[Kalender] Randonnée 200KM Barkarby - den \"nya\" vårrundan

[Lingon]

Bra krigat galningar, och krya Fjärdebrunn!

 

[GoranS]

Personligen är det en herrans massa år sen sedan jag cyklade ute vintertid. Upp till runt 25 års ålder vinterpendlingscyklade jag dock på cykel utan dubbdäck. Blev väl någon/några vurpor per vinter. Det jag lärde mig var just att svänga var något man fick strunta i om man kom på is och hade mer än gångfart. Om jag skulle ge mig på att vintercykla nu skulle jag absolut välja dubbat då det för mig inte skulle vara värt den ökade fallrisken att köra utan. I synnerhet skulle detta gälla om jag cyklade på vägar med biltrafik.

 

[izar]

Det finns fina breda cykelvägar från Stäket till Barkarby utan byggen och rödljus har aldrig förstått varför man envisas med att ha banan dragen rakt igenom helvetet.

 

[cerberos]

förklara gärna någon, vad var grejen med dubb? körde ni på mindre skogsvägar med knaggel-is? isf är det ju verkligen bra, men annars bör det varit överkurs?

med lite bredare däck och gummiblandning med durometervärde under typ 60 klarar man sig upprätt även över isfläckar så länge man inte försöker styra. har pendlat i mälardalen utan dubb några vintrar nu, utan intermezzon. en viktig faktor är att ha bra lyse. den startklara dubbförsedda cykeln har förblivit oanvänd. skönt att slippa den.

beror ju på cykel också, vissa modeller har självstyrande geometri som snabbt blir farlig när det är halt.

randonneuren niklas w som jag alltså råkade samåka med två dagar innan han skulle göra loppet hade iaf dubb.

som sagt, vore kul att höra hur ni tänkte med dubben.

Efter att ha kört både med och utan dubb på ett otal vintriga långrundor chansar jag inte. Det tar lång tid att läka om man vurpar och det är inte kul. Nackdelen med dubb är att det är tungrullat. Men det kan också en av fördelarna om man är ute efter träning.
I går var det obefogat med dubb visade det sig men hade temperaturen fallit ett par grader hade de blöta vägarna blivit svartis och då får man bryta rundan om man inte vill bryta ben.

Så vad tycker du hårding?

 

[nypan]

Det finns fina breda cykelvägar från Stäket till Barkarby utan byggen och rödljus har aldrig förstått varför man envisas med att ha banan dragen rakt igenom helvetet.

Det har byggts om en hel del sen vi arrangerade och då panikritade den rundan första gången. Sen har vi inte orkat tar tag i att rita om den men det är mer än välkommet för vem som helst att rita en bana, rita om en bana och framförallt delta i arrangemangen av brevetlopp.
Många som gnäller om banorna men färre som vill bidra med allt jobb kring loppen.

 

[nypan]

Jag håller med om att avslutningen, eller för den delen inledningen, är jätterolig.

Vore det kanske bättre med start/mål i Kungsängen, Bro eller Bålsta för att slippa dessa delar? Är ju samma pendeltågslinje så om man tar tåget till/från starten är det ju bara att åka några stationer till.

Hmmm. Det där hörde jag också nån mumla om på årsmötet för RS.
Bra idé!

 

[Hasse#7]

Bra fixat som alltid Nypan! Jag skall försöka få med vår gemensamma bekant Oliver V på nån tur.

 

[nypan]

Bra fixat som alltid Nypan! Jag skall försöka få med vår gemensamma bekant Oliver V på nån tur.

Det vore på tiden ?
Var länge sen jag cyklade med honom men goda minnen från rundor runt lilla mälaren, mallisresor och Stockholm-Göteborg.

 

[Hasse#7]

Bra fixat som alltid Nypan! Jag skall försöka få med vår gemensamma bekant Oliver V på nån tur.

Det vore på tiden ?
Var länge sen jag cyklade med honom men goda minnen från rundor runt lilla mälaren, mallisresor och Stockholm-Göteborg.

Grymt skön kille och bra kompis. Jag lovar att göra ett försök eller två.

 

[Mattias...]

Det finns fina breda cykelvägar från Stäket till Barkarby utan byggen och rödljus har aldrig förstått varför man envisas med att ha banan dragen rakt igenom helvetet.

Det har byggts om en hel del sen vi arrangerade och då panikritade den rundan första gången. Sen har vi inte orkat tar tag i att rita om den men det är mer än välkommet för vem som helst att rita en bana, rita om en bana och framförallt delta i arrangemangen av brevetlopp.
Många som gnäller om banorna men färre som vill bidra med allt jobb kring loppen.

Jag kan rita om banan. Har jag fria händer så länge den är minst 20 mil och passerar nuvarande stämplingar?

 

[cerberos]

Jag frekventerar i princip inte happy längre men det är ju ett bra sätt att dela bilder med sitt ressällskap. Jag har väl egentligen inte tid med anekdoter från rundor längre heller men gör ett försök att ge kort reserapport. Först och främst tack för en fin runda alla ni som jag cyklade med under delar av eller hela rundan. Fin stämning och skön klungkörning gjorde detta till en mysig runda.
Jag körde min gamla cyclocross med Scwalbe winter marathon plus. Kanske inte det mest inspirerande valet map rullmotstånd men är benen vårystra spelar det inte så stor roll.


Från Barkarby till Sigtuna rullade det på fint trots sid och motvind. En relativt väl samlad klunga anlände och provianterade lite lagom för att relativt snart ge sig av mot Järlåsa. Väglaget var blött och på en del sträckor lite snöslask. Jag var glad att jag tog dubbla långtröjor på mig. Fukten och motvinden hade kylt obehagligt annars. Det var runt nollan hela rundan och mycket hög luftfuktighet vilket väl egentligen var det tråkigaste med rundan.

När det böljande landskapet öppnade upp sig visade det sig att vi hade sid och ren motvind upp vilket bjöd på fin träning. Vi var ett gäng som anlände Handlarn i Järlåsa och frossade loss på de mest varierande bränslen man kan tänka sig. Personligen valde jag relativt konservativt ett par bananer. Magnus valde knäckebröd med ett generöst täcke majonäs vilket tydligen brukar fungera väl, några av de andra körde kall risgrynsgröt på tub, en randoklassiker….

Vi var sju som lämnade Järlåsa tillsammans tyvärr var inte alla så pigga längre så vi tappade några längs vägen. De första delarna gav god medvind men när vi närmade oss Skokloster gick vi tillfälligt upp i vind igen i kombination med några slakmotor vilket tyvärr var utslagsgivande.

Lite mer klassiskt fikastopp i Skokloster med kaffe med macka och citron och marängpaj till efterrätt. Fint med bränsle i magen. Vi var fyra som gav oss av från Skokloster och gav oss av mot målet i Barkarby. Fina lätta förningar i medvind blev lätt nästan halvtimman långa med helt ok rullsnitt. Dubbarna rasslande gäckande men med vinden i ryggen kändes det fint trots det numera torra väglaget.

När Ingvar, Jonas(?), Erik och jag anlände Lilla Barkarby var det stängt så vi fick stämpla på hotellet vilket fungerar även det. För en gångs skull körde jag inte bil till starten så jag kunde unna mig en öl i väntan på att fler skulle komma i mål. Det är inte samma utbud av öl på hotellet som Lilla Barkarby men en helt ok IPA fick fungera som törstsläckare efter all olidligt sliskig sportdryck.

På det hela taget en rätt odramatisk runda med få överraskningar men som alltid är det kul att köra lite distans i gott sällskap. Tack allihop!

 

[kais01]

förklara gärna någon, vad var grejen med dubb? körde ni på mindre skogsvägar med knaggel-is? isf är det ju verkligen bra, men annars bör det varit överkurs?

med lite bredare däck och gummiblandning med durometervärde under typ 60 klarar man sig upprätt även över isfläckar så länge man inte försöker styra. har pendlat i mälardalen utan dubb några vintrar nu, utan intermezzon. en viktig faktor är att ha bra lyse. den startklara dubbförsedda cykeln har förblivit oanvänd. skönt att slippa den.

beror ju på cykel också, vissa modeller har självstyrande geometri som snabbt blir farlig när det är halt.

randonneuren niklas w som jag alltså råkade samåka med två dagar innan han skulle göra loppet hade iaf dubb.

som sagt, vore kul att höra hur ni tänkte med dubben.

