Direct mount brakes LVG, varför?

[Selast]

Ser att allt fler cykelmärken kommer ut med cyklar som har sk. direct mount bromsar, bla den BH aeroracer som happy kollat på. Vad är egentligen grejen med dessa? Är det mer aero eller finns det någon reell funktionnell fördel med detta. Jag tycker ofta att själva bromsen ser klumpig och tung ut men detta kanske är fel.

 

[Spacekitty]

Den nyper hårdare.

 

[Miss Lycka]

Ännu en variant som ger ökade intäkter till tillverkarna. Man kan inte mer än låsa hjulen.

 

[BJS]

De tar bra, kan inte hamna snett och tar bredare däck. Bra skit!

 

[emmer]

I princip är det samma broms men bygeln bakom (framför ibak) är sas integrerad i ramen.
Något mer aero och lite omständigare att montera.
Man blir tvungen art centrera med justerskruven ock kan inte bara vrida bromsen när man byter hjul (om man inte har mm-precision på dishen).

 

[dabac]

Alternativ teori:

De som styr cykelbranschen är samtliga standardmissbrukare.
Får de inte minst en ny standard per år blir de stirriga, skakiga och illamående.
Och som med många andra former av missbruk så är det resten av samhället som blir lidande....

Ibland sammanfaller fixen med en mätbar praktisk förbättring för brukaren, men detta är rent oavsiktligt. Kanske inte ens önskvärt.

Oftast så är det branschens PR-folk, "Spin Doctors", som gör ett bättre jobb än ingenjörerna, och övertygar brukarna att "it's a feature, not a bug".
Varpå ngt som var fullständigt okänt förra säsongen plötsligt blir nästan livsnödvändigt och självklart.

 

[emmer]

Nu är det ju inte så nytt utan kom ju ungefär samtidigt som bromsarna började monteras nere vid vevlagringen - och der är ju redan omodernt...

 

[Sixten Fors]

Skivbroms, någon... ?

 

[Miss Lycka]

De verkar ligga på i hans spurter.

 

[HåkanC]

Nu är det ju inte så nytt utan kom ju ungefär samtidigt som bromsarna började monteras nere vid vevlagringen

Deras historia är ju längre än så,
även om Mafac-bromsarna långtifrån var först är de väl de mest kända

För de som använder feta däck och skärmar (även utan packväskor) nytillverkas liknande bromsar fortf

https://www.compasscycle.com/shop/components/brakes/compass-centerpull-brakes/


/Håkan

 

[Kneecap]

Ännu en variant som ger ökade intäkter till tillverkarna. Man kan inte mer än låsa hjulen.

Tjena!

Det handlar ju inte om att kunna låsa hjulen, utan vilken kraft som behövs för att låsa hjulen isåfall. Men viktigaste är modulationen av bromsverkan. Styvare bromsar ger bättre modulation.

 

[HåkanC]

Men viktigaste är modulationen av bromsverkan. Styvare bromsar ger bättre modulation.

+1


/Håkan

 

[Drosa]

Alternativ teori:

De som styr cykelbranschen är samtliga standardmissbrukare.
Får de inte minst en ny standard per år blir de stirriga, skakiga och illamående.
Och som med många andra former av missbruk så är det resten av samhället som blir lidande....

Ibland sammanfaller fixen med en mätbar praktisk förbättring för brukaren, men detta är rent oavsiktligt. Kanske inte ens önskvärt.

Oftast så är det branschens PR-folk, "Spin Doctors", som gör ett bättre jobb än ingenjörerna, och övertygar brukarna att "it's a feature, not a bug".
Varpå ngt som var fullständigt okänt förra säsongen plötsligt blir nästan livsnödvändigt och självklart.

+1!

 

[Drosa]

Alternativ teori:

De som styr cykelbranschen är samtliga standardmissbrukare.
Får de inte minst en ny standard per år blir de stirriga, skakiga och illamående.
Och som med många andra former av missbruk så är det resten av samhället som blir lidande....

Ibland sammanfaller fixen med en mätbar praktisk förbättring för brukaren, men detta är rent oavsiktligt. Kanske inte ens önskvärt.

Oftast så är det branschens PR-folk, "Spin Doctors", som gör ett bättre jobb än ingenjörerna, och övertygar brukarna att "it's a feature, not a bug".
Varpå ngt som var fullständigt okänt förra säsongen plötsligt blir nästan livsnödvändigt och självklart.

+1!

 

[Miss Lycka]

Det verkar finnas underlag för kursverksamhet i bromsteknik.

