Hjulbyggartråden
Allt eller inget skulle jag säga
Hjulbyggartråden
- Trådstartare Little Stereo
- Start datum
Hjulbyggartråden
Å andra sidan ökar rabatten per fälg ju mer du handlar… ;-)
Grattis! Kör hårt och hoppas det blir bra! Navmätning känner jag mig inte kvalificerad att råda i, nästa gång kommer jag köpa nav med kända värden. Fälgarna var spot-on mot uppgivet mått dock.
Hjulbyggartråden
Håller på att bygga dessa hjulen nu. Tyckte det var någonting som inte såg ut att stämma med framnavet först innan jag såg att loggan är tryckt åt fel håll i förhållande till baknavet.
Kollar på nätet och alla bilder på framnaven är tagna med bromsskivfästet åt höger för att loggan ska vara läsbar. Alla olika konfigurationer med CL, IS, dt 350 och dt 240 är likadana även på dtswiss hemsida.
Uppenbarligen är det inte bara mitt nav som är så, vilket får mig att tro att det ska vara så. Är det någon som vet varför?
Manurhin2
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Det är väl en dekal, bara att dra bort på bägge.
Hjulbyggartråden
På gamla 350 var det ju så men detta går inte dra bort. Kollade på någon review på utrikiska och då kallades det för ”waterprint”, vad det nu är…? M
nadderf
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
På egen risk! Men jag tog bortagningsmedel för nagellack. Bara loggan försvann
Manurhin2
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Det verkar sjukt smidigt, glöm dock inte att göra det innan du ekrar upp hjulet?
Manurhin2
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Synd, lär dock gå att lösa fast lite pilligt med färdigt hjul.
nadderf
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Gör som alla på blocket, snurra gaffeln 180 grader så är det löst ?
Kalle med K
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
I princip borde kokt linolja funka bäst, torkar (oxideras?) mycket snabbare, men varken rå eller kokt linolja är något bra smörjmedel och med begränsad effekt som skruvlåsning, förmodligen tillräckligt
kroem
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Ok låter ju vettigt. Jag har Wheelsmith SpokePrep här och kört det men är rätt meckig prep-process :) Kanske ska köra både SpokePrep och lite olja på threads innan hjulet tightas.
Hjulbyggartråden
1st tänkte jag fråga varför CX-Ray, men inte till det priset!
Därför nöjer jag mig med att fråga:
Varför inte ekrar med olika styvhet i åtminstone bakhjulet?
Ett par saker till:
Jag vet inte om du har byggt med platta ekrar tidigare, men det kan vara bra att ha ett mothållsverktyg, så att ekern inte "tvistas". Typ
Ytterligare en sak: skall du återanvända dina gamla nav och det är vanliga böjda ekrar kan det vara bra att använda ekerbrickor för att ekerböjen skall få tillräckligt stöd
Vilken skillnad ekerbrickor kan göra syns i den här bilden
Senast ändrad:
mkallstrom
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Så 60 ekrar kostade typ 160 kr totalt? Det får man nog säga var ett väldigt bra pris.
MagerValp
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Extremt! Vi får väl se vad som kommer i paketet i veckan, men det ska ju vara 20 CX-Ray för 52 kr: https://hollandbikeshop.com/sv-se/c...cx-ray-eker-14-o2-0mm-x-284-mm-inox-svart-20/
MagerValp
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Det känns nog som överkurs för mitt första hjulbygge. Får se om jag lyckas få ihop ett hjul över huvud taget :D
Aldrig byggt med några ekrar alls! Bra att veta, men man kommer kanske undan med en fulmekad träkloss som jag sågar upp en slits i?
Ålrajt. Jag lägger upp en bild på ekrarna i navet när de kommit så får expertisen här avgöra om det behövs brickor.
Manurhin2
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Rimligtvis slant webmastern och fick till en nolla efter 2an, 2 st för 52kr är rimligt.
Hjulbyggartråden
Med styvare ekrar på kassettsidan brukar hjulet även bli lättare att bygga.
Det fungerar säkert jättebra.
Det kan säkert fungera bra under lång tid även utan.
Även för många helt nya nav (med hål Ø >2,4mm) kan det vara bra med ekerbrickor.
Väldigt få (ingen?) kommersiella hjulbyggare använder ekerbrickor trots fördelarna,
antagligen pga den xtra tidsåtgången.
Andreas12345678
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Men blir de verkligen så stor skillnad när ekern väl är uppspänd?Vilken skillnad ekerbrickor kan göra syns i den här bilden
kais01
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
det är iaf fult med brickorna, och försvårar att hålla rent.
byter ju fälg relativt ofta på mina bromptons, och återanvänder både ekrar och nav. ser inte det faktum att ekrarna smider in sitt säte som ett bekymmer som behöver lösas.
snarare en tillgång. ekern får ett mer digitalt fäste.
att böjen skulle sticka ut såpass mycket som på bilden har jag inte råkat ut för. vill man ha ekrar som är tjockare och starkare i själva böjen köp gärna pillars trippelreducerade
Hjulbyggartråden
Exakt hur stor skillnad är svårt att veta, men att det är bättre med bricka än utan om naven har onödigt stora hål är självklart
Det är ju ekerböjen som skall få så bra stöd som möjligt, och det få den genom att den sitter så tajt som möjligt i bocken.
Styrkan är inte ett problem, eftersom inte ens reducerade ekrar som är 1,5 mm på mitten går av där de är som tunnast
Det är utmattningsbrott som gör att ekrar går av. En eker med dåligt stöd i böjen ökar risken för utmattningsbrott.
En eker som är onödigt tjock och styv i böjen gör det svårare att bocka böjen mot navflänsen
för att den skall få tillräckligt bra stöd.
Men för yrkesmässiga hjulbyggare tar det för lång tid (läs: kostar för mycket) att trä på en bricka på varje eker,
en del av dem väljer då ekrar som är xtra feta i böjen, trots att det blir sämre, men billigare.
kais01
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
hade 1,5 mm-ekrar den dimensionen även i böjen skulle de snart gå av. helt olika typ av last. och vore det inte så skulle det snart komma att saluföras.
om ekern är fastkilad i flänsen t ex med hjälp av brickor ser jag snarast ökande rörelser strax utanför böjen och isf ökande risk för utmattningsbrott.
att kalla ekrar för sämre som har en förstärkning i just böjen, och därmed bredare stöd mot navflänsen liksom att de påverkas mindre av drag- och böjrörelser är inte något jag skulle vitsorda.
nu gillar jag ju udda lösningar som används i det här fallet på typ ett fall på en miljon existerande cyklar, men brickor vid navflänsen i fall där denna har korrekt dimension och hål för ekern, attraherar ändå inte något vidare.
det verkar i övriga fall gå närmast utmärkt utan dessa brickor:)
om ekern är fastkilad i flänsen t ex med hjälp av brickor ser jag snarast ökande rörelser strax utanför böjen och isf ökande risk för utmattningsbrott.
att kalla ekrar för sämre som har en förstärkning i just böjen, och därmed bredare stöd mot navflänsen liksom att de påverkas mindre av drag- och böjrörelser är inte något jag skulle vitsorda.
nu gillar jag ju udda lösningar som används i det här fallet på typ ett fall på en miljon existerande cyklar, men brickor vid navflänsen i fall där denna har korrekt dimension och hål för ekern, attraherar ändå inte något vidare.
det verkar i övriga fall gå närmast utmärkt utan dessa brickor:)
kroem
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Behöver lite affirmation från Internet (Verkar som min familj inte är intresserad av att prata ekrar!? ?)
Ska bygga på Hunt Sprint Wide, silver och velar om ekrar. Svarta Bitex-nav.
Svarta CX-ray 2.8USD/st
Silver CX-ray 3.05USD/st + lite extra frakt
D-Light 1.1USD/st
Detta är med matchade, blå, nipplar.
Är det värt det? Kommer platta ekrar se fånigt ut på en stålhoj som drar mer emot tourer typ (All-City Space Horse)?
Ska bygga på Hunt Sprint Wide, silver och velar om ekrar. Svarta Bitex-nav.
Svarta CX-ray 2.8USD/st
Silver CX-ray 3.05USD/st + lite extra frakt
D-Light 1.1USD/st
Detta är med matchade, blå, nipplar.
Är det värt det? Kommer platta ekrar se fånigt ut på en stålhoj som drar mer emot tourer typ (All-City Space Horse)?
Hjulbyggartråden
Jag gillar ju gammeldags utseende med silverfärgade, runda ekrar. Skiljer 0,5-1,5 watt enligt den här sidan, bara trampa lite hårdare och se snygg ut istället ;)
Aerodynamic Drag of Lasers vs CX-Rays
One of the things we've learned is that offering choices invites questions. One we get all the time is the difference between Sapim Lasers and CX-Rays, which we offer in all our wheels. Or rather, the question really is whether CX-Rays are worth the extra money. The answer we've always provided...
novemberbicycles.com
kais01
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
ja, kroem; lite fånigt, men det kan ju också vara ett plus i sammanhanget;)
en sak som man kan tänka på om det nu är en äldre stålram är att det knappt förekom platta ekrar när det begav sig. känns fel tidsmässigt kanske..? kan isf bli lite lånta fjädrar av del hela.
men låt din egen längtan råda! du kanske har någon exklusiv förebild från forntiden?
har två hjulpar med platta svarta raka ekrar till en mtb, kan inte säga att det förhöjer upplevelsen direkt, varken utseende- eller åkmässigt. de hjulen är lite för mjuka tycker jag men iofs bara 24 ekrar.
när jag byggde nya hjul till den hojen valde jag 32-ekrat 1,7 mm i rostfritt med guldfärgade nipplar och raw fälgbana.
en sak som man kan tänka på om det nu är en äldre stålram är att det knappt förekom platta ekrar när det begav sig. känns fel tidsmässigt kanske..? kan isf bli lite lånta fjädrar av del hela.
men låt din egen längtan råda! du kanske har någon exklusiv förebild från forntiden?
har två hjulpar med platta svarta raka ekrar till en mtb, kan inte säga att det förhöjer upplevelsen direkt, varken utseende- eller åkmässigt. de hjulen är lite för mjuka tycker jag men iofs bara 24 ekrar.
när jag byggde nya hjul till den hojen valde jag 32-ekrat 1,7 mm i rostfritt med guldfärgade nipplar och raw fälgbana.
Manurhin2
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Eller, spara in 1 månads träning och köp dig snygg?Jag gillar ju gammeldags utseende med silverfärgade, runda ekrar. Skiljer 0,5-1,5 watt enligt den här sidan, bara trampa lite hårdare och se snygg ut istället ;)
Aerodynamic Drag of Lasers vs CX-Rays
One of the things we've learned is that offering choices invites questions. One we get all the time is the difference between Sapim Lasers and CX-Rays, which we offer in all our wheels. Or rather, the question really is whether CX-Rays are worth the extra money. The answer we've always provided...
kroem
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Nja, det är en ganska modern stålram så det är mer att få lite retrokänsla på det hela.
Jag tror jag går på silver D-light. Får väl hamna över 1500g ?
???
kais01
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
säger snarare aldrig svarta nav;)
och svarta ekrar på svarta nav ser ju verkligen dött och billigt ut, ungefär som bilar som har svarta fälgar.
smaken är som baken.
Kalle med K
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Så vitt jag förstår ska du bygga hjulen på ett par blankpolerade (snyggt) Kinlin XR21T Din länk till Hunt`s fälgbromsfälgar har bara två alternativ 20 hål resp 24 2:1 ekrade. I så fall förenklas valet av ekrar, då du får ungefär samma ekerspänning på vänster och höger bak ( och vid 2 kors höger resp. radiell vänster samma ekerlängd med Bitex RAR 12. CX-Ray duger utmärkt, excellent utmattningshållfasthet och ett 24 2:1 ekrat bakhjul är jävligt styvt och starkt.
Svarta ekrar till blank fälg, nja det kanske inte är så estetiskt lyckad och ekrar blanka ekrar och blanka fälgar skulle accentuera dom blåa nipplar. Jag har själv svarta nav (Bitex RAF 12/RAR 9) på motsvarande bygge, Men svart gaffel och svarta ändar bak
Ska försöka skicka in bilder snarast möjligt.
Svarta ekrar till blank fälg, nja det kanske inte är så estetiskt lyckad och ekrar blanka ekrar och blanka fälgar skulle accentuera dom blåa nipplar. Jag har själv svarta nav (Bitex RAF 12/RAR 9) på motsvarande bygge, Men svart gaffel och svarta ändar bak
Ska försöka skicka in bilder snarast möjligt.
kroem
Aktiv medlem
Hjulbyggartråden
Hmm, så på Hunt fälg behöver jag ett 8/16h baknav, right?
Kalle med K
Aktiv medlem
Köp & Sälj
-
Säljes i Skåne -
-
Säljes i Göteborg -
Säljes i Kronoberg -
Säljes i Skåne
