Curtis, made in a shed (XR650)
[Edit:] Det fanns redan en Curtistråd, https://happyride.se/forum/read.php/1/350478
Så då får det här bli en lite långsam byggtråd över en Curtis XR650
Sedan någon gång i slutet av förra årtusendet har jag då och då sneglat på en custom Curtis. Men då ansåg jag mig ha lite bråttom på stigarna, och satsade på lätta XC -raketer i plast. Nu har jag sedan ett par år slängt alla träningsfiler, dumpat plasthojjarna å' åker runt och hoppar å' fnissar på "kul-gungare" i stället.
I höstas gick till slut beställningen på en Curtis iväg.
Nyss mailade Gary Woodhouse på Curtis att han har börjat förbereda och kapa T45-rören till min kommande Curtis XR650.
När Gary väl har eldat ihop rören, så ska den magiske 76:årige Brian Curtis utföra sin "fillet-brazing-wodoo" på skarvarna.
Brian har lött alla Curtisramar sedan 1972! Men nu funderar han tydligen på att trappa ned. Så jag är supernöjd över att hinna med bygget innan han lägger av.
Först skulle min ram bli serienummer 7, med den uppenbara custommärkningen, "No 007" på dämparplattan.
Men genom lyckliga omständigheter, så har jag jag ramlat fram i kön, så att den verkar få serienummer 5 worldwide. Men "No 005" är åxå coolt.
Jag har valt en lite tweakad size L, med ett sadelrör kortat till 48 cm för utrymme att droppa,
och ett överrör som är en gauge upp i tjocklek för att hantera "klonklandningar", när jag missar dubblarna.
Lite grand som ultraljudsundersökningar på BB, så har jag blivit lovad snapshots från tillverkningsprocessen.
Om tid funnits så hade jag lätt tagit en vecka ledigt och bara satt mig i ett hörn av verkstan och tittat på.
Att välja en handgjord custom kulgungare på 160 mm är ett personligt statement. "Inte snabb, men snygg".
Oaktat tidigare omsättning i hojparken, så kommer den här att följa med i dödsboet.
Den uppenbara risken när jag nu surfar efter komponenter, är att det här bygget kan gå helt över styr ?
This is where the magic happens: (Notera den tokiga sidovagns-MTB'n....)
Så då får det här bli en lite långsam byggtråd över en Curtis XR650
Sedan någon gång i slutet av förra årtusendet har jag då och då sneglat på en custom Curtis. Men då ansåg jag mig ha lite bråttom på stigarna, och satsade på lätta XC -raketer i plast. Nu har jag sedan ett par år slängt alla träningsfiler, dumpat plasthojjarna å' åker runt och hoppar å' fnissar på "kul-gungare" i stället.
I höstas gick till slut beställningen på en Curtis iväg.
Nyss mailade Gary Woodhouse på Curtis att han har börjat förbereda och kapa T45-rören till min kommande Curtis XR650.
När Gary väl har eldat ihop rören, så ska den magiske 76:årige Brian Curtis utföra sin "fillet-brazing-wodoo" på skarvarna.
Brian har lött alla Curtisramar sedan 1972! Men nu funderar han tydligen på att trappa ned. Så jag är supernöjd över att hinna med bygget innan han lägger av.
Först skulle min ram bli serienummer 7, med den uppenbara custommärkningen, "No 007" på dämparplattan.
Men genom lyckliga omständigheter, så har jag jag ramlat fram i kön, så att den verkar få serienummer 5 worldwide. Men "No 005" är åxå coolt.
Jag har valt en lite tweakad size L, med ett sadelrör kortat till 48 cm för utrymme att droppa,
och ett överrör som är en gauge upp i tjocklek för att hantera "klonklandningar", när jag missar dubblarna.
Lite grand som ultraljudsundersökningar på BB, så har jag blivit lovad snapshots från tillverkningsprocessen.
Om tid funnits så hade jag lätt tagit en vecka ledigt och bara satt mig i ett hörn av verkstan och tittat på.
Att välja en handgjord custom kulgungare på 160 mm är ett personligt statement. "Inte snabb, men snygg".
Oaktat tidigare omsättning i hojparken, så kommer den här att följa med i dödsboet.
Den uppenbara risken när jag nu surfar efter komponenter, är att det här bygget kan gå helt över styr ?
This is where the magic happens: (Notera den tokiga sidovagns-MTB'n....)
Senast ändrad:
