Cykelbanornas hall of shame

Cykelbanornas hall of shame
NLC skrev:
-------------------------------------------------------
> >
> Korsningen Östra Varvsgatan/Lilla Varvsgatan i
> Malmö, GC-vägen avbryts av en
> bilparkeringsåker. På andra sidan fortsätter
> den som om inget hänt. Och enligt Google Maps
> bildinfo så har det sett ut så i två år nu...


Haha! Man frågar sig varför de inte har ställt suggorna 10 meter tidigare, dvs. varifrån fotot är taget.
 
Cykelbanornas hall of shame
Straxt till höger om suggorna gick ett välriktat cykelspår i gruset ut på parkeringen (bakom bilraden) och sen likadant på andra sidan. Så lätt stoppas inte cyklister :-)
 
Cykelbanornas hall of shame
Tille, du som är en fena på juridik + ANNAT; Kör man mot enkelriktat om man väljer att cykla på vänster sida stolpen? Eller är tanken att man ska kunna följa storgatstenskanten hela vägen runt "örat" (isf förstår jag fixxiecyklisternas obscent smala styren).
 
Cykelbanornas hall of shame
Eh, verkligen inte en fena på "trafikjuridik".
I brist på skyltning utgår jag ifrån att cykelbanan är dubbelriktad och att symbolerna anger lämplig färdriktning men inte gör någon juridisk skillnad.

Edit: skriver som en...
 
Senast ändrad:
Cykelbanornas hall of shame
Hehe, holländarna får vara nyktra eller drunkna:


slechtstefietspad.jpg
 
Cykelbanornas hall of shame
Jag tror att Sollentuna inte kommer bli årets cykelkommun 2013. Tunneln under järnvägen vid Helenelund har till slut fått ny asfalt så att man slipper köra ner i hålen i asfalten - topp. Trafik- och fastighetskontoret har även löst problemet med att få plats med bussar, gående från pendeltåg och cyklar på kommunens mest trafikerade gång- och cykelstråk:
20130919_164357_Stupvgen.jpg

Facepalm.
 
Cykelbanornas hall of shame
MarcusS skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag tror att Sollentuna inte kommer bli årets
> cykelkommun 2013. Tunneln under järnvägen vid
> Helenelund har till slut fått ny asfalt så att
> man slipper köra ner i hålen i asfalten - topp.
> Trafik- och fastighetskontoret har även löst
> problemet med att få plats med bussar, gående
> från pendeltåg och cyklar på kommunens mest
> trafikerade gång- och cykelstråk:
>
> Facepalm.

Vart fan tänkte de att man ska ta vägen då? Trottaren där är väl typ en halvmeter bred och full med tågresenärer?
 
Cykelbanornas hall of shame
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> MarcusS skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Jag tror att Sollentuna inte kommer bli årets
> > cykelkommun 2013. Tunneln under järnvägen vid
> > Helenelund har till slut fått ny asfalt så
> att
> > man slipper köra ner i hålen i asfalten -
> topp.
> > Trafik- och fastighetskontoret har även löst
> > problemet med att få plats med bussar, gående
> > från pendeltåg och cyklar på kommunens mest
> > trafikerade gång- och cykelstråk:
> >
> > Facepalm.
>
> Vart fan tänkte de att man ska ta vägen då?
> Trottaren där är väl typ en halvmeter bred och
> full med tågresenärer?

app, app - Den är enligt de själva fyra meter bred och har plats för alla: http://www.sollentuna.se/Nyheter/Nyhetsarkivet/Ny-gang--och-cykelvag-vid-Helenelunds-station/
 
Cykelbanornas hall of shame
MarcusS skrev:
-------------------------------------------------------
>
> app, app - Den är enligt de själva fyra meter
> bred och har plats för alla:
> http://www.sollentuna.se/Nyheter/Nyhetsarkivet/Ny-
> gang--och-cykelvag-vid-Helenelunds-station/

Men allvarligt talat, hur kommer man över till andra sidan spåren om man kommer från stan/Solna och ska till Kista-Akalla? I sommarväglag funkar det fint att köra Järvastaden-Kymlinge, men i vinter...?
 
Senast ändrad:
Cykelbanornas hall of shame
MarcusS skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> -----------------------------------------------------
> > MarcusS skrev:
> > ---------------------------------------------------
> >
> > Vart fan tänkte de att man ska ta vägen då?
> > Trottaren där är väl typ en halvmeter bred och
> > full med tågresenärer?
>
> app, app - Den är enligt de själva fyra meter
> bred och har plats för alla:
> http://www.sollentuna.se/Nyheter/Nyhetsarkivet/Ny-
> gang--och-cykelvag-vid-Helenelunds-station/

De kanske lyssnat på Ulla, visar man bara "ömsesidig respekt och förståelse för de andra trafikslagens förutsättningar" kan infrastrukturen fortsätta vara hur dålig som helst - http://www.mynewsdesk.com/se/pressr...llt-viktigare-i-ett-vaexande-stockholm-893372
 
Cykelbanornas hall of shame
Bullabus skrev:
-------------------------------------------------------
> Ja, ni klagar på dåliga cykelbanor...säger bara
> det 2-1 körbanor och 110, pröva cykelsemestra ;)

Typ, Norrlands inland?

Jag glömmer aldrig när vi var på geologiexkursion och lämnade kusten för att köra in i landet, nånstans från Örnsköldsvikstrakten och inåt. Helt plötsligt, på en smal väg i skogen, en väg som förmodligen hade varit 70-skyltad i mer civiliserade områden, så var det 110-skyltat! Helt vansinnigt. Ett standardkörfält i varje riktning, halvmeter vägren, inget mitträcke. Möjligen viltstängsel - det minns jag inte nu.
 
Cykelbanornas hall of shame
Bullabus skrev:
-------------------------------------------------------
> Ja, ni klagar på dåliga cykelbanor...säger bara
> det 2-1 körbanor och 110, pröva cykelsemestra ;)

Ja, jag klagar. Jag klagar på att man i flera kommuner nu lägger ner en massa pengar på att bygga gång- och cykelbanor på trottoarer. GC-banor som är helt oanvändbara i cykelhänseende.

Jag har också cyklat på 2+1 väg, mellan Linköping och Vikingstad, i mörker. Det var inte alls roligt.

Usch, jag verkar vara på riktigt dåligt humör idag:(
 
Cykelbanornas hall of shame
Är det någon som har koll på hur kommunala beslutsgången ser ut gällande cykellösningar?
Jag är verkligen seriöst intresserad. För att förstå hur resultaten som luftats här i tråden kommit till vore det givande att vet hur det kunnat gå så illa?

Hur bereds besluten?
- Enskild tjänsteman?
- Hur initieras detta?

Någon tar beslut:
- Vem är någon? Enskild tjänsteman/nämnd?
- Enbart tjänstemän inblandade? Politiker?
- Har man någon specialistkompetens kring utformandet av trafikmiljöer för cyklister, eller förutsätts det att alla tjänstemän klarar av detta?
- Hur detaljerade är dessa beslut? Besluten torde väl iofs vara diarieförda...
- Vem bestämmer detaljutformningen?

Hur verkställs/beställs besluten?
- Läggs det en detaljerad beställning med tydliga ritningar på utformningen eller är det en post-it med "ööh, kan ni bygga nånting för cyklisterna längs Hornsbergsgatan, maxpris 150 000"

Uppföljning
- Hur säkerställer man att resultatet blev det önskade?
- Hur mäter man resultatet? Jämför man med en handbok hur det borde ska se ut?
 
Cykelbanornas hall of shame
I Göteborg verkar de ju ha fått bygga om korsningar för att de gjort just "ööh, kan ni bygga nånting för cyklisterna längs Hornsbergsgatan, maxpris 150 000" och det inte blivit bra så det känns ju inte allt för långt ifrån verkligheten...

Var för övrigt en artikel i GP idag eller igår om hur mycket de satsar på cykel: En hel mil cykelbana ska byggas i år. Dubbelt så mycket som vanligt. Allt tack vare det Västsvenska paketet som ska satsa på kollektivtrafik (ja, typ 30miljarder) och cyklister (öhh, inte sett nåt än). Men inte fan hjälper det när den där milen förmodligen kommer att vara helt bedrövlig.
 
Cykelbanornas hall of shame
Emmet skrev:
-------------------------------------------------------
> Är det någon som har koll på hur kommunala
> beslutsgången ser ut gällande cykellösningar?
> Jag är verkligen seriöst intresserad. För att
> förstå hur resultaten som luftats här i tråden
> kommit till vore det givande att vet hur det
> kunnat gå så illa?
>
> Hur bereds besluten?
> - Enskild tjänsteman?
> - Hur initieras detta?
>
> Någon tar beslut:
> - Vem är någon? Enskild tjänsteman/nämnd?
> - Enbart tjänstemän inblandade? Politiker?
> - Har man någon specialistkompetens kring
> utformandet av trafikmiljöer för cyklister,
> eller förutsätts det att alla tjänstemän
> klarar av detta?
> - Hur detaljerade är dessa beslut? Besluten torde
> väl iofs vara diarieförda...
> - Vem bestämmer detaljutformningen?
>
> Hur verkställs/beställs besluten?
> - Läggs det en detaljerad beställning med
> tydliga ritningar på utformningen eller är det
> en post-it med "ööh, kan ni bygga nånting för
> cyklisterna längs Hornsbergsgatan, maxpris 150
> 000"
>
> Uppföljning
> - Hur säkerställer man att resultatet blev det
> önskade?
> - Hur mäter man resultatet? Jämför man med en
> handbok hur det borde ska se ut?

Några svar som gäller alla frågor: "ja", "nej", "kanske", "inte alls", "i olika former av samverkan mellan planerare, projektörer och politiker" och "det kan gå till på alla listade vis och några till". (Inte så konstigt att det inte alltid blir bra, eller hur? Många kockar. Vem är ansvarig? Vems är ansvaret?)
 
Cykelbanornas hall of shame
Bodie skrev:
-------------------------------------------------------
> Trafikverket har denna helt värdelösa "rapport"
> på sin hemsida. Vem som står bakom rapporten har
> jag inte kunnat få svar på. Författare är det
> kommunala Gatubolaget i Göteborg. Om det är
> enligt detta dokument som kommunerna utformar
> lösningarna förstår jag att det går åt h-e.
>
> http://www.trafikverket.se/PageFiles/3099/sakrare_
> cykelpassager.pdf


Efter en hel del mejlande fram och tillbaka så fick jag tag på författaren till dokumentet. Denne förklarade en del av konstigheterna, bla hur de inte målar ut cykelöverfartssymbolerna då det skulle se för rörigt ut...
 
Cykelbanornas hall of shame
silverman834 skrev:
-------------------------------------------------------
> Bodie skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Trafikverket har denna helt värdelösa
> "rapport"
> > på sin hemsida. Vem som står bakom rapporten
> har
> > jag inte kunnat få svar på. Författare är
> det
> > kommunala Gatubolaget i Göteborg. Om det är
> > enligt detta dokument som kommunerna utformar
> > lösningarna förstår jag att det går åt
> h-e.
> >
> >
> http://www.trafikverket.se/PageFiles/3099/sakrare_
>
> > cykelpassager.pdf
>
>
> Efter en hel del mejlande fram och tillbaka så
> fick jag tag på författaren till dokumentet.
> Denne förklarade en del av konstigheterna, bla
> hur de inte målar ut cykelöverfartssymbolerna
> då det skulle se för rörigt ut...

Snacka om att ta cykeltrafik på allvar...
 
Cykelbanornas hall of shame
frause skrev:
-------------------------------------------------------
> MarcusS skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> >
> > app, app - Den är enligt de själva fyra meter
> > bred och har plats för alla:
> >
> http://www.sollentuna.se/Nyheter/Nyhetsarkivet/Ny-
>
> > gang--och-cykelvag-vid-Helenelunds-station/
>
> Men allvarligt talat, hur kommer man över till
> andra sidan spåren om man kommer från stan/Solna
> och ska till Kista-Akalla? I sommarväglag funkar
> det fint att köra Järvastaden-Kymlinge, men i
> vinter...?

man kör "bil/bussvägen" under bron, sen rakt efter till höger börjar vanlig cykelbana igen, sen får man under nesta bro åka ut på bilvägen förbi kistamässan.

Från andra sidan står det even skylt att cykel är förbjudet på vägen, jävligt trång under bilvägen..
 
Cykelbanornas hall of shame
Irons skrev:
-------------------------------------------------------
> frause skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > MarcusS skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > >
> > > app, app - Den är enligt de själva fyra
> meter
> > > bred och har plats för alla:
> > >
> >
> http://www.sollentuna.se/Nyheter/Nyhetsarkivet/Ny-
>
> >
> > > gang--och-cykelvag-vid-Helenelunds-station/
> >
> > Men allvarligt talat, hur kommer man över till
> > andra sidan spåren om man kommer från
> stan/Solna
> > och ska till Kista-Akalla? I sommarväglag
> funkar
> > det fint att köra Järvastaden-Kymlinge, men i
> > vinter...?
>
> man kör "bil/bussvägen" under bron, sen rakt
> efter till höger börjar vanlig cykelbana igen,
> sen får man under nesta bro åka ut på bilvägen
> förbi kistamässan.
>
> Från andra sidan står det even skylt att cykel
> är förbjudet på vägen, jävligt trång under
> bilvägen..

Men det är ju förbjudet, eller åtminstone skyltat så numera, att cykla under bron vid stationen. Eller finns det nån annan väg jag inte vet om?
 
Cykelbanornas hall of shame
Följetången i Kvillebäcken fortsätter...

Nu har man "fixat" problemet med den smala gångbanan. Träden fick behålla den extra metern gräs de fick i somras.

IMAG0117.jpg


Jag har fått bra respons från trafikkontoret när de svarat på mina mail men jag antar att det inte var ekonomiskt fördelaktigt att bredda gång- och cykelbanan. Tråkigt då leden räknas som en "huvudcykelled". Man kan tycka att den borde föregå med gott exempel.
 
Senast ändrad:
Cykelbanornas hall of shame
MarcusS skrev:
-------------------------------------------------------
> Här finns hela sträckan väl dokumentarad:
>
>
>
> Enligt
> http://cykelrapporten.se/melding/1789/cykelforbud-
> pa-bussgatan så är det Arriva som drivit detta
> pga av incidenter.
>
> För övrigt är det svårt att slå
> Stravasegmentet uppför Stupvägen om man inte
> får ladda med fart innefrån tunneln :-)

Arrivas chaufförer kan inte köra buss i blandtrafik med andra ord? Bra där. Undrar vad de har fått för selektiv utbildning...
 
Cykelbanornas hall of shame
Den här måste komma upp här.
Ett fyramiljardersprojekt och man väljer att bygga cykelöverfart trots att man med enkla medel kunna separera trafikslagen genom att förlänga rampen från bron ner under avfarten och komma fram på Rissneskogensidan. Sen att man hade fått korsa den lilla servicevägen mot transformatorstationen hade väl inte varit någon större fara då det knappast rör sig om någon trafikmängd att prata om på den vägen. Alternativt förlänga bron över Rinkebysvängen och haft rampen på andra sidan.

http://www.trafikverket.se/PageFiles/22832/trafikplats_rissne_webb.jpg

Men den kanske mest korkade lösningen här är den nya bron med aluminiumbeläggning som går över Enköpingsvägen ner till Östra sidan av SEB-huset. Första gången jag körde ner där var det lite regn i luften, jag rullade bara utför men i medlutet rullar det på. Sen svänger GC-vägen 90 grader helt oannonserat, då menar jag 90 grader, inte en sväng. bakhjulet låste sig direkt när jag bromsade i vätan... Där kommer någon att braka rätt in i räcket... Jag tror aldrig en sån lösningen skulle godkännas på en bilväg.
Man ser svängen på höger sida 1/3 från nederkanten på bilden nedan:
http://www.trafikverket.se/PageFiles/22832/plan_tpl_rissne_440.jpg
 
