Köra XC med gravelhoj istället för mtb

[jonte987]

eller kanske dämpad OCH flatbar då börjar det bli spännande

 

[Transwave]

Kanske en Topstone Lefty? https://www.cannondale.com/en-fr/bikes/road/gravel/topstone-carbon/topstone-carbon-lefty-3
Dämpade grushojar lär vi få se fler av i framtiden.

Jag tror också att vi kommer få se mer av den sorters hojar. Här är en liknande från canyon:

Borde vara en riktig dräpare på lopp som cykelvasan.

Dock börjar gränsen mellan krallig gravel och XC-raket suddas ut, den största skillnaden blir bockstyre vs rakt styre.

 

[moros]

Jag tror också att vi kommer få se mer av den sorters hojar. Här är en liknande från canyon:
Visa bilaga 516882

Borde vara en riktig dräpare på lopp som cykelvasan.

Dock börjar gränsen mellan krallig gravel och XC-raket suddas ut, den största skillnaden blir bockstyre vs rakt styre.

Ja och då kan man ju lika gärna slänga på ett bockstyre på sin XC hardtail. Lael Wilcox vann ju Outbound XL på en Epic med bockstyre t.ex. (kan dock gissa att bock är det bättre valet primärt I långa lopp med långa perioder där man vill komma undan vinden eller kunna ha alternativa handpositioner)

 

[Freddo]

Byggde ”gravel” av min gamla xc. Blev en cykel som inbjuder till både långa och korta äventyr på både väg (grus) och stig!

 

[pero02]

Håller med om det förstnämnda. Ang sistnämnda så skulle jag uppskattningsvis tappa 30 sek på det tekniska och ta igen 5min på gruset per avverkat varv i det loppet jag körde i söndags. Men jag kan bara spekulera. Skulle egentligen behöva hyra en gravelhoj för att ta reda på exakt vad den sorters cykel går för. Som det är idag så blir jag ifrånkörd av alla på gruset och blir blockerad på stigarna så i mitt fall har jag nog mycket att vinna på att optimera för grus än stig, i alla fall om man utgår ifrån svenska lopp. Att det tekniska blir mer utmanande ser jag inte som nån nackdel :)

Kanske de andra är mer tränade än dig. Övriga har ju också mtb och cyklar ändå
Ifrån dig på gruset. Bara en tanke. Jag skulle garanterat inte cykla snabbare på en gravel än mtb på Södertäljeloppet.

 

[Transwave]

Byggde ”gravel” av min gamla xc. Blev en cykel som inbjuder till både långa och korta äventyr på både väg (grus) och stig!

Snyggt bygge, ser ut som att det skulle komma direkt från tillverkaren i det formatet. Nu när du haft samma cykel fast med olika styren, hur skulle du jämföra bock vs rakt? Hur är kontrollen och komforten på stigarna? Med vilken konfiguration tror du att du skulle köra snabbast på tex vasaloppet?

Kanske de andra är mer tränade än dig...

Detta är den bistra verkligheten men det försöker jag förtränga så gott jag kan ;)

 

[Makten]

Jag köpte nyligen en krullstyrehoj att ha till vardags och trots att den är lång (435 mm reach), relativt flack (69°, fast den känns betydligt flackare än så) och har 2,25-sulor så är det bockstyret som är den stora begränsningen så fort det blir det minsta stökigt underlag. Det finns vad jag kan se inget sätt att hålla ordentligt i styret så att man både har kraft att nypa bromsarna (hydrauliska) ordentligt och kunna lyfta fronten över hinder. Utförslut innebär därför att man måste smyga fram om det inte är helt slätt, trots att cykeln som helhet lätt skulle kunna blåsa på rätt bra om man hade bättre kontroll över styre och reglage.
Vore det inte för växelflärpen på höger sida så hade det gått att knö in ett finger under bromsreglaget, men i nuläget klämmer man detta finger om man bromsar då.
Jag ser ingen som helst anledning att sätta dit en sänkstolpe då styret är lååångt mer begränsande än hög sadel, vilket borde säga en del.

Just den här cykeln är inte nåt klockrent exempel eftersom den väger ohyggligt mycket, men det generella resonemanget kring bockstyre borde gälla oavsett cykelmodell.
För nån slags XC-lopp där det finns inslag av stig med minsta lilla stök skulle jag hellre köra rakt styre och sen nån form av barends, tempopinnar eller +ANNAT för de släta bitarna där man vill ha ner luftmotståndet.

