DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd

DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
bllx sa:
Inget gick sönder, men ekrar i bakhjulet blev lösa i flera omgångar. Lokala hjulbyggaren föreslog att bygga om hjulet med platta ekrar eftersom det är, enlighet honom, lättare att få rätt.
Klicka för att se resterande...
Det påståendet säger nog mer om de inblandade hjulbyggarna än om generella hjulbyggarproblem.
Jag har byggt flera hjul med runda 1,5mm ekrar, inga som helst problem med vare sig lossnande ekrar eller ngt annat. Jag har även byggt flera hjul med platta ekrar med samma resultat. Men jag använder bara ekernipplar utan låsning, typ DT Pro Lock, Sapim Secure Lock, mm.
Däremot är jag helt övertygad om att jag inte skulle kunna bygga hjul tillräckligt snabbt OCH bra för kunna leva på det!
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
HåkanC sa:
Det påståendet säger nog mer om de inblandade hjulbyggarna än om generella hjulbyggarproblem.
Jag har byggt flera hjul med runda 1,5mm ekrar, inga som helst problem med vare sig lossnande ekrar eller ngt annat. Jag har även byggt flera hjul med platta ekrar med samma resultat. Men jag använder bara ekernipplar utan låsning, typ DT Pro Lock, Sapim Secure Lock, mm.
Däremot är jag helt övertygad om att jag inte skulle kunna bygga hjul tillräckligt snabbt OCH bra för kunna leva på det!
Klicka för att se resterande...

Med SP nav eller flänshål för J-bend?
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Det är sällan man ser r2-bike.com i hjul-trådar, är dom inge bra eller för dyra? Jag är nöjd med mina hjul därifrån iaf...
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Det är inga problem att bygga 1,5mm med ex prolock, det är om man behöver justera efter ngt år det kan köra ihop sig. Ibland bättre med avbitare?
Låsmedel ex prolock kan även få platta ekrar att bli korkskruvar trots mothåll.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
BuTTuS sa:
Det är sällan man ser r2-bike.com i hjul-trådar, är dom inge bra eller för dyra? Jag är nöjd med mina hjul därifrån iaf...
Klicka för att se resterande...
Dom är säkert bra förutom att du inte kan välja kraftigare aeroeker på ena sidan, vet inte hur dom bygger med runda.
Frågade om dom kunde ta hem aerocomp sist jag skulle bygga men dom saluför dom inte och dom anser inte att dom behövs.
Stora hjultillverkare bygger lika, ex enve, så du får själv värdera hur viktigt det är.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
BuTTuS sa:
Det är sällan man ser r2-bike.com i hjul-trådar, är dom inge bra eller för dyra?
Klicka för att se resterande...
Manurhin2 sa:
Dom är säkert bra
Klicka för att se resterande...
Åtminstone jag är skeptisk till hjulbyggare som "skryter" med

Hjulmassage.jpg

Istf
Spaenningsbedfrielse_Ekrar .jpg


Varför då? Läs mer här.

BuTTuS sa:
Jag är nöjd med mina hjul därifrån iaf...
Klicka för att se resterande...
Vilket förstås är det viktigaste
Då spelar inte så mkt annat ngn roll, eller hur?
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
HåkanC sa:
Det gör ju ingen skillnad eftersom man spänner ekrarna lika hårt oavsett typ av nav,
förutom då de ngt sämre ekervinklarna med SP-nav.
Klicka för att se resterande...

