forever-vevlager som faktiskt är det

[MTBemil]

börjar tröttna på mitt hope bb som käkar upp lager lite väl snabbt, men är ju en del nya påfund diverse tillverkare har hittat på för att göra vevlager så långvariga som möjligt.
ni som har testat dem, vad funkar? (bsa 30mm)

chris king? sedan länge ryktats vara långlivade och pållitliga. gäller detta normal användninging eller är dem också mer beständinga mot skit och lera och sånt?

cane creek hellbender neo? såg nån pressrealease att dem skulle ha nån lagerteknik skf hittat på för matindustrin men kanske inte går att få tag i?

enduro maxhit, skippar maskinlager och integrerat dem rakt i lagerkoppen för större kulor.


vad har ni testat och vad funkar?

 

[kaj a]

Phil wood fyrkant...

Har för mig att standardsvaret förut var att plana lagerkanterna innan du monterar nytt.

 

[MTBemil]

Phil wood fyrkant...

Har för mig att standardsvaret förut var att plana lagerkanterna innan du monterar nytt.

Får testa det när jag byter, men tror det mer är bristande tätning, tränger in lera å det börjar kännas som en pepparkvarn innan dem egentligen är slitna.

Fyrkantslager är definitivt dem bästa egentligen. Shimano un-300 kan ju hålla i ett decennium

 

[BjornR]

Har du kollat så att gängor och ytor på vevhuset är bra? En ram/cykel oavsett prisklass är alltid bra att kolla så att ytorna är helt rätvinkliga mot vevaxeln och att gängorna inte är snedgängade. Det är en början, sedan kan man titta på vevlager.

 

[calmbay]

Är lagerytorna inte parallella sliter ramen väldigt mkt vevlager. 30mm har väldigt små kulor och är riktig skräpstandard i mina ögon.

Det enda som varit "set and forget" i de 5år jag hade cykeln var keramiskt Hope och 24mm axel.
yes samma vevlager, blev bara bättre och bättre upplevde jag det.

Rostfritt Hope med 30mm axel håller dock bara 1år. De dör vintertid. Annan ram iof men tror mer på att de pyttepytte kulorna i 30mm lagret är för känsliga.

På sonens hoj som var lite "pepparkvarn" öppnade jag lagret, tvättade rent med 5-56 och fettade om är visserligen lite lite ryckigt men utan glapp och har snurrat på förra sommaren och denna så typ ett år nu. Den proceduren kommer jag använda mer.

Mina erfarenher. Rekommenderar Hope och kontroll av lagerytorna.

 

[MTBemil]

Rostfritt Hope med 30mm axel håller dock bara 1år. De dör vintertid. Annan ram iof men tror mer på att de pyttepytte kulorna i 30mm lagret är för känsliga.

typ samma upplevelse, därför jag funderar på dem där enduro maxhit, kulorna ska ju vara rejält mycket större

 

[MTBemil]

Har du kollat så att gängor och ytor på vevhuset är bra? En ram/cykel oavsett prisklass är alltid bra att kolla så att ytorna är helt rätvinkliga mot vevaxeln och att gängorna inte är snedgängade. Det är en början, sedan kan man titta på vevlager.

japp

 

[cerro]

Enduro XD15 med livstids garanti om de finns i den sorten.

 

[marr]

Skf mtrx lager i hope kopparna verkar hålla längre iallafall.

 

[Lingon]

Kulorna i lagren väldigt små med 30mm axel, så det är svårt att få det att hålla. Är det så jobbigt att byta lager 1 gång per år? Hope säljer väl lösa lager till sina bb för några hundralappar om man inte vill byta hela.

 

[BOBCAB]

30 mm axel resulterar i små lagerkulor som blir känsliga för smuts. Det är väl nackdelen med 30 mm axel, men annars är det bra. Med BSA gängade lagerskålar är det i det närmast busenkelt att byta lager. Har skaffat dubbla set med skålar och köper nu bara lösa lager för några hundringar och har på det sättet alltid en omgång som är frächa liggande i reservdelslådan.

 

[MTBemil]

Skf mtrx lager i hope kopparna verkar hålla längre iallafall.

Är det 30mm då? Verkar ju vara samma som cane creek har i sina neo vevlager

 

[HåkanC]

börjar tröttna på mitt hope bb som käkar upp lager lite väl snabbt

vad har ni testat och vad funkar?

Jag har ingen egen erfarenhet men Jan Heine säljer SKF-vevlager i fyrkant och ISIS med 10 års garanti

"10 year warranty includes the bearings. Made in Germany"

Bottom Brackets – Rene Herse Cycles

www.renehersecycles.com

Men han tar bra betalt för det.

 

[kaj a]

Jag har ingen egen erfarenhet men Jan Heine säljer SKF-vevlager i fyrkant och ISIS med 10 års garanti

"10 year warranty includes the bearings. Made in Germany"

Bottom Brackets – Rene Herse Cycles

www.renehersecycles.com

Men han tar bra betalt för det.

Ja precis. Jag kan ju passa på att visa byggtrådarna för min åretrunt-pendlare och grusvägsracer. Lite mer medtagen numer, fälgarna något bucklade och lacken lite skavd, men lagren rullar fortfarande lika bra.

[Planera ett eventuellt lyxcykelbygge] 1000 frågor

Nåja, kanske inte 1000, men många i alla fall... Sitter och drömmer om en ny hoj. En deluxependlarcykel. Dessvärre brukar mitt pryldrömmande sluta med att jag införskaffar objektet i fråga, och oftast köps det saker som har en större kapacitet än vad jag har användning för, och det kostar...

happyride.se

Happys långsammaste cykelbygge?

Fick ramen i september -06 och slaskade på styrlindan igår. Någon som bräcker det? En vacker dag ska jag kapa styrröret, men jag vill känna mig för lite först. Sen återstår bara att bestämma mig för vilken sadel jag ska ha (lutar åt en Brooks) och så ska jag försöka hitta någon som kan...

happyride.se

Tack @Buddha :-)

 

[Berk]

Är kullorna på en vevlager till 30 mm axel verkligen mindre? Om kopporna är externa skulle man kunna använda kullor av samma storleken. Hopes 30 mm vevlager verkar har kopporna med större diameter än detta till 24 mm.

 

[MTBemil]

Är kullorna på en vevlager till 30 mm axel verkligen mindre? Om kopporna är externa skulle man kunna använda kullor av samma storleken. Hopes 30 mm vevlager verkar har kopporna med större diameter än detta till 24 mm.

Har räknat lite på det och kulorna kan nog va ungefär samma size, men får för mig att ett mindre lager är pålitligare i det fallet. Tänker att ett större lager bör ha proportioneligt större kulor (och vara bredare)

 

[MTBemil]

Skf mtrx lager i hope kopparna verkar hålla längre iallafall.

Kanske klickar hem ett par då

Växelöra alltid stort utbud

Köp Växelöra hos oss - Hög kvalitet till låga priser! ✔ Alltid snabba leveranser ✔ Välkommen! - Bikester.se

www.bikester.se

 

[marr]

Kanske klickar hem ett par då

Växelöra alltid stort utbud

Köp Växelöra hos oss - Hög kvalitet till låga priser! ✔ Alltid snabba leveranser ✔ Välkommen! - Bikester.se

www.bikester.se

Ja tycker de funkar bra

 

[MTBemil]

Kanske också går att fixa en sleeve till kopparna, även om det inte "ska behövas" med hope

 

[jomper]

Alltid vettigt att lyfta på en tätning och stoppa in mera fett, det brukar ofta vara rätt snålt. De lager jag gjort så på har hållt väldigt länge.

 

[Joppe_k]

Min uppfattning är att det är vatten och smuts som tränger in och dödar kullagren. Hope har ett par "dammskydd" utanpå maskinlagren, men det är bara ett par aluminiumbrickor med tveksam passform som inte sluter tätt runtom.

Min rekommendation är ett Wheels Manufacturing BSA30 vevlager:

Utvändiga lager | Din cykelbutik på nätet

bikable.se

Wheels Mfg använder ett "dammskydd" som har en silikonläpp och tätar bra.

 

[jomper]

Frågan är hur de gamla XT fyrkantslagren höll i en evighet förr i tiden, det var ju sällsynt att byta vevlager på 90-talet tycker jag.

 

[kais01]

byter i princip aldrig vevlager. ok det har hänt två gånger, den ena när jag i ungdomligt oförstånd hade som vana att tvätta cykeln medelst spolning, ej hänt sedan jag slutade med det.

den andra en begagnad cykel med oklar tvätthistoria.

på pendlare är stänkskydd med egolapp ned till asfalten en framgångsfaktor. på lvg är jag solskenscyklist. på mina mtb sitter det dammskydd utanför själva vevlagren, i det utrymmet låter jag det finnas propelleraxelfett som byts typ vartannat år. det brukar då inte vara farligt smutsigt.

 

[kebarb]

byter i princip aldrig vevlager. ok det har hänt två gånger, den ena när jag i ungdomligt oförstånd hade som vana att tvätta cykeln medelst spolning, ej hänt sedan jag slutade med det.

den andra en begagnad cykel med oklar tvätthistoria.

på pendlare är stänkskydd med egolapp ned till asfalten en framgångsfaktor. på lvg är jag solskenscyklist. på mina mtb sitter det dammskydd utanför själva vevlagren, i det utrymmet låter jag det finnas propelleraxelfett som byts typ vartannat år. det brukar då inte vara farligt smutsigt.

Vad använder du för skydd utanför vevlager? Har du någon bild?

Jag har många hojar med gamla lager, men ser ofta att det är skit som dödar och inte nödvändigtvis slitaget. Man borde kanske ha en kappa över skiten. Det brukar vara lera mellan vevlagren (i BB röret) på vissa hojar, jag har aldrig fattat hur det kommer dit men det kommer ju in någonstans..

 

[kais01]

det finns ju snedmonterade maskinlager, svår sits isf. vad jag vet inte råkat ut för det.

men två andra saker dödar multum. med justerbara lager först och främst att de är för hårt dragna. sen är de i min erfarenhet aldrig riktigt perfekta, utan man måste kolla varvet runt att det kvarstår ett visst glapp. glapp är visserligen irriterande, men ofarligt för lagret, inom rimliga gränser.

det andra är överdriven avfettning, följt av vattenbesprutning. undviker båda. att torka med trasa och lämpligt lösningsmedel är den metod jag själv föredrar. men för det mesta accepterar jag att ramen inte är kliniskt ren just kring vevpartiet. efter en runda kan ju hojen vara lerig och smutsig, och jag använder då borste och mjukt strilande vatten. men spolar inte gärna mot vevpartiet.

har man kapslade maskinlager där tål de förstås mer vatten, men ändå knappast något tryck. som sagt skyddas de ibland ett andra varv med en halvavkapslad tätning i plast som går att lyfta undan. propelleraxelfett står i detta mellanrum emot rätt bra.

det har torgförts i liknande diskussioner tidigare att propelleraxelfett kan vara för trögt. inte min erfarenhet, vev utan kedja snurrar på som bara den. och vartalet är ju bekedligt jämfört med det egentligen tänkta användningsområdet. det som är värdefullt är den påtagliga motståndskraften mot vatten.

 

[Azonicds]

Shimano XT, mitt senaste är inne på 3:dje året, kör året runt, känns fortfarande fint i lagren.
Har du inte hollowtech vevparti så byt och slipp dryga problem där nere ?

 

[Rattnalle]

Shimano XT, mitt senaste är inne på 3:dje året, kör året runt, känns fortfarande fint i lagren.
Har du inte hollowtech vevparti så byt och slipp dryga problem där nere ?

Tycker dock det är lite lotteri även där. Dock har mitt senaste XT faktiskt hållit typ två år tror jag.

Om nån gör en med lösa kulor direkt mot höljet och smörjnippel så man lätt kan trycka in fett och ut smuts borde det ju kunna rulla typ för evigt.

 

[Jilster]

Inget håller utan service. Chris King går att serva lätt på typ 5min. Kört ett CK vevlager mycket sedan 2008. Byter fett varje år. Rullar fin fint??

 

[Azonicds]

Tycker dock det är lite lotteri även där. Dock har mitt senaste XT faktiskt hållit typ två år tror jag.