Senast ändrad:
Cykelbanornas hall of shame
Såg i morse att det nu verkar finnas en tom, 14 meter bred, asfalterad väg som går direkt från Rissne mot Kista. Tyvärr kommer den nog rivas nu när den inte längre behövs för biltrafik.
Trist, hade varit trevligt kunna använda den istället för den risiga grusvägen som går i en omväg över ängarna nedanför Rinkeby.

//j
 
Cykelbanornas hall of shame
Fick svar från Trafikverket att de nya cykelvägarna under broarna i Rissne skall vara klara årsskiftet 2013/2014

jesperC skrev:
-------------------------------------------------------
> Såg i morse att det nu verkar finnas en tom, 14
> meter bred, asfalterad väg som går direkt från
> Rissne mot Kista. Tyvärr kommer den nog rivas nu
> när den inte längre behövs för biltrafik.
> Trist, hade varit trevligt kunna använda den
> istället för den risiga grusvägen som går i en
> omväg över ängarna nedanför Rinkeby.
>
> //j
 
Cykelbanornas hall of shame
MarcusS skrev:
-------------------------------------------------------
> Här finns hela sträckan väl dokumentarad:
>
>
>
> Enligt
> http://cykelrapporten.se/melding/1789/cykelforbud-
> pa-bussgatan så är det Arriva som drivit detta
> pga av incidenter.
>
> För övrigt är det svårt att slå
> Stravasegmentet uppför Stupvägen om man inte
> får ladda med fart innefrån tunneln :-)


Bra och informativ film, men enda, snälla, inte ända
 
Cykelbanornas hall of shame
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> MarcusS skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Här finns hela sträckan väl dokumentarad:
> >
> >
> >
> > Enligt
> >
> http://cykelrapporten.se/melding/1789/cykelforbud-
>
> > pa-bussgatan så är det Arriva som drivit
> detta
> > pga av incidenter.
> >
> > För övrigt är det svårt att slå
> > Stravasegmentet uppför Stupvägen om man inte
> > får ladda med fart innefrån tunneln :-)
>
> Arrivas chaufförer kan inte köra buss i
> blandtrafik med andra ord? Bra där. Undrar vad de
> har fått för selektiv utbildning...


Der lönar sig att bry sig, se svar från Sollentuna kommun:

"Gällande Helenelunds station så är det helt och hållet ett felaktigt beslut att införa cykelförbud.
...
Det är ytterst angeläget att få till en bra lösning på situationen. Skylten kommer att tas bort under början av innevarande vecka då förbudet sänder fel signaler samt saknar effekt. "

OT:
Appropå Arriva så dammade en chaufför från det företaget in i mig från sidan i en rondell i vintras. Han kom från E4:an och såg inte mig hävdade han. Jag körde bil kan tilläggas. Så nej vissa av deras chaufförer verkar ha svårt för det där att vistas i trafiken.
 
Cykelbanornas hall of shame
Även bilisterna verkar ha fått sina fiskar varma i det nya rissnekopplet. Hamnar man snett måste man obönhörligen åka till Bromstensavfarten och vända.
 
Cykelbanornas hall of shame
> Der lönar sig att bry sig, se svar från
> Sollentuna kommun:
>
> "Gällande Helenelunds station så är det helt
> och hållet ett felaktigt beslut att införa
> cykelförbud.
> ...
> Det är ytterst angeläget att få till en bra
> lösning på situationen. Skylten kommer att tas
> bort under början av innevarande vecka då
> förbudet sänder fel signaler samt saknar effekt.
> "
>

+1
 
Cykelbanornas hall of shame
Appel skrev:
-------------------------------------------------------
> > Der lönar sig att bry sig, se svar från
> > Sollentuna kommun:
> >
> > "Gällande Helenelunds station så är det helt
> > och hållet ett felaktigt beslut att införa
> > cykelförbud.
> > ...
> > Det är ytterst angeläget att få till en bra
> > lösning på situationen. Skylten kommer att tas
> > bort under början av innevarande vecka då
> > förbudet sänder fel signaler samt saknar effekt.
> > "
> >
>
> +1

Skönt att det fortfarande finns vissa på kommunerna som tänker själva och vågar ändra dåliga beslut.
 
Cykelbanornas hall of shame
Emmet skrev:
>
> Men den kanske mest korkade lösningen här är
> den nya bron med aluminiumbeläggning som går
> över Enköpingsvägen ner till Östra sidan av
> SEB-huset. Första gången jag körde ner där var

Och hur fan kommer man vidare mot sumpan? Allting är ju uppgrävt nu, allt! Har fått bära cykeln ett antal ggr upp till hallonbergsvägen. Hela den trafikplatsen som den ser ut nu är ju en jäkla försämring för cyklisterna jmf med vad den var innan de tog det första spadtaget för 3 år sen. Det var ju helt rakt ända fram till seb-huset, kortaste vägen, och se hur det ser ut nu? Har slutat köra den vägen, den är ju helt jävla kass. Grusväg dessutom. Jag kör Bromsten ist så jag slipper se eländet.
 
Cykelbanornas hall of shame
Bodie skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > MarcusS skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Här finns hela sträckan väl dokumentarad:
> > >
> > >
> > >
> > > Enligt
> > >
> >
> http://cykelrapporten.se/melding/1789/cykelforbud-
>
> >
> > > pa-bussgatan så är det Arriva som drivit
> > detta
> > > pga av incidenter.
> > >
> > > För övrigt är det svårt att slå
> > > Stravasegmentet uppför Stupvägen om man
> inte
> > > får ladda med fart innefrån tunneln :-)
> >
> > Arrivas chaufförer kan inte köra buss i
> > blandtrafik med andra ord? Bra där. Undrar vad
> de
> > har fått för selektiv utbildning...
>
>
> Der lönar sig att bry sig, se svar från
> Sollentuna kommun:
>
> "Gällande Helenelunds station så är det helt
> och hållet ett felaktigt beslut att införa
> cykelförbud.
> ...
> Det är ytterst angeläget att få till en bra
> lösning på situationen. Skylten kommer att tas
> bort under början av innevarande vecka då
> förbudet sänder fel signaler samt saknar effekt.
> "
>
> OT:
> Appropå Arriva så dammade en chaufför från det
> företaget in i mig från sidan i en rondell i
> vintras. Han kom från E4:an och såg inte mig
> hävdade han. Jag körde bil kan tilläggas. Så
> nej vissa av deras chaufförer verkar ha svårt
> för det där att vistas i trafiken.

Kanon, tummen upp för någon som gör något!
 
Cykelbanornas hall of shame
jonja skrev:
-------------------------------------------------------
> Och hur fan kommer man vidare mot sumpan? Allting
> är ju uppgrävt nu, allt! Har fått bära cykeln
> ett antal ggr upp till hallonbergsvägen. Hela den
> trafikplatsen som den ser ut nu är ju en jäkla
> försämring för cyklisterna jmf med vad den var
> innan de tog det första spadtaget för 3 år sen.
> Det var ju helt rakt ända fram till seb-huset,
> kortaste vägen, och se hur det ser ut nu? Har
> slutat köra den vägen, den är ju helt jävla
> kass. Grusväg dessutom. Jag kör Bromsten ist så
> jag slipper se eländet.


Det är värre nu, att komma till Sumpan den vägen är nog dumt. Lättaste via trafikplats Rissne skulle nog vara att åka fram till Rissneleden och ta GC-banan därifrån. Men det är en omväg som innebär sprängsten och bilar/traktorer +ANNAT på GC banan utanför Willys i Rissne. Via Bromsten är nog en bättre väg.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp