Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> geologen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Maxtrycket för MTB-fälgar är nog baserat på
> > feta däck. Kraften som drar i sidled på
> > fälgkanterna är en funktion av tryckkammarens
> > inre omkrets och trycket. Jag räknar med att
> > sambandet är linjärt, så att en dubbelt så
> > stor inre omkrets med hälften så stort tryck
> ger
> > samma sidokraft.
> >
> > Säg att säkerhetsgränsen för fälgen är
> > beräknad på t ex 2.5"-däck. Vi kan anta att
> den
> > interna omkretsen är 15 cm. För ett 28 mm
> däck
> > kanske den interna omkretsen är 7 cm. Därmed
> > skulle det smalare däcket kunna pumpas till
> mer
> > än dubbelt så högt tryck utan att krafterna
> på
> > fälgen överskrider tillverkarens gräns.
> >
> > Det är förmodligen lite mer komplicerat än
> så
> > eftersom de olika däcken bildar olika former,
> så
> > krafterna kanske är riktade åt så olika
> håll
> > att det påverkar.
> > Men mitt resonemang är ändå att om
> tillverkaren
> > anger ett maxtryck för en MTB-fälg, så
> måste
> > man anta att det är beräknat för det fetaste
> > däcket tillverkaren har skäl att räkna med
> > kommer att användas på fälgen. För smala
> däck
> > kan man då använda högre tryck.
>
> Du tänker nog rätt men jag köper inte din
> slutsats att det skulle gå att pumpa dubbelt så
> hårt :)
>
> På mina fälgar står det angivet högsta tryck
> för ett gäng olika bredder. I mitt fall är det
> smalste som anges 2,2" och 2,8 bar medan det
> breaster är 2,7" och 2,4 bar.
Räknar man på luftkammarens inre omkrets skulle jag tro att förhållandet mellan de två däcken är direkt jämförbart med förhållandet mellan trycken. Jag har för lite erfarenhet hur tjocka sidoväggarna är på såna däck, men att ta bort 6-7 mm känns rimligt, eller ca 0.25", då från båda, så skillnaden blir ca 25 procent. 2.8 till 2.4 är 17 procents skillnad. Dålig uppskattning av luftkammarens storlek från mig, kombinerat med skillnad i vinklar kan utgöra skillnaden.
