Militärcykeltråden

B

bengt

Ny medlem
Militärcykeltråden
2013 på begäran bumpar jag denna tråd.
Lägg jättegärna upp bilder på era fint renoverade ögonstenar.

Till cyklar över 20 kg räknas INTE BT och Jula cyklar, inte heller de ökända KRONAN som inte har något med militärcyklar att göra.

==============================================================================================




Jag har letat i garaget och hittat "Cykel" Instruktionsbok, utgiven av försvarets materielverk 1977.
Jag ryckte in 1976 och hur vi klarade oss utan denna eminenta bok förstår jag inte än idag. Jag kommer att visa valda delar här en tid framöver.Idag får ni se några modernare modeller.

Omslag
Omslag.jpg ht=480


Olika varianter
1.jpg ht=480

2.jpg ht=480


Datablad
datablad.jpg ht=496
 
Senast ändrad:
R

rayy

Aktiv medlem
Militärcykeltråden
Jag lyfte för någon vecka upp en militärcykel i cykelhållaren på 'jobbet' (verkstad)...
Den var inte lätt alltså.. Slitet, om man varit svagare ;) Fast nu gick det ju bra!
 
Oscar

Oscar

Aktiv medlem
Militärcykeltråden
bengt skrev:
-------------------------------------------------------
> om ni har vakt eller minhund kan ni på ett
> praktiskt sätt transpotera er schäfer på
> cykeln.
>

åhh väcker underbara minnen till liv från nästan den bästa tiden i mitt liv. Som hundförare i flygvapnet klarade jag mig inte utan denna cykel men kan avslöja att transportera en 50 kg schäfer på en sån platta var inte att tänka på. De fick vackert springa brevid. Aldrig har jag väl haft en sån kondition som då haha...

tack för bilderna!
 
P

Pär L

Ny medlem
Militärcykeltråden
Någon som har koll på när man slutade använda cykel inom försvaret? När jag gjorde lumpen på F17 -97 så hände det ibland att närsskyddskompaniet använde cykel på sina övningar ute i mörka skogen.

Själv så använde jag moped inom flottiljområdet vid mindre ärenden, en kamoflagemålat tvåväxlad Puch. Det var tider det...

/Pär
 
B

bengt

Ny medlem
Militärcykeltråden
I slutet av 70 eller början av 80. Övergick infanteriet från cykleskyttebataljon 66 till Infanteribrigad 77. Runt 80 bör allt stridande infanteri ha varit motoriserat.

Däremot behölls cyklarna inom sega-gubb-försvaret som till skillnad från infanteriet är stationärt. Alltså som det närskyddskompanit du beskrev.
 
T

terrängcyklist

Ny medlem
Militärcykeltråden
Jag har försökt men inte helt lyckats glömma att jag låg på ett cykel-skyttekompani på I1 1986. Om vi var särskilt stridande vvet jag inte men vi hade lite granatgevär och grejor. Av någon anledning lyckades jag övertala befälen att jag nog var bättre på att köra traktor än att cykla och det kanske är orsaken till att jag fortfarande tycker det är kul med cykel.
Vad jag vet så var vi sista årsgruppen med cyklar.
Det var helt fantastiskt roligt när vi hade cykelmuck (lämnade tillbaka alla cyklar) och smugglade undan en cykel som vi sedan offrade på lägerelden...
 
B

bengt

Ny medlem
Militärcykeltråden
Där ser man vilken otur för dig att jag hade fel.

Att offra en cykel på lägerelden, det värmde.
En gång på manöver i Karlsbyheden var jag så trött att jag la mig i ett dike drog över mig cykeln som täcke och somnade. Det var 20 minus, Larsen från Fulufjället i det civila, väckte mig och räddade nog då nästan mitt liv. Somnar man i sträng kyla är man rökt.
 
B

bengt

Ny medlem
Militärcykeltråden
Den här gillar jag. När jag låg inne hade denna variant gått ur tiden.

Tuff, nej, riktigt tuff. Svenska cykelsoldater var hårda grabbar. Om man av en händelse skulle råka stöta på en fiende, hur skulle man göra då tro? Cykel av snygg äldre modell som jag aldrig sett.
Kg.JPG ht=480
 
S

swerider

Aktiv medlem
Militärcykeltråden
bengt skrev:
-------------------------------------------------------
> Den här gillar jag. När jag låg inne hade denna
> variant gått ur tiden.
>
> Tuff, nej, riktigt tuff. Svenska cykelsoldater var
> hårda grabbar. Om man av en händelse skulle
> råka stöta på en fiende, hur skulle man göra
> då tro? Cykel av snygg äldre modell som jag
> aldrig sett.
>

Schysst... Saknas bara en wire och avtryckare på styret... =)
 
P

Pär L

Ny medlem
Militärcykeltråden
Varför inte dubbelmontage? Kan nästan se det framför mig, plutons storming av motsåndsnäste medelst cykel. Ryssen lägger benen på ryggen och springer hela vägen till Murmansk.

/Pär
 
O

Oskar

Aktiv medlem
Militärcykeltråden
Haha, man skrattar lika mycket åt cyklar inom försvaret idag som man kommer att skratta åt Stridsbåt 90H om några år. Eller vad menar jag; jag skrattade ju åt stridsbåten för 10 år sedan...?

Skulle vara kul å va ngt slags kurir/ordonans på mtb! Som mc-ordonans fast fältmässig, liksom.
 
Senast redigerad av en moderator:
B

bengt

Ny medlem
Militärcykeltråden
Här kommer svenska armens stolthet ett cykelbårlag. Det var tur att det inte blev krig. Skjuten i magen och sen bli transporterad från fronten meddelst cykelbårlag.
Något för FMT: ett cykelbårlag uppställt i stensbobacken.
BÃr.jpg ht=423


jonzén
>>om man riktar ett bakåt borde väl rekylen göra att man åker framåt?

Det hade dom tänkt på redan med den här cykelkulsprutan, nu är jag ingen expert på gamla kulsprutor men nog är den riktad bakåt.
ksp.jpg ht=376
 
R

Rudan

Ny medlem
Militärcykeltråden
Den nedre nätta sprutan är av modell 36 och jag vill minnas att den vägde knappa 30 kilo utan lavett. Väl monterad på trebent lavett är det troligen det underbaraste jag manövrerat någonsin. Självfallet finns och fanns det fetare/bättre vapen men inget slog känslan i att sitta med en vattenkyld kulspruta på trebent lavett vilken syntes direkt hämtad från WW2.
 
D

DIRAVI

Ny medlem
Militärcykeltråden
LTGAC regerar :)


(Lätt teränGående AttackCyckel, M42)

Föresten tycker jag det är förvånande hur pass lättcyklade de däringa är, trotts vikten.
 
M

MagnusA

Ny medlem
Militärcykeltråden
Ja jävlar, så bra kondition som när man låg i lumpen och cyklade de där med full packning på pakethållaren har man väl aldrig haft ;-)
 
Stevie DeVille

Stevie DeVille

Medlem
Militärcykeltråden
Jag har haft en 104A. Fick lära mig att den kallades för officers-modellen, men det kanske är lögn. Den hade jag till att pendla till plugget i fyra år, innan den blev stulen vid karlbergs station.

En kul detalj med den var att den hade komplett verktygssats med lagningskit och allt. Jag tänker på den ibland...
 
Stevie DeVille

Stevie DeVille

Medlem
Militärcykeltråden
Jag har haft 105A och M42 också. På 105:an funkade dessvärre inte något vidare. M42:an gick som en klocka. T.o.m trumbromsen fram funkade, även om den inte direkt gick att göra manuals med...

Militärcyklar är de ultimata cyklarna. Rullar som fasen och ruggigt bekväm sittställning.
 
Senast redigerad av en moderator:
J

John Blaze

Aktiv medlem
Militärcykeltråden
Bengt, innehåller instruktionsboken anvisningar för justering av baknav och trumbroms? Mina 105A har båda ett ganska rejält glapp i baknavet. Spänner jag navet blir det problem med att bromsbackarna går emot.
 
A

ArmeCykel

Ny medlem
Militärcykeltråden
John Blaze skrev:
-------------------------------------------------------
> Bengt, innehåller instruktionsboken anvisningar
> för justering av baknav och trumbroms? Mina 105A
> har båda ett ganska rejält glapp i baknavet.
> Spänner jag navet blir det problem med att
> bromsbackarna går emot.

Jag vet hur man justerar trumbromsen. Mitt på cykelstyret sitter det en stor skruv. Lyft upp den och vrid den åt höger tills du tycker att bromsen känns bra. Blir den för hård så att framhjulet går trögt är det bara att skruva åt vänster.

Du har kanske upptäckt att när du bromsar med handbromsen så går skruven på styret upp? Den är till för att justera handbromsen, och du behöver inga verktyg.
 
matte w

matte w

Aktiv medlem
Militärcykeltråden
terrängcyklist skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har försökt men inte helt lyckats glömma
> att jag låg på ett cykel-skyttekompani på I1
> 1986. Om vi var särskilt stridande vvet jag inte
> men vi hade lite granatgevär och grejor. Av
> någon anledning lyckades jag övertala befälen
> att jag nog var bättre på att köra traktor än
> att cykla och det kanske är orsaken till att jag
> fortfarande tycker det är kul med cykel.
> Vad jag vet så var vi sista årsgruppen med
> cyklar.
> Det var helt fantastiskt roligt när vi hade
> cykelmuck (lämnade tillbaka alla cyklar) och
> smugglade undan en cykel som vi sedan offrade på
> lägerelden...

låg också på I1 85-86 mycket cykling å tolkande vart det. bla upp till marma i gävle precis efter
tjernobyl haverit...
hu vikka minnen.
mw
 
P

Pebben

Ny medlem
Militärcykeltråden
Markus F skrev:
-------------------------------------------------------

> 26 kilo.. Åtminstone framgaffeln måste ju ha varit tillverkad i gjutjärn.

Fantastiskt trevlig läsning om ett ämne som jag jobbar inom, dvs FM och med dess mtrl.

Och visst är det så att det har hänt lite med både det en och det andra, sedan man gjorde sin VPL.

Då, Cykeln 26 kg. Nu, cykeln ca 7kg ( = en framgaffel)

Då, Stridspackning mm ca 30kg. Nu en liten liten sadelväska på ca 0.5 kg.

Då, Jag ca 60kg. Nu, Jag ca 95kg (Har varit uppe på manliga 108 kg för tre år sedan).

Då, Sprang 21 km på ca 90 minuter. Nu. Skulle inte tro det;)

Summan blir att vikten totalt sett i princip är oförändrad (tur att tekniken går framåt)
Men faktum kvarstår. Det var bättre för och ju för desto bättre.

Jag har som snabbast cyklat ett Soldatprov, 10 mil, på en 104 A, med full stridsutrustning, - vapen. Pga att jag cyklade ensam. Ingen annan ville cykla med mig, konstigt;) Det tog 3.40. och det tycker jag är en hyfsad tid. Målet var Sub4. Vilket ger ett snitt å 25km/h.
 
Senast redigerad av en moderator:
B

bengt

Ny medlem
Militärcykeltråden
Tack, Pebben

Det här var på Dalregementet I 13 på Falun, långt tillbaks på 1900-talet.
Ett bra sätt att ett bra sätt att hålla sig undan uppmärksamhet och obehagliga arbetsuppgifter var att gömma undan sig på Bok och Blankett-förrådet. Där satt en äldre fanjunkare och väntade på sin pension som komma efter ett långt hår yrkesliv vid 55 års ålder.

I det militära var böcker och blanketter inte så macho och hade inte så högt anseende. Därför månade han om den unge grönklädde mannen som så intresserat botaniserade i hyllorna och jag fick ta det jag ville.

Just denna instruktionsbok gavs ut av försvarets materielverk så sent som 1977.
Jag har sett flera äldre modeller av militärcyklar som då inte är med i denna troligtvis sista utgåvan.

1977 infördes som införde försvaret Infanteribrigad 77 och som ni alla vet var den mekaniserad. Vi skulle överfalla fienden med horder av bilar och bandvagnar från Volvo och Hägglunds.

Men Infbri77 ersatte Cykelskyttebataljon 66 i vilken cykeln som hörs av namnet spelade en viktig roll. Inte så mycket cyklandet som sådant eftersom transporten av trupp skedde meddelst cykeltolkning och vintertid skidtolkning. Två aktiviteter som närmast kan jämföras med skydiving eller bungyjump. Samtidigt använde resten av I-världen helikoptrar och stridvagnar!!!

Hålla sig undan skrev jag. Jag var ingen mästare på det. Det värtsa vi råkade ut för med cyklarna var vintermarchen från Älvdalens skjutfält hem till regementet i Falun. Som en VR med övernattning, hmm ja vi fuskade lite och cykeltolkade en del men mycket trampade blev det.
Jag minns att jag somnade under tolkning vid ett tilfälle och vaknade upp i skogen med revor i ansiktet.

Jag har aldrig sett Instruktionsbok Cykel användas ute bland trupp.
Jag googlade på den och hittade detta
http://filehill.se/file/677

Men på happy är den gratis i JPEG. Den här tråden skapad 2006-11-29 har en förunderlig förmåga att flytta upp och jag har fåt många frågor genom åren.

Men tänk på som jag skrev ovan att det finns fler äldre versioner av militärcyklar.
Och vill ni ha med mej på en Happyride med cykeltolkning efter fyrhjuling, GLÖM DET!

Med början i dag kommer jag efterhand som jag scannar in boken lägga upp den här komplett.

För övrigt kallades cykeln för Attackcykel på Dalregementet, ett annat namn var pansarcykel.
 
Senast ändrad:
Cyklot B

Cyklot B

Medlem
Militärcykeltråden
Tack för intressant läsning!

Körde länge en m/42 med trumbroms fram, men den står nu i källaren och skäms. Tror det var att gummit på pedalerna lossnade, som gjorde att jag ställde den. Men nu lider den också av +ANNAT.
Den klart bästa cykel jag ägt.

Numera kör jag en 105A med gummihandtag, istället för de gamla i trä och metall. Lustigt nog slirar baknavet, men jag vågar inte skruva isär eftersom mycket rimligen rostat fast där nere.

Livremmen till pakethållaren är guld värd och mycket bättre än fjädrad hållare för att hålla fast. Men jag undrar vad den egentligen är till för. Spänna fast ryggsäcken?
En annan kul detalj är spärren till styret, som gör att det tar emot lite att avvika från "rakt fram". Vilken funktion hade den, om inte att hålla avsomnade tolkare från dikena? ;-)
 
B

bengt

Ny medlem
Militärcykeltråden
Spärren till styret är till för att styret och därmed hjulet ska stå rakt fram när man ställer upp cykeln med centralstöd på detta.
En annan variant var att där satt en spriralfjäder mellan ramen och gaffeln, (tror jag).
 
O

Orwar

Aktiv medlem
Militärcykeltråden
Efter att ha ägt en m/42 från -51 i en dryg månad är jag helt såld. Fy fan vilken maskin. Förvånansvärt snabb också, fast på ett helt annat sätt.
 
Cyklot B

Cyklot B

Medlem
Militärcykeltråden
bengt skrev:
-------------------------------------------------------
> Spärren till styret är till för att styret och därmed hjulet ska stå rakt fram när man
> ställer upp cykeln med centralstöd på detta.
> En annan variant var att där satt en spriralfjäder mellan ramen och gaffeln, (tror jag).

Ja, det låter ju rimligt. Har aldrig haft centralstöd på någon militärhoj, så jag tänkte inte på det, men kommer ihåg det från mammas gamla damhonda.
Det var vackert att lyfta upp cykeln lätt bakåt, för att få den att stå på bakhjulet med framhjulet i luften. Centralstöd ser man inte ofta numera... tyvärr.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons
Topp