Enligt min lokala hjulbyggare var det just för sp-nav som det blev svårare att handbyggda med runda ekrar. I slutändan så kostade det inte mycket mer att ekra om hjulet som han ville ha det än vad jag trodde att en ordentlig genomgång av hjulet skulle gå på.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
bllx sa:
Enligt min lokala hjulbyggare var det just för sp-nav som det blev svårare att handbyggda med runda ekrar. I slutändan så kostade det inte mycket mer att ekra om hjulet som han ville ha det än vad jag trodde att en ordentlig genomgång av hjulet skulle gå på.
Klicka för att se resterande...
Det är ju enklare att hålla fast en platt eker så den inte roterar när man spänner den, det kan vara rätt drygt med straightpull ifall ekern bara snurrar med istället för att spännas. Ska man bygga snabbt och tjäna pengar på det så hade jag också hellre haft platta ekrar bara av den anledningen om jag använt straightpull-nav.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Nu har jag fått domen på mitt nya Roval Control SL som är ett dt240 exp.
det är ytan som ratcheten glider i som är för grov så ratcheten fastnar och det driver inte. Har gjort en rejäl krasch med hojen pga detta nu och hoppas Dt står för kalaset :(
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
pbeijer sa:
Info från dt, https://www.dtswiss.com/en/ratchet-exp-maintenance-notice
Klicka för att se resterande...
Har inte upplevt problemet men mitt serienummer är inom ”range” så har fyllt i formuläret och bad dom skicka nya delar just in case, hoppas det går igenom?
För visst är det i så fall bara de två ”ringarna med klackar” som behöver bytas? Men hur får man i så fall bort den fasta?
Edit: fanns visst en video där också ja? bara yttre ring och body som ska bytas
 
Senast ändrad:
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
BuTTuS sa:
Har inte upplevt problemet men mitt serienummer är inom ”range” så har fyllt i formuläret och bad dom skicka nya delar just in case, hoppas det går igenom?
För visst är det i så fall bara de två ”ringarna med klackar” som behöver bytas? Men hur får man i så fall bort den fasta?
Edit: fanns visst en video där också ja? bara yttre ring och body som ska bytas
Klicka för att se resterande...
Trodde det bara gäller bodyn men vet inte, har rätt version på navet men har köpt 54T ratchet-ringar så vet inte om dessa ingår i problemen eller om det bara är bodyn.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Berk sa:
Det står att det är bara ratchar-ringar, inte bodyn.
Klicka för att se resterande...
Med tanke på att ytbehandlingen är problemet som orsakar slitage tolkar jag det som att alla kontaktytor bör bytas, dvs båda ratchet-ringarna samt bodyn (för visst går det inte byta bara "splinesen" i bodyn?
@BuTTuS skriv gärna om de skickar delar till dig, och vilka.
Jag har samma problem och väntar på återkoppling från DT. Bike24 var snabba på att acceptera det som garantiärende, men det vore gött att slippa plocka ner hjulet...
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Acors sa:
Med tanke på att ytbehandlingen är problemet som orsakar slitage tolkar jag det som att alla kontaktytor bör bytas, dvs båda ratchet-ringarna samt bodyn (för visst går det inte byta bara "splinesen" i bodyn?
@BuTTuS skriv gärna om de skickar delar till dig, och vilka.
Jag har samma problem och väntar på återkoppling från DT. Bike24 var snabba på att acceptera det som garantiärende, men det vore gött att slippa plocka ner hjulet...
Klicka för att se resterande...
Fick svar tämligen snabbt att jag ”kunde” vara drabbad och att de skickat mina uppgifter vidare till närmsta servicecenter, så det blir väl med dom man får ta diskussionen om skicka in eller få delar.
Om jag måste skicka in så struntar jag nog i det, har ju som sagt inte upplevt problemet (än?) och är inte sugen på att skicka iväg hjulet på resa...
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
HåkanC sa:
Det påståendet säger nog mer om de inblandade hjulbyggarna än om generella hjulbyggarproblem.
Jag har byggt flera hjul med runda 1,5mm ekrar, inga som helst problem med vare sig lossnande ekrar eller ngt annat. Jag har även byggt flera hjul med platta ekrar med samma resultat. Men jag använder bara ekernipplar utan låsning, typ DT Pro Lock, Sapim Secure Lock, mm.
Däremot är jag helt övertygad om att jag inte skulle kunna bygga hjul tillräckligt snabbt OCH bra för kunna leva på det!
Klicka för att se resterande...
Det är LÄTTARE att bygga med platta, lätt, och ett måste, att ekern inte twistar sig, twistade runda ekrar lär vara ett vanligt problem, när man har ett hjul som får ojämn ekspänning så fort du börjar använda det.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Japp!
Jag drog också nitlotten och väntar nu på att bli kontaktad av lokal DT-Swiss servicepartner. Hoppas också det kan lösas utan att jag behöver skicka iväg hjulet.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Nån som blivit kontaktad av DTs lokala ombud? Har fått mail av dem att deras lokala representant ska ta kontakt men sen inget mer tyvärr.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Japp. DT skickade info till dem i lördags och vid lunch idag fick jag svar från CSN.
De verkade föredra att få navet till sig för service/åtgärd, men jag försöker övertyga dem om att skicka delar istället
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Har också fått ”svenskt” svar men de verkar inte vara pigga på att bara skicka delar:

