[Köpråd] Ny trail-29er!

[jofahjalm]

Sen har den ju även RS Revelation istf Pike-gaffeln, dvs öppet oljebad vs Charger.
Personligen kommer jag aldrig igen att köpa en gaffel med slutet oljesystem där expansionskammaren är en gummiblåsa. Bättre med en mera lättservat öppet oljebad, att den inte är lika känslig i slaget eller dyker mera än Charger'n går att trimma bort med annan shimstack.

Har verkligen revelation någon form av shimstack som går att trimma på kompressionssidan? Kompressionen är väl bara ett hål som gradvis stängs?

 

[Luthman Photography]

Sen har den ju även RS Revelation istf Pike-gaffeln, dvs öppet oljebad vs Charger.
Personligen kommer jag aldrig igen att köpa en gaffel med slutet oljesystem där expansionskammaren är en gummiblåsa. Bättre med en mera lättservat öppet oljebad, att den inte är lika känslig i slaget eller dyker mera än Charger'n går att trimma bort med annan shimstack.

Har verkligen revelation någon form av shimstack som går att trimma på kompressionssidan? Kompressionen är väl bara ett hål som gradvis stängs?

Jag gillar hål. Man kan ju även vara fransk och stoppa i någon customgrej som är awesomesuperniceültraporno.

 

[larsaw]

Jag gillar hål. Man kan ju även vara fransk och stoppa i någon customgrej som är awesomesuperniceültraporno.

Precis min tanke Luth :D
För du har helt rätt Jofa, MoCo'n är hål som man genom att vrida på en mojäng begränsar oljeflödet...

 

[Leffe]

https://happyride.se/annonser/ad.php?id=34142

Du hittar nog inte bättre ram till bättre pris. Ta det du har som passar och flytta över. Om det är rätt storlek vill säga.

 

[AX3L]

Alu-versionen skall vara samma-lika som carbong :) Bara tyvngre såklart :/
Sen har den ju även RS Revelation istf Pike-gaffeln, dvs öppet oljebad vs Charger.
Personligen kommer jag aldrig igen att köpa en gaffel med slutet oljesystem där expansionskammaren är en gummiblåsa. Bättre med en mera lättservat öppet oljebad, att den inte är lika känslig i slaget eller dyker mera än Charger'n går att trimma bort med annan shimstack.

Canfeild Roit (eller Tior som den numera heter pga tvist om namnrättigheter...) tillhör toppskiktet av amerikanska boutique-tillverkare, pga av detta är dom relativt udda i Europa/Sverige...
Deras mest kända hoj Balance är en enduro-hoj som lutar mer är superstabil mini-DH, men Riot/Toir skall vara trimmad för att vara mera "poppig".
För mer info får du fråga om utlåtanden/provkörning i någon av dessa trådar:
https://happyride.se/forum/read.php/1/2965762
https://happyride.se/forum/read.php/1/2901284

En annan fin FS-29'a på samma tema som Riot är Guerilla Gravity's "The Smash" (140mm) eller "TrailPistol" (120mm]

Men att bygga upp en amerikan lär bli svårt under 40Tkr, tyvärr :/

Tack! De få hundra grammen på ramen är inga större problem, då uppgraderar jag hellre fälgarna på sikt. Möjligen skulle styvhet och kolfiberns övriga egenskaper kunna väga upp, men i kolfiber blir Whyte helt enkelt för dyr. Hur är S-150 som stigcykel? Klättrar den tillräckligt bra och är tillräckligt kvick i övrigt eller är den lite för mycket inriktad på gravitations-assisterad åkning?

Tack för guidningen till Canfeild! Som sagt lite väl dyr, och känns lite väl meckigt utan någon utbyggd europeisk agent. Men när man har plats för n+2 i framtiden får man försöka hitta något sådant exotiskt bygge!

https://happyride.se/annonser/ad.php?id=34142

Du hittar nog inte bättre ram till bättre pris. Ta det du har som passar och flytta över. Om det är rätt storlek vill säga.

Tack för tipset! Grejen är ju att jag tom får en ny ram nu, så tanken är antingen att sälja eller använda cykeln fortfarande. Annars är idén om att hitta delar var för sig efter tycke och smak och bygga ihop lockande!

 

[larsaw]

.... Annars är idén om att hitta delar var för sig efter tycke och smak och bygga ihop lockande!

That's the BEST way to GO :D

Ang W S-150 så har den ju än så länge bara släppts till (utvalda) recensenter. Dom två främsta har jag redan länkat till, men mera lär följa...

Från PB:
Climbing and acceleration was on par with the pointed end of today's long-travel trail bike offerings. It lacks the crisp reaction between the pedal and the ground that a good DW-Link design like the Pivot Switchblade has, but it's close enough to keep the legs happy up a long climbing trail. I liked the seat tube angle—steep enough to place the legs and upper body in an efficient pedaling position over the bike, with just enough set-back to weight the rear tire and ensure that I had traction when I needed it most.

Från Enduro-MTB:
We have put in some serious climbing on the S-150 and have a good handle on the performance. Some bikes accelerate up hills like a scalded cat – the Whyte S-150 is not one of those bikes. That’s not saying that it’s a slow climber, far from it, but at 13.8 kg it’s more of an all-rounder than a climbing specialist, climbing comfortably in a way that suggests it will not suck on the way down. The rear suspension has been designed to work with coils as well as air and has a linear feel (heavier riders may want to add some volume reducers), finding grip comes easy and pedal feedback is very well controlled, we found we never really needed to add any damping to the RockShox Deluxe rear shock on the climbs. The bike skips up over broken ground with ease and the kinematics give a good push when you want to crank over those naughty technical sections.

Med ovan sagt, så är den inte bäst på att klättra men bra nära. Sen är en snabb cykel uppför troligen gjord för just DET, dvs byggd med låg vikt, och yber-trampeffektiv länkage. Dessa färdigheter rimmar dock ofta illa med en plush färd när det går nerför eller över ens förmåga...

 

[AX3L]

.... Annars är idén om att hitta delar var för sig efter tycke och smak och bygga ihop lockande!

That's the BEST way to GO :D

Ang W S-150 så har den ju än så länge bara släppts till (utvalda) recensenter. Dom två främsta har jag redan länkat till, men mera lär följa...

Från PB:
Climbing and acceleration was on par with the pointed end of today's long-travel trail bike offerings. It lacks the crisp reaction between the pedal and the ground that a good DW-Link design like the Pivot Switchblade has, but it's close enough to keep the legs happy up a long climbing trail. I liked the seat tube angle—steep enough to place the legs and upper body in an efficient pedaling position over the bike, with just enough set-back to weight the rear tire and ensure that I had traction when I needed it most.

Från Enduro-MTB:
We have put in some serious climbing on the S-150 and have a good handle on the performance. Some bikes accelerate up hills like a scalded cat – the Whyte S-150 is not one of those bikes. That’s not saying that it’s a slow climber, far from it, but at 13.8 kg it’s more of an all-rounder than a climbing specialist, climbing comfortably in a way that suggests it will not suck on the way down. The rear suspension has been designed to work with coils as well as air and has a linear feel (heavier riders may want to add some volume reducers), finding grip comes easy and pedal feedback is very well controlled, we found we never really needed to add any damping to the RockShox Deluxe rear shock on the climbs. The bike skips up over broken ground with ease and the kinematics give a good push when you want to crank over those naughty technical sections.

Med ovan sagt, så är den inte bäst på att klättra men bra nära. Sen är en snabb cykel uppför troligen gjord för just DET, dvs byggd med låg vikt, och yber-trampeffektiv länkage. Dessa färdigheter rimmar dock ofta illa med en plush färd när det går nerför eller över ens förmåga...

Tusen tack för dina utförliga svar!

Jag har insett att min kravspec stämmer väldigt väl in på den cykel H. ska köpa. Hade helt missat tråden och fick inte upp den när jag sökte heller...

https://happyride.se/forum/read.php/1/3033040/page=8

Han verkar vara inne på ungefär samma spår som mig! Liknande budget också, och även om han behöver lite mer bröt-kapacitet för att faktiskt cykla nedför med den behöver jag det för att köra lite fortare på hemmastigarna.

 

[larsaw]

Jo fast för mestadels plattcykling och bara ngn gång ibland lite bergsåka i maskingrävda spår (vilket jag tror att du åsyftar med att åka till Flobban/JBP), så är typ Smugglern (med 120mm slag i baken) ett bättre val...
H. vill kunna använda cykeln för ett vredare område iom att han ibland hänger i Åre/Gesunda, där behövs mera slag för att ha skoj utan att tappa plomberna.

 

[AX3L]

Jo fast för mestadels plattcykling och bara ngn gång ibland lite bergsåka i maskingrävda spår (vilket jag tror att du åsyftar med att åka till Flobban/JBP), så är typ Smugglern (med 120mm slag i baken) ett bättre val...
H. vill kunna använda cykeln för ett vredare område iom att han ibland hänger i Åre/Gesunda, där behövs mera slag för att ha skoj utan att tappa plomberna.

Sant! För mig är det en bonus om den kan köra lite i Flottsbro och jag har en historia av att köra sönder grejer (antagligen pga bristande teknik i kombination med "systemvikt" på säkert en bit över 90kg) så den får ju gärna tåla det också. Det är mer prio än låg vikt så att säga.

Smuggler ja, den kanske passar mina behov bättre. Är det någon som har testat både den och Jeffsy och kan ge en liten jämförelse mellan dessa?

 

[AX3L]

Då har jag facit idag! En Santa Cruz Hightower C 27.5+ inkommer förhoppningsvis nångång nästa vecka. GX 1x11, Pike gaffel och SLX bromsar var bra nära vad jag tänkte bygga den med själv. Fick den till ett bra pris med där jag lätt kan köpa en eagle uppgradering och ett par fina 29or till priset av min i övrigt ganska snikna byggspec. Tror den gör sig gott med 150 fram även som 29a också.

Tack för alla råd i tråden!

 

[Jimel]

Fin som snus

 

[larsaw]

GRATTIS!!! Vart har du shoppat ifrån?

 

[AX3L]

Tack!! Bromley Bikes i England, auktoriserad ÅF för Santa Cruz bland annat. Kändes seriösa vad jag kan avgöra! Nån som har erfarenhet av dom?

 

[Sixten Fors]

Grattis :)