 

[emmer]

Nu är det ju inte så nytt utan kom ju ungefär samtidigt som bromsarna började monteras nere vid vevlagringen

Deras historia är ju längre än så,
/Håkan

Visst är det gammalt att fästa bromsarna på studs - och centerpull fanns väl kvar länge på BMX - men fan vet om det i övrigt har mycket att göra med moderna calipers (vilket direct mount har IMHO).

 

[eiskall]

Skivbroms, någon... ?

Vet inte om du såg klippet, men cykeln väger 7,8 kg med i stort sett allt annat så lätt det kan bli. Det finns en anledning till att den inte har gått så mycket om man säger så...

För övrigt är Canyons tester om 1 w förlust gjorda i 0 grader yaw angle, Dvs spikrak motvind. Läste nyligen ett test där skivhjulen var 15% mindre aero än de fälgbromsade vid relativt snäll sidvind.

 

[fhloston]

Skivbroms, någon... ?

Vet inte om du såg klippet, men cykeln väger 7,8 kg med i stort sett allt annat så lätt det kan bli. Det finns en anledning till att den inte har gått så mycket om man säger så...

För övrigt är Canyons tester om 1 w förlust gjorda i 0 grader yaw angle, Dvs spikrak motvind. Läste nyligen ett test där skivhjulen var 15% mindre aero än de fälgbromsade vid relativt snäll sidvind.

Intressant att närbilderna vid 2:11 visar fälgbroms, om jag inte ser helt fel :-p.

 

[Sixten Fors]

Intressant att närbilderna vid 2:11 visar fälgbroms, om jag inte ser helt fel :-p.

Den närbilden är ett klipp från en annan video vid 4:00

Inte klokt vad de kan få till det med modern videoredigeringsteknik...

 

[fhloston]

Intressant att närbilderna vid 2:11 visar fälgbroms, om jag inte ser helt fel :-p.

Den närbilden är ett klipp från en annan video vid 4:00

Inte klokt vad de kan få till det med modern videoredigeringsteknik...

Eller kanske i detta fall, inte få till det ;-)

 

[Sixten Fors]

Vet inte om du såg klippet, men cykeln väger 7,8 kg med i stort sett allt annat så lätt det kan bli.

Det är nog limträdäcken på fulhackfälg som drar upp cykelns vikt (samt pedaler, power meter, flaskhållare etc.)
Katalogcykel med 1715 g hjul väger 7,3 kg https://www.canyon.com/sv/road/aeroad/aeroad-cf-slx-disc-9-0-ltd.html
Motsvarande Aeroad med 1555 g fälgbromshjul har en katalogvikt på 6,6 kg. https://www.canyon.com/sv/road/aeroad/2017/aeroad-cf-slx-9-0-ltd.html
Inga direkta lättviktshjul alltså, men hyggligt aero kan man tänka.

Motsvarande Ultimate med samma hjul väger 7,1 https://www.canyon.com/sv/road/ultimate/ultimate-cf-slx-disc-9-0-aero.html resp 6,4 https://www.canyon.com/sv/road/ultimate/2017/ultimate-cf-slx-9-0-aero.html

 

[eiskall]

Vet inte om du såg klippet, men cykeln väger 7,8 kg med i stort sett allt annat så lätt det kan bli.

Det är nog limträdäcken på fulhackfälg som drar upp cykelns vikt (samt pedaler, power meter, flaskhållare etc.)
Katalogcykel med 1715 g hjul väger 7,3 kg https://www.canyon.com/sv/road/aeroad/aeroad-cf-slx-disc-9-0-ltd.html
Motsvarande Aeroad med 1555 g fälgbromshjul har en katalogvikt på 6,6 kg. https://www.canyon.com/sv/road/aeroad/2017/aeroad-cf-slx-9-0-ltd.html
Inga direkta lättviktshjul alltså, men hyggligt aero kan man tänka.

Motsvarande Ultimate med samma hjul väger 7,1 https://www.canyon.com/sv/road/ultimate/ultimate-cf-slx-disc-9-0-aero.html resp 6,4 https://www.canyon.com/sv/road/ultimate/2017/ultimate-cf-slx-9-0-aero.html

Ja, det är ju viktskillnader på 6-700 g det brukar röra sig om.

När jag köpte min Aeroad 8.0 Di2 för 38000 så hade jag behövt lägga till 11000 för samma cykel med skivbromsar, och på köpet fått en 600 g tyngre cykel med något sämre aerodynamik. Inget svårt val. Speciellt inte eftersom både bromskraft och modulation är riktigt bra.

 

[Stervelo]

Lite mer aero, lite mer kraft, lite mer modulation. Evolution, inte revolution. Ganska bra tycker jag, har det på min racer som jag byggde själv, lite faff att montera, men sen problemfria, de vrider sig aldrig i fästet, alltid centrerade. Inte så illa.