[Fredag] Varför kör folk nästan samma tryck fram som bak?

[Fredag] Varför kör folk nästan samma tryck fram som bak?
En anledning till att man pajar bak mer på ht måste väl rimligen vara dämpningen fram?
Att man generellt pajar fram mindre bör ju vara att man lättare ser var det placeras
 
[Fredag] Varför kör folk nästan samma tryck fram som bak?
Makten sa:
Jag vet definitivt vilka däcktryck som passar mig, betydligt bättre än nån utvecklare hos Schwalbe som aldrig träffat mig och ännu mindre sett mig cykla. Däck är inte medicin, men om medicinens verkan inte stämmer med vad den borde göra så händer det att jag experimenterar med dosen, ja.

Edit: Ett fint exempel på hur tillverkarnas siffror kan vara helt irrelevanta är trycket som brukar så nedplitat på sidan av däcket. På en del Maxxis-däck står det 2,5-4 bar. Det är helt ocykelbart högt tryck för alla normala människor.

Edit: Jag provade kalkylatorn och den ger 1,4 bar fram och 1,6 bar bak. Bak är det bara lite högre än vad jag ofta kör, men fram förstår jag inte varför jag skulle vilja köra så högt tryck. Sjukt obekvämt och med värdelös kontroll som följd.

Edit 2: För referens kör jag 0,9 bar fram och 1,4 bar bak på 2,4-däck kring 0,9-1 kilo. Korv bak men inte fram och bakdäcket något sladdrigare casing än framdäcket.
Klicka för att se resterande...
aben sa:
Det skulle i så fall innebära att om du trycker fingret mot däcket så krävs det lika stor kraft att pressa in det 1 cm som 1 mm och det stämmer ju inte.
Klicka för att se resterande...
Det är faktiskt inledningen till en ny tankenöt, som kanske skulle vara allt för mycket OT att diskutera, men hur fortplantar sig kraften från marken in till fälgen? Det känns orimligt att det går via däckets väggar eftersom de är elastiska, går den via den inslutna luften kanske? Måhända, men trycket i däcket är ju detsamma överallt, vilket gör det svårt att förklara hur en vertikalkraft skulle kunna uppkomma på fälgen. (:
 
[Fredag] Varför kör folk nästan samma tryck fram som bak?
jonte987 sa:
Vilken av dem? Den genom buskarna upp till bordet från Skåneleden? Den klarar jag inte. Min pre-vita slinga gick där.
Klicka för att se resterande...
Den försökte jag många gånger på den tiden då alla cyklade på skåneleden. Aldrig klarat den, för branta kanter så pedalerna slår i har jag för mig.

Hursomhelst, i min begränsade erfarenhet av CX är så lågt tryck på bakdäck man kan komma undan med det rätta, för att öht kunna cykla upp för vissa backar.
 
[Fredag] Varför kör folk nästan samma tryck fram som bak?
waikato sa:
Det är faktiskt inledningen till en ny tankenöt, som kanske skulle vara allt för mycket OT att diskutera, men hur fortplantar sig kraften från marken in till fälgen? Den går uppenbarlien inte via däckets väggar eftersom de är elastiska, går den via den inslutna luften kanske? Måhända, men trycket i däcket är ju detsamma överallt, vilket gör det svårt att förklara hur en vertikalkraft skulle kunna uppkomma på fälgen. (:
Klicka för att se resterande...
Det är luften i däckets tryck på fälgen som håller upp den från marken och sen är det lite krafter i själva däcket också som påverkar.
 
Senast ändrad:
[Fredag] Varför kör folk nästan samma tryck fram som bak?
IMG_7480.jpeg
 
[Fredag] Varför kör folk nästan samma tryck fram som bak?
aben sa:
Håller med om att sådant här är givande för att förstå hur saker och ting fungerar. Men det är egentligen ingen tankenöt utan ett ganska enkelt mekanikproblem som man löser på vanligt sätt genom att frilägga, sätta ut verkande krafter och ställa upp jämviktsekvationer. I princip kan man förstås "tänka ut" hur det blir om det är väldigt lätt problem men det är så mycket enklare att följa standardmetoden och istället räkna ut svaret och det är ett måste så fort det gäller något mera komplicerat.
Klicka för att se resterande...
Jag tror inte friläggning i sig leder särskilt långt här, i alla fall inte den mellan däck och mark, det är bara Newtons tredje lag.
Istället skulle jag betrakta jämvikten mellan lufttryckets kraft och däckspänningar och betrakta lasten som en extern kraft, F, från marken. Då får vi att
F = A * p, där A är kontaktyta och p övertrycket.
Problemet är att p är en funktion av F, eftersom F förändrar trycket i hjulet.

Här behövs en del tankeverksamhet för att komma vidare.

Tillägg; friläggning är såklart en bra start, men jag tror detta är ett tämligen rikt problem.
 
Senast ändrad:
[Fredag] Varför kör folk nästan samma tryck fram som bak?
waikato sa:
Jag tror inte friläggning i sig leder särskilt långt här, i alla fall inte den mellan däck och mark, det är bara Newtons tredje lag.
Istället skulle jag betrakta jämvikten mellan lufttryckets kraft och däckspänningar och betrakta lasten som en extern kraft, F, från marken. Då får vi att
F = A * p, där A är kontaktyta och p övertrycket.
Problemet är att p är en funktion av F, eftersom F förändrar trycket i hjulet.

Här behövs en del tankeverksamhet för att komma vidare.

Tillägg; friläggning är såklart en bra start, men jag tror detta är ett tämligen rikt problem.
Klicka för att se resterande...
Volymen ändras nog inte så mycket och med p * v = konstant så blir tryckförändringen ganska liten tror jag.
 
Senast ändrad:
[Fredag] Varför kör folk nästan samma tryck fram som bak?
aben sa:
Volymen ändras nog inte så mycket och med p * v = konstant så blir tryckförändringen ganska liten tror jag.
Klicka för att se resterande...

p * V är energien som är lagrad i luften i däcket. Den är inte konstant. Däcket tar upp energi när man sätter sig på cykeln eller när man kör på ett hinder. Extra energi ges tillbaka efter hindret eller när man stigar av.
 
[Fredag] Varför kör folk nästan samma tryck fram som bak?
N_sandstrom sa:
Det gör jag.
Det är därför jag kör 1,8/1,5 istället för 1,6/1,5
Klicka för att se resterande...
Men då borde du ju inte punka heller. Annars har du kompenserat för lite. Om det nu inte finns nåt annat onämnt att vinna på att inte kompensera mer.

ttfh sa:
Hmm, jag kör mest helstelt och resonerar tvärtom: med dämpning blir det mer förlåtande mot däcken, med helstelt behöver man köra högre tryck för att undvika genomslag.
Klicka för att se resterande...
Jag kör också (dock inte för tillfället) mycket helstelt och kör betydligt lägre tryck där än på både HT och fulldämpat. Vore helt omöjligt för mig att stå ut annars.
 
[Fredag] Varför kör folk nästan samma tryck fram som bak?
Berk sa:
p * V är energien som är lagrad i luften i däcket. Den är inte konstant. Däcket tar upp energi när man sätter sig på cykeln eller när man kör på ett hinder. Extra energi ges tillbaka efter hindret eller när man stigar av.
Klicka för att se resterande...
Det där köper jag inte rakt av.
Förvisso får du enheterna rätt, men även vridmoment har enheten Nm och storheterna är inte jämförbara.

Även om trycket förändras marginellt så lagras energi i spänningar hos däcket.

För en gas där varken temperatur eller mängd förändras är P*V konstant. Det är ideala gaslagen.
 
[Fredag] Varför kör folk nästan samma tryck fram som bak?
n_andersson sa:
Nyss hemkommen efter ca 2 timmars mtb på stig. Testade att sänka trycket lite och ha lite mer skillnad mellan fram och bak och är mycket nöjd med fästet i skogen. Märkte inga otrevligheter alls. Körde med 1.8 bar bak och 1.5 bar fram ?
Klicka för att se resterande...
du måste ju lägre!
1.8*0.67=1.2

nu har du ju typ samma förhållande som oss andra som tycker det funkar bra ?
 
[Fredag] Varför kör folk nästan samma tryck fram som bak?
N_sandstrom sa:
Vad är Kpa?
Man skulle kunna tänka att det är en slarvig skrivning av kPa, men max 0,5 bar låter lite lite?
Klicka för att se resterande...

Ja, 60 kPa skulle just räcka för min Dissector fram på min helstel om jag kör en lugn runda.

Gissar att auto-translate översatt PSI till Kpa men glömde att översätta värderna. Riktigt trist ...
Åtminstone får folk ingen oväntade däckexplosioner.
 
[Fredag] Varför kör folk nästan samma tryck fram som bak?
Kan vi inte börja ange hastighet i pc/Ps istället? Känns lite mer förankrat i verkligheten likssom.
 
[Fredag] Varför kör folk nästan samma tryck fram som bak?
Berk sa:
Hur många meter vatten är det, för att översätta det till en mer begriplig enhet?
Klicka för att se resterande...
Vatten och vatten.... kan vi inte köra fot öl istället - lite mysigare kanske?

Skillnaden är btw skillnaden i densitet mellan junket man har i glasröret.
 
[Fredag] Varför kör folk nästan samma tryck fram som bak?
Ibland har jag 100% av vikten på framhjulet och ibland har jag 100% på bakhjulet . Men framgaffel är lite mjukare än bakdämparen så därför kan jag ha lite mindre luft fram än bak utan genomslag . Har 1.0/ 0.9 eller 15/13
Edit 1 :Eller så beror det på att armarna är mjukare än benen
Edit 2 : Eller så beror det på att framgaffelen är ca 10% följsamare när jag brakar in i en sten för att sekunden senare braka in i samma sten med bakändan.
 
Senast ändrad:
[Fredag] Varför kör folk nästan samma tryck fram som bak?
Orkar inte läsa hela tråden, så jag kanske är tvåa eller femma på bollen. Hur som helst har jag noterat stor skillnad mellan olika framdäck, hur mycket de ormar sig vid lågt lufttryck. Hans Dampf innehar rekordet.
 
[Fredag] Varför kör folk nästan samma tryck fram som bak?
För att de inte vet bättre eller tänkt så långt....

1.6 bak och 1.1 fram brukar va ganska optimalt för stigcykel lite beroende på däck.

Jag är en sådan som på träningar kan gå fram o klämma på folks däck.. Gör endel lite nervösa men egentligen vill jag bara kolla om de vet va de pysslar med eller inte ?
 
[Fredag] Varför kör folk nästan samma tryck fram som bak?
Spinx sa:
För att de inte vet bättre eller tänkt så långt....

1.6 bak och 1.1 fram brukar va ganska optimalt för stigcykel lite beroende på däck.

Jag är en sådan som på träningar kan gå fram o klämma på folks däck.. Gör endel lite nervösa men egentligen vill jag bara kolla om de vet va de pysslar med eller inte ?
Klicka för att se resterande...
Eller så är det så att folk vet vad dom gillar, och det som du tror dig veta, inte gäller för alla.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp