Curtis, made in a shed (XR650)
- Trådstartare PÄLLÄ
- Start datum
Curtis, made in a shed (XR650)
DVO överlevererar och har packat i en tischa och ett par strumpor tillsammans med gaffelbenen ?
25$ Frakt å’ Postnords avgift på 60 (?) spänn tror jag räddningen landade på.
Nu ska jag bara läsa manualen väääldigt noga och samla mitt stukade självförtroende inför transplantationen.
PÄLLÄ.S
25$ Frakt å’ Postnords avgift på 60 (?) spänn tror jag räddningen landade på.
Nu ska jag bara läsa manualen väääldigt noga och samla mitt stukade självförtroende inför transplantationen.
PÄLLÄ.S
Senast ändrad:
Curtis, made in a shed (XR650)
Jag har inte bytt överdelen på gaffeln, utan körde med det felkapade gaffelröret som jag fodrat med en rörinsats och en lång expanderbar topcap.
Så den första testrundan får mer klassas som ett markrullningsprov än en provflygning.
Ur testprotokollet:
Det är ingen KOM / XC- raket vi pratar om. Men trots ganska mjuka dämpare så gick det att ta sig fram på stigarna utan att alla andra får vänta. Reachen och hjulbasen är förmodligen 3-5 cm längre än min förra Rocket Max. Det märks att man med samma styrstam lite mer ”sitter i cykeln”. Gaffeln är ställd i 180 mm läget. Det uppstod inga konstiga issues av det. Möjligen behåller jag den så med prioritering på utförslöporna.
Sen kunde jag inte hålla mig, utan tog några lättare skutt. Med lite mjuka dämpare, så lyfte det inte så värst.
Men det är uppenbart att hojjen känns längre än min förra Rocket Max. Den blir stabilare, men behöver samtidigt lite tydligare signaler för korrigeringar i luften. Efter ett par vändor så har jag nog hittat känslan.
Noteringar:
- Farhågan om litet tajt frigång mellan 34- klingan och länkaget var obefogad. Jag kan somna om på det.
- Styrstammen ska kortas från 50 mm till 30-35 mm.
- Dämpare och gaffel känns lovande. Men jag behöver pumpa upp båda lite mer innan fine tuningen kan börja.
- Topaz-burken uppförde sig lite skumt och tappade först tryck, men verkar ha stabiliserat sig. Kontrolleras.
- Bike Yoken var känslig för tryck från sadelklämman, och var seg den sista biten vid höjning. Behöver förmodligen pumpas lite mer.
- Klassiskt, så packar styrlagret ihop sig en gnutta vid den första turen. Spacersstapeln räckte inte till för att justera bort det sista lilla glappet. Problemet hanteras vid byte av gaffelrör.
- Frambromsen behöver luftas.
Planeras gaffeltransplantation och lite småpill i denna och nästa vecka.
Sen blir det nog ”Ågelduro” om bara snön håller sig borta.
PÄLLÄ.S
Så den första testrundan får mer klassas som ett markrullningsprov än en provflygning.
Ur testprotokollet:
Det är ingen KOM / XC- raket vi pratar om. Men trots ganska mjuka dämpare så gick det att ta sig fram på stigarna utan att alla andra får vänta. Reachen och hjulbasen är förmodligen 3-5 cm längre än min förra Rocket Max. Det märks att man med samma styrstam lite mer ”sitter i cykeln”. Gaffeln är ställd i 180 mm läget. Det uppstod inga konstiga issues av det. Möjligen behåller jag den så med prioritering på utförslöporna.
Sen kunde jag inte hålla mig, utan tog några lättare skutt. Med lite mjuka dämpare, så lyfte det inte så värst.
Men det är uppenbart att hojjen känns längre än min förra Rocket Max. Den blir stabilare, men behöver samtidigt lite tydligare signaler för korrigeringar i luften. Efter ett par vändor så har jag nog hittat känslan.
Noteringar:
- Farhågan om litet tajt frigång mellan 34- klingan och länkaget var obefogad. Jag kan somna om på det.
- Styrstammen ska kortas från 50 mm till 30-35 mm.
- Dämpare och gaffel känns lovande. Men jag behöver pumpa upp båda lite mer innan fine tuningen kan börja.
- Topaz-burken uppförde sig lite skumt och tappade först tryck, men verkar ha stabiliserat sig. Kontrolleras.
- Bike Yoken var känslig för tryck från sadelklämman, och var seg den sista biten vid höjning. Behöver förmodligen pumpas lite mer.
- Klassiskt, så packar styrlagret ihop sig en gnutta vid den första turen. Spacersstapeln räckte inte till för att justera bort det sista lilla glappet. Problemet hanteras vid byte av gaffelrör.
- Frambromsen behöver luftas.
Planeras gaffeltransplantation och lite småpill i denna och nästa vecka.
Sen blir det nog ”Ågelduro” om bara snön håller sig borta.
PÄLLÄ.S
Senast ändrad:
Curtis, made in a shed (XR650)
Japp. Hjulen blev bra. Så nu blev det dax att gucka däcken.
Jag har skrynklat bakfälgar på löpande band, trots att jag har kört med Procore tidigare.
Så nu tänkte jag testa något annat. Valet föll på ”liggunderlagslösningen” med Huck Norris.
Det var en gnutta tajtare att kränga på däcket, då punkaskyddet trycker ut däcksidan lite grann.
Fördelen var att däcket tätade på nolltid, när man guckat klart, å’ skulle blåsa upp däcket.
Jag har valt att bara köra Huck Norris i bakdäcket, då det är där jag brukar mosa fälgen.
Samtidigt ville jag hålla vikten nere lite i fronten. Så nu har jag väl jinxat å’ börjar knäcka framfälgar i stället.
Bara den här j#kla snön kunde försvinna, så man kan provflyga hojjen på riktigt ?
PÄLLÄ.S
Jag har skrynklat bakfälgar på löpande band, trots att jag har kört med Procore tidigare.
Så nu tänkte jag testa något annat. Valet föll på ”liggunderlagslösningen” med Huck Norris.
Det var en gnutta tajtare att kränga på däcket, då punkaskyddet trycker ut däcksidan lite grann.
Fördelen var att däcket tätade på nolltid, när man guckat klart, å’ skulle blåsa upp däcket.
Jag har valt att bara köra Huck Norris i bakdäcket, då det är där jag brukar mosa fälgen.
Samtidigt ville jag hålla vikten nere lite i fronten. Så nu har jag väl jinxat å’ börjar knäcka framfälgar i stället.
Bara den här j#kla snön kunde försvinna, så man kan provflyga hojjen på riktigt ?
PÄLLÄ.S
Curtis, made in a shed (XR650)
Jaha, då kan den här byggtråden stängas.
Jag testflög Curtan lite mer på riktigt i går. Dämparna var satta efter manualen, och kändes bra.
Det fanns lite botten att trycka till emot. Men de går säkert att tweaka lite till.
Med en kort 30 mm stam, så hamnade cockpiten helt rätt. Jag fick precis den balans i luften som jag hoppades på.
Den här kommer att bli bra med lite inkörning.
Dessvärre, så laddade jag med lite fart i Vallahoppet, och fick till en riktig träff i lyftet.
Med följden att jag sköt över platån med 2m, kastades åt sidan i luften av en vindby.
Jag var nära att rädda landningen med en högersväng. Men framhjulet tappade greppet i leran.
Så jag gick i ganska hårt och gled ett par meter på höger sida.
Jag trodde först att jag klarade mig helt utan konsekvenser.
Men när jag lite senare kallnade av så märkte jag av en smäll mot ledkapseln i höger axel.
Framåt kvällen kom lite huvudvärk. Så jag får nog även bokföra en lättare hjärnskakning på kraschkontot.
På’t igen nästa helg igen
Jag testflög Curtan lite mer på riktigt i går. Dämparna var satta efter manualen, och kändes bra.
Det fanns lite botten att trycka till emot. Men de går säkert att tweaka lite till.
Med en kort 30 mm stam, så hamnade cockpiten helt rätt. Jag fick precis den balans i luften som jag hoppades på.
Den här kommer att bli bra med lite inkörning.
Dessvärre, så laddade jag med lite fart i Vallahoppet, och fick till en riktig träff i lyftet.
Med följden att jag sköt över platån med 2m, kastades åt sidan i luften av en vindby.
Jag var nära att rädda landningen med en högersväng. Men framhjulet tappade greppet i leran.
Så jag gick i ganska hårt och gled ett par meter på höger sida.
Jag trodde först att jag klarade mig helt utan konsekvenser.
Men när jag lite senare kallnade av så märkte jag av en smäll mot ledkapseln i höger axel.
Framåt kvällen kom lite huvudvärk. Så jag får nog även bokföra en lättare hjärnskakning på kraschkontot.
På’t igen nästa helg igen
tinkerbell
Aktiv medlem
Curtis, made in a shed (XR650)
Äsch, skit i piloten - hur gick det med cykeln?PÄLLÄ sa:Jaha, då kan den här byggtråden stängas.
Jag testflög Curtan lite mer på riktigt i går. Dämparna var satta efter manualen, och kändes bra.
Det fanns lite botten att trycka till emot. Men de går säkert att tweaka lite till.
Med en kort 30 mm stam, så hamnade cockpiten helt rätt. Jag fick precis den balans i luften som jag hoppades på.
Den här kommer att bli bra med lite inkörning.
Dessvärre, så laddade jag med lite fart i Vallahoppet, och fick till en riktig träff i lyftet.
Med följden att jag sköt över platån med 2m, kastades åt sidan i luften av en vindby.
Jag var nära att rädda landningen med en högersväng. Men framhjulet tappade greppet i leran.
Så jag gick i ganska hårt och gled ett par meter på höger sida.
Jag trodde först att jag klarade mig helt utan konsekvenser.
Men när jag lite senare kallnade av så märkte jag av en smäll mot ledkapseln i höger axel.
Framåt kvällen kom lite huvudvärk. Så jag får nog även bokföra en lättare hjärnskakning på kraschkontot.
På’t igen nästa helg igen
Curtis, made in a shed (XR650)
Dax å’ skruva igen.
Backstory: Jag knäckte baksvingen, mitt bäcken å’ 3 revben på ett gap i Granada i början av april. Jag har sedan någon månad läkt ihop.
Gary i ”Curtis-skjulet i Wales” (fast nu har de flyttat till finare lokaler) snidade ihop en ny baksvingen, som landade i dag. Så nu kan reservhojjen, pensioneras.
Backstory: Jag knäckte baksvingen, mitt bäcken å’ 3 revben på ett gap i Granada i början av april. Jag har sedan någon månad läkt ihop.
Gary i ”Curtis-skjulet i Wales” (fast nu har de flyttat till finare lokaler) snidade ihop en ny baksvingen, som landade i dag. Så nu kan reservhojjen, pensioneras.
DanielLikesToBike
Aktiv medlem
Curtis, made in a shed (XR650)
Curtis och Cotic gör ju så sjukt snygga hojar. Jag har bara fått torka lite dräggel från tangentbordet.
Köp & Sälj
-
Säljes i Stockholm -
Säljes i Skåne -
Säljes i Kalmar -
Säljes i Dalarna -
Säljes i Stockholm
