FATBIKE: Däckstråden
- Trådstartare AdventureRider
- Start datum
FATBIKE: Däckstråden
Visst är det skönt att kunna skylla på materialet när man kör omkull?
Själv har jag problem med materialet lite titt som tätt verkar det som :)
Annars tycker jag att lufttrycket i D5 framdäcket är väldigt viktigt för att cykeln ska gå dit man vill. På mer grovmöntrade däck är det mindre noga.
Själv har jag problem med materialet lite titt som tätt verkar det som :)
Annars tycker jag att lufttrycket i D5 framdäcket är väldigt viktigt för att cykeln ska gå dit man vill. På mer grovmöntrade däck är det mindre noga.
Miracle
Aktiv medlem
FATBIKE: Däckstråden
Jo, bytte framdäck ändå. Nu vet jag också varför däcket heter "Wrathchild". Nästan så man behöver hörselskydd på isigt underlag. ;)
Detta däck var i alla fall vad jag behövde just nu för mitt lite tilltufsade balanssinne. :)
Dock så funkar det ok med Dillinger 5 som bakdäck, kan jag tycka.
frid!
Detta däck var i alla fall vad jag behövde just nu för mitt lite tilltufsade balanssinne. :)
Dock så funkar det ok med Dillinger 5 som bakdäck, kan jag tycka.
frid!
Senast ändrad:
Pepperazzi
Aktiv medlem
FATBIKE: Däckstråden
Nyfiken, vad kostar dom där Johnny 5:orna från Jörgs Tyskimport?
Tucker black
Aktiv medlem
FATBIKE: Däckstråden
Mitt Dillinger 5 vandrar på fälgen så latexbandet "fattystripper" blir ovalt vid ventilen, och läcker ur luft. Är det flera som har det problemet? Däcket är väldigt lättmonterat det vill ramla av fälgen, men sitter bra när man får i luft. Men det verkar större än mina andra däck.
Tucker black
Aktiv medlem
FATBIKE: Däckstråden
Fälgen är Wites fat 6 fälg, monterade först med ventilen som följer med fattystripper. Och nu med en som har en stor platta på insidan och en oring på utsidan. Men även den har börjat läcka, pyser ut vätska när jag cyklar. Däcket kan vandra 5-6cm på ett par timmars cykling.
Bilagor
FATBIKE: Däckstråden
Även om den fälgen är mycket bättre än den tidigare fälgen (fat3) så är den långt ifrån optimal.
Jag tror att det hade funkat bättre för dig om du gjort som på FattyStrippers första video. Där användes spraylim mellan fälg och latexband och de använde dessutom klippta slangbitar runt ventilfoten som extra säkerhet (jag använder alltid 2 slangbitar per ventil då jag monterar FattyStrippers. .
Blingstrippen är dessutom väldigt halkig, så den hjälper ju inte heller att hålla emot speciellt mycket .
Är det dessutom den förra generationens Dillinger 5 som ej är TL-ready så är den inte jättetight i kanttråden.
Första gången jag monterade så la jag en dubbelhäftande med ett par mm tjocklek mellan fälg och latexband några mm från kanten för att vara säker på att däcket skulle ligga fast i sitt läge, men det har jag inte gjort senaste gångerna då det inte känts nödvändigt i mitt fall.
Det var bara lite funderingar från mig som kanske kan vara till hjälp om du går vidare med detta.
Jag tror att det hade funkat bättre för dig om du gjort som på FattyStrippers första video. Där användes spraylim mellan fälg och latexband och de använde dessutom klippta slangbitar runt ventilfoten som extra säkerhet (jag använder alltid 2 slangbitar per ventil då jag monterar FattyStrippers. .
Blingstrippen är dessutom väldigt halkig, så den hjälper ju inte heller att hålla emot speciellt mycket .
Är det dessutom den förra generationens Dillinger 5 som ej är TL-ready så är den inte jättetight i kanttråden.
Första gången jag monterade så la jag en dubbelhäftande med ett par mm tjocklek mellan fälg och latexband några mm från kanten för att vara säker på att däcket skulle ligga fast i sitt läge, men det har jag inte gjort senaste gångerna då det inte känts nödvändigt i mitt fall.
Det var bara lite funderingar från mig som kanske kan vara till hjälp om du går vidare med detta.
Tucker black
Aktiv medlem
FATBIKE: Däckstråden
Det är nog gamla versionen, det är ett 4,8 däck dom nyare är väl 4,6. Jag ska prova att limma det och ha slangbitar vid ventilen.
FATBIKE: Däckstråden
Pepperazzi
Aktiv medlem
FATBIKE: Däckstråden
SN_Bikepack
Aktiv medlem
FATBIKE: Däckstråden
Coolt med plastfolien!
