Elcykelpremie på 25%

[GoranS]

Fast spelar det någon roll om elcykelspremiemottagaren har över eller under medellön? Idén var väl att få fler att välja bort bilen och det verkar de ju lyckats med. Jo men visst kan man argumentera att personer med hyfsat bra lön skulle kanske köpt sin elcykel i vilket fall som helst MEN det vet vi ju inte eftersom vi inte har nån kontrollgrupp.

NVV skriver själva:

På grund av begränsningar i tillgängliga data kan Naturvårdsverket inte dra några säkra slutsatser kring hur elfordonspremien har påverkat inköpen av elfordon.

Jag tolkar det som att de alltså inte vet om bidraget bidragit till att öka försäljningen av elcyklar och därmed mängden transporter som görs med elcykel istället för med bil.

 

[ooms]

Fast spelar det någon roll om elcykelspremiemottagaren har över eller under medellön? Idén var väl att få fler att välja bort bilen och det verkar de ju lyckats med. Jo men visst kan man argumentera att personer med hyfsat bra lön skulle kanske köpt sin elcykel i vilket fall som helst MEN det vet vi ju inte eftersom vi inte har nån kontrollgrupp.

NVV skriver själva:

På grund av begränsningar i tillgängliga data kan Naturvårdsverket inte dra några säkra slutsatser kring hur elfordonspremien har påverkat inköpen av elfordon.

Jag tolkar det som att de alltså inte vet om bidraget bidragit till att öka försäljningen av elcyklar och därmed mängden transporter som görs med elcykel istället för med bil.

+1
Ett av de starkaste argumenten som anfördes mot bidraget när det infördes var ju också att det kommer helt feltajmat, marknaden var redan kraftigt på väg upp. Nu tvärdog den istället några månader mellan att bidraget annonserades och det slutligen fanns på plats. Sedan är det klart den tog fart, men hur mycket jmf med utan bidraget vet ingen.

Vanligt är ju också att sånt här gör att handeln höjer priset för att själv lägga beslag på bidraget istf att det skall komma kunden till del. Vet inte om det studerats i detta fall? I fallet sänkt restaurangmoms var det väl dock tydligt att det var det som hände, priserna låg kvar på samma nivå som innan (med vissa lätträknade undantag).

 

[soddamarre]

Fast spelar det någon roll om elcykelspremiemottagaren har över eller under medellön? Idén var väl att få fler att välja bort bilen och det verkar de ju lyckats med. Jo men visst kan man argumentera att personer med hyfsat bra lön skulle kanske köpt sin elcykel i vilket fall som helst MEN det vet vi ju inte eftersom vi inte har nån kontrollgrupp.

NVV skriver själva:

På grund av begränsningar i tillgängliga data kan Naturvårdsverket inte dra några säkra slutsatser kring hur elfordonspremien har påverkat inköpen av elfordon.

Jag tolkar det som att de alltså inte vet om bidraget bidragit till att öka försäljningen av elcyklar och därmed mängden transporter som görs med elcykel istället för med bil.

Jag tycker att det är ganska osannolikt att man kan sänka priset på någonting med 25% utan att påverka försäljningen. Den andra delen däremot, hur många biltransporter som ersatts med elcykel, är nog betydligt svårare att bedöma.

 

[McOla]

"Utifrån en utvärdering som gjordes av elfordonspremien visar att ungefär hälften av elcykelanvändningen ersätter bilåkning och den andra hälften kollektivtrafik, vanlig cykel, gång och annat. Elcykelanvändningen ersätter bilåkande i något högre grad för män än för kvinnor samt ersätter bilåkande i betydligt högre grad inom mindre städer/landsbygd jämfört med storstäder."

från https://via.tt.se/pressmeddelande/e...r-att-oka?publisherId=44450&releaseId=3258324

 

[GoranS]

Fast spelar det någon roll om elcykelspremiemottagaren har över eller under medellön? Idén var väl att få fler att välja bort bilen och det verkar de ju lyckats med. Jo men visst kan man argumentera att personer med hyfsat bra lön skulle kanske köpt sin elcykel i vilket fall som helst MEN det vet vi ju inte eftersom vi inte har nån kontrollgrupp.

NVV skriver själva:

På grund av begränsningar i tillgängliga data kan Naturvårdsverket inte dra några säkra slutsatser kring hur elfordonspremien har påverkat inköpen av elfordon.

Jag tolkar det som att de alltså inte vet om bidraget bidragit till att öka försäljningen av elcyklar och därmed mängden transporter som görs med elcykel istället för med bil.

Jag tycker att det är ganska osannolikt att man kan sänka priset på någonting med 25% utan att påverka försäljningen. Den andra delen däremot, hur många biltransporter som ersatts med elcykel, är nog betydligt svårare att bedöma.

Ok, säg att det finns en effekt. Om bidraget vore en betydande del av anledningen till köpet borde det i så fall gå att se en negativ påverkan när bidragsperioden avslutades. Har detta observerats?

En annan effekt skulle kunna vara att det fått människor som skulle ha köpt en elcykel inom något/några år att tidigarelägga sitt köp. Vinsten, givet att personen faktiskt konverterar bilåkandet till elcykling och att personen fortsätter med detta långsiktigt, är då minskat bilåkande under perioden som personen nu har elcykel jämfört med vad som skett utan bidraget.

En potentiellt dålig effekt är om någon köpt baserat på att det varit ”rea” men sen inte använder elcykeln utan att den står och samlar damm. Det vore rent kontraproduktivt.