Enkelskött året-om cykel!

B

Brants

Medlem
Enkelskött året-om cykel!
Hej!
Jag skulle behöva lite hjälp att leta efter en cykel som är lättskött, perfekt att pendla med och som funkar utmärkt på vintertid med så lite problem som möjligt! Priset får gärna ligga under 15.000kr.
Resten spelar ingen större roll, mer än att de ska vara bra kvalitet så jag slipper problem. Hatar när cykeln strular på vintern då man är på väg till jobbet. ):
Bor i en större stad så plogningen är relativt bra även om man troligen kommer bli tvungen att cykla på vissa "snöstigar". Det saltas även ganska friskt här så det kan eventuellt bli ett problem, några tips för att förebygga för det?
Söker efter en lätt smidig enkel lättskött cykel som "bara fungerar" och som är skön att cykla distans på. (:

Känner mig lite lost så ni får gärna tipsa om vad jag bör tänka på och så klart ge mig länkar till färdiga cyklar man kan köpa!

mvh / Brandt
 
Senast ändrad:
Enkelskött året-om cykel!
En sak som fungerar mkt bra är navväxel Shimano Alfine i a f. Har kört sådan året runt i tre år, varje dag, cykeln har alltid stått utomhus dygnet runt. Har aldrig ens rört växlarna och de är lika crisp som dag ett fortfarande. Är såå nöjd med det.
 
Enkelskött året-om cykel!
Välkommen till HappyMTB!

Hur långt ska du pendla? Det är ju det som styr vilken typ av cykel som passar, skulle jag tro.

Annars är det så att letar du underhållsfritt, så har du nog kommit till fel plats, men att lära sig mecka själv är en nyttig resa, så läs gärna vidare på detta forum! :)


Frid!
 
Enkelskött året-om cykel!
Brants skrev:
-------------------------------------------------------
> Söker efter en lätt smidig enkel lättskött
> cykel som "bara fungerar" och som är skön att
> cykla distans på. (:

Vad är det för distans vi talar om?
 
Enkelskött året-om cykel!
matteboy skrev:
-------------------------------------------------------
> Scott sub 10, remdrift och navväxel.


Kan bara hålla med. Remdrift och navväxel är kalas. Helnöjd med min.
 
Enkelskött året-om cykel!
Fixie är inget som lockar tyvärr, vill gärna kunna ha några växlar för att underlätta transporten.
Jag cyklar ca 1,5 mil varje dag, till och från jobbet. Sen är cykeln de enda transportmedlet jag har så vart än jag ska så måste jag använda cykeln, så mil-talen varierar från dag till dag.

Navväxel verkar intressant, inte kollat så djupt in på det men är det något man bör tänka på gällande just navväxeln?
 
Senast ändrad:
Enkelskött året-om cykel!
Som redan nämnt:
Navväxel, gärna Alfine 11 om du har råd, och remdrift eller kedja + helkapslat kedjeskydd.
Men var förvara du en sådan cykel? Den blir dyr och därför troligen xtra attraktiv att stjäla.


/Håkan
 
Enkelskött året-om cykel!
erdu skrev:
-------------------------------------------------------
> matteboy skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Scott sub 10, remdrift och navväxel.
>
>
> Kan bara hålla med. Reimdrift och navväxel är
> kalas. Helnöjd med min.


Har de bytt ut gaffeln som går av till en som håller numera på den?

Charge Grater 3 2015 annars. 8300 och alfine 8. Tyvärr inte kolfibergaffel.

http://www.wiggle.co.uk/charge-grater-3-2015/
 

Bilagor

  • Charge-Grater-3-2015-Hybrid-City-Bikes-Grey-BYCHM5GRAT3XSGRY.jpg
    Charge-Grater-3-2015-Hybrid-City-Bikes-Grey-BYCHM5GRAT3XSGRY.jpg
    22.7 KB · Besök: 43
Enkelskött året-om cykel!
En stor nackdel med navväxel som man ofta inte tänker på, är att det blir mycket bökigare att byta däck. Speciellt när man pendlat ett tag på cykeln och allt är skitigt. Sen hur man värderar detta är en annan sak, men för mig innebär en navväxlad pendelcykel mer arbete än en med utanpåliggande växlar och två hjulpar med sommar- och vinterdäck. Men chargen ovan såg iofs rätt fin och prisvärd ut!
 