Om nån gör en med lösa kulor direkt mot höljet och smörjnippel så man lätt kan trycka in fett och ut smuts borde det ju kunna rulla typ för evigt.

Hela livet är ett lotteri, som tur är är shimanos vevlagerslotter relativt billiga. ?

 

[aben]

Får testa det när jag byter, men tror det mer är bristande tätning, tränger in lera å det börjar kännas som en pepparkvarn innan dem egentligen är slitna.

Fyrkantslager är definitivt dem bästa egentligen. Shimano un-300 kan ju hålla i ett decennium

Mitt nyligen insatta BB-UN300 höll en månad eller nåt, ett par trehundra mil bara. Det kändes lite glapp nu så jag tog av vevarna och lagret gick inte längre mjukt och fint som maskinkullager skall göra. Känns vanskligt att köra vidare på så det får bytas.

Trots mycket försiktig tvätt och stänklapp på framskärmen.

 

[MTBemil]

Mitt nyligen insatta BB-UN300 höll en månad eller nåt, ett par trehundra mil bara. Det kändes lite glapp nu så jag tog av vevarna och lagret gick inte längre mjukt och fint som maskinkullager skall göra. Känns vanskligt att köra vidare på så det får bytas.

Trots mycket försiktig tvätt och stänklapp på framskärmen.

Det operativa ordet är nog 'kan' hålla i ett decennium. Också möjligt att shimano börjat snåla in på dem.

 

[aben]

Det operativa ordet är nog 'kan' hålla i ett decennium. Också möjligt att shimano börjat snåla in på dem.

Kan också vara något med vevlagerhylsan, att ytorna inte är helt plana eller något fast jag tyckte jag kollat det så noga det går. Gamla sorten med lösa skålar och kulor är mycket mera förlåtande för den typen av fel.

 

[LWB]

Inget håller utan service. Chris King går att serva lätt på typ 5min. Kört ett CK vevlager mycket sedan 2008. Byter fett varje år. Rullar fin fint??

Har du deras fettspruta-mojäng?
Lagom till att jag hade bestämt mig för att köpa den hade den utgått. ?

 

[aben]

Tog isär mitt BB-UN300 och det bör vara ganska lätt att byta ut lagren till SKF 6903 eller liknande kvalitetslager. Det är dubbeltätat och anledningen kan ev. ha varit att det kommit in vatten innanför yttre tätningen, vatten som inte kommit ut och som sen inte den inre tätningen i längden klarat av att hålla ute från själva lagret.

Om någon är intresserad kan jag ta en bild på lagret isärtaget?

 

[LWB]

Tog isär mitt BB-UN300 och det bör vara ganska lätt att byta ut lagren till SKF 6903 eller liknande kvalitetslager. Det är dubbeltätat och anledningen kan ev. ha varit att det kommit in vatten innanför yttre tätningen, vatten som inte kommit ut och som sen inte den inre tätningen i längden klarat av att hålla ute från själva lagret.

Om någon är intresserad kan jag ta en bild på lagret isärtaget?

Mycket intressant, eftersom bb-un55 har försvunnit och kvaliteten på un300 sägs vara lite si och så. Visa gärna vad du har från processen.

 

[Atakua]

Här visas hur man kan plocka isär ett patronvevlager och byta ut dess lager:

 

[rikard]

chris king? sedan länge ryktats vara långlivade och pållitliga. gäller detta normal användninging eller är dem också mer beständinga mot skit och lera och sånt?

Satte CK på en hoj när jag byggde ihop den för 8 år sedan, och även om den inte går så många mil som den borde varje år så har den heller inte fått någon service. Cykeln är utsatt för regn och konstant lerinpackad. Inga problem noterade.

Annars är min erfarenhet att man kan få bra livslängd ur lager rent generellt om man packar om dem med nytt fett när de är nya. Om lagret är helt fullt med fett kommer det inte få plats så mycket skräp. På pedaler och nav brukar det vara rätt lätt att göra. Jag tror inte att jag gjort det på något vevlager.

 

[Manurhin2]

Min uppfattning är att det är vatten och smuts som tränger in och dödar kullagren. Hope har ett par "dammskydd" utanpå maskinlagren, men det är bara ett par aluminiumbrickor med tveksam passform som inte sluter tätt runtom.

Min rekommendation är ett Wheels Manufacturing BSA30 vevlager:

Utvändiga lager | Din cykelbutik på nätet

bikable.se

Wheels Mfg använder ett "dammskydd" som har en silikonläpp och tätar bra.

Wheel mfg is da shit, borde alla som har pressfit byta till.
Kanon att det även ginns till bsa.
Jag brukar dessutom ha på lite "vaselin" mellan lager och tätning, har aldrig kommit in fukt.

 

[aben]

Mycket intressant, eftersom bb-un55 har försvunnit och kvaliteten på un300 sägs vara lite si och så. Visa gärna vad du har från processen.

Lagren mäter 17x30x7 vilket stämmer med märkningen 6903 och är en dim som SKF tillverkar. Kommer ersätta det med ett likadant vevlager men testar att fylla utrymmet mellan lager och yttre tätning med vattenfast fett.

 

[aben]

Det här med fett mellan yttre tätning och lager blev inte så lyckat för nu känns det nya lagret också kass och jag har inte fler vevlager att sabba :(

Tog isär ett av lagren på bilden ovan och kulorna är storlek 5/32", samma som brukas ha i styrlager och pedaler. Inte konstigt att vevlagren inte håller.

 

[LWB]

Det här med fett mellan yttre tätning och lager blev inte så lyckat för nu känns det nya lagret också kass och jag har inte fler vevlager att sabba :(

Tog isär ett av lagren på bilden ovan och kulorna är storlek 5/32", samma som brukas ha i styrlager och pedaler. Inte konstigt att vevlagren inte håller.

Jag är ingen expert på kullager, men jag har hört någon gång att lager generellt är tåliga för höga varv och beskedliga krafter medan de på en cykel utsätts för låga varv och förhållandevis stora krafter. Lägg till det, om ovanstående stämmer, även smuts och fukt så förstår man att det tar styggt på grejerna.

SKF:s vevlager har banan (?) direkt i vevaxeln vilket ger plats för större kulor. Mitt har gått så lite att jag inte ens vågar berätta hur lite, men jag räknar med att det kommer att överleva mig.

Jag har märkligt nog aldrig själv lyckats köra slut på något lager, inte ens utanpåliggande som gått i pendeltrafik året runt i Göteborgs underbara väder.

Bifogar däremot en bild på en snart inkörd axel från en cykel som har fått nytt liv med nya kulor (och ny axel):

 

[LWB]

Lagren mäter 17x30x7 vilket stämmer med märkningen 6903 och är en dim som SKF tillverkar. Kommer ersätta det med ett likadant vevlager men testar att fylla utrymmet mellan lager och yttre tätning med vattenfast fett.

Visa bilaga 636527

Det kunde inte hjälpas, det här måste jag testa.

 

[aben]

Det kunde inte hjälpas, det här måste jag testa.
Visa bilaga 636619

Var köpte du? Jag kommer också testa när de här tar slut, tror inte det kommer dröja så länge för tydligen lyckades jag pressa in smuts i lagren trots de var helt nya när jag fyllde utrymmet mellan tätningarna med fett.

 

[Ringcemartin]

Jag har kört Chris King i många år, både som BSA och pressfit till olika axeldiameter. Tillsammans med deras fettinjektor och regelbunden omfettning(gjort på 5 minuter och kräver bara att demontera vevparti) så håller det för alltid ??

 

[LWB]

Var köpte du? Jag kommer också testa när de här tar slut, tror inte det kommer dröja så länge för tydligen lyckades jag pressa in smuts i lagren trots de var helt nya när jag fyllde utrymmet mellan tätningarna med fett.

Jag sladdade förbi Sverull där de fanns på hyllan.

De kostade över 300kr/st så rent ekonomiskt var det en i raden av dåliga affärer - jag är jävligt bra på sådana om blygseln ursäktas - men dels går de säkert att hitta billigare någon annanstans och dels gillar jag tanken på att inte bara laga något trasigt utan att även rätta till en halvröten konstruktion till något bra.