”Eftersom du har haft problem med ditt nav så är det fler delar som behöver bytas, detta kräver vissa specialverktyg.”

Så de rekommenderar mig att ta kontakt med en verkstad i Mora men jag är inte så pigg på att börja skicka ett finhjul Sverige runt… Får väl ta med det nång gång jag har vägarna förbi, det är ju nästgårds och bara 14 mil dit ?
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Var förbi lbs som dt hänvisade till och fick ett superbra bemötande. DT hade redan pratat med dem och grejer var på väg men det skulle ta ett tag så hjulet följde med hem igen tillsvidare.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Lite luddigt med dtswiss som säger att man ska ta kontakt, sedan får man mail av CSN dagen efter.
Det löser sig som det verkar men hoppas min LBS får fixa så jag inte blir utan hjul.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Det är den lösa ratchet-ringen som är problemet så om man använt navet så behöver man byta båda ratchet-ringarna och bodyn. För att byta den fasta ratchet-ringen så behövs specialverktyg. Har man verktygen så bör det ju bara vara att skicka delarna för att få dom utbytta.

Jag har ju inte monterat mina 54T ratchet-ringar ännu så CSN skulle skicka nya till butiken för utbyte.
 
Senast ändrad:
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Mitt hjul lämnades på lokala Cykloteket idag för vidare transport till csn. Beräknas att komma tillbaka om ca 10 dagar.
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
TEAM TRAMADOL sa:
Detta ser ut att vara ett 350 nav. Stämmer det eller är jag ute och cyklar? Har de också problem?
Klicka för att se resterande...

Du är ute och cyklar, det är ett 240 exp. :)

Ringarna ska kasseras och ÅF ansvarar för det så även om man skulle få byta delarna själv måste ringarna åter till den ÅF som lämnat ut ringarna.

Vad är det för specialverktyg? Trodde i min enfald att det bara var som gamla naven där man bara lyfte ut ringarna?
 
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
Lagret är pressat in i den inre ratcheten och gängat in i navkroppen. De gamla hade drivring med rachet inuti.
Men detta verktyget är det som behövs. Jag tyckte det verkade enklare att pressa in ett nytt lager när jag uppgraderade till fler poe.
dt-swiss-tool-set-for-ratchet-180-240-exp-hubs~2.jpg

(HXTXXX00N8387S)
 
Senast ändrad:
DT 240 EXP vs Newmen FADE och innerbredd
glitch sa:
Du är ute och cyklar, det är ett 240 exp. :)

Ringarna ska kasseras och ÅF ansvarar för det så även om man skulle få byta delarna själv måste ringarna åter till den ÅF som lämnat ut ringarna.

Vad är det för specialverktyg? Trodde i min enfald att det bara var som gamla naven där man bara lyfte ut ringarna?
Klicka för att se resterande...
Ja jag tycket att det såg ut att vara svart och vitt.Synd att det krävs specialverktyg. Hoppas att det inte dröjer allt för länge innan det är ordnat.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp