Hjulbyggartråden

Hjulbyggartråden
deswhip skrev:
-------------------------------------------------------
> Hej RideOn. Det blir mycket stora bromskrafter på
> en Bullit så jag skulle iallafall absolut bygga
> trekors. Något annat är bara dumheter faktiskt
> om jag ska tala klarspråk.

Min känsla också. :(
Fyrkors tror jag inte blir funkis med ekeröverlapp. Trekors får dä bli. Får leta eker nurå.

Hög ekerspänning är inga problem, troligen blir det snarare FÖR hög spänning. Därför gillar jag att mäta...
 
Hjulbyggartråden
Var hittar jag ett verktyg till mina högprofilhjul som har ekrar med en liten mutter i ändan som man ska nå genom ett strax bara lite större hål?
Mitt minne kan ha spelat mig ett spratt och det tom är en fyrkantig "mutter" men jag tror inte det, förväxlar nog med något annat hjul.


"– Stealth hidden brass nipples (blackened finish)" heter de tydligen, spontant inte mycket till hjälp.
 
Hjulbyggartråden
RideOn skrev:
-------------------------------------------------------
> Hög ekerspänning är inga problem, troligen blir
> det snarare FÖR hög spänning. Därför gillar
> jag att mäta...


Yes, jag gillar också att mäta lite bara för att känna att jag har koll på läget. :) Men nu gick ju inte det och det jag menade tidigare var att du kommer väldigt lätt komma upp i den ekerspänningen som du nämnde. På ett lätt racerhjul tex måste man ju passa sig så att inte fälgen kollapsar om man råkar gå över gränsen. Men det kommer inte att ske så lätt på en bmxfälg.

Av den anledningen, eftersom du ju redan verkar ha viss byggvana kan du bygga mer på intuition. Du kommer kunna dra nipplarna så att ekrarna på ickediscsidan känns precis aningen stiffare än du är van vid. Och då är det bra! Frestas inte att dra ännu lite till, risken är stor att du kommer straffas för ditt högmod! ;)

Mvh /d.
 
Hjulbyggartråden
Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> Baknavet på min fatbike har gett för andra
> gången, så jag funderar på att köpa ett
> vettigare istället för att få det utbytt till
> samma runknav som Specialized envisas med. Men hur
> räknar man ekerlängd på fatbikefälgar? Finns
> det nån sån kalkylator? Ekrarna går ju inte mot
> mitten av fälgen.

Dra av/lägg till fälghålets offset från navflänsens avstånd till centrum så kan du använda en vanlig ekerkalkylator.
 
Hjulbyggartråden
s skrev:
-------------------------------------------------------
> Makten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Baknavet på min fatbike har gett för andra
> > gången, så jag funderar på att köpa ett
> > vettigare istället för att få det utbytt
> till
> > samma runknav som Specialized envisas med. Men
> hur
> > räknar man ekerlängd på fatbikefälgar?
> Finns
> > det nån sån kalkylator? Ekrarna går ju inte
> mot
> > mitten av fälgen.
>
> Dra av/lägg till fälghålets offset från
> navflänsens avstånd till centrum så kan du
> använda en vanlig ekerkalkylator.

Smart tänkt, tack! :-)
 
Hjulbyggartråden
RideOn skrev:
-------------------------------------------------------
> deswhip skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hej RideOn. Det blir mycket stora bromskrafter
> på
> > en Bullit så jag skulle iallafall absolut
> bygga
> > trekors. Något annat är bara dumheter
> faktiskt
> > om jag ska tala klarspråk.
>
> Min känsla också. :(
> Fyrkors tror jag inte blir funkis med
> ekeröverlapp. Trekors får dä bli. Får leta
> eker nurå.
>
> Hög ekerspänning är inga problem, troligen blir
> det snarare FÖR hög spänning. Därför gillar
> jag att mäta...

Ekrar beställt...
 
Hjulbyggartråden
Raggamuffin skrev:
-------------------------------------------------------
> Var hittar jag ett verktyg till mina
> högprofilhjul som har ekrar med en liten mutter i
> ändan som man ska nå genom ett strax bara lite
> större hål?
> Mitt minne kan ha spelat mig ett spratt och det
> tom är en fyrkantig "mutter" men jag tror inte
> det, förväxlar nog med något annat hjul.
>
>
> "– Stealth hidden brass nipples (blackened
> finish)" heter de tydligen, spontant inte mycket
> till hjälp.
Om det är en "fyrkantig" du behöver så har jag en till övers tror jag. Köpt från planet-x.
 
Hjulbyggartråden
Hej!

Tänkt att köpa ett hjul med navdynamo till min AWOL. Kikat på actionsports.de. Med SP nav ellernom någon i Sthlm området kan ekar om mitt original hjul med en dynamo

Vad rekommenderar ni för fälg. Sökt en massa på nätet och vad ja kan finna så är det 26mm innermått på originalfälg så något runt det måttet då.

Tar gärna mot tips om fälg. Ekrar, nipplar
 
Hjulbyggartråden
s skrev:
-------------------------------------------------------
> Äntligen kan jag donera mitt hopplöst rangliga
> Tacx till någon jag inte gillar.
ok!? det låter ju intressant, vilken sort är det!? :)
 
Hjulbyggartråden
Bytte nav på ett hjul häromveckan, denna gången till ett med kassett, så det var första gången jag byggde ett "osymmetriskt" hjul då jag fick spänna vänster/höger sida olika mycket, det var ju lite pyssligare, men inga konstigheter. Blev bra till slut, detta nav är väldigt tyst. Går lent och låter ingenting nästan!
 

Bilagor

  • _B010247.jpg
    _B010247.jpg
    103.7 KB · Besök: 226
Hjulbyggartråden
jag håller på med mitt första hjulbygge nu och håller på med framhjulet.

jag har skivbromsar så det blir ju lite assymetriskt, men det verkar bli väldigt stora skillnader i ekerspänning höger/vänster sida. typ 120 kgf på vänster sida och 80 på höger.

Acceptabelt?
 
Hjulbyggartråden
Skral skrev:
-------------------------------------------------------
> jag håller på med mitt första hjulbygge nu och
> håller på med framhjulet.
>
> jag har skivbromsar så det blir ju lite
> assymetriskt, men det verkar bli väldigt stora
> skillnader i ekerspänning höger/vänster sida.
> typ 120 kgf på vänster sida och 80 på höger.
>
> Acceptabelt?


Jag gör ett försök att svara på min egen fråga efter lite googlande:

från ett annat forum: "the ratio of spoke tension left-to-right should be equal to the ratio of the flange offsets."

Flange distance left på min hub är 24.2, FDR är 35.2. Och 35.2/24.2 är 1.45. Om detta resonemang stämmer så passar det ju rätt bra in på mina värden.
 
Hjulbyggartråden
Om fälgen är rund, rak och centrerad så ska du inte ens behöva bry dig om ekerspänningen på den sida där den är lägre. Fast du kan förstås kolla ändå bara för att se att den inte är väldigt ojämn:-)
 
Hjulbyggartråden
Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> Om fälgen är rund, rak och centrerad så ska du
> inte ens behöva bry dig om ekerspänningen på
> den sida där den är lägre. Fast du kan
> förstås kolla ändå bara för att se att den
> inte är väldigt ojämn:-)


jag måste ju få nytta av mitt nya fräsiga verktyg ;)

nu verkar det diffa rätt mycket på högersidan, mellan 11 och 15 på verktygets skala på högersidan
 
Hjulbyggartråden
Skral skrev:
-------------------------------------------------------
> Makten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Om fälgen är rund, rak och centrerad så ska
> du
> > inte ens behöva bry dig om ekerspänningen på
> > den sida där den är lägre. Fast du kan
> > förstås kolla ändå bara för att se att den
> > inte är väldigt ojämn:-)
>
>
> jag måste ju få nytta av mitt nya fräsiga
> verktyg ;)
>
> nu verkar det diffa rätt mycket på högersidan,
> mellan 11 och 15 på verktygets skala på
> högersidan

Det är en väldigt stor differens.
 
Hjulbyggartråden
Skral skrev:
-------------------------------------------------------
> Makten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Om fälgen är rund, rak och centrerad så ska
> du
> > inte ens behöva bry dig om ekerspänningen på
> > den sida där den är lägre. Fast du kan
> > förstås kolla ändå bara för att se att den
> > inte är väldigt ojämn:-)
>
>
> jag måste ju få nytta av mitt nya fräsiga
> verktyg ;)
>
> nu verkar det diffa rätt mycket på högersidan,
> mellan 11 och 15 på verktygets skala på
> högersidan


Denna är ju ett bra verktyg att se hur ojämnt ett hjul är spännt, om du har parktools tensiometer

http://www.parktool.com/wtb
 
Hjulbyggartråden
Vad är precisionen på det här med att välja ekerlängd egentligen? Jag får följande resultat när jag knappar in mina grejer i DTs ekerkalkylator. Behöver jag alltså köpa fyra längder eller skulle det gå att vara lat och köpa bara 272?

Vänster sida är framhjulet.

Ekerkalkylatorn på prowheelbuilder.com ger samma resultat men med decimaler som antyder att skillnaden är mindre än vad DTs siffror anger.
 

Bilagor

  • Screenshot (2).png
    Screenshot (2).png
    6.7 KB · Besök: 229
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
Så kanske 32 st 270 och 32 st 272 då.

Fast haken är ju att det vore enkelt och billigt att köpa ett 72-pack ekrar bara :)
Butikerna som säljer styckvis är färre. Actionsports till exempel har slut på de längder jag vill ha av DT Revolution.

Competition Race har jag också övervägt men den är dyrare. Och finns bara i svart. Oklart om jag vill ha det.
 
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
Roses styckpris hittade jag nu också. Ett mycket bra sådant. Jag är kass på att hitta grejer på deras sida.

Så med informationen ovan och att ekrarna bara finns i 270 eller 272 så köper jag hälften av varje. Invändningar?

Återanvända nipplar, dumsnålt? De är i mässing.
 
Hjulbyggartråden
ååååh. när jag äntligen började få till hjulet med lagom ekerspänning runt hela så insåg jag att park tools TM-1 tensiometer börjat visa för högt värde!

nu flexar den inte ens tillbaka till ursprungspositionen. kul sätt att slösa bort några timmar
 
Hjulbyggartråden
s skrev:
-------------------------------------------------------
> Med tanke på att 40 nopplar kostar 20 kr så
> känns det kanske lite dumsnålt.

Kanske bara ska dricka en öl mindre den här veckan så har jag råd med det :)
 
Hjulbyggartråden
s skrev:
-------------------------------------------------------
> Med tanke på att 40 nopplar kostar 20 kr så
> känns det kanske lite dumsnålt.


Men 40 nopplar räcker ju bara till 1,25 hjul?
 
Hjulbyggartråden
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Kanske bara ska dricka en öl mindre den här
> veckan så har jag råd med det :)

Det gör det inte! Det är inte värt det!
 
Hjulbyggartråden
Skral skrev:
-------------------------------------------------------
> ååååh. när jag äntligen började få till
> hjulet med lagom ekerspänning runt hela så
> insåg jag att park tools TM-1 tensiometer börjat
> visa för högt värde!
>
> nu flexar den inte ens tillbaka till
> ursprungspositionen. kul sätt att slösa bort
> några timmar


??? Vad har hänt???
 
Hjulbyggartråden
fredrik168 skrev:
-------------------------------------------------------
> Skral skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > ååååh. när jag äntligen började få till
> > hjulet med lagom ekerspänning runt hela så
> > insåg jag att park tools TM-1 tensiometer
> börjat
> > visa för högt värde!
> >
> > nu flexar den inte ens tillbaka till
> > ursprungspositionen. kul sätt att slösa bort
> > några timmar
>
>
> ??? Vad har hänt???

jag kanske skrev lite otydligt. det blev svart för ögonen ett tag ;)

tensiometern funkade inte så allt blev pannkaka ett tag. jag gjorde om allt på känn istället och nu är hjulet rakt och fint
 
Hjulbyggartråden
Provade att bygga hjul igen i forrgar och jag blev ganska snopen nar jag upptackte hur mkt det diffade i ekerspanning nar jag val borjade mata.. Jag var tamligen saker att jag fatt till det ganska bra pa framhjulet men nar jag val kontrollerade sa avvek det ratt mkt pa manga ekrar..

Har byggt en 4-5 hjulpar och detta var forsta gangen jag anvande tensiometer... Ska bli intressant att se hur dessa haller i jamforelse och hur lange jag kan kora innan jag behover rikta om dem...
Kolfiberhjul var bra mkt lattare att skruva ihop an alla de aluhjul jag byggt tidigare...

En ekertensiometer ar varken kul eller billigt att kopa men sa har i efterhand sa hade jag nog investerat i en sadan om jag vetat om det nar jaf byggde forsta hjulparet for 3-4 ar sedan...
Tror man spar mkt kraft pa att slippa rikta om hjulen lite da och da..
Ar anda ratt sa meckigt att kranga av dack, skruva av skivor samt plocka fram riktstall osv...
 
Hjulbyggartråden
Åhå. Kanske man kan få låna lite hjulbyggarverktyg av dig sen då Klavikel? :)


Nu är ekrar och nipplar beställda. Rose hade typ inget annat av det jag ville ha. Ibland blir jag inte riktigt klok på deras sortiment :p
 
Hjulbyggartråden
När mina väl är byggda orkar jag aldrig sätta upp de i stället igen brukar bara vända uppåner på cykeln å spänna där i. Är ju kul att hinna med nåt annat ibland?
 
Hjulbyggartråden
Absolut, det ar bara att lana..
Jag har riktstall, dishverktyg, ekernyckel..
Tensiometern hade jag ocksa lanat ut om det var min men den ar lanad courtesy of BjornR sa du far PM:a honom i sadana fall ;o)
 
Hjulbyggartråden
Jag får muta honom med kanelbullar eller nåt så ordnar det sig kanske :)

Jag ska cykla på gamla cykeln till efter nyår innan jag river hjulen så det är ingen brådska direkt.
 
Hjulbyggartråden
Gaah! Det ar ju toklangt kvar ju ;o)

Aja, sag till sen bara om du behover lana ngt... Tensiometern borde jag ha lamnat tillbaka for lange sedan iaf..
 
Hjulbyggartråden
Knappa in nav- och fälgdimensionerna här: http://www.kstoerz.com/freespoke/fullcalc så får du spänningsfördelningen mellan höger och vänster.

Det beror lite på om fälgen är asymmetrisk och vad navet har för flänsplacering, men det brukar landa på att högersidan har mellan 65% och 75% av vänstersidans ekerspänning för ett 100 mm skivbromsnav. Vilket i ditt fall då innebär 78-90 kgf.

/K


Skral skrev:
-------------------------------------------------------
> jag håller på med mitt första hjulbygge nu och
> håller på med framhjulet.
>
> jag har skivbromsar så det blir ju lite
> assymetriskt, men det verkar bli väldigt stora
> skillnader i ekerspänning höger/vänster sida.
> typ 120 kgf på vänster sida och 80 på höger.
>
> Acceptabelt?
 
Hjulbyggartråden
Det blir DT350-nav (och inte DT240) till nästa hjulbygge som skall bli lvg/cx/grusvägshjul. Lite "förnuft" bland övriga excesser i detta hjulbygge ;-)

Kolfiberfälgar 36 mm profil, tubeless ready, asymmetrisk fälg, 20,5/28 mm inner-/ytterbredd, 28 hål 2-kors (3-kors ger för lite spoke head clearance).


Nu till bryderiet:
Är lite sugen på platta/aero ekrar den här gången. Det här är min plus/minuslista jmf med runda ekrar.

- De är lite drygt dubbelt så dyra än de runda (1100 vs 500 SEK, ca för 56 DT-ekrar, ytterligare några hundringar om man kör Sapim).

+ Jag har kollat tvärsnittsarean och kommit fram till att en kombination av DT Aero Lite och DT Aero Comp motsvarar en spänningsfördelning på 75% (80% för Sapim). Freespoke anger 71% på bakhjulet och 77% på framhjulet. Med andra ord en ganska bra matchning m a p spänningsfördelning.

+ Aerodynamiken (sparar i runda slängar 5% effekt)

+ Lättare att bygga med då man kan hålla fast ekern i den platta delen med verktyg och därmed undvika vridning

+ (tveksamt plus?) Det extra bearbetningssteget ger högre hållfasthet, men det torde vara övergången mellan rund och platt (som andra nämnt) som är den svaga länken med spänningskoncentrationer i de skarpa radierna.

/K
 
Hjulbyggartråden
gandhi skrev:
-------------------------------------------------------
> Kolfiberfälgar 36 mm profil, tubeless ready,
> asymmetrisk fälg, 20,5/28 mm inner-/ytterbredd,
> 28 hål 2-kors (3-kors ger för lite spoke head
> clearance).

+1 på 2-X


> Nu till bryderiet:
> Är lite sugen på platta/aero ekrar den här
> gången. Det här är min plus/minuslista jmf med
> runda ekrar.
>
> - De är lite drygt dubbelt så dyra än de runda
> (1100 vs 500 SEK, ca för 56 DT-ekrar,
> ytterligare några hundringar om man kör Sapim).

Det finns billigare alternativ; CN Mac 424 för 1 €/st
http://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=154_316&products_id=1337
(Men frakten är dyr)


> + Aerodynamiken (sparar i runda slängar 5% effekt)

Hur har du kommit fram till det?


Redigerat:
CNC säljer även xtrastarka alunipplar
http://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=154_317&products_id=3242
(Men det behövs längre ekrar och dubbelbottnad fälg för dem)
Liksom en del billiga DT-nav; http://www.cnc-bike.de/index.php?cPath=25_106_755_201


/Håkan
 
Senast ändrad:
Hjulbyggartråden
Hoppar in i tråden med en snabb fråga. Mavic Cosmic Carbon med alu-bromsyta. Aero-ekrar som är platta. Kraschade bakhjulet lämnades in till erkänd verkstad/handlare som byggde upp hjulet efter att jag beställt nya delar från Mavic.
Nu vrider sig ekrarna till plogblad, lämnat in en gång för att få felet tillrättat men samma resultat igen.
Jag vet inte vilket sätt dom åtgärdade dom vridna ekrarna men fungerade gjorde det inte.

Vad gör man? Reklamerar jobbet men vad gör dom för fel, finns det tips att ge dom för att undvika samma fel igen? Hjulen är raka det är bara ekrarna som är vridna.
 
Hjulbyggartråden

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp