Egen rando-hoj önskas...

[the_Dude]

Vill man bygga en billig randonneuse är IMO en äldre beg racer/sportcykel konverterad till 650B hjul bättre än en kraftig touringram.

https://www.bikeforums.net/classic-vintage/302658-show-us-your-650b-conversions.html

https://www.bikeforums.net/long-distance-competition-ultracycling-randonneuring-endurance-cycling/270172-your-century-bicycle-s.html

Finns även gott om gamla bromsar med längre räckvidd:

MAFAC, Dia-Compe & Paul Centerpull Brake Specs

A table containing the specs of Mafac, Dia-Compe and Paul centerpull brakes.

ruedatropical.wordpress.com

 

[waikato]

Kul tråd, jag har personligen aldrig sett charmen med rack-burna väskor framtill. En go front rack har i mitt tycke för många möjligheter för att degraderas till väskpiedestal. Några remmar och vattentätapåsar så kan man packa mycket mer modulärt.

 

[Valdemar]

Kul tråd, jag har personligen aldrig sett charmen med rack-burna väskor framtill. En go front rack har i mitt tycke för många möjligheter för att degraderas till väskpiedestal. Några remmar och vattentätapåsar så kan man packa mycket mer modulärt.

Charmen med en handsydd väska i bomullscanvas och läderdetaljer är att den i sitt själva väsen går som hand i handske med resten av cykeln. Alltså kombinationen av stil, hantverk och funktion. Spänner man fast påsar på en klassisk randoneusse så har man missat poängen enligt mig.

 

[waikato]

Charmen med en handsydd väska i bomullscanvas och läderdetaljer är att den i sitt själva väsen går som hand i handske med resten av cykeln. Alltså kombinationen av stil, hantverk och funktion. Spänner man fast påsar på en klassisk randoneusse så har man missat poängen enligt mig.

Jo, jag ser ju estetiken, självklart. Men det passerar liksom, för min del, gränsen över till regionen där cykeln är mer estetik än funktion. Jag antar att jag, liksom några tidigare skribenter, kräver en viss funktionalitet för att det ska vara värt. Olika intressen helt enkelt.

 

[uandt]

Det är ganska funkis att ha alla sina prylar på ett ställe om du kör långt. En bra randoväska ser inte ut så för att vara snygg utan för att funktionell. Alla fjöliga småfack å remmar å sånt finns där av en anledning

 

[OlleJ]

Den där Rene Herse-hojen är ungefär allt vad jag fantiserat om. Synd att det inte finns någon att komma över bara. Det står 'out of stock' på båda de aktuella modellerna... Det är hursomhelst något åt det hållet jag skulle vilja ha. Om det går att hitta...

Det finns en Map Randonneur på eBay.

 

[OlleJ]

https://www.dynamocyclerepairs.com/...SwT7lGoCjq_za_ryMf1xPRGhFpqQcPxcVXKHf8KbGTxhg

En fransman som renoverar och säljer lite gamla cyklar.

 

[OlleJ]

Jag har cyklat med lowtrail sedan 2012 då Tegnér byggde en ny framgaffel (Kasei Toei special, Grand Bois krona) till min Rivendell, och Anders byggde rack för styrväskan.
Och sedan 2013 har jag haft min Tegnér som 650B, men redan 2006 då konverterade jag min Atlantis till 650B, men då var det lite krångligt att få tag i däck.
Just nu har jag 3 st Randonneur cyklar, plus skrotad Meral ram, och en Equlibrium med lyse och skärmar.

 

[kais01]

vilken trevlig riktning tråden tog. och lärt mig mer konkret om rando-geo än vad jan heine någonsin bjudit på.

knepig som tydligen flera tycker att han är får man ändå ge honom att han ger denna cykeltyp ett ansikte, och förser dem med däck de förtjänar. till ett pris förstås.

gillar också hans inrikting på ergonomi vs säljande prestandasiffror. och att han närmast på egen hand vänt atlantångarna smaldäcksevangeliet och styvare är bättre. trots att han tyvärr även slirar här och var kan vi gärna vara glada för hans insatser.

 

[viggen]

Nu bygger ju Johan aka Godspeed mest cyklar åt sig själv, om ens det idag. Men jag tror att du skulle uppskatta min "Rando #1 som inspiration. Köpte den av honom för över 10 år sedan och den är i ett lite stillastående/halvfärdigt projekt i att bli ombyggd till 650B och ta skivbromsar. En mix av muffar och fillet brazing, ram+gaffel+styrstam+rack både fram och bak byggda av Johan i hans källarförråd under brf:en där han bodde.
Eftersom den är från Göteborg så är det väldigt Veloform & Tegnerskt, fem bra med andra ord!

 

[Moses95]

Har dom någon återförsäljare i Sverige, tro, eller är det England som gäller? Informationen på hemsidan är lite sparsam kring detta...

Veloform är svaret även där, han säljer Genesis. Under mitt besök där igår så lyssnade jag på ett samtal mellan Mr Veloform och Mr jag-vill-ha-rando+pendelcykel om hur det skulle göras för att bli bra! Med det så tror jag att du kan diskutera fram vad som blir top notch för just dig med Anders, han löser både rekommendationer, tankar, planering och bygge/köp! :)

 

[bsandborgh]

Kul tråd, jag har personligen aldrig sett charmen med rack-burna väskor framtill. En go front rack har i mitt tycke för många möjligheter för att degraderas till väskpiedestal. Några remmar och vattentätapåsar så kan man packa mycket mer modulärt.

- Du når dina prylar under cykling och om det inte räcker till så behöver du bara stanna till på vägkanten och börja rota. Du behöver inte leta reda på en vägg att luta cykeln mot först
- Absolut bästa stället att bära denna mängd packning på. En korrekt designad randohoj är helt opåverkad. Tyngden hamnar på det starkare framhjulet
- Bomullscanvas är ett bra material. När det är torrt andas det och dina prylar har en chans att torka (-ish) fast de ligger i väskan. Börjar det regna sväller bomullsfibrerna och tyget blir mycket tätt.
- Du har alla prylar på ett ställe. Om man kör lopp typ PBP eller LEL och ska göra en längre paus så tar man bara väskan under armen och går in.

Min väska är alltid grundpackad med reservdelar, verktyg, slangar, regnjacka etc. Allt på sina bestämda platser/fickor. På en 20-milare i maj där SMHI säger sol hela dagen så blir det inte så mycket mer. Kör man LEL eller liknande så är den ganska full när det är soligt och varmt men rätt tom kl 04 då temperaturen sjunkit till 5 grader.

 

[Deleted member 77490]

vilken trevlig riktning tråden tog. och lärt mig mer konkret om rando-geo än vad jan heine någonsin bjudit på.

knepig som tydligen flera tycker att han är får man ändå ge honom att han ger denna cykeltyp ett ansikte, och förser dem med däck de förtjänar. till ett pris förstås.

gillar också hans inrikting på ergonomi vs säljande prestandasiffror. och att han närmast på egen hand vänt atlantångarna smaldäcksevangeliet och styvare är bättre. trots att han tyvärr även slirar här och var kan vi gärna vara glada för hans insatser.

När människor tröttnat på den globala jättetrenden med ultrabreda däck kommer smaldäcksrevolutionen, det vet du. ?

Har aldrig förstått dem som säger att det skulle finnas en allmän uppfattning om att smala däck skulle vara snabbare - det är ju precis tvärtom. Den vanligaste frågan här på Happy och bland cyklister ö h t är antagligen ”Hur breda däck går in i min ram?”. Samstämmigheten är total, alla springer på samma boll.

Själv har jag gått från 32 till 28 till 26 mm på mina lvg och kommer att köpa 23 mm nästa gång. Målet är att stanna på 19 mm. ?

Men för den som bekänner sig till Evangelium enligt Heine är detta förstås obegripligt.

 

[n3wton]

När människor tröttnat på den globala jättetrenden med ultrabreda däck kommer smaldäcksrevolutionen, det vet du. ?

Har aldrig förstått dem som säger att det skulle finnas en allmän uppfattning om att smala däck skulle vara snabbare - det är ju precis tvärtom. Den vanligaste frågan här på Happy och bland cyklister ö h t är antagligen ”Hur breda däck går in i min ram?”. Samstämmigheten är total, alla springer på samma boll.

Själv har jag gått från 32 till 28 till 26 mm på mina lvg och kommer att köpa 23 mm nästa gång. Målet är att stanna på 19 mm. ?

Men för den som bekänner sig till Evangelium enligt Heine är detta förstås obegripligt.

Hade du cyklat racer för 10 år sedan hade du sett saken på ett annat sätt tror jag. Plus att man får betänka vad syftet är med cyklingen. I den här tråden, och många andra, ligger fokus på långcykling och gruscykling och då är det helt enkelt inte bra med smala däck. Tror att jag förstår att du driver med hela grejen, men att det ligger en viss seriositet i bakgrunden. Korta racerrundor - smala däck duger. Rando- eller gruscykling - smala däck duger inte. Har man cyklat oavbrutet i 24 timmar orkar man inte studsa runt på 25-däck, om man inte är en supermänniska (sådana finns), och cyklar man mycket grusväg orkar man inte med alla genomslagspunkor samt det eviga vibrerandet i styret som smala däck ger. Man får såklart tycka olika, men man måste se till vad man själv avser cykla tänker jag.

Sen att alla fokuserar på långcykling och grusäventyr men i verkligheten kanske mest bara cyklar tre mil asfalt på helgen är ju en annan grej..?

Edit: Håller med dig kring "modegrejen", men tror att modet är långcykling och gruscykling varpå fokus hamnar på däck, snarare än att det är själva däcken som är ursprungsfrågan. Att det snart kommer handla om en annan trend är nog alla överens om!

 

[Hejnrik]

Har dom någon återförsäljare i Sverige, tro, eller är det England som gäller? Informationen på hemsidan är lite sparsam kring detta...

Jag köpte en Genesis av Häggs cykel i Myresjö. Det var för några år sedan nu 2018-ish, men kan vara värt att kolla upp om Genesis är av intresse.

 

[LWB]

Sen att alla fokuserar på långcykling och grusäventyr men i verkligheten kanske mest bara cyklar tre mil asfalt på helgen är ju en annan grej..?

Blanda inte in mig i detta?!?!


??

 

[Deleted member 77490]

Håller med dig kring "modegrejen", men tror att modet är långcykling och gruscykling varpå fokus hamnar på däck, snarare än att det är själva däcken som är ursprungsfrågan. Att det snart kommer handla om en annan trend är nog alla överens om!

Japp, det är obligatoriskt för mig att ifrågasätta alla former av masspsykoser. ?

 

[aben]

Att lasta fram eller bak är den stora frågan, modet har växlat och idag verkar det mest vara fram som gäller. Det är väl till en del en vanesak men min uppfattning efter att ha provat på långfärd är att det påverkar styrkänslan för mycket, gillar det inte alls och då har jag ändå bara cyklat med liten vikt (<4 kg) fram och nära centrumlinjen.

 

[n3wton]

Att lasta fram eller bak är den stora frågan, modet har växlat och idag verkar det mest vara fram som gäller. Det är väl till en del en vanesak men min uppfattning efter att ha provat på långfärd är att det påverkar styrkänslan alldeles för mycket, gillar det inte alls och då ändå bara med liten vikt (<4 kg) och nära centrumlinjen.

Jag har nog snarare uppfattningen att modet är att lasta allt i väskor som sitter i ramen, bak på sadelstolpen eller fram på styret. Bikepackingtrenden är ju helt enorm i jämförelse med "klassisk randocykeltrenden" skulle jag säga. På randoloppen och annat så är det moderna racer- eller gravelcyklar med ramväskor man ser. Jag är nästan alltid en udda fågel när jag kör pakethållare fram, dynamobelysning och rostfria skärmar tillsammans med andra. Märks framförallt eftersom "alla" vill prata om vad det är för märklig men fin cykel man cyklar på, typ. För att inte tala om när man kör distansrundor med en cykel utrustad för långcykling och alla andra har kolfibergravelcyklar med skallrande plastskärmar - så ser hela mitt vinterhalvår ut normalt sett.

 

[aben]

Jag har nog snarare uppfattningen att modet är att lasta allt i väskor som sitter i ramen, bak på sadelstolpen eller fram på styret. Bikepackingtrenden är ju helt enorm i jämförelse med "klassisk randocykeltrenden" skulle jag säga. På randoloppen och annat så är det moderna racer- eller gravelcyklar med ramväskor man ser. Jag är nästan alltid en udda fågel när jag kör pakethållare fram, dynamobelysning och rostfria skärmar tillsammans med andra. Märks framförallt eftersom "alla" vill prata om vad det är för märklig men fin cykel man cyklar på, typ. För att inte tala om när man kör distansrundor med en cykel utrustad för långcykling och alla andra har kolfibergravelcyklar med skallrande plastskärmar - så ser hela mitt vinterhalvår ut normalt sett.

Jo, det kan jag hålla med om att "bikepacking"-stilen är det som är mest inne nu.

 

[HåkanC]

Att lasta fram eller bak är den stora frågan, modet har växlat och idag verkar det mest vara fram som gäller. Det är väl till en del en vanesak men min uppfattning efter att ha provat på långfärd är att det påverkar styrkänslan för mycket, gillar det inte alls och då har jag ändå bara cyklat med liten vikt (<4 kg) fram och nära centrumlinjen.

Men har du provat det på en cykel med geometri för att lasta fram?
Tex som geometrin hos de porteurcyklar som har inspirerat(?) Jan Heine

 

[Froste]

Det blev en kul tråd det här.

Efter ett otal olika cyklar inklusive 2 customhojar har jag blivit varse att det är omöjligt att bygga den perfekta cykeln.

Vad som känns bra en dag kan kännas lite obra en annan beroende på hur min kropp mår, väder och vind, vägunderlag, tid på cykeln, hur mycket last jag har etc.

Min nuvarande allt-i-allo hoj kommer i mitt perspektiv rätt nära centrum i ven-diagrammet. Funkis utväxling för min typiska snittfart, sköna däck som tillåter att jag kan välja fritt i vägval oberoende av typ i underlag, skärmar som håller mig torr och bekväm, möjlighet till packning när det behövs, etc.

Resultatet är att jag uppnår, för mig räknat, en förhöjd frihetskänsla på cykeln.

Om det sen är helt rätt cykel vid alla tillfällen, nej. Men på det stora hela tror jag att det är ett bra verktyg att utforska min närmiljö med.

Ett annat svar på ekvationen är ju som känt n+1. Det är kul med verktyg/cyklar som är specialiserade på en sak. Men det ger ju direkt avkall på flexibiliteten och att exempelvis halva turen in välja att cykla den där okända grusvägen hem istället för att bara ta landsvägen.

Vill tillägga att TS borde bekanta sig med low-trail hojar innan köp om det är ett alternativ för dig. Problemet med custom hojar eller cyklar som exempelvis Veloform bygger upp från en ram är att det kan vara svårt att provcykla innan köp.

 

[uandt]

Ta en gammal mtb med geo för dämpargaffel, sätt dit en stel gaffel för landsväg. Nu har du en low-trail hoj som tar breda däck, har bra geo (bortsett från lite högt bb kanske), ett vackert spacertorn för att kompensera för den odämpade gaffeln och som kostar lite pengar

 

[n3wton]

Ta en gammal mtb med geo för dämpargaffel, sätt dit en stel gaffel för landsväg. Nu har du en low-trail hoj som tar breda däck, har bra geo (bortsett från lite högt bb kanske), ett vackert spacertorn för att kompensera för den odämpade gaffeln och som kostar lite pengar

Du menar förutom nackdelen att gaffelvinkeln blir konstig, vevpartiet superlågt och att low-trail inte uppnås av de åtgärderna...?

 

[the_Dude]

Japp, det är obligatoriskt för mig att ifrågasätta alla former av masspsykoser. ?

Då är det kanske dags att ifrågasätta den rådande trenden med faktaresistens mot IRL tester och beprövad vetenskap du är så såld på? ?

 

[Deleted member 77490]

Då är det kanske dags att ifrågasätta den rådande trenden med faktaresistens mot IRL tester och beprövad vetenskap du så är så såld på? ?

Alltid!

 

[uandt]

Du menar förutom nackdelen att gaffelvinkeln blir konstig, vevpartiet superlågt och att low-trail inte uppnås av de åtgärderna...?

Jag har gjort så på en cykel och utan att direkt mäta geo före/efter så blev ju i alla fall gaffelvinkeln brantare, trail borde gått ner, bb är fortfarande 1-2 cm för högt för min smak men annars blev det ganska lyckat.

Jag har ju ingen "riktig" rando-hoj att jämföra med annars...

 

[Froste]

Ta en gammal mtb med geo för dämpargaffel, sätt dit en stel gaffel för landsväg. Nu har du en low-trail hoj som tar breda däck, har bra geo (bortsett från lite högt bb kanske), ett vackert spacertorn för att kompensera för den odämpade gaffeln och som kostar lite pengar

Gissar bara vilt här för att föröka ta reda på om detta stämmer. Men har svårt att förstå hur man kan komma ner i ca 40mm trail med vad du föreslår.

En gammal 26" mtb har ett trail om ca 70mm. Byter man sedan gaffel och sätter på större men smalare hjul hamnar man omkring 65mm. Där antar jag att gaffelvinkeln går från 70 - 72 grader. man måste komma upp på ca 75 grad styrhuvudvinkel för att närma sig low-trail.

http://yojimg.net/bike/web_tools/trailcalc.php

 

[aben]

Tycker också det är en kul tråd där olika infallsvinklar och synsätt kommer fram och dryftas i en trevlig atmosfär. Och visning av ett flertal fina cyklar :)

 

[uandt]

Hmm. jag gick ner och ögonmåttade lite, jämförde md gamla gaffeln. Det blev nog ingen skillnad i trail ändå!

Passade på att fota cykeln jag tänkte cykla på i helgen då. Mest bara för att slå ett slag för gamla komforträcers i aluminium. Den fulditmekade korgen kanske gör att jag dör men jag tror inte det. Annars är allt ganska omodernt på den här. Omodernt = "bra", eller kanske bara "okej". Svinbilliga begagnat är de i alla fall...

 

[Deleted member 77490]

@bsandborgh Är du möjligen före detta landshövding och vissångare?

Edit: Nej, nu ser jag ju att du heter Bengt och inte Björn.

 

[bsandborgh]

Gissar bara vilt här för att föröka ta reda på om detta stämmer. Men har svårt att förstå hur man kan komma ner i ca 40mm trail med vad du föreslår.

En gammal 26" mtb har ett trail om ca 70mm. Byter man sedan gaffel och sätter på större men smalare hjul hamnar man omkring 65mm. Där antar jag att gaffelvinkeln går från 70 - 72 grader. man måste komma upp på ca 75 grad styrhuvudvinkel för att närma sig low-trail.

http://yojimg.net/bike/web_tools/trailcalc.php

Visa bilaga 622299


Visa bilaga 622300

Bra där! Då slipper jag ladda upp mitt egenihopsnurrade Exceldokument från '09 som gör samma beräkningar.
En parameter som oftast glöms bort är "wheel flop". (Tror dock det är fel att sätta sorten "mm" på den. Ska nog ses mer som en faktor). "Wheel flop" beskriver hur mycket geometrin ändras när du vrider på styret.
I BQ nr 19, Spring 2007, finns en mycket detaljerad 6-sidig artikel som beskriver allt detta. Bla finns 11 måttskisser på olika typer av cyklar från (den riktiga) René Herse. Väldigt intressant att se hur han ändrade på "trail" och "wheel flop" för att få de önskade egenskaperna beroende på användningsområde och däckdimension.

 

[aben]

Bra där! Då slipper jag ladda upp mitt egenihopsnurrade Exceldokument från '09 som gör samma beräkningar.
En parameter som oftast glöms bort är "wheel flop". (Tror dock det är fel att sätta sorten "mm" på den. Ska nog ses mer som en faktor). "Wheel flop" beskriver hur mycket geometrin ändras när du vrider på styret.
I BQ nr 19, Spring 2007, finns en mycket detaljerad 6-sidig artikel som beskriver allt detta. Bla finns 11 måttskisser på olika typer av cyklar från (den riktiga) René Herse. Väldigt intressant att se hur han ändrade på "trail" och "wheel flop" för att få de önskade egenskaperna beroende på användningsområde och däckdimension.

Är det den här uppsatsen?

https://normaali.net/temp/Front-End-Geometry.pdf

 

[HåkanC]

Bla finns 11 måttskisser på olika typer av cyklar från (den riktiga) René Herse. Väldigt intressant att se hur han ändrade på "trail" och "wheel flop" för att få de önskade egenskaperna beroende på användningsområde och däckdimension.

Men som alltid finns det de som är emot/försöker nyansera resonemanget
"Our guess is that low trail was born, not out of a desire for a better handling bike, but as a solution to toe clip overlap issues."
och
"If low trail was actually a magic bullet to bike handling, Rene Herse (the best known of the Contructeors) would have spec’d it on all their bikes. But the bikes they built without fenders mounts had high trail designs. Even some of the bikes designed for front loads had it too,*gasp!* The people who invented low trail didn’t even use it if they didn’t have to!"
Men trots de raderna verkar han gilla, verkligen gilla, cyklar med "low trail" när de har last fram

Debunking Low Trail

What is geometric trail? Trail is a measurement created by drawing a line along your head angle to the ground, and a perpendicular line from the ground up to the front hub. The difference in degrees between where those two lines intersect is called trail. Basically, it’s a measurement of how...

analogcycles.com

 

[bsandborgh]

Är det den här uppsatsen?

https://normaali.net/temp/Front-End-Geometry.pdf

Nej inte samma. Den jag avser innehåller detta plus lite till

 

[Peth]

Min pendlarcykel i randoskrud.

Och när man cyklar till och från jobb och leker rando så måste man ju även ha passande utstyrsel.

Blir dock på tok för lite glass och mumiebulle på pendlingen.

 

[kais01]

Det blev en kul tråd det här.

Vill tillägga att TS borde bekanta sig med low-trail hojar innan köp om det är ett alternativ för dig. Problemet med custom hojar eller cyklar som exempelvis Veloform bygger upp från en ram är att det kan vara svårt att provcykla innan köp.

geon på resten av ramen är nog lättare fastställa. när det gäller gaffeln kan man tänkas prova med billiga gafflar som man väljer eller böjer till olika trail och utvärderar vad som känns bäst. när man väl vet är det dags beställa the real thing.

i ett rinkoläge för flygtransporter mm är det väl inte heller fel att välja en lagerlösning som ger lätt avtagbar gaffel och gärna med skarvbara vajrar. då kan man ha två olika gafflar, en för frontlast med kortare trail, och en med längre trail för övrigt köra.

borde kunna lösas så det inte är långt svårare än att byta mellan olika hjulpar.

 

[aben]

Läste förresten att Soma Grand Randonneur konstruerades i samarbete med Mike Kone på Rene Herse, så inte konstigt att den är lik den ram Rene Herse sedan själva lanserade några år senare.

 

[aben]

Att lasta fram eller bak är den stora frågan, modet har växlat och idag verkar det mest vara fram som gäller. Det är väl till en del en vanesak men min uppfattning efter att ha provat på långfärd är att det påverkar styrkänslan för mycket, gillar det inte alls och då har jag ändå bara cyklat med liten vikt (<4 kg) fram och nära centrumlinjen.

Inlägget ovan kan nog låta lite mera kategoriskt än det var avsett, för mig och min cykel för den typ av cykling jag gör nu är jag inte så glad i att lasta fram. Men den skiljer sig en del mot traditionell randocykling och jag kan se poängen med att då rigga cykeln som visats med en väska fram, inte omöjligt att jag också gillat det :)

 

[uandt]

Underskatta inte värdet av att lätt kunna se vad du har med dig också. När du cyklat för länge blir du otroligt korkad. Då är det praktiskt att ha sina prylar rätt framför ögonen

 

[Deleted member 77490]

Inlägget ovan kan nog låta lite mera kategoriskt än det var avsett, för mig och min cykel för den typ av cykling jag gör nu är jag inte så glad i att lasta fram. Men den skiljer sig en del mot traditionell randocykling och jag kan se poängen med att rigga då cykeln som visats med en väska fram, inte omöjligt att jag också gillat det :)

Framförallt är det väldigt bekvämt att kunna komma åt grejer i farten, för dem som inte har ro nog att stanna och njuta av landskapet.

 

[Raemoe]

Framförallt är det väldigt bekvämt att kunna komma åt grejer i farten, för dem som inte har ro nog att stanna och njuta av landskapet.

Jag har nog aldrig klarat att komma åt mina styrväskor i farten, det blir att stanna för att hitta det man letar efter...

Jag brukar numera ha mina saker spridda i en topprörsväska, en ramväska och kanske ett par feedbags, där spelar geometrin nästan ingen roll. Men det ser helt klart inte lika rando-korrekt ut, vilket är synd.

 

[Froste]

@Kerberos blev det någon drömmig cykel?

 

[erolwi]

Visa bilaga 622388
Min pendlarcykel i randoskrud.

Och när man cyklar till och från jobb och leker rando så måste man ju även ha passande utstyrsel.
Visa bilaga 622389
Blir dock på tok för lite glass och mumiebulle på pendlingen.

Tjusig hoj! Är det Nitto stolpe och stam?

 

[Peth]

Tjusig hoj! Är det Nitto stolpe och stam?

Jomenvisst, serru. Stolpen är sedermera utbytt mot en Nitto SP92 utan set back.

Även styre, styrändspluggar och framrack är Nitto – gick all in.