Edit: Jag har tidigare kört bullhorn-styre på en CX och det var fan så mycket bättre på stig, men det finns inga rimligt prissatta reglage för hydrauliska bromsar tyvärr. För att inte tala om växlar.

 

[CJ]

Jag köpte nyligen en krullstyrehoj att ha till vardags och trots att den är lång (435 mm reach), relativt flack (69°, fast den känns betydligt flackare än så) och har 2,25-sulor så är det bockstyret som är den stora begränsningen så fort det blir det minsta stökigt underlag. Det finns vad jag kan se inget sätt att hålla ordentligt i styret så att man både har kraft att nypa bromsarna (hydrauliska) ordentligt och kunna lyfta fronten över hinder. Utförslut innebär därför att man måste smyga fram om det inte är helt slätt, trots att cykeln som helhet lätt skulle kunna blåsa på rätt bra om man hade bättre kontroll över styre och reglage.
Vore det inte för växelflärpen på höger sida så hade det gått att knö in ett finger under bromsreglaget, men i nuläget klämmer man detta finger om man bromsar då.
Jag ser ingen som helst anledning att sätta dit en sänkstolpe då styret är lååångt mer begränsande än hög sadel, vilket borde säga en del.

Visa bilaga 516995

Just den här cykeln är inte nåt klockrent exempel eftersom den väger ohyggligt mycket, men det generella resonemanget kring bockstyre borde gälla oavsett cykelmodell.
För nån slags XC-lopp där det finns inslag av stig med minsta lilla stök skulle jag hellre köra rakt styre och sen nån form av barends, tempopinnar eller +ANNAT för de släta bitarna där man vill ha ner luftmotståndet.

Edit: Jag har tidigare kört bullhorn-styre på en CX och det var fan så mycket bättre på stig, men det finns inga rimligt prissatta reglage för hydrauliska bromsar tyvärr. För att inte tala om växlar.

Graveln blir långsammare uppför, nerför och på rotig stig. Och knappast lika rolig som heldämpad XC, samt jobbigare. Rakt brett/bredare styre ger kontroll för fart på stig.

 

[moros]

Låter som att det bästa borde vara att sätta rakt styre och dämpad framgaffel på en gravel för den här typen av cykling...

 

[Makten]

Låter som att det bästa borde vara att sätta rakt styre och dämpad framgaffel på en gravel för den här typen av cykling...

Och förlänga hjulbasen eftersom kort hjulbas inte har några som helst fördelar (om man inte cyklar i klunga, vilket avhandlats i annan tråd). Och vips är det en XC-cykel man byggt. ?

 

[Cannondale jekyl 1000]

Jag har kört cykelvasan på både heldämpad och cx. Jag va en timme långsammare på cx:en så den är ju betydligt långsammare.
Körde de båda loppen på samma dag så det berodde inte på dagsformen.

 

[jolov]

Jag har kört cykelvasan på både heldämpad och cx. Jag va en timme långsammare på cx:en så den är ju betydligt långsammare.
Körde de båda loppen på samma dag så det berodde inte på dagsformen.

Man du kanske, rent gissningsvis är fräshare i benen den första gången du cyklar cykelvasan under den dagen?

Tänker att en cykelvasa i benen måste väl märkas av litegrann iaf?

 

[jonte987]

Då fick vi svar på det

 

[Berk]

Man du kanske, rent gissningsvis är fräshare i benen den första gången du cyklar cykelvasan under den dagen?

Tänker att en cykelvasa i benen måste väl märkas av litegrann iaf?

Hade samma gissning.
Men åt andra sidan visste han kanske precis var bästa linjer var bara andra gången han körde?

 

[jolov]

Hade samma gissning.
Men åt andra sidan visste han kanske precis var bästa linjer var bara andra gången han körde?

Om han inte cyklade åt ena hållet med cx och andra hållet med FS?

 

[Berk]

Om han inte cyklade åt ena hållet med cx och andra hållet med FS?

Det skulle vara mycket enklare med logistiken. Men är inte Vasaloppet. Också farligare med mottrafikanter och tuffare uppför isf nedför. Skulle dock kunna förklara tidsskillnaden.

 

[Freddo]

Snyggt bygge, ser ut som att det skulle komma direkt från tillverkaren i det formatet. Nu när du haft samma cykel fast med olika styren, hur skulle du jämföra bock vs rakt? Hur är kontrollen och komforten på stigarna? Med vilken konfiguration tror du att du skulle köra snabbast på tex vasaloppet?


Detta är den bistra verkligheten men det försöker jag förtränga så gott jag kan ;)

Tack!
Tror inte styret gör jättestor skillnad i ett lopp som Vasan. För att få bra kontroll på stigen med bock är det bra att gå på några av de bredare styrerna med lite flare, så ingen super aero att vinna där. Fördelen med bock tycker jag kommer på de lite längre turerna då det är skönt att kunna variera sin position. I en tävling är ju komforten sekundär och det funkar bra att krypa ihop bakom ett rakt styre.
Upplever inte att jag tappar så mycket tekniskt med bock, finns såklart en gräns på hur svår stig cykeln känns komfortabel på men upplever nog att den stela gaffeln är den som gör att man bangar ur snarare än styret. Hellas blå och grön flyter på utan några problem.

 

[Kneecap]

Jag köpte nyligen en krullstyrehoj att ha till vardags och trots att den är lång (435 mm reach), relativt flack (69°, fast den känns betydligt flackare än så) och har 2,25-sulor så är det bockstyret som är den stora begränsningen så fort det blir det minsta stökigt underlag. Det finns vad jag kan se inget sätt att hålla ordentligt i styret så att man både har kraft att nypa bromsarna (hydrauliska) ordentligt och kunna lyfta fronten över hinder. Utförslut innebär därför att man måste smyga fram om det inte är helt slätt, trots att cykeln som helhet lätt skulle kunna blåsa på rätt bra om man hade bättre kontroll över styre och reglage.
Vore det inte för växelflärpen på höger sida så hade det gått att knö in ett finger under bromsreglaget, men i nuläget klämmer man detta finger om man bromsar då.
Jag ser ingen som helst anledning att sätta dit en sänkstolpe då styret är lååångt mer begränsande än hög sadel, vilket borde säga en del.

Visa bilaga 516995

Just den här cykeln är inte nåt klockrent exempel eftersom den väger ohyggligt mycket, men det generella resonemanget kring bockstyre borde gälla oavsett cykelmodell.
För nån slags XC-lopp där det finns inslag av stig med minsta lilla stök skulle jag hellre köra rakt styre och sen nån form av barends, tempopinnar eller +ANNAT för de släta bitarna där man vill ha ner luftmotståndet.

Edit: Jag har tidigare kört bullhorn-styre på en CX och det var fan så mycket bättre på stig, men det finns inga rimligt prissatta reglage för hydrauliska bromsar tyvärr. För att inte tala om växlar.

Tjena!

Jag håller i hoodsen i nedförslöporna och kör faktiskt ibland med ett finger bakom bromsreglaget. Gäller bara att ha bromsarna tight ställda så är det inga problem.

Varför finns det inte bromsreglage som är rimligt prissatta till bullhorn? Man kör väl med helt vanliga? Eller tänker jag med röven just nu?

 

[jolov]

Tjena!

Jag håller i hoodsen i nedförslöporna och kör faktiskt ibland med ett finger bakom bromsreglaget. Gäller bara att ha bromsarna tight ställda så är det inga problem.

Varför finns det inte bromsreglage som är rimligt prissatta till bullhorn? Man kör väl med helt vanliga? Eller tänker jag med röven just nu?

Man vill väl typ ha såna tt-bromsreglage som man sätter fast i styränden?


Jag brukar gå ner i dropsen då det blir stökigare, men nu kör jag flatbar på allt ??‍

 

[Makten]

Tjena!

Jag håller i hoodsen i nedförslöporna och kör faktiskt ibland med ett finger bakom bromsreglaget. Gäller bara att ha bromsarna tight ställda så är det inga problem.

Menar du att reglagen börjar ta långt ut så får man ju betydligt sämre nyp då istället. Klart det går, men jag ser som sagt bara en helvetisk massa nackdelar med bockstyre om underlaget inte är slätt.

Varför finns det inte bromsreglage som är rimligt prissatta till bullhorn? Man kör väl med helt vanliga? Eller tänker jag med röven just nu?

Haken är att reservoaren på reglaget då hamnar uppochned, och det lär förr eller senare leda till luft på fel ställe och behov av luftning. Sen har vi problemet med växelreglage, då bullhornstyren verkar ha samma diameter som bockstyren och därför passar inte reglage för raka styren.

Insåg just att du med "helt vanliga" kanske menar LVG-bromsreglage. Det borde funka även om det lär bli sjukt fult med en megabula där fram. Edit: Sen kommer man ha samma problem med att växelflärpen nyper om fingrarna.

 

[Paco]

Menar du att reglagen börjar ta långt ut så får man ju betydligt sämre nyp då istället. Klart det går, men jag ser som sagt bara en helvetisk massa nackdelar med bockstyre om underlaget inte är slätt.


Haken är att reservoaren på reglaget då hamnar uppochned, och det lär förr eller senare leda till luft på fel ställe och behov av luftning. Sen har vi problemet med växelreglage, då bullhornstyren verkar ha samma diameter som bockstyren och därför passar inte reglage för raka styren.

Insåg just att du med "helt vanliga" kanske menar LVG-bromsreglage. Det borde funka även om det lär bli sjukt fult med en megabula där fram. Edit: Sen kommer man ha samma problem med att växelflärpen nyper om fingrarna.

Lvg-reglag funkar inte med bullhorn då växelflärpen går emot styret innan bromsen hinner nypa åt(har testat). Sen ser det ju som sagt rent förjävligt ut.

 

[Berk]

Lvg-reglag funkar inte med bullhorn då växelflärpen går emot styret innan bromsen hinner nypa åt(har testat).

Även med nyare som har bromsgreppjustering? Eller går det bara att justera inåt och inte utåt?

 

[Paco]

Även med nyare som har bromsgreppjustering? Eller går det bara att justera inåt och inte utåt?

Var ett par GRX reglage

 

[Cannondale jekyl 1000]

Man du kanske, rent gissningsvis är fräshare i benen den första gången du cyklar cykelvasan under den dagen?

Tänker att en cykelvasa i benen måste väl märkas av litegrann iaf?

Nä, fick kramp i exakt samma backe båda gångerna så benen va nog lika dåliga båda gångerna.

 

[Berk]

Nä, fick kramp i exakt samma backe båda gångerna så benen va nog lika dåliga båda gångerna.

Eller båda cyklar lika fel?

 

[Cannondale jekyl 1000]

Det skulle vara mycket enklare med logistiken. Men är inte Vasaloppet. Också farligare med mottrafikanter och tuffare uppför isf nedför. Skulle dock kunna förklara tidsskillnaden.

Körde vägen tillbaka till sälen ett år men den här gången åkte jag bil tillbaka till starten. Körde tävlingsklass på morgonen och motionsklass på eftermiddagen. Hade räknat ut att jag var tvungen att köra på 3.15 första gången för att hinna. Körde på 3.12 och det va ganska exakt tre minuter kvar till starten när jag rullade in i startfållan för varv två.

 

[Cannondale jekyl 1000]

Eller båda cyklar lika fel?

Så är det förstås. HT måste man ha.

 

[jolov]

Nä, fick kramp i exakt samma backe båda gångerna så benen va nog lika dåliga båda gångerna.

Och det barn, är varför anekdotisk bevisföring är oanvändbar

 

[Kneecap]

Menar du att reglagen börjar ta långt ut så får man ju betydligt sämre nyp då istället. Klart det går, men jag ser som sagt bara en helvetisk massa nackdelar med bockstyre om underlaget inte är slätt.


Haken är att reservoaren på reglaget då hamnar uppochned, och det lär förr eller senare leda till luft på fel ställe och behov av luftning. Sen har vi problemet med växelreglage, då bullhornstyren verkar ha samma diameter som bockstyren och därför passar inte reglage för raka styren.

Insåg just att du med "helt vanliga" kanske menar LVG-bromsreglage. Det borde funka även om det lär bli sjukt fult med en megabula där fram. Edit: Sen kommer man ha samma problem med att växelflärpen nyper om fingrarna.

Tjena!

Ett par äldre XX skulle du kunna köra med. Spelar ingen roll hur reglagen sitter för dom har ingen reservoar på det sättet. Ganska lätt att slipa upp klämman också.

Edit:
Shimano Metrea reglage är ju inte förbannat dyra och är ju gjorda för bullhorn.

 

[Makten]

Tjena!

Ett par äldre XX skulle du kunna köra med. Spelar ingen roll hur reglagen sitter för dom har ingen reservoar på det sättet. Ganska lätt att slipa upp klämman också.

Jag har ingen aning om vad "XX" är, men hydrauliska bromsar utan reservoar är jag ju rätt skeptisk till att det finns. Länk?

Edit:
Shimano Metrea reglage är ju inte förbannat dyra och är ju gjorda för bullhorn.

Minst 1500:- styck är förbannat dyrt skulle jag säga, men visst, inte så hiskeligt som jag trodde. Dock bygger de sjukt mycket på längden vilket känns lite fel om cykeln nu ska användas i nån slags terräng.

 

[C-dale]

Tack!
Tror inte styret gör jättestor skillnad i ett lopp som Vasan. För att få bra kontroll på stigen med bock är det bra att gå på några av de bredare styrerna med lite flare, så ingen super aero att vinna där. Fördelen med bock tycker jag kommer på de lite längre turerna då det är skönt att kunna variera sin position. I en tävling är ju komforten sekundär och det funkar bra att krypa ihop bakom ett rakt styre.
Upplever inte att jag tappar så mycket tekniskt med bock, finns såklart en gräns på hur svår stig cykeln känns komfortabel på men upplever nog att den stela gaffeln är den som gör att man bangar ur snarare än styret. Hellas blå och grön flyter på utan några problem.

Tycker att jag märkt en stor aerofördel när jag cyklat CV med bockstyre. Och väldigt mycket bättre i stökigt utför med dropper( och händerna i bocken) och Laufgaffel. Och fett framdäck.

 

[jolov]

Tycker att jag märkt en stor aerofördel när jag cyklat CV med bockstyre. Och väldigt mycket bättre i stökigt utför med dropper( och händerna i bocken) och Laufgaffel. Och fett framdäck.

Vad har du haft för snitthastighet under cv? Bara nyfiken

 

[Freddo]

Tycker att jag märkt en stor aerofördel när jag cyklat CV med bockstyre. Och väldigt mycket bättre i stökigt utför med dropper( och händerna i bocken) och Laufgaffel. Och fett framdäck.

Det kan säkert vara så att bocken ger dig möjligheten att bibehålla en lägre position längre tid pga bättre ergonomi och ger dig bättre aerodynamik sett över hela loppet, vilket ger stor fördel på ett lopp som CV. Tror dock båda formerna av styren har likartad optimal aero position med händerna nära styrstammen och armbågarna tätt mot hopkurade kroppen.
Kör man motionsklass i CV och de flesta runt omkring sitter upprätt så har man nog stor fördel av att köra med händerna i bocken. Skulle man (få) köra tillsammans med eliten blir fördelarna mindre då dem har annan vana av att sitta i obekväma positioner längre tid, tror jag.

 

[C-dale]

Visst går det fort med händerna vid styrstammen men dålig kontroll o långt till bromshandtagen . Men som sagt, eliten kör i klunga ända till målspurten, med undantag för årets elitupplaga.

 

[NickPick]

Visst går det fort med händerna vid styrstammen men dålig kontroll o långt till bromshandtagen . Men som sagt, eliten kör i klunga ända till målspurten, med undantag för årets elitupplaga.

Vad blev det för tid då? ?

 

[C-dale]

Vad blev det för tid då? ?

För vem? Eliten körde på 2.45 i år. Själv är jag en trött gammal gubbe som körde mycket långsammare. Folk som jag passerade nerför o på flacken körde om mig igen när det bar uppför.

 

[Mashimaro]

Drop ends.

 

[rödblå]

Drop ends.
Visa bilaga 517742

Trodde först det var felmonterade bar-ends.

 

[Berk]

Drop ends.
Visa bilaga 517742

Men dom är inte "ends".
Kanske drop middles?

 

[Mashimaro]

Men dom är inte "ends".
Kanske drop middles?

"Drop Half Way In, Just Outside Where The Bar Thickens:s" :)

 

[Sambal Oelek]

bar inners?

 

[jonte987]

Drop ends.
Visa bilaga 517742

Perfekt, det var ju nåt sånt jag efterlyste

 

[Mashimaro]

Det luriga med de där drop whatevers är att styret måste ha oförändrad diameter och inte börja böjas där man sätter fast dem. Plus att man inte vill att de ska ta i ramen när man svänger. Men annars så är det nog ok.

Vissa sätter ju vanliga framåtriktade bar ends så långt in som möjligt på styret för att kunna få mer aero position på cykeln.

 

[skier]

För mtb tror jag egentligen Spinachi bars är bättre än såna drop bar ends så det går att sträcka ut ordentligt.
Tyvärr är väl inte Spinachi bars godkända att använda längre (inte på landsväg iaf) så de kanske inte är så lätta att få tag på.

 

[Freddo]

Jones H bar och Surly Moloko och linknande styren med integrerade ”spinachi” finns som alternativ.
Men svårt att nå upp i samma visuella uttryck som drop bars på MTB. Min målbild har varit en samtida version av barndomshjälten John Tomac sent 80tal/tidigt 90talet nöjd om jag når upp till 10% av coolness, prestanda på hojen har alltid vart sekundärt!