Efter att ha kört både med och utan dubb på ett otal vintriga långrundor chansar jag inte. Det tar lång tid att läka om man vurpar och det är inte kul. Nackdelen med dubb är att det är tungrullat. Men det kan också en av fördelarna om man är ute efter träning.
I går var det obefogat med dubb visade det sig men hade temperaturen fallit ett par grader hade de blöta vägarna blivit svartis och då får man bryta rundan om man inte vill bryta ben.

Så vad tycker du hårding?

jag väljer också dubb sas för säkerhets skull. t ex strax när regnet lättar skall ta en skogsrunda där det troligen finns isknaggel på en hel del stigar. inte kul med dubbfritt då, blir lätt kast åt sidan. men på slät is och där ingår väl svartis tycker jag det går att hålla balansen så länge man inte lägger cykeln åt sidan. kräver dock däck med någon sorts grepp. just på svartis, alltså tunn film på asfalt tycker jag dubbar har begränsat värde, de har liksom inget att greppa i. väsnas mest.

träningsaspekten; en tvåhundrakm är för hardcore randonneurer förstås bara förberedelse för större vedermödor, att det då går lite trögt är väl bara en fördel. respektfull aspekt:)

en definitiv nackdel med dubb är dubbpunka, fy usch. schwalbe (jag pratar om dig), gör något!

 

[HåkanC]

med lite bredare däck och gummiblandning med durometervärde under typ 60 klarar man sig upprätt även över isfläckar

Vilka däcktillverkare anger durometervärdet för sina däck?


/Håkan

 

[Deleted member 43681]

kräver dock däck med någon sorts grepp. just på svartis, alltså tunn film på asfalt tycker jag dubbar har begränsat värde, de har liksom inget att greppa i. väsnas mest.

Så dubbfritt greppar bättre än dubbat på svartis menar du?
Intressant alternativ teori. Kan ju vara praktiskt att kunna panikbromsa ibland, och då skiter ju underlaget fullständigt i vilka däck man kommer farande med...

 

[Hasse#7]

Jag läser det som att inget greppar och man får åka över med eller utan ljud.

 

[Deleted member 43681]

Jag tycker mina fulldubbade Schwalbe Marathon Winter greppar utmärkt på svartis, tjock blankis och barmark/asfalt. Bara därför jag reagerade en smula. Det enda jag märkt att dom greppar sämre på är släta betongytor och gatsten i stadsmiljöer, men det cyklar jag sällan på.

 

[cerberos]

förklara gärna någon, vad var grejen med dubb? körde ni på mindre skogsvägar med knaggel-is? isf är det ju verkligen bra, men annars bör det varit överkurs?

med lite bredare däck och gummiblandning med durometervärde under typ 60 klarar man sig upprätt även över isfläckar så länge man inte försöker styra. har pendlat i mälardalen utan dubb några vintrar nu, utan intermezzon. en viktig faktor är att ha bra lyse. den startklara dubbförsedda cykeln har förblivit oanvänd. skönt att slippa den.

beror ju på cykel också, vissa modeller har självstyrande geometri som snabbt blir farlig när det är halt.

randonneuren niklas w som jag alltså råkade samåka med två dagar innan han skulle göra loppet hade iaf dubb.

som sagt, vore kul att höra hur ni tänkte med dubben.

Efter att ha kört både med och utan dubb på ett otal vintriga långrundor chansar jag inte. Det tar lång tid att läka om man vurpar och det är inte kul. Nackdelen med dubb är att det är tungrullat. Men det kan också en av fördelarna om man är ute efter träning.
I går var det obefogat med dubb visade det sig men hade temperaturen fallit ett par grader hade de blöta vägarna blivit svartis och då får man bryta rundan om man inte vill bryta ben.

Så vad tycker du hårding?

jag väljer också dubb sas för säkerhets skull. t ex strax när regnet lättar skall ta en skogsrunda där det troligen finns isknaggel på en hel del stigar. inte kul med dubbfritt då, blir lätt kast åt sidan. men på slät is och där ingår väl svartis tycker jag det går att hålla balansen så länge man inte lägger cykeln åt sidan. kräver dock däck med någon sorts grepp. just på svartis, alltså tunn film på asfalt tycker jag dubbar har begränsat värde, de har liksom inget att greppa i. väsnas mest.

träningsaspekten; en tvåhundrakm är för hardcore randonneurer förstås bara förberedelse för större vedermödor, att det då går lite trögt är väl bara en fördel. respektfull aspekt:)

en definitiv nackdel med dubb är dubbpunka, fy usch. schwalbe (jag pratar om dig), gör något!

Dubbpunka har jag inte fått ännu varken på Nokians motsvarighet eller dessa Schwalbe. Dessa har dock bara rullat ca70 mil ännu. Får man punktering är det inte lätt att kränga av dem. Jag brukar dock köra ett trick med outspädd såpa längs kanttråden eller använda silikonstift för lister till bilar.

Jag stod och valde mellan racern med 25mm Continental 4000s II eller crossen med Marathon plus... Det var vad som fanns att välja på.... . ;-) Det var på vippen att det blev slicksen men jag tänkte säkerhet före bekvämlighet.

Som anekdot kan jag tillägga att jag kört både 20 och 30-milare från Västerås med 26" Nokian 294:or på den gamla vintercykeln. Då var väglaget på någon av rundorna begåvat med isbulor så att det krävdes 10-20 buntband att hålla kvar stänkorna som lossande av alla vibrationer.... Som Peter Tonér skule sagt "för den kräsne vinterrandonneuren". Kanske inte så roliga rundor i stunden men desto roligare att tänka på i efterhand.

 

[konscious]

Bra kört.
Men 0 grader och fukt med distans är värst och allt över 4h då batterierna i värmestrumporna lagt av är inte längre träning.
Apropå dubb så hatar jag skiten då jag slänger på TL allround däck så fort snön är borta på vägarna, lever med riskfaktumet och hinner 10km längre på samma tid för att nå drygt 10mil vilket motsvarar 12 mil med samma effekt på sommarhojen.

 

[Fjärdebrunn]

Trevlig RR Cerb
Hatten av för alla som körde. Sliskig dag för en vårtunda.

 

[kais01]

cerberos, hade gjort samma val som du. men hellre ett alternativ utan dubb och hårdhet under 60. en mätare för detta kostar några tiotals dollar på ebay. bra instrument att värdera om vinterdäcken till bilen ska pensioneras eller inte, på ett nytt dubbfritt däck får det gärna ligga nedåt 50. för cykelbruk ett exempel kring 50 är nobby nic addix. mycket bra på vinterföre. som pendlingsdäck kör jag michelin diabolo. det är en aning hårdare, men funkar bra iaf,

folk tycks mena olika saker med svartis, men jag har tolkat begreppet som en någon tiondels mm tjock hinna av kondenserad is på asfalten. dubbar har begränsad effekt, halkar bara runt. kör med dubbfria däck åttor runt dubbdäcksbilarna i rondeller när detta råder. och det är vanligt, närmast en daglig företeelse. aldrig sett tester på detta underlag, men min känsla är att det skulle ställa dubbdäcken i skamvrån.

skall inte förväxlas med underkylt regn. tjock hinna av is, fullständigt slät. i princip hjälper bara dubb, som då har möjlighet att greppa ned i islagret. är ovanligt, under bilkörning en sträcka åtminstone fram och åter till månen har jag varit med om det högst en handfull gånger. då tar man det lugnt. kommer ju inte som en blixt från ovan, det regnar...

sorry för detta sidospår, men detta är ju happy:) stort kudos till randonneurerna, har inte själv det där i mig. får beundra insatserna istället.

 

[Hasse#7]

cerberos, hade gjort samma val som du. men hellre ett alternativ utan dubb och hårdhet under 60. en mätare för detta kostar några tiotals dollar på ebay. bra instrument att värdera om vinterdäcken till bilen ska pensioneras eller inte, på ett nytt dubbfritt däck får det gärna ligga nedåt 50. för cykelbruk ett exempel kring 50 är nobby nic addix. mycket bra på vinterföre. som pendlingsdäck kör jag michelin diabolo. det är en aning hårdare, men funkar bra iaf,

folk tycks mena olika saker med svartis, men jag har tolkat begreppet som en någon tiondels mm tjock hinna av kondenserad is på asfalten. dubbar har begränsad effekt, halkar bara runt. kör med dubbfria däck åttor runt dubbdäcksbilarna i rondeller när detta råder. och det är vanligt, närmast en daglig företeelse. aldrig sett tester på detta underlag, men min känsla är att det skulle ställa dubbdäcken i skamvrån.