Men jag behöver råd, håller på att konvertera till slanglöst just nu men får det inte tätt vid ventilen...
Har varit väldigt noggrann och tejpat ordentligt med ”tube-less” tejp runt fälgen. Det funkar kalas även utan vätskan mellan fälg och däck, men vid just ventilen så pyser det ut... Har köpt två olika typer av Tuve-lessventiler dessutom
Tips och trix någon?
Men jag behöver råd, håller på att konvertera till slanglöst just nu men får det inte tätt vid ventilen...
Har varit väldigt noggrann och tejpat ordentligt med ”tube-less” tejp runt fälgen. Det funkar kalas även utan vätskan mellan fälg och däck, men vid just ventilen så pyser det ut... Har köpt två olika typer av Tuve-lessventiler dessutom
Tips och trix någon?
Yonna
Aktiv medlem
FATBIKE: Däckstråden
Nu är det min tur för en däckfråga, hoppas ni kan hjälpa för jag är liiiite vilsen nu i fatdäckland :(
Jag har alltid Nate 27tpi på långa resor och är mycket nöjd men de väger 1730g (så det är 3.5kg) och tror de är för aggressiva/overkill för den kommande resan så jag letar efter nåt annat. Blir många mil på asfalt, grus, sand, mtb-singletracks, bergstigar, tjock lera och blött fårskit (värsta skiten som finns) och kombi asfalt-bergstigar-sand gör det svårt att välja, framförallt tung sand är nåt helt annat (blir cirka 1000km saltstränder). Så vet inte vilka däck är bäst.
Körde hela vintern dubb Dillinger, bytte nu till Panaracer Fat Nimble 4, och jo de kör förstås snabbare än Dillinger men kan inte säga att de kör mycket snabbare/lättare än Nate, men kanske har jag glömt hur Nate kör för det är ju för 5 månader sen? Men de väger 1180g (totalt 1.1kg mindre) så det är positiv. Och dem är inte dyra, det spelar också en roll för jag kör många mil i ett år och har ingen råd köpa för ofta däck (köper nu varje år nya Nate). Har i fem år aldrig haft punktering (därför också de tunga 27tpi) och det är också viktig för det går inte att köpa däck/slang när jag är på resa.
Det är en Pugsley med offset moonlander/pugsley gaffel så tror det går med 5" framdäck men har 65mm Marge Lite fälgar så kanske det går ändå inte :) Min vikt är 60kg så det behöves inte fetare än 4" däck, eller hur? Packningen är totalt cirka 12kg (inkl väskor etc) men det är fördelat på hela cykeln så vet inte om det är viktig.
Tittar nu på Black Floyd 1kg, Knard 1.5kg, Jumbo Jim 1kg, Bontrager 1.1kg, Juggernaut Pro 0.9kg men vet inte vad är bäst för mig. Kanske Fat Nimble är ändå bra? Nån som kan hjälpa och har tips?
Tack :)
Jag har alltid Nate 27tpi på långa resor och är mycket nöjd men de väger 1730g (så det är 3.5kg) och tror de är för aggressiva/overkill för den kommande resan så jag letar efter nåt annat. Blir många mil på asfalt, grus, sand, mtb-singletracks, bergstigar, tjock lera och blött fårskit (värsta skiten som finns) och kombi asfalt-bergstigar-sand gör det svårt att välja, framförallt tung sand är nåt helt annat (blir cirka 1000km saltstränder). Så vet inte vilka däck är bäst.
Körde hela vintern dubb Dillinger, bytte nu till Panaracer Fat Nimble 4, och jo de kör förstås snabbare än Dillinger men kan inte säga att de kör mycket snabbare/lättare än Nate, men kanske har jag glömt hur Nate kör för det är ju för 5 månader sen? Men de väger 1180g (totalt 1.1kg mindre) så det är positiv. Och dem är inte dyra, det spelar också en roll för jag kör många mil i ett år och har ingen råd köpa för ofta däck (köper nu varje år nya Nate). Har i fem år aldrig haft punktering (därför också de tunga 27tpi) och det är också viktig för det går inte att köpa däck/slang när jag är på resa.
Det är en Pugsley med offset moonlander/pugsley gaffel så tror det går med 5" framdäck men har 65mm Marge Lite fälgar så kanske det går ändå inte :) Min vikt är 60kg så det behöves inte fetare än 4" däck, eller hur? Packningen är totalt cirka 12kg (inkl väskor etc) men det är fördelat på hela cykeln så vet inte om det är viktig.
Tittar nu på Black Floyd 1kg, Knard 1.5kg, Jumbo Jim 1kg, Bontrager 1.1kg, Juggernaut Pro 0.9kg men vet inte vad är bäst för mig. Kanske Fat Nimble är ändå bra? Nån som kan hjälpa och har tips?