Senast ändrad:
Enkelskött året-om cykel!
Lejon skrev:
-------------------------------------------------------
> En stor nackdel med navväxel som man ofta inte
> tänker på, är att det blir mycket bökigare att
> byta däck. Speciellt när man pendlat ett tag på
> cykeln och allt är skitigt. Sen hur man värderar
> detta är en annan sak, men för mig innebär en
> navväxlad pendelcykel mer arbete än en med
> utanpåliggande växlar och två hjulpar med
> sommar- och vinterdäck. Men chartern ovan såg
> iofs rätt fin och prisvärd ut!


+1

Gillar vanliga växlar. Inte så svårt att underhålla och kunde man släppa på stoltheten och ha en stänkskärm på framhjulet så spar det ju mycket smuts och slitage i regnet. Nu är jag dock inte så smart, men vad f-n jag får serva lite mer. Värt det tänker jag.
 
Enkelskött året-om cykel!
Lejon skrev:
-------------------------------------------------------
> En stor nackdel med navväxel som man ofta inte
> tänker på, är att det blir mycket bökigare att
> byta däck. Speciellt när man pendlat ett tag på
> cykeln och allt är skitigt. Sen hur man värderar
> detta är en annan sak, men för mig innebär en
> navväxlad pendelcykel mer arbete än en med
> utanpåliggande växlar och två hjulpar med
> sommar- och vinterdäck. Men chargen ovan såg
> iofs rätt fin och prisvärd ut!


Ah du!
Bra däck håller några år vid 2-3 mils daglig pendling.
Överdriv inte svårigheterna. Bra mycket mer jobb att hålla kedja o kedjeväxlar i bra skick.
 
Enkelskött året-om cykel!
Pfaff skrev:
-------------------------------------------------------
> Lejon skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > En stor nackdel med navväxel som man ofta inte
> > tänker på, är att det blir mycket bökigare
> att
> > byta däck. Speciellt när man pendlat ett tag
> på
> > cykeln och allt är skitigt. Sen hur man
> värderar
> > detta är en annan sak, men för mig innebär
> en
> > navväxlad pendelcykel mer arbete än en med
> > utanpåliggande växlar och två hjulpar med
> > sommar- och vinterdäck. Men chargen ovan såg
> > iofs rätt fin och prisvärd ut!
>
>
> Ah du!
> Bra däck håller några år vid 2-3 mils daglig
> pendling.
> Överdriv inte svårigheterna. Bra mycket mer jobb
> att hålla kedja o kedjeväxlar i bra skick.

Det var därför jag skrev om vinter- och sommardäck.... Kör man alltid med sommardäck så är det givetvis ett marginellt problem.
 
Enkelskött året-om cykel!
Pfaff skrev:
-------------------------------------------------------
> Lejon skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > En stor nackdel med navväxel som man ofta inte
> > tänker på, är att det blir mycket bökigare
> att
> > byta däck. Speciellt när man pendlat ett tag
> på
> > cykeln och allt är skitigt. Sen hur man
> värderar
> > detta är en annan sak, men för mig innebär
> en
> > navväxlad pendelcykel mer arbete än en med
> > utanpåliggande växlar och två hjulpar med
> > sommar- och vinterdäck. Men chargen ovan såg
> > iofs rätt fin och prisvärd ut!
>
>
> Ah du!
> Bra däck håller några år vid 2-3 mils daglig
> pendling.
> Överdriv inte svårigheterna. Bra mycket mer jobb
> att hålla kedja o kedjeväxlar i bra skick.


Jag har aldrig de senaste 28 åren klarat mig utan punktering iaf någon gång per år. I min värld finns det vassa stenar, spikar, potthål, trotoarkanter, materialfel och vette tusan allt som vill ta luften ur mina däck.

Men har man en värld bestående av slät sopad asfalt så kan det kanske vara realistiskt.
Jag lever dock inte i en sådan värld.
 
Enkelskött året-om cykel!
Ur och skurcykling och cykel som enda transportmedel rimmar illa med underhållsfritt.
Ju mer man cyklar i synnerhet i dåligt väder desto mer slits grejerna.
Navväxlat är kul (och tungt) fram tills nåt strular.
Punka får man vara beredd på t.ex.....

Kanske en planet x kaffenback med lite roligare gaffel och 1x10 set-up?

Rea just nu dessutom. Prisvärd som få så det svider mindre om den blir stulen ;-)
 
Enkelskött året-om cykel!
Hur ofta uppstår problem med en bra navväxel? Om de uppstår vad brukar de vanligaste orsakerna vara?
Och om problem uppstår, går det att fixa, vad innebär det att fixa en navväxel själv? Vad måste man kunna, vad måste man ha osv?
 
Senast ändrad:
Enkelskött året-om cykel!
Brants skrev:
-------------------------------------------------------
> Hur ofta uppstår problem med en bra navväxel? Om
> de uppstår vad brukar de vanligaste orsakerna
> vara?

Vajer som löper illa, och det där periodiska oljebytet/-badet.

> Och om problem uppstår, går det att fixa, vad
> innebär det att fixa en navväxel själv? Vad
> måste man kunna, vad måste man ha osv?

Om det är någonting som måste fixas med själva navet måste man nog ha en komplett urmakarverkstad, en halv livstids erfarenhet och betablockerare mot handskak. Annars är det väl det vanliga. Alfine 11 finns i Di2-version också.

Annars skulle jag valt utanpåliggande växlar. Antingen få sådana, eller SRAM - för att de ska dra lite mer vajer och bli mindre känsliga för kass underhåll. Jag har en föreställning om att kassetter med färre steg (och bredare pitch) rensar snö bättre om vintern också.
Dubbel/trippel och åttadelat, kanske?
 
Enkelskött året-om cykel!
Jag tycker att om du vill ha en cykel som bara fungerar så måste man underhålla cykeln oavsett vilket växelsystem man väljer. Att byta vajrar, kedja och trissor (om man har utvändiga växlar) med jämna mellanrum samt justera växlar brukar räcka rätt långt om man vill ha en cykel "som bara fungerar" och gärna göra det innan de börjar rackla. Sedan kanske du inte ska välja cykel med de enklaste komponenterna utan kolla efter någon som ligger på "mellan klass", sedan vilken du väljer... åk iväg och provcykla vett ja.
 
Enkelskött året-om cykel!
Efter att ha pendlat +annat med Alfine 8 så är jag totalt sett nöjd. Justeringar av växlar lyser med sin frånvaro. Underhållet som kontinuerligt krävs är: olla kedjan och justera de mekaniska skivbromsarna. BB7 kräver ideligen lite skruvande och pillande.

Den är det roligare att köra med utanpåliggande växlar. Efter att lunkat omkring på pendlaren en vecka så känner jag mig mycket snabbare och lättare när jag äntrar racern till helgen.
 
Enkelskött året-om cykel!
Jag pendlade tidigare 2x1.5 mil med en hoj med 3vxl torpedonav och trumbroms fram. Nära underhållsfritt, växelkedjan kan behöva justeras ibland, det görs utan verktyg. Skruva upp navet har jag aldrig behövt göra, men 3vxl torpedo ska inte vara allt för klurigt. (Torpedo görs av sram numer, tidigare sachs). Att byta däck på navväxlat är inte ens en bråkdel så jobbigt som många vill göra gällande, förmodligen för att de som klagar (och nu kör utanpåliggande) minns hur jobbigt det var på barndomscykeln, som vuxen och med lite rutin byter man snabbt. Bara bromsarmen som ska av som är extra moment.

Nu kör jag med inkapslad kedja, smutt och behovet av kedjeunderhåll är minimalt, en ggr år. Få av kedjeskyddet för service eller däckbyte är busenkelt, liten del av kåpan längst bak som snäpps av bara.

Batavus och Gazelle har bra cyklar med inkapslad kedja i massor av modeller.
 
Senast ändrad:
Enkelskött året-om cykel!
Frankenstein's Bike skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag pendlade tidigare 2x1.5 mil med en hoj med
> 3vxl torpedonav och trumbroms fram. Nära
> underhållsfritt, växelkedjan kan behöva
> justeras ibland, det görs utan verktyg. Skruva
> upp navet har jag aldrig behövt göra, men 3vxl
> torpedo ska inte vara allt för klurigt. (Torpedo
> görs av sram numer, tidigare sachs). Att byta
> däck på navväxlat är inte ens en bråkdel så
> jobbigt som många vill göra gällande,
> förmodligen för att de som klagar (och nu kör
> utanpåliggande) minns hur jobbigt det var på
> barndomscykeln, som vuxen och med lite rutin byter
> man snabbt. Bara bromsarmen som ska av som är
> extra moment.
>
> Nu kör jag med inkapslad kedja, smutt och behovet
> av kedjeunderhåll är minimalt, en ggr år. Få
> av kedjeskyddet för service eller däckbyte är
> busenkelt, liten del av kåpan längst bak som
> snäpps av bara.

