Edit: ser att du skrev sl6 axs, borde betyda att du har SRAM eTap alltså elektronisk växel, så inget meck med växelvajer då. Jag har inte elväxlar själv så kan inget om hur man justerar dessa tyvärr.
Man behöver en kedja som är gjord för samma antal växlar som du har och typ av kassett. Oftast köper man samma märke som tillverkaren av växeln, typiskt SRAM eller Shimano, men det finns kompatibla tredjeparter.
Inget fel på färgade cykelkedjor, tycker man det förhöjer looken på cykeln så bara satsa på det så länge det är en kompatibel kedja. Oljefärgade/regnbågsfärgade ser mer färggranna ut i webbshoppen än i verkligheten.
De flesta använder bara vanlig kedjeolja, och se till att inte lägga på för mycket (det gör att ovanligt mycket vägdamm och smågrus fastnar som nöter ned kedjan fortare), men smörja så fort man hör det minsta gnissel. En av de bättre produkterna idag är silca synergetic. Är man nördig kan man vaxa kedjan istället för att använda olja, men det är ingen nybörjargrej. Vax kan i goda förhållanden ha liiiite lägre friktion och förlänga livslängden (genom att det fyller ut mer och inte drar åt sig lika mycket väggdamm/grus som olja), men kräver mer underhåll och framförhållning.
Att växlarna rasslar mycket och hoppar och man behöver växla två växlar betyder typiskt att man behöver justera växelvajern (edit: gäller ej elväxel förstås). Växelvajrar sträcker sig inte märkbart numera, men de sätter sig och skär in i höljena så effekten blir ändå samma, att vajern "blir för lång" så man måste skruva på justeringen. Det kan vara lite meckigt som nybörjare så bra om man kan få hjälp om man inte är tålmodig, finns bra youtube-instruktioner om man vill prova själv.
En annan anledning till växeltjorv med mekaniska växlar är om höljena/vajer är så nötta/skitiga att det är för mycket friktion, då brukar det gå bra att växla till lättare växlar men dåligt till tyngre. I det fallet behöver vajer/höljen bytas. Om man inte cyklar jättemycket, på asfalt och nästan bara i fint väder så brujar det dröja flera år innan man behöver göra detta. Man kan ibland behöva smörja lederna i en mekanisk bakväxel med en fin krypolja, men kör man på ren landsväg är det definitivt inte ofta. Har inte koll på hur man servrar en elväxel, gissar att de är mer underhållsfria.
Snett växelöra kan också påverka växlingen, men är ett ovanligt problem på en landsvägscykel, men har nåt hänt under frakt eller cykeln vält eller så, så kan det hända att fästet för bakväxeln blivit snett och behöver justeras eller bytas.
Kedjan nöts med tiden och blir längre genom att rullarna nöts ned (inte att plåtarna sträcks). Det finns verktyg för att mäta det. Om den blir för lång behöver den bytas annars börjar den slita hårt på kassetten och till slut börjar kedjan kliva, känns som kedjan slirar till när man trampar. Kedjan byter man i regel betydligt oftare än kassett och dreven fram minst ofta. Hur ofta beror på hur mycket man cyklar och i vilka förhållanden. För nybörjare kan det hålla flera år.
Växlar är inte helt ljudlösa även när de är väljusterade och i skick. Hur mycket det låter beror lite på hur vinklarna är i just den cykelram man har och vilken växel man har och vilken kedjesmorning man har. I vissa fall kan man som nybörjare ha högre förväntan på hur tyst växeln ska vara än vad den faktiskt är. När kedjan är i diagonala vinklar så ligger den oftast liiiite an mot intilliggande drev och rasslar en del. Elväxlar brukar gå ställa in så kedjan inte hamnar i dessa diagonala lägen. I ditt fall när växlingen fungerar dåligt så är det nog inte bara en sån grej förstås, utan det är faktiskt nåt som behöver justeras.
Har fått ordning på den elektriska biten! Ljud och att den hoppade växlar 