Tack :)
Yonna
Aktiv medlem
FATBIKE: Däckstråden
Tack!Lars.E sa:
Då är SnakeSkin bättre för mig :) https://www.bicyclerollingresistance.com/fat-bike-reviews/schwalbe-jumbo-jim-snakeskin-2017
Om jag kollar den här fattire guide 2017: https://www.singletracks.com/blog/mtb-gear/a-comprehensive-guide-to-fat-bike-tires/ då är JumboJim för snö/sand. Tror du att de skulle klara sig också bra på jobbiga bergstigar och blöta leder os?
Nån som vet en recentare fatdäck guide än den från januari 2017?
Jobbigt att hitta rätt däck för en så lång tur, finns ju så många underlag och det är också i några olika länder. Kanske bäst att kolla vad andra långfatcyklister har.
ForesterGuy
Aktiv medlem
FATBIKE: Däckstråden
Jag har ju bara kört med Jumbo Jim, men tycker att de funkat bra på alla underlag.
Gräs, grus, snö, myrmark, hällar, slaggsten...det blev ett antal mil asfalt också.
Fast jag kör ju mest dagsturer, sällan mer än 10-12 mil.
Gräs, grus, snö, myrmark, hällar, slaggsten...det blev ett antal mil asfalt också.
Fast jag kör ju mest dagsturer, sällan mer än 10-12 mil.
Yonna
Aktiv medlem
FATBIKE: Däckstråden
Hmm, jag kollade några tuffa långfatcyklister men hittade ännu ingen som har JumboJim. De har Maxxis FBF, Nate, Colossus, Husker Du .. bara aggressiva, rough terrain, loose, mud, wet, rocks, go anywhere tires.ForesterGuy sa:
Dags för en JJ SnakeSkin långhappyfatrafter? Men vet inte om jag vågar, det är ju inte så kul att ramla med min fathorse när i Pyrenéerna för att däcken hade inget grepp :(
BuTTuS
Aktiv medlem
FATBIKE: Däckstråden
Hur många procent av din resa är väg och fina stigar? Finns väl inga som rullar så bra som Jumbo Jim... Skilladen i rull mellan mina JJ 4,8 och Dillinger 5 är ganska stor tycker jag. Sen ångrar jag inte en sekund att jag bytte från JJ 4 till 4,8 heller... Det heter ju FATbike ;-)
ForesterGuy
Aktiv medlem
FATBIKE: Däckstråden
Yonna
Aktiv medlem
FATBIKE: Däckstråden
Vackert bild FGuy!
Men jag tror det blir cirka 1000km strand, 2000 offroad (mtb-leder), 1000 bikerafting (blöt), 350 svensk grus och då förstås också asfalt men har ingen aning hur mycket. Jag får också cykla 2000km tillbaka på nåt sätt, eller ta buss/tåg. Det vet jag ännu inte, det kan hända mycket på en sån resa och ingenting står fast.
Finns det nån som kör Surly Larry? Är den bra för en sådan resa?
Oj, det kan jag inte säga, ingen aning. Jag är ingen bra planare och det händer ofta att fatbikerutter ändras pga vädret, det är ju inte samma som asfaltcykling. Jag har också en packraft med mig och om vädret är för dåligt eller vattennivå för högt/lågt eller strömning för stark får jag också ändra rutten.BuTTuS sa:
Men jag tror det blir cirka 1000km strand, 2000 offroad (mtb-leder), 1000 bikerafting (blöt), 350 svensk grus och då förstås också asfalt men har ingen aning hur mycket. Jag får också cykla 2000km tillbaka på nåt sätt, eller ta buss/tåg. Det vet jag ännu inte, det kan hända mycket på en sån resa och ingenting står fast.
Finns det nån som kör Surly Larry? Är den bra för en sådan resa?
kontorsråttan
Aktiv medlem
FATBIKE: Däckstråden
Jag har kört lite i Hellas med JJ både 4.0 och 4.8 på min Dude och tycker att de funkar bra som sommar-stigdäck också. Ok, jag kör inte speciellt aggressivt, men de går genom stenkistor, över rötter och hällar lika bra som vilket NN som helst tycker jag. Snakeskin då. De borde hålla för lite stigcykling tycker jag. Sen hur de slits på asfalt vet jag inte. Jag försöker hålla tjockisen borta från asfalt :-)
Yonna
Aktiv medlem
FATBIKE: Däckstråden
Tror jag hittade svaret :)
"ADDIX Speedgrip: The universal compound. It definitely has the widest range of use. Perfect for XC, AM and Trail: for the majority of Evo tyres there’s a version with ADDIX Speedgrip! It replaces the previous PaceStar compound where a significant difference, though not the only one, during extensive use is more mileage and a longer life.
Lots of everything: speed, grip and durability. Combining all three characteristics to achieve the perfect compound is almost impossible in theory, but now we’ve done it with ADDIX Speedgrip to an extent that we never thought possible!"
https://www.bike-components.de/en/S...ip-SnakeSkin-26-Fat-Bike-Folding-Tyre-p57240/
"ADDIX Speedgrip: The universal compound. It definitely has the widest range of use. Perfect for XC, AM and Trail: for the majority of Evo tyres there’s a version with ADDIX Speedgrip! It replaces the previous PaceStar compound where a significant difference, though not the only one, during extensive use is more mileage and a longer life.
Lots of everything: speed, grip and durability. Combining all three characteristics to achieve the perfect compound is almost impossible in theory, but now we’ve done it with ADDIX Speedgrip to an extent that we never thought possible!"
https://www.bike-components.de/en/S...ip-SnakeSkin-26-Fat-Bike-Folding-Tyre-p57240/
Miracle
Aktiv medlem
FATBIKE: Däckstråden
Alltså, det är väl slitagetålighet å tillförlitlighet du behöver på dina långa turer? Då borde väl typ Maxxis vara nummer ett, kan jag tycka, följd av Surly å 45nrth, om jag fattat rätt.
Själv har jag Jumbo Jim Snakeskin, å de rullar ju lätt, men tror inte de kommer hålla nå länge, men jag kräver ju inte så mycket av dem heller.
Det är dock inte Addix å det kanske är en revolution?
Vinterdäcken mina är 45nrth. De är stabilare å slitagetåligare än Schwalbe, vad jag kan se.
frid!
Själv har jag Jumbo Jim Snakeskin, å de rullar ju lätt, men tror inte de kommer hålla nå länge, men jag kräver ju inte så mycket av dem heller.
Det är dock inte Addix å det kanske är en revolution?
Vinterdäcken mina är 45nrth. De är stabilare å slitagetåligare än Schwalbe, vad jag kan se.
frid!
Senast ändrad:
Yonna
Aktiv medlem
FATBIKE: Däckstråden
Jag söker däck som jag kan lita på, som den hungriga Nate, den äter allt. Nackdelen är att den är tung, 1730gram sa vågen (27tpi). Nu är jag van att cykeln är tung och långsam, det är inget problem. Det är ju stor skillnad när man reser eller när man cykla dagstur: när man reser med packning får äventyret överhanden, utan packning upplever man mer fun på hastighet, singletracks etc. Så det handlar om prioriteringar och val. Mennnnnn, på ocykelbara stigar kan för mycket vikt betyda att man ger upp, att det inte går att kånka och bära cykeln. Jag är dessutom ingen starkstor kille och är också ensam så ingen kan hjälpa mig med två starka armar eller uppmuntrande ord. Så att minska vikt är mycket viktigt på den kommande resan som blir inte lätt.Miracle sa:
Jag har bara cirka 12kg packning, det är omöjligt få för det är inkl väskor, tält, vintersovsäck, kök, packraft, paddel, flytväst etc. Fatties vikt är ca 16kg så med mat/vatten är det 30kg (hälften av mig) och det är för mycket att bära/kånka över stora stenblock etc. Framförallt när det är skitväder och allt är farligt blött. Jag har cyklat/pushat t.ex Kungsleden och mer ocykelbara leder så vet lite vad jag orkar och kan med fatbiken. Och vill nu försöka bl.a en del av GR5; 2290km hikingtrail genom Alperna, den kallas också Grand Traverse of the Alps: http://grfive.com/index.htm Kanske omöjligt med en fullpackat fatbike som dessutom har en packraft, paddel och mer på styret för jag vill också bikerafta några älvar där. Men vill ändå försöka :)
Så jag behöver absolut minska vikt, annars går det inte. Det går inte att minska packningen, inte heller mig (jag är bara skinn och ben) så det är fatties tur. Två Nate väger 3.5kg och det är ju skitmycket för bara däck. Men det får inte kosta grepp, vill gärna komma tillbaka med mina tänder och huvud kvar. Och för att det är inte lätt att köpa nya fatdäck när man reser runt så här, så får de rulla 5000km och gärna liiiite mer. Med Nate kör jag t.ex 7000km utan problem (det gjorde jag förra året) men som sagt behöver jag minska vikt så dem är ingen option nu.
Förlåt att jag lånar däcktråden för minska-vikt-snack, bäst att jag tjatar i galenfatraft-tråden men här läser kanske mer fatbikers så hoppas det kommer mer svar :)
Köp & Sälj
-
Säljes i Skåne -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Göteborg -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Göteborg
