CCDB Inline luftburksservice [fixat!]

[Makten]

Min Inline har börjat bli väldigt torr på kolven och jag skulle tro att det är dags att fylla i lite olja i luftburken. Haken är att det inte finns nån som helst information om detta på nätet. Jag har sökt i evigheter utan att hitta ett jota:-/

CC vill naturligtvis att man ska skicka den på service, men att göra det mitt i bästa cykelsäsong och därtill betala femtonhundra spänn är föga lockande när den fungerar utmärkt. Jag vill bara att packboxarna inte ska gå torra, för då slits de nog ut väldigt fort. Själva dämpfunktionen är det inget som helst fel på och jag tror inte att det behövs någon service av inre delar på ett bra tag.

Man kan ta loss ytterhöljet på luftburken utan verktyg, så att man kommer åt spacers, men kolven sitter ändå oåtkomligt. I bakkant på burken, innanför höljet, finns ett litet hål som jag misstänker förbinder utrymmet för distanserna med själva luftburken. Dock har denna en egen kolv som är betydligt större än den som syns från utsidan. Mellan dessa är det en "negative air chamber" som jag inte vet om man vågar öppna, om man nu skulle lyckas tillverka ett verktyg för att öppna det främre locket (vevlagerverktyg passar inte även om det ser ungefär likadant ut).

Det känns jävligt surt att en så trevlig dämpare ska vara så meckig att serva. Finns inte ens nån i Sverige som har tillåtelse att göra det, vilket är total idioti.

Så vad gör man? Köra tills den rasar och kasta i soporna (jättekul med tanke på priset), eller tillverka verktyg för att plocka isär den själv, med risk att det blir helt fel?

 

[pbeijer]

Är den inte ganska lik CCDB-air? I så fall borde det räcka att skaffa ett verktyg för att lossa luftburken och fylla på lite olja. För att få isär den mer borde krävas ytterligare verktyg.

 

[C-dale]

Går det inte att skruva ut nålventilen i luftpåfyllningen o pytsa i lite olja?

 

[pbeijer]

C-dale skrev:
-------------------------------------------------------
> Går det inte att skruva ut nålventilen i
> luftpåfyllningen o pytsa i lite olja?

Ingen aning om denna dämpare är uppbyggd på samma sätt som den andra som inte är inline med en inre och yttre luftburk. Om så är fallet ger det inte så mycket vinst. Ventilen går bara till den yttre burken och då kan man lika gärna ta bort den yttre luftburken och fylla på olja genom de små hålen som finns mellan den yttre och inre. Den inre luftburken måste öppnas för att få in olja där man vill ha oljan.

På bilden ser det inte ut som det är en yttre luftburk och då borde det ju gå att peta in olja via ventilen.

 

[Makten]

Bilden är inte helt sanningsenlig, för det är dubbla ytterväggar på burken. Det är alltså den yttre man kan ta loss för att komma åt distanser och då ser man också hålet till den inre. Där kan man förstås pytsa i olja för att smörja den stora kolven, men det går inte att komma åt den inre negativa luftkammaren, tror jag. Då måste man nog lossa på locket som sitter mot den smala yttre kolven med specialverktyg. Var man nu kan få tag på ett sånt.

Nån som vet vad den negativa luftkammaren gör? Antar att man måste ha nån slags lämpligt tryck i den också när man skruvar ihop allt om man väl fått isär den. Det kanske räcker att ha dämparen utdragen så mycket som möjligt.

 

[pbeijer]

Den ena sidan lossar du för hand så där kan du få in olja utan verktyg och droppar du i via hålen på andra så kommer du ju en bit.

 

[Makten]

pbeijer skrev:
-------------------------------------------------------
> Den ena sidan lossar du för hand så där kan du
> få in olja utan verktyg och droppar du i via
> hålen på andra så kommer du ju en bit.

Precis, men den oljan kommer (om jag inte missar nåt) inte nå kolven eftersom den sitter i den andra luftkammaren. Det är en större kolv emellan på insidan. Möjligen kanske det läcker över lite olja som gör nån nytta, men jag antar att det ska vara en ordentlig skvätt i båda kammare.

 

[pbeijer]

Enligt servicemanualen så är det ingen olja i på någon sida i luftkammaren utan enbart infettade o-ringar. Står heller inget om positionen på pistongen när man skruvar ihop den. Jag skruvade ihop den i helt utdraget läge och inte märkt några konstigheter.

 

[Makten]

pbeijer skrev:
-------------------------------------------------------
> Enligt servicemanualen så är det ingen olja i
> på någon sida i luftkammaren utan enbart
> infettade o-ringar. Står heller inget om
> positionen på pistongen när man skruvar ihop
> den. Jag skruvade ihop den i helt utdraget läge
> och inte märkt några konstigheter.