Det beror ju verkligen på vilket nav det är. Torpedo är ovanligt trevligt, både att cykla med o att meka med och håller. Sachs plastmodeller med gängor av mjukost eller nexus 3 med metallbox som är snäppet bättre men just gängorna av mjukost.
Jag har inte prövat rohloff o alfine så de kanske är fantastiska, men jag skulle hellre ha ss än sachs plastlösningar.

I övrigt är underhållet på utanpåliggande växlar överdrivet. Det enda jag gör är att ställa in cykeln, och om den är igengeggad med snömos lyfter jag den en dm o släpper så snön rasar av. Smörjer nån gång per vinter, kör tills det rasar, eller tills jag vill bygga om allting vilket brukar komma före.
 
Senast ändrad:
Enkelskött året-om cykel!
MarcusS skrev:
-------------------------------------------------------
> Underhållet som
> kontinuerligt krävs är: olla kedjan

Har jag nog aldrig gjort, på någon utav mina cyklar.
 
Enkelskött året-om cykel!
Ska det vara roligt att cykla eller är det viktigare att slippa ta hand om cykeln?
Hydrauliska skivbromsar funkar i varenda väder och kräver iaf minimalt med underhåll.

Varenda cykel behöver ju få lite kärlek under vintern med snö, slask salt etc. Babyservetter på allt annat än drivlina, där fuktig frottéhanduk utan annat än vatten är att föredra, och oftare olja in än under övriga året.

Men visst en typ treväxlad dam/herrcykel med trumbroms inkapslade växlar och heltäckande kedjeskydd (vilket iofs gör det svårare att ta hand om den och salt letar sig in ändå) funkar ju också året runt. Men är inte jätterolig att cykla mer än typ en halvmil på. Jag vet.
 
Enkelskött året-om cykel!
Verkar som många har hakat upp sig på att det ska vara underhållsfritt. d:
Det kommer jag aldrig komma ifrån då jag cyklar konstant, så det jag letar efter är komponenter som är enkla att serva och som håller väldigt länge utan större service.

Som jag förstått det så ska alltså navväxel hålla sig längre ifrån större service, men när den väl behöver service så är det lite krångligare. Däremot har jag inte förstått vad de är för slags problem som kan uppstå mer än oljeläckage eller brist på olja/fett.

Utanpåliggande växlar är ju helt klart enklare att serva och är inte direkt krångliga att hålla på med.
Däremot finns det större risk att problem uppstår tidigare med utanpåliggande växlar. Men är betydligt enklare att förhindra än navväxel.

Så jag är fortfarande väldigt ovetande om just navväxel och vad det innebär att cykla med en sån.
Någon som kan ge mig en grundläggande utbildning av tex alfine navväxel? d:
 
Senast ändrad:
Enkelskött året-om cykel!
Aliide skrev:
-------------------------------------------------------
> Ska det vara roligt att cykla eller är det
> viktigare att slippa ta hand om cykeln?
> Hydrauliska skivbromsar funkar i varenda väder
> och kräver iaf minimalt med underhåll.
>
> Varenda cykel behöver ju få lite kärlek under
> vintern med snö, slask salt etc. Babyservetter
> på allt annat än drivlina, där fuktig
> frottéhanduk utan annat än vatten är att
> föredra, och oftare olja in än under övriga
> året.
>
> Men visst en typ treväxlad dam/herrcykel med
> trumbroms inkapslade växlar och heltäckande
> kedjeskydd (vilket iofs gör det svårare att ta
> hand om den och salt letar sig in ändå) funkar
> ju också året runt. Men är inte jätterolig att
> cykla mer än typ en halvmil på. Jag vet.

Aha, "typ en cukel" det var nog för att du glömt montera sadel, "typ en cukel" har inte det som standard. ;-)

Själv pendlade jag gladeligen 2x15 km dag utan problem. Rolig att kränka fullkittade 1337-pendlare på var den också.

Jag oljar kedjan på den med kapslad kedja 2 ggr år, vår/höst, men kunde gjort det en gång också utan problem. Aldrig sett något salt eller smuts trots att jag kör var dag året om. Oöverträffat om man vill ha lågt underhåll, och det var vad TS efterfrågade. Köp en rejser och ha kul på som komplement om man vill.
 
Senast ändrad:
Enkelskött året-om cykel!
Brants skrev:
-------------------------------------------------------
> Verkar som många har hakat upp sig på att det
> ska vara underhållsfritt. d:
> Det kommer jag aldrig komma ifrån då jag cyklar
> konstant, så det jag letar efter är komponenter
> som är enkla att serva och som håller väldigt
> länge utan större service.
>
> Som jag förstått det så ska alltså navväxel
> hålla sig längre ifrån större service, men
> när den väl behöver service så är det lite
> krångligare. Däremot har jag inte förstått vad
> de är för slags problem som kan uppstå mer än
> oljeläckage eller brist på olja/fett.
>
> Utanpåliggande växlar är ju helt klart enklare
> att serva och är inte direkt krångliga att
> hålla på med.
> Däremot finns det större risk att problem
> uppstår tidigare med utanpåliggande växlar. Men
> är betydligt enklare att förhindra än
> navväxel.
>
> Så jag är fortfarande väldigt ovetande om just
> navväxel och vad det innebär att cykla med en
> sån.
> Någon som kan ge mig en grundläggande utbildning
> av tex alfine navväxel? d:

Alfine är bra, de är mer tätade än motsvarande nexus. Vissa ska fettas om regelbundet (krångligt), men de nyare ska ha ett oljebyte som du gör själv enkelt utan att öppna upp navet. Välj ett av de sistnämnda. Annars är ett klassiskt 3vxl torpedonav nästan underhållsfritt, bra verkningsgrad också.
 
Enkelskött året-om cykel!
Brants skrev:
-------------------------------------------------------
> Som jag förstått det så ska alltså navväxel
> hålla sig längre ifrån större service, men
> när den väl behöver service så är det lite
> krångligare. Däremot har jag inte förstått vad
> de är för slags problem som kan uppstå mer än
> oljeläckage eller brist på olja/fett.

Slitage. Någon del i planetväxlarna som går sönder av oförsiktigt växlande eller kringflytande skit +ANNAT. Sånt upphör ju inte bara för att växlarna är inkapslade.

---

Är Shandcykeln en sådan med eliptisk BB? Det har jag hört otäcka saker om... Knirk och knak, att hylsan glider och att stoppskruvarna äter upp spår i den så att den snart inte går justera. Verkar även väsentligt bökigare att justera än vanliga trackends, även när det fungerar.
 
Enkelskött året-om cykel!
bojsänke skrev:
-------------------------------------------------------
> Brants skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Som jag förstått det så ska alltså
> navväxel
> > hålla sig längre ifrån större service, men
> > när den väl behöver service så är det lite
> > krångligare. Däremot har jag inte förstått
> vad
> > de är för slags problem som kan uppstå mer
> än
> > oljeläckage eller brist på olja/fett.
>
> Slitage. Någon del i planetväxlarna som går
> sönder av oförsiktigt växlande eller
> kringflytande skit +ANNAT. Sånt upphör ju inte
> bara för att växlarna är inkapslade.
>
> ---
>
> Är Shandcykeln en sådan med eliptisk BB? Det har
> jag hört otäcka saker om... Knirk och knak, att
> hylsan glider och att stoppskruvarna äter upp
> spår i den så att den snart inte går justera.
> Verkar även väsentligt bökigare att justera än
> vanliga trackends, även när det fungerar.


Tror det.

Eccentric PF30 BB. Dock hävdas detpå mtbr att det fungerar bra.

personligen så kör jag på normala växlar så spelar mig ingen större roll. Snygg cykel var det hursomhelst.
 
Enkelskött året-om cykel!
Brants skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad är det för skillnad mellan bock och vanligt
> rakt styre? Vad är för och nackdelar?


Mängden ställningar.
 
Enkelskött året-om cykel!
dr octagon skrev:
-------------------------------------------------------
> Brants skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vad är det för skillnad mellan bock och
> vanligt
> > rakt styre? Vad är för och nackdelar?
>
>
> Mängden ställningar.


Lägger till att antalet greppmöjligheter på bockstyre gör att man kan cykla längre utan att domna i händer, armar och axlar. Det är också lättare att inta en position som ger litet luftmotstånd vid tex motvind eller högfart. Det är jäkligt hopplöst att bygga om från tex hybrid med rakt till bockstyre, det blir komplikationer som är så bökiga att man faktiskt bör bestämma sig redan från början vad man behöver. Planerar man att cykla långt eller fort säger jag bock. Pendlar man bara lite i stan kan en hybrid vara mer lämplig.
 
Enkelskött året-om cykel!
dr octagon skrev:
-------------------------------------------------------
> Denna var lite flott. Verkar vara ok specad också
> och inte så tung. Ser jävligt trist ut så den
> kanske inte är så attraktiv att stjäla. Kanske
> lite dyr?
>
> http://www.rosebikes.se/bike/rose-pro-dx-runner-20
> 00/aid:778717#4U-1AeSW-1AeSX-1AeSY-1AeSZ-1AeSa-1Ae
> Sb-1AeSc-1AeSd-1AeSe-1AeSf-1AeSg-1AeSh-1AeSi-1AeSj
> -1AeSk-1AeSl-1AeSm-1AeSn-1AeT2-1AeSp-1AeSq-1AeSr-1
> AeSs-1AeSt-1AeSu-1AeSv-1AeSw-1AeSx-1AeSy-1AeSz


Inte var den vacker inte...
 
Enkelskött året-om cykel!
Ah ok, ja men isf är det lika bra att köra på bock redan från början.
Det här med hållningen, antar att det har mycket med geometrin på cykeln.
Gäller det att testa sig fram för att hitta en cykel som ger än en bra hållning eller finns det vissa tumregler man kan gå efter för att det ska kännas bra?
 
Enkelskött året-om cykel!
Det gäller att testa sig fram, men en normal cykel har många, många centimeters justermån på alla de viktiga måtten, så det är inte jättekritiskt att man hittar något som av en ren händelse råkar vara passande inställt - just det exemplar som står på just den platsen i butiken.
Dessutom är det i mångt en fråga och tycke och smak, och kommer ändras med tiden.
 
Enkelskött året-om cykel!
Brants skrev:
-------------------------------------------------------
> Ah ok, ja men isf är det lika bra att köra på
> bock redan från början.
> Det här med hållningen, antar att det har mycket
> med geometrin på cykeln.
> Gäller det att testa sig fram för att hitta en
> cykel som ger än en bra hållning eller finns det
> vissa tumregler man kan gå efter för att det ska
> kännas bra?

Det finns geometritabeller för de flesta cyklar och du kan göra vissa justeringar. Men har du nu det fria valet skall du kritiskt gå och provsitta/provcykla några exempel som du vet vad det är för storlek på. Sen kan du berätta här vad du provat och hur det kändes så kan du få hjälp utfrån det. Men det är dina mått som avgör vad du skall prova för storlek. En bra början är innerbensmått (Ställ dig utan skor mot en vägg och lyft upp ett vattenpass som är i våg så långt upp i grenen som möjligt. Måttet från golvet till ovansidan av passet är måttet du söker) och din totala längd behövs också.
 
Enkelskött året-om cykel!
Enligt mina preferenser - och inte minst investeringsvilja, det finns häftigare och säkert bättre, se bara ett par inlägg upp... :) - borde en Scott Sub 10 vara den ultimata året-runt pendlare.
Enda smolket är kanske det 8-växlade Alfinenavet som åtminstone på pappret har väldigt ojämna växelintervaller.
Någon på detta forum har en sådan hoj, fler har kanske en hoj med Alfine-navet?
Kan man få ta del av erfarenheterna?
 
Enkelskött året-om cykel!
Så, nu tog man grepp om saken, kragen, plånboken eller vad det nu är man gör när man tar oöverlagda beslut.
Nu ska det pendlas igen! Eftersom man blev uppköpt på rot och befann sig sittande på ny arbetsplats innan man hann säga flaska fanns det plötsligt även möjlighet att lämna tjänstebilen på jobbet och det bör ju få konsekvenser.
Köpte giftgröna grodan på Länna sport i veckan, har monterat egolapp (men ingen kompislapp ty kompisar har jag inga), kortat det tokbreda styret med 7 cm samt bytthandtag till lite bekvämare ergo, monterat en Sigma och fästen för Philips-lampan och hittat en sadelstångsväska på rea hos Bikester för regnjacka, lås och lunchmacka, så snart bär det av!

IMG_20150719_151648.jpg


Trädgårdsbänken får leka soffa här.
Är det för övrigt nån som vet hur man kortar bromsslangarna på dessa superhäftiga Sjimano-bromsar? Aldrig ägt sådana coola grejer förut, bara mekaniska. Motorcykel och bil inte inräknade.
 
Senast ändrad:

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp