Även med bra start kan ju lastbilen komma med fart precis lagom till omslaget till grönt.
www.unt.se
www.mitti.se
Det jag diskuterar är fallet med stillastående lastbil och stillastående cyklist vid rödljus och där cyklisten står längre fram än lastbilen (tänk precis före övergångsstället i bild 1). Om man då inte står och sover och trampar iväg på rimligt sätt hävdar jag att man kommer att ha kommit förbi området där lastbilen svänger innan lastbilen hunnit dit. Om så är fallet är det faktiskt ointressant om lastbildföraren ser en eller inte. En lastbil är inte speciellt rask att komma iväg från stillastående.
Jag pratar om det generella fallet. En grundläggande strategi med vilken man alltid kan ta sig levande igenom en korsning av detta slag. En grundteknik att falla tillbaka på med automatik när man är trött och inte känner sig på hugget. Något man kan lära en sexåring.
Om du inte känner att du kan ta dig igenom korsningen cyklandes får du väl hoppa av cykeln innan du åter kommer ut på Ringvägen, leda cykeln fram till övergångsstället som korsar Rosenlundsgatan gå över när det blir grönt och sen fortsätta på cykelfältet på andra sidan korsningen.
www.svt.se
www.gp.se
Låter ju väldigt märkligt att det både kunnat vara gult och grönt i två riktningar som står i konflikt mot varandra. Låter ju mer som det borde varit tvär-rött för cyklisten?Man åtalas efter att ha cyklat mot gult – yrkar på 6 800 kronor i skadestånd
Mannen i 65-årsåldern misstänks för brott mot trafikförordningen.
Åklagaren yrkar på 6800 kr. I dödsolyckan för tre år sedan nämnd ovan detta inlägg där en lastbil dödade en cyklist och visade sig ha felinställda speglar och höger blinkers ur funktion dömdes föraren endast till 4000 kr.Man åtalas efter att ha cyklat mot gult – yrkar på 6 800 kronor i skadestånd
Mannen i 65-årsåldern misstänks för brott mot trafikförordningen.
Det säger något om förutsättningarna för lastbilschaufförer. Förutsättningar som i sin tur påverkar bland annat hur de framför sina fordon.
Ja jag fattar inte heller det. Farbrorn på cykel måste ju ha cyklat väääldigt långsamt för att det ska ha hunnit bli grönt för den korsande bilisten och denne sedan ska hunnit starta och köra iväg.
I cyklistens fall är det inte böter utan skadestånd till bilägaren, pengar som försäkringsbolaget betalat om det funnits trafikförsäkring på cyklar.
Skadestånd i Sverige utgår bara från den uppmätta skadan, reparationen på bilen i det här fallet får man väl anta. Finns ingen värdering i övrigt som t ex i USA.
Ja, och det är ju lite underligt. För skadestånd krävs ju uppsåt eller grov försumlighet, och att köra mot gult/rött är rimligtvis uppsåt så det borde också medföra straffpåföljd. Speciellt som en åklagare verkar vara inblandad. Frågan är om journalisten beskrivit det hela korrekt.
Bortsett från en åtalad som starkt erkänner att de avsiktligt, medvetet kört mot rött så lyckas de nog inte bevisa uppsåt i det fallet.
Åhå, lite passiv victim blaming, eller? Det är naturligtvis riskabelt att stå längs med ett (tyngre) fordon. Hur ska man göra om man står som tredje eller fjärde cyklist och inte först? Och motorfordonet rullar upp jämsides i efterhand, hur hanterar du det när det slår om till grönt? Om det inte är fritt, kan och får fordonet inte svänga. Ingen skulle chansa vid en vänstersväng och hoppas att blinkersen är tillräcklig utan att först se att det är fritt.
Nej, det hela hade inget med skuldbeläggande att göra utan var tänkt som en ren riskanalys. Låt mig korrigera det hela då så att min avsikt förhoppningsvis inte kan missförstås:
Så mycket car-centric bs. "Rekommendationer": funkar ända till verklighetens körschema läggs.
www.dn.se
Håller inte med dig. Bakom lastbilen är det naturligtvis ofarligt att vara. Vid sidan av lastbilen kan man snegla på blinkers samt hur framhjulen ställs och anpassa sig efter det. Precis till höger framför lastbilen är det däremot farligt. Inte säkert att chaffisen ser cyklister där, samt att det är svårt att som cyklist ha bevakning bakåt på eventuellt svängande lastbilar samtidigt som man ska cykla iväg framåt på grönt. I korsningen vi diskuterar inbjuds dessutom cyklister till att rulla fram och ställa sig precis där övergångsstället och trafikljus-stolpen är, vilket perfekt matchar en av lastbilens omtalade blinda områden.
Som cyklist hinner i alla fall jag iväg från det farliga området innan lastbilen hunnit dit om jag står så långt fram.
Erik HelmersonHelmerson: Jag vill se cykeltjuven skrikgråta som tjuren Ferdinands matador
Kåseri. Visst ska ett helikopterrån ge kännbart straff. Men för cykeltjuvar och blottare vill jag se femton år på vatten och bröd.
Är det inte bättre att skapa ett samhälle som inte främjar privat kapitalförflyttning? Hårda straff minskar inte brottslighet. Och hämnd som grundpelare i ett samhällsbygge framstår som minst sagt olämpligt.Helmerson: Jag vill se cykeltjuven skrikgråta som tjuren Ferdinands matador
Kåseri. Visst ska ett helikopterrån ge kännbart straff. Men för cykeltjuvar och blottare vill jag se femton år på vatten och bröd.
Nu kan jag inte läsa krönikan men generellt har jag svårt för folk som skall se just sin nich som den viktigaste av alla. Cykelstölder ÄR inte sammhällsomstörtande hur mycket vi än skriker det. Och det ÄR inte rimligt med hårdare straff för det än för andra stölder med motsvarande värde.
Här är en som bygger cyklar som folk ritar. Nu är jag ingen expert men misstänker att de eventuellt fungerar som bäst rakt fram.
www.gianlucagimini.it