skall inte förväxlas med underkylt regn. tjock hinna av is, fullständigt slät. i princip hjälper bara dubb, som då har möjlighet att greppa ned i islagret. är ovanligt, under bilkörning en sträcka åtminstone fram och åter till månen har jag varit med om det högst en handfull gånger. då tar man det lugnt. kommer ju inte som en blixt från ovan, det regnar...

sorry för detta sidospår, men detta är ju happy:) stort kudos till randonneurerna, har inte själv det där i mig. får beundra insatserna istället.

En tvåhundra kan du väl göra bara för att ha provat. Tänk vad mycket man hinner se och snacka om när man inte har så bråttom.

 

[GoranS]

Fast tvåhundringarna är ju de man kan ha bråttom på. På de längre kan det vara obehagligt långt till mål om mannen med hammaren hemsöker en tidigt i loppet.

 

[kais01]

jo 200 km har jag väl varit i närheten av. och 120 på brompton efter papperskarta i ruhrområdet när jag skulle hämta en bil,var inte särskilt farligt. tänkte mer på de längre randoloppen. beundransvärt.

 

[Hasse#7]

Fast tvåhundringarna är ju de man kan ha bråttom på. På de längre kan det vara obehagligt långt till mål om mannen med hammaren hemsöker en tidigt i loppet.

Fast man har väl 13,5 timme på sig på 200km. Då får det allt vara Tor som kommer med hammaren. En 200 på Brompton i lugn takt vore väl kul? Mitt max är 70km på Brompton.

 

[GoranS]

Fast tvåhundringarna är ju de man kan ha bråttom på. På de längre kan det vara obehagligt långt till mål om mannen med hammaren hemsöker en tidigt i loppet.

Fast man har väl 13,5 timme på sig på 200km. Då får det allt vara Tor som kommer med hammaren. En 200 på Brompton i lugn takt vore väl kul? Mitt max är 70km på Brompton.

Var kanske otydlig. Min poäng var att om man ska köra lite olika längder och tänker sig att ta det lugnt på vissa och åka fortare på andra borde det vara bättre att ta stressrundorna på de kortare distanserna och ta det mer piano på de längre. Rätt slitigt om man bonkar efter 10-15 mil på en 40-milare och får slita sig hem sista 25-30 milen. Är det på en tjugomilare det inträffar är det troligen inte mer än 10 mil kvar och även om det kan vara slitigt så är det ju bättre än 25-30 mil.

 

[Hasse#7]

Fast tvåhundringarna är ju de man kan ha bråttom på. På de längre kan det vara obehagligt långt till mål om mannen med hammaren hemsöker en tidigt i loppet.

Fast man har väl 13,5 timme på sig på 200km. Då får det allt vara Tor som kommer med hammaren. En 200 på Brompton i lugn takt vore väl kul? Mitt max är 70km på Brompton.

Var kanske otydlig. Min poäng var att om man ska köra lite olika längder och tänker sig att ta det lugnt på vissa och åka fortare på andra borde det vara bättre att ta stressrundorna på de kortare distanserna och ta det mer piano på de längre. Rätt slitigt om man bonkar efter 10-15 mil på en 40-milare och får slita sig hem sista 25-30 milen. Är det på en tjugomilare det inträffar är det troligen inte mer än 10 mil kvar och även om det kan vara slitigt så är det ju bättre än 25-30 mil.

Jag förstår hur du menar. Det lät som kais01 la gränsen vid eller under 200km. Just att cykla länge, bonka och disponera dåligt är nog lite av min specialitet. Det har jag tränat en hel del på.

 

[nypan]

Det finns fina breda cykelvägar från Stäket till Barkarby utan byggen och rödljus har aldrig förstått varför man envisas med att ha banan dragen rakt igenom helvetet.

Det har byggts om en hel del sen vi arrangerade och då panikritade den rundan första gången. Sen har vi inte orkat tar tag i att rita om den men det är mer än välkommet för vem som helst att rita en bana, rita om en bana och framförallt delta i arrangemangen av brevetlopp.
Många som gnäller om banorna men färre som vill bidra med allt jobb kring loppen.

Jag kan rita om banan. Har jag fria händer så länge den är minst 20 mil och passerar nuvarande stämplingar?

Du har PM :-)

 

[Pajas]

Justerad
Två drog och en gipsade

Huvaligen! Hoppas på snabb läkning!

Fjärdebrunn är uppväxt i trakter som får filmen den sista färden att framstå som en romantisk komedi.... så han cyklar nog snart igen.....

 

[IngvarW]

Jag förstår hur du menar. Det lät som kais01 la gränsen vid eller under 200km. Just att cykla länge, bonka och disponera dåligt är nog lite av min specialitet. Det har jag tränat en hel del på.

Jag kan rekommendera chokladen eller vad det nu är som heter Pigall. En sån fick mig att överleva på en ÖtziXL för några år sedan när 12 mil med fulldubbad hoj räckte för att bonken skulle bli rejäl. Med en Pigall i kistan eller snarare direkt ut i blodet lyckades jag ta mig till Burger King i Eskilstuna där på småtimmarna och sedan cyklade vi en 15 mil till :-)

 

[kitzblitz]

Med en Pigall i kistan eller snarare direkt ut i blodet lyckades jag ta mig till Burger King i Eskilstuna där på småtimmarna och sedan cyklade vi en 15 mil till :-)

Och dem 15 mil klarade du tack vare Jägern i Eskilstuna :-)

 

[Fjärdebrunn]

Justerad
Två drog och en gipsade

Huvaligen! Hoppas på snabb läkning!

Fjärdebrunn är uppväxt i trakter som får filmen den sista färden att framstå som en romantisk komedi.... så han cyklar nog snart igen.....

Jag har cykelförbud i en månad. Nytt besked via röntgen om en månad. Om jag bara kunde komma ihåg vad som hände. Framgaffeln ser ut som jag har dammat in i en vägg...

 

[kais01]

Fast tvåhundringarna är ju de man kan ha bråttom på. På de längre kan det vara obehagligt långt till mål om mannen med hammaren hemsöker en tidigt i loppet.

Fast man har väl 13,5 timme på sig på 200km. Då får det allt vara Tor som kommer med hammaren. En 200 på Brompton i lugn takt vore väl kul? Mitt max är 70km på Brompton.

Var kanske otydlig. Min poäng var att om man ska köra lite olika längder och tänker sig att ta det lugnt på vissa och åka fortare på andra borde det vara bättre att ta stressrundorna på de kortare distanserna och ta det mer piano på de längre. Rätt slitigt om man bonkar efter 10-15 mil på en 40-milare och får slita sig hem sista 25-30 milen. Är det på en tjugomilare det inträffar är det troligen inte mer än 10 mil kvar och även om det kan vara slitigt så är det ju bättre än 25-30 mil.

Jag förstår hur du menar. Det lät som kais01 la gränsen vid eller under 200km. Just att cykla länge, bonka och disponera dåligt är nog lite av min specialitet. Det har jag tränat en hel del på.

det är nog den där disciplinen som är mitt och mångas problem. det är för roligt att dra på helt enkelt. eller stanna till när man ser något kul. men sätter ingen direkt gräns. fysiskt sett tror jag många av oss kan klara en pbp. men det motiverade pannbenet på vägen dit? svårt att tro det i åtminstone mitt fall. för många andra frestelser tar upp min energi och tid.

som sagt största kudos till de som har det:)

randomottot nr1 uppfattar jag vara "mer är mer". mitt är snarare "kvalitet är mer". men för att säga emot mig själv; att köra oväntat långt på en brompton är en sorts kvalitet. t ex en 200.

 

[IngvarW]

Med en Pigall i kistan eller snarare direkt ut i blodet lyckades jag ta mig till Burger King i Eskilstuna där på småtimmarna och sedan cyklade vi en 15 mil till :-)

Och dem 15 mil klarade du tack vare Jägern i Eskilstuna :-)

Inget ont om Kitzblitz leverans av Jäger för något år sedan, den satt perfekt! Men Pigalläventyret var nog året före om jag minns rätt.