Du har inte lust att dela med dig av denna manual? :-)

Det har under en längre tid fuktat ordentligt på kolven, så någon olja måste det ha varit i. När jag lossade ytterburken för att ta bort spacern så var det också klart oljigt där inne. Inte omöjligt att det är dämparolja som läckt ut förstås, men då borde dämparen ha börjat bete sig illa. Jag har fått den utbytt en gång just av den anledningen (fast det läckte framme vid inställningsskruvarna), och då blev cykeln som en hoppstylta när oljan började sina i dämperiet.

 

[pbeijer]

Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> pbeijer skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Enligt servicemanualen så är det ingen olja i
> > på någon sida i luftkammaren utan enbart
> > infettade o-ringar. Står heller inget om
> > positionen på pistongen när man skruvar ihop
> > den. Jag skruvade ihop den i helt utdraget
> läge
> > och inte märkt några konstigheter.
>
> Du har inte lust att dela med dig av denna manual?
> :-)
>
> Det har under en längre tid fuktat ordentligt på
> kolven, så någon olja måste det ha varit i.
> När jag lossade ytterburken för att ta bort
> spacern så var det också klart oljigt där inne.
> Inte omöjligt att det är dämparolja som läckt
> ut förstås, men då borde dämparen ha börjat
> bete sig illa. Jag har fått den utbytt en gång
> just av den anledningen (fast det läckte framme
> vid inställningsskruvarna), och då blev cykeln
> som en hoppstylta när oljan började sina i
> dämperiet.

pm:a mig din mail så kan jag skicka över den.

 

[Gimpen]

Har precis skaffat ny ram med en online monterad så denna tråden är intressant för mig också.
Om nån sitter inne på en videolänk eller instruktion så posta gärna i tråden då.

Nån gång nästa år är d väl dags för service av luftburken antar jag...

 

[Makten]

Klavikel skrev:
-------------------------------------------------------
> Har precis skaffat ny ram med en online monterad
> så denna tråden är intressant för mig också.
> Om nån sitter inne på en videolänk eller
> instruktion så posta gärna i tråden då.
>
> Nån gång nästa år är d väl dags för service
> av luftburken antar jag...

Det verkar inte finnas nåt alls på nätet om detta tyvärr. Antagligen för att den är relativt ny i kombination med att det bara finns ett fåtal auktoriserade serviceverkstäder.

Jag tänkte bygga ett verktyg för att demontera främre locket och försöka mig på service själv. Återkommer om det:-)

 

[Gimpen]

Fast så ny är den väl ändå inte..

Coolt med egentillverkade verktyg förresten ?
Håller ögonen öppna efter tråden lite längre fram då.

 

[Preacher]

Dessa saker krävs normalt för en vanlig luftburksservice hemmavid på Inline:

- Axelklämma, kan rekommendera Park Tool AV-5.
- Skruvstäd med god frigång från arbetsbänk.
- Luftfilteravdragare med gummirem (universalöppnare/strap wrench)
- Skiftnyckel av stöddig modell.
- Vasst verktyg för att ta av låsringen på yttre luftburken.
- Gaffelfett.
- Papper/trasor.
- Torxnyckelsats.

Det märkliga verktygsmönstret på Inline-luftburken kan du bortse ifrån, du behöver inte röra denna yta, använd strap wrenchen för att få loss inre burken från slutstycket/eyeletdelen.

Lycka till. :)

 

[pbeijer]

Preacher skrev:
-------------------------------------------------------
> Dessa saker krävs normalt för en vanlig
> luftburksservice hemmavid på Inline:
>
> - Axelklämma, kan rekommendera Park Tool AV-5.
> - Skruvstäd med god frigång från arbetsbänk.
> - Luftfilteravdragare med gummirem
> (universalöppnare/strap wrench)
> - Skiftnyckel av stöddig modell.
> - Vasst verktyg för att ta av låsringen på
> yttre luftburken.
> - Gaffelfett.
> - Papper/trasor.
> - Torxnyckelsats.
>
> Det märkliga verktygsmönstret på
> Inline-luftburken kan du bortse ifrån, du
> behöver inte röra denna yta, använd strap
> wrenchen för att få loss inre burken från
> slutstycket/eyeletdelen.
>
> Lycka till. :)

Har du koll på någon axelklämma som passa den gamla som inte är inline? Park Tool AV-5 är på 9mm och axeln är på 8mm så den bottnar innan man får fast den.

 

[mikipedia_]

Kan man inte lägga lite gummi imellan käftarna på klämman?

 

[pbeijer]

mikipedia_ (fd gordiz) skrev:
-------------------------------------------------------
> Kan man inte lägga lite gummi imellan käftarna
> på klämman?

Det kanske man kan, orkade aldrig prova. Allt såg bra ut i övrigt så hällde bara i några droppar olja och skruvade ihop den igen.

 

[fred_sv]

Ett litet lätt tips som enl erfarenhet förlänger livet på alla dämpare å gafflar och hisspinnar.
Efter varje rengöring/cykeltur lägg en droppe gaffelolja på kolvytan på dämparen å smeta ut med fingret.

Man kan även ta något litet verktyg helst plast å föra in bakom packboxen på gaffeln å droppa ner olja direkt på skumgummi ringen som ligger innanför.

Lycka till.

 

[Makten]

Jahapp, nu har jag gjort ett försök att få isär dämparen utan att lyckas:-/ Hittade ett verktyg på jobbet som passar perfekt på det specialfrästa locket, men det satt så in i helvete att jag inte vågade ta i tills den lossade. Hade jag slintit så skulle det vara ajöss med kolven nämligen, och den risken ville jag inte ta.

När jag tog loss den yttre burken så drällde det ut ganska stora mängder olja. Undrar om det ska vara där eller om det är dämparolja som läckt ut på insidan så att säga. Hur som helst pytsade jag i 5 ml ny olja för säkerhets skull. Nu såg jag också tydligt att det är sex stycken små slitsar i bakkant som förbinder den yttre luftkammaren med den inre, så den stora inre kolven har uppenbarligen varit välsmord med tanke på oljemängden. Antar att det är viktigast.

Den negativa luftkammaren verkar måttligt tät då det går att komprimera dämparen utan att den går tillbaka helt. Visserligen har man då ju bara ynka en bars övertryck från den omgivande atmostfären, så det kanske inte räcker för att övervinna friktionen i dämparen.

Angående livslängdsåtgärder så smörjer jag kolvytan innan varje cykeltur, så den mår nog ganska bra. Det jag är mest orolig för är att det lär vara helt torrt på insidan eftersom det fuktade rejält på kolven förut, men inte nu längre. Dessutom "skvischar" det lite om dämparen, till och med när man trycker ihop den för hand utan lufttryck. Antar att det tyder på luft i dämparoljan.

Tack CC för att ni gör grunkor som är tillverkade så att man INTE ska kunna ta isär dem själv. Man blir ju jättesugen på att köpa era produkter när man inte kan serva dem själv och det inte ens finns nån som får/kan utföra service inom landet.

 

[Makten]

Nu fick jag äntligen isär dämparen:-) Köpte en strap wrench, men gick sönder eftersom luftburken satt så in i helvete. Däremot gick det bra med verktyget som jag hittade, när jag använde ett vettigt skruvstäd på jobbet.

Det var lite skitigt inuti men alla o-ringar, x-ringar och skrapringar såg fina ut. Så jag bara rengjorde allt, fettade in och monterade ihop igen. Det verkar inte få plats någon oljemängd att tala om i den negativa kammaren men jag fyllde på och tryckte dit kolven så att överskottet svämmade över till den positiva kammaren. Så det borde vara så mycket det bara går, vilket kanske är 2 ml eller nåt sånt.

Det finns en liiiiiten kanal i den inre burken som förbinder den negativa och den positiva kammaren när kolven är så långt ut det går, så möjligen smyger det sig in lite oljedimma där.
Jag tyckte det var lite missljud i dämparen innan jag tog isär den, men jag undrar om det helt enkelt inte är den kanalen som blåser lite olja och luft i början av slaget. Kan inte höra nåt sånt nu, men har å andra sidan inte provcyklat än.

Edit: För att hålla i det inre skaftet när man lossar ändhylsan så måste man ha ett plastblock med rätt diameter. Jag tog helt sonika en plastbit, borrade ett 8 mm hål i den och sågade den i två delar. Funkade hur bra som helst:-)

 

[Preacher]

Jag glömde ju helt meddela att vi nu mottagit delar från CC, äntligen, och kan utföra luftservicen på alla moderna Cane Creek dämpare.

Korspostar detta i den andra tråden som var uppe så är läget uppdaterat.

 

[Evileas]

Tänker ge mej på en luftburkservice på min CCDB Inline nu när du har lyckats så fint Makten. Funderar lite på arbetsgången bara..
Först ytterhöljet till luftburken, sen lossa luftburken med strapwrench alternativt haknyckel.
Går det nu då att flytta undan dessa grejer så man kommer åt axeln, klämmer fast den med den fina hemmapulade axelklämman och skruva av eyeleten? (gissar att det är då det är bra med Preachers stöddiga skiftnyckel)
Plocka isär, rengöra, fetta in, olja, sen ihop igen..
Har jag fattat det korrekt eller "mmm, lycka till"

 

[Makten]

Strapwrench funkade inte för mig. Burken satt så hårt att verktyget pajjade. Så jag fick ta en haknyckel som jag hittade på jobbet, som lyckligtvis passade perfekt:-)

När du fått bort den inre burken så är axeln (eller vad man ska kalla den) exponerad, om jag minns rätt. Sen klämmer man försiktigt fast den och skruvar av öglan, ja. Efter det kommer du åt tre torx-skruvar som håller luftkolven mot dämparenheten, som måste väck. Det är där tätningarna sitter som bör servas.

Tror det är vettigt att ha i några milliliter olja på båda sidor om luftkolven så att den håller sig ordentligt smord. Verkar inte som att TF gjorde det när de servade min (med dämpare och allt den gången), och nu är den snustorr på yttre kolven. Inte så bra.

 

[Evileas]

Lysande! Tack för svaret! Då ska jag testa iaf. Har inte tillgång till nån sådan haknyckel numera.. Försöker få loss den med strapwrench, går inte det så får vi se hur jag gör..
Olja på båda sidor låter vettigt. Så blir det om den låter sej skruvas isär.

 

[mikipedia_]

Om det inte sitter superhårt men fortfarande hårt kan det funka att linda slang runt burken och sen ett björnhrepp med händerna.
Just detta räddade mig när min monarch skulle isär.

 

[Evileas]

Så, då var det gjort.. Strapwrench funkade inte på min heller, inte innerslang och rörtång heller. Men en raceface vevlagernyckel var the shitznitz.. Gjorde en axelklämma i trä, smutt.
Allt såg bra ut inuti, fanns lite olja kvar i den.
Sen dummade jag mej lite när jag skulle sätta ihop åbäket och satte styrningarna till kolvpackningen åt fel håll och fattade inte varför jag inte fick ihop den.. Väldigt nära att styrningarna gick sönder..
En paus senare, mitt bästa mektips för övrigt, så fattade jag vad felet var och fick ihop den.

Funderar på en sak dock, är det så att när dämparen bottnar så är det ff ca 1cm kvar på kolven? Jag har tyckt att det är konstigt att jag aldrig använt hela slaglängden när jag cyklat och fick den inte att gå hela vägen på kolven nu heller utan luft i.

 

[Makten]

Ja, min bottnar också en bit innan kolven försvinner. Antar att man använt samma prylar även för nån med längre slaglängd.

 

[Luthman Photography]

Det är inte ovanligt att det är så. På alla mina Specializedhojar har slaglängden tagit slut innan kolven är helt inne i luftburken. Jag brukar "lösa" det genom att sätta vanligt genomskinlig tejp runt kolven för att markera var slaglängden tar slut. Då vet jag hur jag ligger till när jag labbar med lufttryck, annars är det ju ett jäkla gissande för att veta var den röda ringen sitter i förhållande till mängden slaglängd.

 

[Evileas]

Ok, bra att veta! Då ska jag märka upp var slaget "tar slut" innan jag monterar den på cykeln igen! Konstigt att de inte märker upp det från fabrik..

 

[Jimel]

Håller på och kladdar med min nu, pissade ut olja.

Fick en rejäl smäll när jag skruvade av burken och luften från den negativa sköt på.

 

[jofahjalm]

Misstänkt läckage från dämparkretsen?

 

[Jimel]

Ja känns väl troligt, borde inte vara så jättemycket olja i den annars väl?

 

[jofahjalm]

Nej, sedna ser det så bubbligt ut, något har hänt där.

 

[X-Race]

Det låter som en full rebuild på de dämparen vore att rekommendera.

 

[Jimel]

Fått isär den nu, inte mycket olja kvar i den. Såg att det ska vara 2,5 olja, funkar RockShox tror ni? Har en burk hemma nämligen.

 

[Hälsingland]

Fått isär den nu, inte mycket olja kvar i den. Såg att det ska vara 2,5 olja, funkar RockShox tror ni? Har en burk hemma nämligen.
Visa bilaga 398739
Visa bilaga 398740

Jag har en CC likadan som denna som är begränsad till 52,5mm slaglängd med en gummibussning är det denna som jag ringat in som man ska ta bort om man vill ha 210x55 istället för 210x52,5? Mailat med TF ang detta innan och dom sa att det var enkelt att ta bort den så den bör ju sitta lättåtkomligt.

Någon som vet eller kan göra en kvalificerad killgissning?