Följ med i videon nedan för att se hur du installerar vår webbplats som en webbapp på din startskärm.
Notera: This feature may not be available in some browsers.
Bästa som kunde hända för det fortsättningen i Giro. Martin får pinna på nu om han ska ta etappsegern.Det här var det roligaste jag sett i hela girot!
Tar Yates etappen?
Ja det är fortfarande fördel Ineos. Det var ju bara Yates som kom närmare. Öppnar ändå upp det. Nu vet de andra att det går att knäcka honom. Var det bara en tillfällighet eller är det ryggen som spökar?Bernal höll ihop det bra ändå, nu gäller att återhämta och fylla på med energi.
Jävla stark insats av Bernal med tanke på att han kroknade helt. Ett sånt sammanbrott brukar kosta hela totalen.Ja det är fortfarande fördel Ineos. Det var ju bara Yates som kom närmare. Öppnar ändå upp det. Nu vet de andra att det går att knäcka honom. Var det bara en tillfällighet eller är det ryggen som spökar?
Ja det var lite olikt Ineos. De brukar vara duktiga släppa iväg attacker för att sedan långsamt veva in dem i egen takt. De kanske har lite väl stor respekt för Yates. Bernal hade tur att han inte var helt isolerad utan fick hjälp av Martinez och två konkurrenter.Jävla stark insats av Bernal med tanke på att han kroknade helt. Ett sånt sammanbrott brukar kosta hela totalen.
Men att däremot försöka hänga på Yates med 3,8 kvar för att sen nästan självdö var kanske lite desperat? Eller känner man sig helt oövervinnerlig tills allt plötsligt bara tar slut?
Jag funderar om det kan ha nåt med vilodagen igår att göra. Vissa behöver ju då nån dag för att komma igång igen. För GC-åkarna är ju inte det nåt problem om den dagen är en spurtetapp eller liknande, men en sån här dag när det smäller kan vara förödande.En bonk, om det nu var vad som inträffade, kan ju gå fort. Undrar dock om det var fallet. Såg någon intervju med honom och där lät det mer som det var en dålig dag. Om återhämtning är det som han behöver är väl morgondagens etapp både bra och dålig - inga värre klättringar, men å andra sidan lång. Sen får man ju alltid ta intervjuer med en nypa salt.
Riktigt imponerande kört av Almedia. Man undrar vad som hade hänt om han inte tappat 6min på etapp 4. Han tappade säkert 2-3min efter det bara på att hjälpa Remco. Så han hade nästan varit uppe i delad ledning nu. Men handlar ju att hålla ihop över 3 veckor oavsett om man heter Almeida eller Bernal...
www.cyclingnews.com
www.cyclingnews.com
Troligen lätt hänt i den situationen?När det är lite jobbigt i uppförsbacken och tunnelseendet kommer, då hänger du av din stora konkurrent. https://www.cyclingweekly.com/news/...way-and-didnt-realise-egan-bernal-was-dropped
Hur är Yates, Bernal, och Carruso inbördes i tempo? Är det nån som behöver stort försprång inför söndag? Iofs kanske svårt att säga med en hel GT i benen...
Nu är Remco färdig i alla fall. Hoppas han lämnar med lite goda erfarenheter.
EDIT: Och länken också:
www.instagram.com
Fantastiska bilder!Martinez kör ifrån sin kapten pga bra ben...
Stämningen stiligt fångad av Jered Gruber
![]()
Jered Gruber på Instagram: "It took a team to get @remco.ev to the finish today."
7,533 likes, 62 comments - jeredgruber May 26, 2021: "It took a team to get @remco.ev to the finish today.".www.instagram.com
De får tokrycka när Bernal tar en pisspaus, typ.Well well well, med fjolårets Giro i färskt minne - vem i Bike Exchange kan agera rollen av R Dennis och köra av totalledaren samtidigt som ens kapten sitter tryggt på rullen?? Eller vilken annan taktik behövs för att ta in 2.5 minuter till inför söndagens tempo?
Hmm, ja, avundas inte direkt proffsen i utförsåkningen. Här ligger de självklart på gränsen för vad som är hmmm "vettigt"/säkert, (vi snackar världens bästa cyklister) men om man då i detta gäng är rädd/försiktig av olika orsaker då blir det jobbigt. Fullt blås på serpentinvägar med i vissa fall stup på andra sidan (åtminstone eländig terräng).
Angående exempelvis RE har jag ingen aning om ifall det har varit en akilleshäl för honom redan innan kraschen förra året eller om det kommit efter. Möjligen att utförslöporna han nu upplevt i Girot är lite värre än vad han är van vid också, banprofilerna och underlag etc.
Tycker fortfarande det är bisarrt mycket krascher i Girot men jag har inte alls haft koll på länge så jag vet inte hur det är i jämförelse. Men lite halvtaskig "reklam" för cykelsporten kan jag ändå tycka, kanske inte för åskådarna (vi människor är ju lite udda) men för att attrahera cyklister och för själva cykelsporten (syftar enbart på lvg nu). Vet inte om det känns helt toppen för föräldrar med talanger i tonåren. ;-) Men möjligt att det mer eller mindre alltid sett ut så här, kanske inget nytt.
Cykling är en ganska annorlunda sport beroende på var man bor och var man cyklar. ;-) Viss skillnad på tex alperna och norra delarna av Europa.
Samtidigt är ju själva fartupplevelsen en faktor som är skön med lvg cykling, det är roligt, så det är ju lite dubbelt. Typ som motorsport men på en annan nivå.Linjelopp är rätt farligt tror jag.. Sen kan man ju diskutera hur vettigt det är. Finns mycket elitidrott så är rätt farligt. Sen ska man inte utsätta cyklsiterna för vad som helst. Tycker jag inte på något sätt.
Samtidigt är ju själva fartupplevelsen en faktor som är skön med lvg cykling, det är roligt, så det är ju lite dubbelt. Typ som motorsport men på en annan nivå.
Jag tror inte det är nån större issue, krascher har alltid funnits i cykelsporten. Samtidigt är lvg-sporten så otroligt stor och har sådana traditioner att jag inte ser talangförsörjningen som nåt problem. Vi i Sverige har nog lite svårt att förstå det, men i övriga världen är det ju en av de absolut största sporterna. Ex.vis är ju TdF världens största idrottsevenemang mätt i antal åskådare, endast sommar-OS och fotbolls-VM är större.
Alternativet är väl att bara tävla i tempo?Linjelopp är rätt farligt tror jag.. Sen kan man ju diskutera hur vettigt det är. Finns mycket elitidrott så är rätt farligt. Sen ska man inte utsätta cyklsiterna för vad som helst. Tycker jag inte på något sätt.
Alternativet är väl att bara tävla i tempo?
Det som gemene man räknar som cykeltävling är just linjelopp och det är ju frivilligt att cykla säkert men då har man sällan chans att vinna.
Precis, krascher beror på individuella misstag, inte att banorna skulle vara onödigt farliga (generellt sett).Vem gör det ”onödigt” farligt?
Krascherna sker på alla möjliga sätt. Singelkrasher, klungkrasher mm
Åkarna, arrangörerna, alla fordon, UCI, åskådarna.Vem gör det ”onödigt” farligt?
Krascherna sker på alla möjliga sätt. Singelkrasher, klungkrasher mm
Jag tror att vad gäller risk för utslitning av bromsklossar så är de värsta backarna sådana att det aldrig tävlas utför dem medan det finns en viss grupp motionärer som tar sig utför dem.Sedan är det klart det finns väldigt svåra utförskörningar där jag som motionär troligen skulle slita ut bromsklossarna på väg ner, men även att åka utför är ju en del av sporten och jag tycker det är fullt rimligt att de som är duktiga på det belönas.
Vem minns inte Falkens fantastiska utförskörningar, ex.vis? Fantastiska uppvisningar jag inte skulle vilja vara utan.
![]()
Paolo Savoldelli - Wikipedia
en.wikipedia.org
Vem gör det ”onödigt” farligt?
Krascherna sker på alla möjliga sätt. Singelkrasher, klungkrasher mm