklor i diverse trådar och sen försvinna.

 

[wobblie]

Det verkar som att folk som cyklar mtb (och cykeltillverkarna) vill att vi som cyklar landsväg ska köpa en cykel till.

Kan vi inte helt enkelt bara konstatera att människor som cyklar lvg och mtb är helt olika.

Mtb vill rulla nerför, bromsa mycket och helst inte trampa alls.
Lvg vill cykla uppför, trampa och bromsa så lite som möjligt.

Det finns så vitt jag vet ingen som vill förbjuda fälgbromsar.

 

[NLC]

Det verkar som att folk som cyklar mtb (och cykeltillverkarna) vill att vi som cyklar landsväg ska köpa en cykel till.

Kan vi inte helt enkelt bara konstatera att människor som cyklar lvg och mtb är helt olika.

Mtb vill rulla nerför, bromsa mycket och helst inte trampa alls.
Lvg vill cykla uppför, trampa och bromsa så lite som möjligt.

Det finns så vitt jag vet ingen som vill förbjuda fälgbromsar.

Just wait...

 

[janolle]

När kommer trumbromsen tillbaka?

 

[N_sandstrom]

När skall fälgbroms förbjudas på MTB?

När det väl sker så vet vi ju ungefär hur många år det är kvar tills nån vill förbjuda det på vägcykling, och då kan folk få bli kränkta på allvar.

 

[janolle]

OM!! Cav hade haft skivbromsar igår hade han då klarat sig från salton?

 

[Luktapåblommorna]

OM!! Cav hade haft skivbromsar igår hade han då klarat sig från salton?

I Cavendishs fall(höhö) hade det nog inte ens hjälpt med en självkörande ai.

 

[me.I.am]

Tack! Blev ändå en bra helg för tråden. Ses vi på fredag igen?

 

[wobblie]

Redan laddat med öl och chips!

 

[emmer]

Jag kan inte riktigt släppa tanken på emmers inlägg med:
Vajer = styv
Olja = kompressibel
Oavsett om det var ironi eller okunskap så fick det mig att skratta högt.
/Ingenjör och fd bromsprovare som haft nöjet att köra vajrar i riggprov

Om du kikar på wikipedia så

En oljepelare som är fullständigt avluftad fjädrar c:a 130 ggr mer än motsvarande stålstav

.
Sen får man ju ta hänsyn till att vajer dels har ~65% av arean hos motsvarande stålstav och at den iom lindningen har en längre sträcka (unge 1,3ggr) så vajer fjädrar ungefär 2-3 ggr motsvarande stålstav. Så säg att oljepelaren fjädrar ungefär 50ggr så mycket.

Men sen kommer ju det här med kraften i staven/vajern/oljepelaren.
Om vi antar att vi jämför skivbromsar så att vi pratar om samma längder (fälgbromsar behöver ju inte ens halva längden vilket ger under halva deformationen) så rör sig en vajer ungefär 9mm vilket ger F/9 och typisk hydraul är 10mm master och 2ggr 22 slave vilket ger F/10.

Så samma kraft ungefär och 50gg skillnad i styvhet.
(Blandar vi in höjden blir det än värre).

Det var orsaken till ditt (och många andras) skratt förmodar jag?

 

[kais01]

intressant info. så emmer när vi jämför hydraulbromsar med vajerbromsar; du hävdar att kraft överförd via kompression av en solid stålstav är en relevant jämförelse relativt dragkraft av en tvinnad ståltråd i ett hölje med friktionsförluster? vore kul att veta hur dessa förhåller sig till varandra.

 

[geologen]

Fast stålvajern till en broms komprimeras inte, den dras ut. Jämför med en gummistav som är svår att trycka ihop men ganska lätt kan töjas.

 

[Freddie L]

Jag kan inte riktigt släppa tanken på emmers inlägg med:
Vajer = styv
Olja = kompressibel
Oavsett om det var ironi eller okunskap så fick det mig att skratta högt.
/Ingenjör och fd bromsprovare som haft nöjet att köra vajrar i riggprov

Om du kikar på wikipedia så

En oljepelare som är fullständigt avluftad fjädrar c:a 130 ggr mer än motsvarande stålstav

.
Sen får man ju ta hänsyn till att vajer dels har ~65% av arean hos motsvarande stålstav och at den iom lindningen har en längre sträcka (unge 1,3ggr) så vajer fjädrar ungefär 2-3 ggr motsvarande stålstav. Så säg att oljepelaren fjädrar ungefär 50ggr så mycket.

Men sen kommer ju det här med kraften i staven/vajern/oljepelaren.
Om vi antar att vi jämför skivbromsar så att vi pratar om samma längder (fälgbromsar behöver ju inte ens halva längden vilket ger under halva deformationen) så rör sig en vajer ungefär 9mm vilket ger F/9 och typisk hydraul är 10mm master och 2ggr 22 slave vilket ger F/10.

Så samma kraft ungefär och 50gg skillnad i styvhet.
(Blandar vi in höjden blir det än värre).

Det var orsaken till ditt (och många andras) skratt förmodar jag?

Nu blev det roligt!

Du verkar vara en hejjare på att räkna och googla och så, men har nog lite sämre koll på hur en cykel sitter ihop och fungerar?

Ett råd till dig och andra nytillkomna på Happy: Håll lite låg profil några år, läs och lär, innan du börjar spela Allan. Eller förresten, oavsett hur mycket du kan, låt bli att spela Allan.

 

[H.]

Jag kan inte riktigt släppa tanken på emmers inlägg med:
Vajer = styv
Olja = kompressibel
Oavsett om det var ironi eller okunskap så fick det mig att skratta högt.
/Ingenjör och fd bromsprovare som haft nöjet att köra vajrar i riggprov

Om du kikar på wikipedia så

En oljepelare som är fullständigt avluftad fjädrar c:a 130 ggr mer än motsvarande stålstav

.
Sen får man ju ta hänsyn till att vajer dels har ~65% av arean hos motsvarande stålstav och at den iom lindningen har en längre sträcka (unge 1,3ggr) så vajer fjädrar ungefär 2-3 ggr motsvarande stålstav. Så säg att oljepelaren fjädrar ungefär 50ggr så mycket.

Men sen kommer ju det här med kraften i staven/vajern/oljepelaren.
Om vi antar att vi jämför skivbromsar så att vi pratar om samma längder (fälgbromsar behöver ju inte ens halva längden vilket ger under halva deformationen) så rör sig en vajer ungefär 9mm vilket ger F/9 och typisk hydraul är 10mm master och 2ggr 22 slave vilket ger F/10.

Så samma kraft ungefär och 50gg skillnad i styvhet.
(Blandar vi in höjden blir det än värre).

Det var orsaken till ditt (och många andras) skratt förmodar jag?

Tack för att du räknat ut att mina hydrauliska skivbromsar borde vara 50ggr soggigare än mina vajerditon. Märkligt nog upplever jag det precis tvärtom när jag använder dem. Jag måste ha felkalibrerade fingrar eller nåt.

 

[me.I.am]

Redan laddat med öl och chips!

Verkar som du får köpa nytt till fredag.

 

[Jensen]

Jag kan inte riktigt släppa tanken på emmers inlägg med:
Vajer = styv
Olja = kompressibel
Oavsett om det var ironi eller okunskap så fick det mig att skratta högt.
/Ingenjör och fd bromsprovare som haft nöjet att köra vajrar i riggprov

Om du kikar på wikipedia så

En oljepelare som är fullständigt avluftad fjädrar c:a 130 ggr mer än motsvarande stålstav

.
Sen får man ju ta hänsyn till att vajer dels har ~65% av arean hos motsvarande stålstav och at den iom lindningen har en längre sträcka (unge 1,3ggr) så vajer fjädrar ungefär 2-3 ggr motsvarande stålstav. Så säg att oljepelaren fjädrar ungefär 50ggr så mycket.

Men sen kommer ju det här med kraften i staven/vajern/oljepelaren.
Om vi antar att vi jämför skivbromsar så att vi pratar om samma längder (fälgbromsar behöver ju inte ens halva längden vilket ger under halva deformationen) så rör sig en vajer ungefär 9mm vilket ger F/9 och typisk hydraul är 10mm master och 2ggr 22 slave vilket ger F/10.

Så samma kraft ungefär och 50gg skillnad i styvhet.
(Blandar vi in höjden blir det än värre).

Det var orsaken till ditt (och många andras) skratt förmodar jag?

Tack för att du räknat ut att mina hydrauliska skivbromsar borde vara 50ggr soggigare än mina vajerditon. Märkligt nog upplever jag det precis tvärtom när jag använder dem. Jag måste ha felkalibrerade fingrar eller nåt.

Ja även jag måste ha nått fel på mina händer för de säger något annat. Märkligt att de slår så fel.

 

[JTF]

Jag kan inte riktigt släppa tanken på emmers inlägg med:
Vajer = styv
Olja = kompressibel
Oavsett om det var ironi eller okunskap så fick det mig att skratta högt.
/Ingenjör och fd bromsprovare som haft nöjet att köra vajrar i riggprov

Om du kikar på wikipedia så

En oljepelare som är fullständigt avluftad fjädrar c:a 130 ggr mer än motsvarande stålstav

.
Sen får man ju ta hänsyn till att vajer dels har ~65% av arean hos motsvarande stålstav och at den iom lindningen har en längre sträcka (unge 1,3ggr) så vajer fjädrar ungefär 2-3 ggr motsvarande stålstav. Så säg att oljepelaren fjädrar ungefär 50ggr så mycket.

Men sen kommer ju det här med kraften i staven/vajern/oljepelaren.
Om vi antar att vi jämför skivbromsar så att vi pratar om samma längder (fälgbromsar behöver ju inte ens halva längden vilket ger under halva deformationen) så rör sig en vajer ungefär 9mm vilket ger F/9 och typisk hydraul är 10mm master och 2ggr 22 slave vilket ger F/10.

Så samma kraft ungefär och 50gg skillnad i styvhet.
(Blandar vi in höjden blir det än värre).

Det var orsaken till ditt (och många andras) skratt förmodar jag?

Hehe, "1+1" är inte alltid "2" om man så säger. :-)

 

[ForesterGuy]

Redan laddat med öl och chips!

 

[s]

Hur är det med fälgbromsens klossar av gummi och den ihåliga fälgen? De om något borde ju öka på styvheten i systemet.

 

[ForesterGuy]

Hur är det med fälgbromsens klossar av gummi och den ihåliga fälgen? De om något borde ju öka på styvheten i systemet.

Om man fyller fälgen med hydraulolja då?

 

[H.]

Hur är det med fälgbromsens klossar av gummi och den ihåliga fälgen? De om något borde ju öka på styvheten i systemet.

För att inte tala om de oböjliga bromsarmarna.

 

[plumse]

Mer saxat från Wikipedia ang kompressibilitet

- En oljepelare som är fullständigt avluftad fjädrar c:a 130 ggr mer än motsvarande stålstav.
- En luftpelares isoterma fjädring vid 7 bar är c:a 1 500 ggr större än oljepelarens för samma tvärsnittsarea.
- En hydraulslang (typ SAE100 R2, stålarmerad med 2 lager) med innerdiameter 10 mm förorsakar c:a 15 ggr så stor fjädring som den inneslutna oljevolymen.
- Ett stålrör med väggtjocklek av minst 1/15 av innediametern har försumbar fjädring jämfört med den inneslutna oljevolymen.


Verkligheten är där alla mätfel finns och kan därför inte litas på. Mina upplevelser av olika bromstyper är alltså missförstådda. FAN!
Hur får jag tag på en 160mm-gaffel och 27.5"-hjul avsedda för v-bromsar?
#internetcykling - en högre form av cykling

 

[emmer]

Tack för att du räknat ut att mina hydrauliska skivbromsar borde vara 50ggr soggigare än mina vajerditon. Märkligt nog upplever jag det precis tvärtom när jag använder dem. Jag måste ha felkalibrerade fingrar eller nåt.

Det är mer än så tyvärr - 100-150 gånger (om du inte har SRAMS eller Maguras hydrauliska fälgbromsar).
Plus att hydraulslangen är vekare än höljet på vajern (vilket man ju oxå kan räkna ut om man vill).

Däremot lämnade jag en liten felräkning i förra inlägget för att se om det var någon här som begrep något eller om det bara var massa "mountainbikeelitpendlare som tycker strunt" : Och än så länge verkar det mest vara dom som tittat fram från sitt nattbo under stenen.

 

[plumse]

Tack för att du räknat ut att mina hydrauliska skivbromsar borde vara 50ggr soggigare än mina vajerditon. Märkligt nog upplever jag det precis tvärtom när jag använder dem. Jag måste ha felkalibrerade fingrar eller nåt.

Det är mer än så tyvärr - 100-150 gånger (om du inte har SRAMS eller Maguras hydrauliska fälgbromsar).
Plus att hydraulslangen är vekare än höljet på vajern (vilket man ju oxå kan räkna ut om man vill).

Däremot lämnade jag en liten felräkning i förra inlägget för att se om det var någon här som begrep något eller om det bara var massa "mountainbikeelitpendlare som tycker strunt" : Och än så länge verkar det mest vara dom som tittat fram från sitt nattbo under stenen.

En liten felräkning?!?
Du räknade ju inte alls. Du tog några godtyckliga siffror du hittade på nätet omkring en delmängd av bromssystemet och extrapolerade och drog slutsatser kring hela systemet.
I bästa fall kan man kalla det en gissning.

#Letar v-broms